全方面玩轉(zhuǎn)車機 德日美主流中型車大橫評(3)

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】在前兩期中，我們?yōu)楦魑豢垂僬故玖水敿t7位中型實力戰(zhàn)將的外觀、內(nèi)飾以及車內(nèi)空間，想必大家心里已經(jīng)有了一部分答案了。而這一期中，橫評再繼續(xù)，就由我這個汽車界的"IT"數(shù)碼老司機來帶大家看看各路神仙的車機表現(xiàn)如何，夠不夠快、夠不夠有容“乃”大、以及能不能在夜深人靜的時候看一些羞羞的東西，請自備紙巾，橫評正式開始。

　　在這篇文章中，我們將分成3部分，分別是：車機硬件、車機軟件以及車輛智能駕駛，并且評測中我將保持客觀公平的態(tài)度來對每一輛車的車機進行深度評測。至于每臺車的車機表現(xiàn)怎樣，我們先賣個關(guān)子，等您看完這篇文章后，就知道答案了。

　　車機硬件測試中，我們將評測重心放在了屏幕和拓展接口兩方面，這也是我們?nèi)粘Ｊ褂米钪庇^的兩個點。

　　1、屏幕測試：我們將利用當今顯示效果“標桿級”的iPad Pro作為對比選手，其色域已經(jīng)達到了DCI-P3標準，可以說非常專業(yè)級別的顯示色彩標準了。測試中，我們在保證每臺車機和ipad都處于同一光源下，所有屏幕是亮度最強，來進行車機屏幕顯示效果對比測試。

●什么是DCI-P3?

　　這項標準其實是數(shù)字影院較新的色彩標準，它能夠匹配電影院中大部分色域。在Rec.709的標準之上，擁有更多紅色和綠色的范圍，幾乎能夠完全覆蓋Rec.709標準，而Rec.709標準是目前高清電視（HDTV）的國際標準。對于任何顯示設(shè)備來說，能夠顯示的顏色越多，這就表示其色彩表現(xiàn)能力越強，DCI-P3標準則完全高于Rec.709標準。

　　2、拓展接口：主要統(tǒng)計可與車機向連接的USB口、AUX接口、SD卡槽等數(shù)量。此外，還統(tǒng)計車機內(nèi)是否搭載WIFI模塊和4G上網(wǎng)模塊。

　　以下表格為車機硬件部分每輛車的各項分數(shù)。通過數(shù)據(jù)我們可以看出，德系的邁騰、美系的君威/邁銳寶XL以及日系的一股清流阿特茲在硬件上要領(lǐng)先我們印象中日系三杰不少，特別是邁騰的車機，不過分的說已經(jīng)達到了中大型車級別才有的樣子；阿特茲作為一款徹徹底底的定位運動型家轎，其不僅外觀適合年輕人，而車機上也是全面考慮到了年輕人對電子化的需求，十分實用。

　　新一代雅閣發(fā)布之后就又一次顛覆了大家對中級車本應(yīng)該具備的穩(wěn)健形象，更低趴和更寬體的車身、突出的前鼻、接近于轎跑般的車頂曲線都顯得更為年輕和更具視覺沖擊力。這一代雅閣似乎也更針對90后的購車人群，為了投其所好，還著重更新了全新的車載系統(tǒng)，據(jù)說科技滿滿。

　　此次雅閣搭載了一塊時下流行的懸浮式8英寸中控屏，結(jié)合了觸摸操作和實體物理按鍵操作，下方兩個傳統(tǒng)旋鈕也得以保留（這一點好評），小編我覺得純觸屏沒有物理按鍵的車機都是耍流氓。此外該車還設(shè)有專門的屏幕亮度調(diào)節(jié)按鈕，這對這種懸浮式屏幕可視性有著極大的幫助。

　　全新一代凱美瑞就不需要多說了，基于豐田全新的TNGA架構(gòu)，全新凱美瑞在外觀和內(nèi)飾的設(shè)計上就有了翻天覆地的變化，更年輕更注重操控與運動性成為了這一代凱美瑞的代名詞。雖然在外觀上改頭換面，但車機部分似乎就有一些過時了，老舊的G-BOOK系統(tǒng)以至于讓人想起這還是一輛油膩大叔專屬座駕。

