如今顏值當?shù)?為啥東風雪鐵龍還敢強調“內在美”？
關于整車的質量，東風雪鐵龍以一套“浴盆理論”作為試驗的參照。什么叫“浴盆理論”呢？其實這是一種反映產品生命周期內可靠性的常規(guī)性理論。
通常而言，產品在初期和生命終結的末期失效率會明顯更高，而中間這段時間，通常是產品性能、功能相對穩(wěn)定的階段，用戶只要正常使用和定期保養(yǎng)，發(fā)生失效的概率較小。整個過程用曲線的形式呈現(xiàn)出來，形狀就好像一個浴盆一樣，因此被稱作“浴盆理論”。
基于“浴盆理論”，東風雪鐵龍擁有一套完善的產品可靠性驗證體系，將產品的開發(fā)和實驗按照三個大的階段來考慮，分別是1年期左右的新車階段、3年開始的使用中階段以及15年以上的產品老化階段。
掐指一算，這是一筆非常巨大的人力和財力投入，但為了用戶車輛的品質保證，東風雪鐵龍還是將近乎苛刻的質量要求堅持了下來，盡管這些工作都屬于“看不見”的部分。
為了測試新車的可靠性，東風雪鐵龍每款新車的研發(fā)試驗人員都走遍了中國的大江南北，最北的到過黑河，最南是海南島瓊海，西邊則是格爾木-敦煌-吐魯番，當然還包括其他地區(qū)的專業(yè)試車場（成都、襄陽、武漢等）。
在東風雪鐵龍質量驗證體系中有一項首創(chuàng)、也是獨有的“捉蟲實驗”。為什么要叫“捉蟲”？因為在車輛正式投放市場前，廠商需要通過大量的樣本，盡可能將用戶真實使用可能會碰到的故障、缺陷、誤操作，甚至抱怨等等bug，提前探測和識別出來，并進行整改，就如同捉蟲一樣。
以全球投放的愛麗舍車型為例，當年全球測試的總里程就達到600萬公里，其中在中國的行駛里程超過200萬公里，單項投入便超過了800萬元。
有個細節(jié)很有意思：東風雪鐵龍的捉蟲實驗駕駛員也是一個龐大的群體，既有專業(yè)駕駛員，也有非專業(yè)駕駛員，而且男女駕駛員比例還有要求，以求盡可能覆蓋各種駕駛人員群體。
除了驗證一些常規(guī)性的性能、功能和質量問題外，東風雪鐵龍還會針對用戶使用過程中偶發(fā)的“意外性”事件，從設計上進行考慮。
顏值容易吸引消費者注意，也容易投其所好進行設計，見效也快；相對來說，處于“看不見”層面的安全防護、用料品質和產品試驗方式等內容，就沒那么容易讓消費者有直觀的感受了。
以上介紹的種種舉措，都是東風雪鐵龍為客戶帶來的貫穿買車、用車、養(yǎng)車、修車等全生命周期的舒適體驗，結合神龍公司發(fā)布的“元”復興計劃，東風雪鐵龍已經在重歸主流合資品牌陣營的路上邁出了堅定的步伐。（圖/文/ 攝：太平洋汽車網(wǎng) 李喆 部分圖片來自東風雪鐵龍官方）
>>點擊查看今日優(yōu)惠<<
粵公網(wǎng)安備 44010602000157號