零件進(jìn)口管理及品牌銷售管理辦法左右中國汽車
4月1日，又有兩部涉及到中國汽車發(fā)展的法規(guī)正式實(shí)施。一部是《汽車品牌銷售管理實(shí)施辦法》、另一部是《構(gòu)成整車特征的汽車零部件進(jìn)口管理辦法》。這兩部新法規(guī)，從零部件到銷售網(wǎng)絡(luò)對汽車業(yè)進(jìn)行新的梳理。
特別是，對于想要進(jìn)入中國的國外汽車企業(yè)來說，就不能像以前那樣，拿款車在中國組裝一下就行了。現(xiàn)在需要踏踏實(shí)實(shí)地在中國提高國產(chǎn)化率，并且組建銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。
-《構(gòu)成整車特征的汽車零部件進(jìn)口管理辦法》
核心內(nèi)容：
《構(gòu)成整車特征的汽車零部件進(jìn)口管理辦法》規(guī)定了“構(gòu)成整車特征的進(jìn)口零部件將按整車征稅”。這意味著國產(chǎn)汽車國產(chǎn)化率的門檻提高了。
辦法所稱汽車總成(系統(tǒng))，包括車身(含駕駛室)總成、發(fā)動(dòng)機(jī)總成、變速器總成、驅(qū)動(dòng)橋總成、非驅(qū)動(dòng)橋總成、車架總成、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)等。具體的說，構(gòu)成整車特征是：
一、進(jìn)口全散件(CKD)或半散件(SKD)組裝汽車的；
二、1.進(jìn)口車身(含駕駛室)、發(fā)動(dòng)機(jī)兩大總成裝車的；2.進(jìn)口車身(含駕駛室)和發(fā)動(dòng)機(jī)兩大總成之一及其他3個(gè)總成(系統(tǒng))(含)以上裝車的；3.進(jìn)口除車身(含駕駛室)和發(fā)動(dòng)機(jī)兩大總成以外其他5個(gè)總成(系統(tǒng))(含)以上裝車的。
三、進(jìn)口零部件的價(jià)格總和達(dá)到該車型整車總價(jià)格的60%及以上的。
點(diǎn)評：
最近幾年我們已經(jīng)習(xí)慣看到各類CKD、SKD方式生產(chǎn)的所謂“國產(chǎn)新車”，但是，從今以后，這些車很可能將要按照進(jìn)口車的關(guān)稅來納稅了。據(jù)悉，目前，進(jìn)口整車的關(guān)稅稅率是30%，而進(jìn)口零部件關(guān)稅稅率是14%。中間相差的16%的稅差就是以前企業(yè)的利潤之一。如今，《構(gòu)成整車特征的汽車零部件進(jìn)口管理辦法》實(shí)施后，也就迫使汽車企業(yè)不得不加大國產(chǎn)化力度，否則就與純粹的進(jìn)口車價(jià)格成本差異不大了。
-《汽車品牌銷售管理實(shí)施辦法》
核心內(nèi)容：
《汽車品牌銷售管理實(shí)施辦法》規(guī)定，境內(nèi)外汽車生產(chǎn)企業(yè)在境內(nèi)銷售自產(chǎn)汽車的，應(yīng)當(dāng)建立完善的汽車品牌銷售和服務(wù)體系,提高營銷和服務(wù)水平。汽車供應(yīng)商應(yīng)當(dāng)制定汽車品牌銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃。同一汽車品牌的網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃一般由一家境內(nèi)企業(yè)制定和實(shí)施。
第二十七條規(guī)定，汽車品牌經(jīng)銷商必須在經(jīng)營場所的突出位置設(shè)置汽車供應(yīng)商授權(quán)使用的店鋪名稱、標(biāo)識、商標(biāo)等，并不得以任何形式從事非授權(quán)品牌汽車的經(jīng)營。
《汽車品牌銷售管理實(shí)施辦法》第三十六條規(guī)定，2005年10月1日之前，汽車供應(yīng)商應(yīng)當(dāng)對在本辦法實(shí)施之前設(shè)立的汽車銷售企業(yè)進(jìn)行確認(rèn)，并將確認(rèn)的汽車總經(jīng)銷商、品牌經(jīng)銷商名單及品牌授權(quán)、企業(yè)登記情況報(bào)國務(wù)院商務(wù)主管部門和工商行政管理部門備案。經(jīng)確認(rèn)的汽車總經(jīng)銷商、品牌經(jīng)銷商到所在地工商行政管理部門辦理變更登記手續(xù)。工商行政管理部門將其經(jīng)營范圍核定為“品牌汽車銷售”。
點(diǎn)評：
《汽車品牌銷售管理實(shí)施辦法》從一出臺就引發(fā)了爭議。爭議的核心就是有沒有必要每個(gè)汽車經(jīng)銷商都要品牌專營。由于這個(gè)爭議也在業(yè)內(nèi)形成了兩派觀點(diǎn)不同的意見。悲觀的經(jīng)銷商認(rèn)為，車市的經(jīng)銷商將全面洗牌，近8成的經(jīng)銷商將不得不為了尋找品牌代理權(quán)而奔波；樂觀的經(jīng)銷商則表示，經(jīng)銷商格局不會有太大的變化。
不過，不管怎樣，《汽車品牌銷售管理實(shí)施辦法》的出臺都在客觀上加大了汽車廠家對于市場的監(jiān)督力度，這樣，每個(gè)經(jīng)銷商手中的價(jià)格彈性更小了。