　　凱美瑞搭載了一塊8英寸中控顯示屏，與雅閣一樣兩邊都分布了基礎(chǔ)功能的物理按鍵，而上方位置則有兩個物理旋鈕，不過按鍵質(zhì)感較一般，有一種松松垮垮的感覺。在頂配車型上，該車還搭載了JBL的音響系統(tǒng)，對音質(zhì)有要求的朋友不妨看看。

　　貌似日系三杰車型這次都不約而同的向運動年輕化發(fā)展，就連此前一貫“佛系大叔”的天籟都搖身一變戰(zhàn)斗“小鮮肉”。官方宣稱，第七代天籟集日產(chǎn)智行（NISSAN INTELLIGENT MOBILITY）之大成，將賦予汽車智能中樞，但事實上是否真的像宣傳的那樣好用呢，讓我們來細細品味一下。

　　中控臺上的8英寸懸浮式液晶顯示屏尺寸相比上一代有著較大提升，但第一眼看上去顯示效果不顯高級，不過好在依然保留有傳統(tǒng)物理按鍵，并與雅閣一樣設(shè)有屏幕亮度調(diào)節(jié)鍵（貌似以上三輛日系車機都有保留較多的物理按鍵，這樣的設(shè)計對駕駛者的盲操作有著極大的幫助）。值得一提的是，該車非常前瞻性的設(shè)有TYPE-C接口，這對未來電子產(chǎn)品的支持非常友好。

 　　大眾不僅是外觀、空間懂咱們國人喜好，就連車機部分也是如此。不過話說這車機部分，大眾的每一款毋庸置疑都是屬于“好用”序列中的，再加上各種時下流行的技術(shù)，一直深得全球用戶好評，而這一次出場的一汽-大眾邁騰也是如此，就讓我們一探究竟吧。

　　邁騰搭載了一塊本次橫評中尺寸最大的9.2英寸中控屏，而且屏幕質(zhì)感也是測試中最佳的，在其左邊設(shè)有幾個觸摸式按鍵（這一點就不如日系三杰做的出色），不過好在按鍵響應(yīng)較快，再加上手勢操作的加入，一定程度上彌補了物理按鍵的缺失。此外，該車還依然保留傳統(tǒng)碟片功能，再搭配丹拿音響系統(tǒng)，這對追求極致音質(zhì)的朋友是一個不錯的選擇。

　　“魂動”KODO：Soul of Motion設(shè)計語言的運用，讓一汽馬自達阿特茲在造型上大放光彩，受到了當下不少年輕人的追捧。而在車機部分，該車在本次橫評中表現(xiàn)同樣較為出色，是不是迫不及待了呢，那么就請各位繼續(xù)往下看。

　　阿特茲是日系品牌中較早采用懸浮式設(shè)計的中控屏的車型，一塊具有“能停航母”邊框的7英寸顯示屏屹立在中控上方，而且屏幕厚度似乎有些略厚了。此外，該車的操作方式我認為也是此次橫評中最為優(yōu)秀的，支持觸屏和物理大旋鈕的操作方式（類似上一代奧迪MMI的旋鈕），而且在行車時觸屏是不能工作的，僅能通過旋鈕來調(diào)節(jié)，從根本遏制了危險操作。

　　邁銳寶XL作為一臺十足美系風味的車型，其車機部分自然也是如此，粗獷中帶著科技的味道，給你很豐富的功能配置，但是又不修篇幅，這就是這輛邁銳寶XL車機給我的最大感受。

　　邁銳寶XL搭載了一塊8英寸懸浮式中控屏，其造型較為圓潤，不過邊框同樣較寬（貌似現(xiàn)在都流行全面屏）。在屏幕下方分布著幾個常規(guī)物理按鍵和一個音量旋鈕，能滿足基本的用戶的需求。值得一提的是，該車與天籟一樣搭載了Type-C接口，不過不支持DP快充，這就略有遺憾了。

　　雖然與邁銳寶XL為同門師兄，不過內(nèi)飾風格少了一份運動，多了一份居家感，其內(nèi)嵌式車機的布局，也使得整個中控看起來更為舒展。

　　君威搭載了一塊8英寸中控屏，其物理按鍵布局與邁銳寶XL一致，簡單實用能保證最基本的盲操作。不過在屏幕上方發(fā)現(xiàn)有一個小細節(jié)，就是不論什么時候，時間、溫度那一欄都被突出的中控臺投影給蓋住，以保證隨時隨地都能清楚的看到。