三達德－奔馳寶馬奧迪橫測

　　換上新引擎的C350雖大幅提升了動力輸出，但外觀部分仍維持W203車系的標準樣貌，頭燈、水箱護罩及保桿造型皆未更動。 為負荷272匹馬力，輪胎采用前225/45/17、后245/40/17規(guī)格以提供穩(wěn)定的操控表現(xiàn)，其0～100km/h加速僅需6.4秒。

　　這具V型90度夾角的3.5升新引擎，舍棄過去每缸單凸輪軸、三氣門設計，回歸雙凸輪軸與四氣門進排氣架構，并借由可變氣門正時與兩段式進氣歧管的主動控制，讓它可爆發(fā)272hp/6000rpm最大馬力，比過去3.2升引擎增加54匹。其最大扭力亦上漲至35.7kgm/2400～5000rpm的水平，使得車重1550kg的C350馬力/重量比僅1:5.67，加上同級車中唯一的七速手自排，0～100km/h加速只需6.4秒、極速限制在250km/h，大幅超越兩位同級競爭對手。

　　在實際表現(xiàn)上，市區(qū)低速游走依然保有M.Benz一貫的高質感與寧靜特質，但只要讓引擎轉速飆過4000rpm，比C320大幅提升25%的功率輸出及七速手自排，讓C350的能量如同滔滔江水般連綿不絕，為此次動力表現(xiàn)最強悍的速度王。在踩下油門的那一刻，C350便傳達強烈訊息告知它并非昔日的C320，強大的扭力輸出在起步時可輕易讓后輪空轉引起ESP系統(tǒng)介入，而快速推動車輛前進的能量伴隨高亢引擎聲浪，所營造的駕駛環(huán)境就如同AMG，讓人感覺到它想討好主人的企圖心。

　　其獨特的7G-Tronic手自排變速系統(tǒng)即便處于D檔自排模式，反應依然非�？焖伲徽摷�、減速或過彎都能聰明地替駕駛者找到最佳檔位。這時只需將雙手握著方向盤、專心緊盯前方路況，C350不須任何技巧便可盡情踩著油門享受駕駛樂趣，比起330i些微的轉向過度或A4 3.2 Q轉向不足要均衡許多。

　　懸吊回饋的動態(tài)反應仍保有C-Class一貫的中庸性格，有點偏軟卻又具備極佳循跡性，動態(tài)方面的表現(xiàn)雖較不如330i，卻能兼具日常行車舒適性，再加上既有的高剛性車身與靈敏的ESP系統(tǒng)，讓C350面對日常生活及上下班通勤皆可提供舒適的行車環(huán)境。而想要體驗高速快感只需大腳踩下油門，可讓人體會幾近于AMG的高速世界。

　　這具新款3.5升引擎為每缸雙凸輪軸、四氣門架構，并配有可變氣門正時及可變歧管，擁有272匹馬力輸出及七速手自排。 內裝仍為大家所熟悉的C-Class扮相，但變速系統(tǒng)所提供的手排模式可透過排檔桿及方向盤后的按鍵進行檔位切換。