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優(yōu)惠養(yǎng)車

PCauto對(duì)比測(cè)試德國(guó)三大豪華品牌旗艦原創(chuàng)

2009-04-08 05:33:29 來源: PCauto 作者:shicheng
手機(jī)看

德系3款豪華車對(duì)比

試車地點(diǎn)

北京

試車時(shí)間

2009-3

天氣

策劃

林琦 石城

車輛提供

寶馬(中國(guó)) 奧迪(中國(guó)) 奔馳(中國(guó))

執(zhí)行團(tuán)隊(duì)

PCauto北京編輯部

車型

寶馬750Li
奧迪新A8L 4.2FSI
奔馳S500

市場(chǎng)報(bào)價(jià)

220.00萬
168.00萬
209.80萬

編輯短評(píng)

√:寶馬全新的雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),動(dòng)力性非常出色
√:奧迪引以為傲的四驅(qū)系統(tǒng)使車身在彎道中更穩(wěn)定
√:奔馳在營(yíng)造豪華氣氛方面依舊是老大,這種功夫不是一朝一夕就能練成的

×:鮮明的特點(diǎn)也正恰恰暴露著它們各自的缺點(diǎn),當(dāng)然最大的問題還是太貴了

  今天的三位主角都可謂無人不知、無人不曉,它們被很多人俗稱為德國(guó)的“三駕馬車”。作為這三大豪華品牌的旗艦車系,S級(jí)、7系和A8的綜合素質(zhì)都讓它們有實(shí)力榮當(dāng)“頭馬”的角色。而前段時(shí)間寶馬7系的換代產(chǎn)品正式進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng),也讓我們?cè)俅伟涯抗馔断蛄诉@些注定為“少數(shù)人”服務(wù)的奢華產(chǎn)品。

  它們有如下的共通之處:一臺(tái)動(dòng)力澎湃的V8發(fā)動(dòng)機(jī)、超過5米的車身長(zhǎng)度、遍布車內(nèi)外的豪華配置,以及平均超過180萬元的不菲價(jià)格。對(duì)于不同領(lǐng)域的消費(fèi)者而言,相信每一個(gè)人都有對(duì)特定品牌的偏好,而我們要做的只是讓它們來真刀真槍的比試一回。

PCauto對(duì)比測(cè)試德國(guó)三大豪華品牌旗艦

點(diǎn)擊進(jìn)入專題頁(yè)面

  其實(shí)在最初選定車型時(shí)這三款車著實(shí)讓我們小小的為難了一下。從價(jià)格上,A8L 4.2FSI與另外兩款車型有些不可忽視的差距。而750Li則是目前改款后的7系里面的旗艦車型,但如果把它拿來和那些12缸的“老古董”們對(duì)比,卻也不是很合適。于是,最終我們還是決定從動(dòng)力配置以及其在車型系列中的位置作為依據(jù)來選定三款車型,它們分別是寶馬750Li、奔馳S500L、以及奧迪A8L 4.2FSI。 

外觀篇 光影下的身形

  盡管奧迪的巨大格柵如今看來仍略顯張揚(yáng),但比起全新一代的寶馬7系來,在車身線條的表現(xiàn)力上還是略遜于后者。寶馬那幾乎完全垂直的夸張雙腎散熱格柵除了保護(hù)行人外,無疑也能吸引行人更多的注意力。相比之下,奔馳要低調(diào)的多,概括起來稱之為“張弛有度”一點(diǎn)也不為過。它既不同于以W140為代表的那批張揚(yáng)的“大奔”,又不同于后來的W221所表現(xiàn)出的溫和。

光影下的身形

  尺寸部分的內(nèi)容,我們會(huì)放在最后來說。而為了讓大家更徹底地去了解這三款車型在外形上的特點(diǎn),我們特別選擇一個(gè)天氣不錯(cuò)的晚上,把它們帶到了鳥巢背后的奧運(yùn)村內(nèi)。在一塊聚集了數(shù)十盞街燈的方形區(qū)域內(nèi),上空播撒下的光源打在車身上,形成鮮明的明暗交接,三款車就這樣毫不情愿地露出了它們的本來面目。

光影下的身形

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