半個世紀的傳奇！PCauto為你回顧福特野馬歷史

第五代（2005～2009年）

　　第五代Mustang車型于2004年的北美車展上以2005的車型正式發(fā)布。新車采用了福特全新的D2C平臺，外形內(nèi)飾發(fā)生了許多變化，外觀部分更是借鑒了60年代首批野馬車型的眾多特點。車型方面，這一代的Mustang推出了Coupe和敞篷兩種型號。

　　2005年，新一代野馬的基本車型使用了4.0L SOHC V6發(fā)動機（取代了上一代車型的3.8L OHV V6）。新發(fā)動機最大功率210馬力/5300rpm，峰值扭矩325N·m/3500rpm，整車百公里加速時間7.3秒。Mustang基本型標配Tremec T-5 5擋手動變速箱，另有一款5R55S 5擋自動變速箱做為選配。

　　2006年，福特在野馬的懸掛部分進行升級，新車采用了經(jīng)過改良的前麥弗遜后三連桿結(jié)構，加上前后穩(wěn)定桿的支持，使改進后的Mustang的操控表現(xiàn)有一定提升。

　　Mustang GT車型方面，新車搭載了4.6L 24V SOHC V8全鋁發(fā)動機。新發(fā)動機增加了可變氣門正時系統(tǒng)，最大功率300馬力，最大扭矩433N·m，搭載經(jīng)過改進的TR-3650 5擋手動變速箱，百公里加速時間4.9秒，1/4英里加速時間13.5秒。另外，現(xiàn)款的GT車型還裝備了限滑差速器。2007年，福特發(fā)布了一款名為GT California的特別版車型，新車做為對1968年推出的California Special Mustang車型的紀念，增加了部分裝飾套件，動力部分并未改變。

　　去年11月18日，福特發(fā)布了2010款Mustang車型。在動力上，福特的工程師在野馬GT的4.6升V8發(fā)動機上加入Bullitt車型的元素，使之最高功率達到315馬力，峰值扭矩440N·m。入門級的4.0升V6發(fā)動機則沒有改動，最大輸出仍為210馬力和325N·m。

　　外形上依然秉承了福特一貫的肌肉車線條，剛毅，強壯，新車可配備17-19英寸輪轂。彈簧、減震器和穩(wěn)定桿也進行了重新調(diào)校，同時制動系統(tǒng)獲得較大的提升，新車將標配ESP；內(nèi)飾進行了大幅度的改造，加入了許多金屬元素，用強烈的金屬感來襯托外形的肌肉感。

　　另外，2010款Mustang的Shelby GT500車型最大功率超過540馬力/6200rpm，峰值扭矩更是達到691N·m/4500rpm。分為Coupe和敞篷兩種車型的2010款Shelby GT500搭載5.4L V8機械增壓發(fā)動機，540馬力和691N·m的表現(xiàn)使其成為有史以來動力最強勁的野馬車型。新車采用Tremec六前速手動變速器，F(xiàn)R驅(qū)動布局，整備質(zhì)量1769kg——Shelby GT500不僅是最大馬力的野馬，同時是最重的一款野馬。此外，2010款Shelby GT500還裝備了Brembo四卡鉗剎車系統(tǒng)、LSD限滑差速器與ESC車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)等。

　　經(jīng)典的Mustang車型將在今年進口國內(nèi)，從目前了解到的情況來看，新車將與愛虎一樣走非官方渠道，屬于經(jīng)銷商進口。但這并不會影響國內(nèi)消費者體驗這款原汁原味的美國車，在這個車型發(fā)展全球化的年代，能品味一款保持本色的車型，的確是令人高興的事。