半個(gè)世紀(jì)的傳奇！PCauto為你回顧福特野馬歷史

第三代（1979～1993年）

　　1979年，基于全新平臺(tái)的新一代Mustang車型誕生。由于采用了相對(duì)更大一些的Fox平臺(tái)，新車的外觀與前兩代車型發(fā)生了明顯的變化，同時(shí)車內(nèi)的設(shè)計(jì)也更加注重舒適性。

　　第三代Mustang的軸距為2553mm，車長(zhǎng)4562mm，1979年發(fā)布之初的時(shí)候，Mustang推出了Coupe和掀背兩種車型。動(dòng)力部分，新車搭載了88馬力2.3L直4發(fā)動(dòng)機(jī)、109馬力2.8LV6（歐洲福特制造）和140馬力4.9L V8發(fā)動(dòng)機(jī)。1979年，2.8L V6被85馬力3.3L直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)所取代。除此之外，第三代的Mustang車型還新增了一款渦輪增壓4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率132馬力，已經(jīng)接近了當(dāng)時(shí)V8發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出水平。

　　變速箱方面，1979～1982年間推出的Mustang車型搭載了4擋手動(dòng)或3擋自動(dòng)變速器。另外，為了慶祝野馬車型再次被選為Indy 500的比賽車型，福特推出了Indy 500版特別車型，該車型限量11000臺(tái)。

　　在1980～1981年間，由于第二次石油危機(jī)的影響，4.9L的V8發(fā)動(dòng)機(jī)被經(jīng)濟(jì)性更好的4.2L V8發(fā)動(dòng)機(jī)所取代。但由于收到各方面的限制，原本能輸出302馬力的4.2L V8只輸出了120馬力，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)成為Mustang有史以來動(dòng)力最小的V8機(jī)型。鑒于此，之前提到的2.3L 4缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)成為了當(dāng)時(shí)唯一的高性能機(jī)型。但由于早期的渦輪增壓技術(shù)還不成熟，這唯一的一款高性能發(fā)動(dòng)機(jī)也在1982年被福特放棄。

　　從1983年開始，第三代的Mustang車型進(jìn)行了改款，外觀和內(nèi)飾都進(jìn)行了重新調(diào)整。外觀部分，新車的前臉變化最為明顯，進(jìn)氣格柵的上半部分被金屬所遮蔽；新車的尾燈同樣采用了新的造型，改款Mustang的車身整體更具流線感。

　　從這一年推出的Mustang開始，福特增加了敞篷版的車型，這是時(shí)隔10年之后，福特再次推出Mustang敞篷版。動(dòng)力方面，3.8L V6發(fā)動(dòng)機(jī)取代了3.3L機(jī)型，這種機(jī)型被新款的敞篷車型廣泛使用，而搭載更強(qiáng)動(dòng)力的V8敞篷車只推出了1001輛。 

　　至于Mustang GT車型，在這次改款中，新車的V8發(fā)動(dòng)機(jī)換裝了4化油器、新進(jìn)氣系統(tǒng)，由此發(fā)動(dòng)機(jī)的功率增加至了175馬力。而2.3L 4缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過重新調(diào)教已經(jīng)可以輸出145馬力。1985年，Mustang GT再次得到升級(jí)，這一次化油器V8發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率提升至了210馬力，遠(yuǎn)遠(yuǎn)將4缸渦輪機(jī)型拋在了身后。

　　1985年開始，福特取消了Mustang的L、Turbo GT兩款車型，剩下LX、GT和SVO三種款式。而上面提到的210馬力V8也成為Mustang歷史上最后一款化油器V8發(fā)動(dòng)機(jī)。1986年，福特發(fā)布了多點(diǎn)噴射的新款V8發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　1987年，第三代的Mustang車型迎來了第二次改款。外形方面，此次改款在不同的款式之間不完全相同，但整體思路是保持這一代Mustang車型的家族特征。動(dòng)力方面，由于V6發(fā)動(dòng)機(jī)逐漸被市場(chǎng)淘汰，2.3L 4缸渦輪增壓和V8成為主力機(jī)型。1993年，第三代Mustang的市場(chǎng)生涯走到了盡頭。