第三代哈弗H6贏局已定，不僅是實(shí)力晉升

　　疫情至今仍余波不斷,但是我國(guó)經(jīng)濟(jì)卻顯現(xiàn)出超常韌性,前三季度國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值竟然實(shí)現(xiàn)由負(fù)轉(zhuǎn)正,同比增長(zhǎng)0.7%。尤其是國(guó)內(nèi)汽車行業(yè),截至9月實(shí)現(xiàn)連續(xù)5個(gè)月增速保持10%以上!但是目前車市正漸漸從增量市場(chǎng)轉(zhuǎn)向存量市場(chǎng),自主品牌陣營(yíng)正經(jīng)歷全新的加速發(fā)展,強(qiáng)鏈補(bǔ)鏈、新四化等都是重要升級(jí)“任務(wù)”。

　　而長(zhǎng)城汽車與長(zhǎng)安汽車就是其中極具競(jìng)爭(zhēng)力的自主頭部車企,并以第三代哈弗H6與長(zhǎng)安CS75 PLUS作為其細(xì)分市場(chǎng)“先鋒精銳”,獲得了眾多消費(fèi)者贊譽(yù)。但是,9月國(guó)內(nèi)SUV銷量排行,長(zhǎng)安CS75 PLUS明顯后勁不足,致使長(zhǎng)安CS75車系跌至第三,第三代哈弗H6卻做到推動(dòng)銷量上揚(yáng),助推哈弗H6穩(wěn)居第一,突破4萬銷量關(guān)口,提振自主品牌士氣,這點(diǎn)很值得我們深入探討。

　　它,綜合實(shí)力不俗

　　想要推動(dòng)整體銷量,實(shí)際是非常復(fù)雜的。大眾口碑、營(yíng)銷方式、綜合實(shí)力、供應(yīng)鏈體系等環(huán)環(huán)相扣,尤其是綜合實(shí)力的優(yōu)劣,是讓消費(fèi)者青睞的核心要素。那么,新晉“國(guó)民神車”第三代哈弗H6與“明日座駕”長(zhǎng)安CS75 PLUS實(shí)力如何呢?

　　第三代哈弗H6源自長(zhǎng)城·檸檬平臺(tái),被譽(yù)為“新世代全球智慧座駕”,外觀、動(dòng)力、舒適、智能、安全五大維度共同進(jìn)化,使其擁有遠(yuǎn)強(qiáng)悍于同級(jí)車型的“3全球+3同級(jí)”實(shí)力。即全球首款具備整車FOTA升級(jí)功能燃油SUV、具備5G擴(kuò)展能力燃油SUV、非豪華品牌搭載自動(dòng)循跡倒車功能SUV,以及同級(jí)最強(qiáng)2000Mpa熱成型鋼應(yīng)用、同級(jí)唯一具備全場(chǎng)景識(shí)別AEB緊急制動(dòng)SUV、同級(jí)領(lǐng)先超感未來智慧座艙SUV,并且啟用全新三大件組合,并且備受專家贊譽(yù)。同時(shí),進(jìn)行了全面的輕量化升級(jí),整車重量降低100kg以上,提升14.5%燃油經(jīng)濟(jì)性與10%整體性能,綜合實(shí)力相當(dāng)強(qiáng)悍。

　　長(zhǎng)安CS75 PLUS則是源于長(zhǎng)安汽車的轎車平臺(tái),藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)還是比較值得稱贊的。不過相對(duì)的,這款發(fā)動(dòng)機(jī)存在著高成本、高油耗等問題,且與日本愛信變速箱“默契”不足,起步、動(dòng)力表現(xiàn)可以,剎車方面卻存在抖動(dòng)、前竄問題。同時(shí),基于轎車平臺(tái)打造的長(zhǎng)安CS75 PLUS底盤也存在沒有視線看上去的那么高的問題,加上發(fā)動(dòng)機(jī)部位包覆不足,且不像第三代哈弗H6配有底盤透視功能,因此對(duì)車主來說大大增加行車弊端,日后用車的潛在風(fēng)險(xiǎn)上升。

　　它,供應(yīng)鏈體系完備

　　在剛剛結(jié)束的2020中國(guó)汽車供應(yīng)鏈大會(huì)上,專家指出汽車產(chǎn)業(yè)在全新發(fā)展進(jìn)程中,同樣需要重視供應(yīng)鏈問題,避免被外人“卡脖子”。

　　長(zhǎng)城汽車早在2018年就完全獨(dú)立零部件業(yè)務(wù),旗下車輛60%都可以實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵零部件自產(chǎn)。并且,目前長(zhǎng)城汽車是可以進(jìn)行100%自產(chǎn)的,但來考慮到成本、定價(jià)以及對(duì)車型上更多配置的搭載,目前采用的是部分非關(guān)鍵性零部件采購(gòu)模式。如此一來,充分滿足消費(fèi)者需求,推出更高質(zhì)價(jià)比的車型,還能保證無論何時(shí)都不會(huì)出現(xiàn)“斷供”危機(jī)。背后供應(yīng)鏈如此完備的第三代哈弗H6,完全值得大家的信賴與選擇!

　　而長(zhǎng)安CS75 PLUS就明顯是亟待強(qiáng)鏈補(bǔ)鏈的一員,前有“兄弟”長(zhǎng)安CS75,曾因愛信6AT供應(yīng)不足導(dǎo)致自動(dòng)擋“無車可賣”;后有今年4月,愛信通告產(chǎn)能不足,后續(xù)將優(yōu)先為豐田配給,或可能斷供其它品牌,種種跡象表明,日本愛信AT系列變速箱絕對(duì)是長(zhǎng)安CS75 PLUS供應(yīng)鏈中最大隱患。目前看來,其最新60億融資將會(huì)被用于智能出行科技公司轉(zhuǎn)型、降低財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)、加強(qiáng)碰撞測(cè)試等內(nèi)容,并沒有產(chǎn)業(yè)鏈先相關(guān)的強(qiáng)化計(jì)劃,這與長(zhǎng)城汽車相比,無疑是隱患重重。

　　小結(jié)

　　眼下,逆勢(shì)上揚(yáng)的增長(zhǎng)引領(lǐng),完全彰顯出我國(guó)汽車行業(yè)的潛力和活力。但是,不論長(zhǎng)城汽車、長(zhǎng)安汽車,還是其他正在發(fā)展的車企,都應(yīng)腳踏實(shí)地尋找實(shí)力差距、戒驕戒躁補(bǔ)供應(yīng)鏈短板,以第三代哈弗H6這樣的優(yōu)質(zhì)車型作為發(fā)展標(biāo)桿與參考,持續(xù)進(jìn)階優(yōu)化,以更好的產(chǎn)品形象沖擊國(guó)際市場(chǎng)!