斯巴魯

森林人和榮放對(duì)標(biāo)，傲虎應(yīng)該高一個(gè)級(jí)別了。而且傲虎作為跨界車，不算單純的suv，只不過國內(nèi)當(dāng)成suv賣罷了。

其實(shí)你認(rèn)真的看你的擋風(fēng)玻璃上顯示的數(shù)據(jù)時(shí)，你可能也會(huì)忽略路面的情況，我覺得擺個(gè)手機(jī)就夠了，平時(shí)開車不用關(guān)注那么多數(shù)據(jù)，有語音提示就行了。

這個(gè)論壇發(fā)現(xiàn)有幾個(gè)拖，黑倒很少，有愛才有怨，因?yàn)橘I了或者想買的人才會(huì)有怒其不爭。進(jìn)口無論如何都比國產(chǎn)合資好一點(diǎn)。

不插電跟弱混還是有一定區(qū)別的吧，關(guān)鍵是看電動(dòng)總成在整個(gè)駕駛過程中扮演了一個(gè)什么角色。我覺得森林人這種只充當(dāng)一個(gè)扭矩助力的算是混動(dòng)，如果能夠跟918那樣持續(xù)增加功率的算是不插電。當(dāng)然這個(gè)比喻有點(diǎn)夸張

Quattroultra如果有個(gè)手動(dòng)切換模式，我認(rèn)為就好很多了。雨雪天，真得不清楚它到底開啟了沒有，底氣不足。

不一樣，混動(dòng)的有雪地和深雪模式，汽油的是和現(xiàn)在的一樣的模式~！但是工作原理是一樣的，因?yàn)榛靹?dòng)只是多了電機(jī)介入而已~！

進(jìn)口A4是托森，A6用的最新的冠狀齒輪，XE和XF應(yīng)該都是多片離合。和斯巴魯?shù)亩嗥x合比，托森是純機(jī)械的可靠性最好，只是濕滑路面不如斯巴魯操控好，其他都超過斯巴魯。冠狀齒輪是目前奧迪最新的中差器，最直觀的就是兩組多片離合，應(yīng)該比一組的多片離合好，最直觀的參數(shù)就是可以給后軸提供60%或更多的動(dòng)力。當(dāng)然以上這幾款都只是在鋪裝路面的表現(xiàn)要好于斯巴魯，當(dāng)然斯巴魯?shù)腟TI是個(gè)例外。

必須靠譜

每個(gè)產(chǎn)品都有每個(gè)產(chǎn)品的特點(diǎn)，豐田作為最大車廠，固然有其優(yōu)勢(shì)所在。技術(shù)轉(zhuǎn)換市場的能力，并非說這個(gè)技術(shù)沒有驗(yàn)證，試驗(yàn)車天天都在驗(yàn)證，轉(zhuǎn)換成市場，并不只是技術(shù)的問題，而是整個(gè)自上而下產(chǎn)業(yè)鏈的問題，三菱汽車并沒有足夠的資金支持多個(gè)車型這么干，但是作為技術(shù)至上的車企，對(duì)他們而言，錢砸在技術(shù)研發(fā)顯的更重要顯然，加入聯(lián)盟可以很有效的幫助三菱把技術(shù)轉(zhuǎn)換成市場。豐田如果真正做到一家獨(dú)大，就離下臺(tái)那天就不遠(yuǎn)了，這是我個(gè)人見解。我的意思豐田依然是汽車的龍頭老大，當(dāng)并非一家獨(dú)大。

說越野太泛了，具體說，森的設(shè)計(jì)主要適合公路性能，尤其是在雨雪天表現(xiàn)較好。再升級(jí)一檔就是長途旅行，比如50%的高速公路，40%的國道、省道、縣道，9%的土石路，1%的坑或根本不是路，這種場合森林人大概也合適，帕杰羅、霸道也合適，但是費(fèi)油，舒適性也不見得好。再升級(jí)一檔就是野外穿越，也就是基本上沒有路的情況，帕杰羅、霸道合適，森林人應(yīng)該很勉強(qiáng)了。再升級(jí)就是刨溝、泥漿、豁沙漠，這是改裝牧馬人的領(lǐng)地，森林人完全不合適。

因?yàn)樗拱汪斣谌毡臼菦]有中控屏的版本出售的（無論高低配置都有），而你在日本購買斯巴魯?shù)臅r(shí)候是在購車環(huán)節(jié)有一個(gè)選擇中控屏的環(huán)節(jié)，森林人有5款，都是日本制造。到了國內(nèi)，龐大是最大的權(quán)利人，他想多賺錢。然后美其名曰日版沒有國內(nèi)GPS地圖之類的廢話，其實(shí)正常的解決辦法是把國內(nèi)的GPS和導(dǎo)航地圖在日本制造的時(shí)候就加進(jìn)去。因此就是噱頭，別信，還是利潤問題，經(jīng)銷商捆綁企業(yè)都是要倒霉的。大到奔馳，小到斯巴魯，都是教訓(xùn)

現(xiàn)在大家生活條件越來越好，身邊好多朋友新車買來一年就看膩了，將來買車用車就像手機(jī)那樣，用不了多久就想換掉。所以我推薦選glc，因?yàn)楸北甲龉げ惶茫?年后一定會(huì)出小毛病，到時(shí)候就可以換新車。nx就算10年都應(yīng)該沒什么小毛病，賣掉會(huì)覺得可惜。我之前家里連續(xù)買過3輛雪鐵龍，由于小毛病多，每個(gè)雪鐵龍不到5年就賣了?，F(xiàn)在家里兩個(gè)奧迪4年了，一點(diǎn)毛病都沒有，想賣，老婆怎么都不同意。。。

定制肯定需要非常耐心的等待，大概需要三到四個(gè)月左右吧～～～我也打算定制，而且還定制了不少在等4S店二月份的定制配額，配額來了就下訂單，然后等排產(chǎn)，估計(jì)要到三月份才能上生產(chǎn)線生產(chǎn)，然后兩個(gè)月的時(shí)間運(yùn)抵中國，這樣的話提車就要6月份了～～～我已經(jīng)做好等待的準(zhǔn)備了，屆時(shí)提車與世界杯同慶，哈哈哈～～～我建議樓主多定制一些項(xiàng)目，因?yàn)槎ㄖ埔粋€(gè)和定制多個(gè)，等待的時(shí)間是一樣的，哈。不知道你有沒有研究過這個(gè)車的定制菜單，有兩個(gè)項(xiàng)目的定制是不需要錢的，免費(fèi)選裝，一個(gè)是19寸星式輪輻490輪轂（代號(hào)2T2），還有一個(gè)是細(xì)線紋純木紋理高級(jí)木飾（代號(hào)4DD），都很好看，你可以關(guān)注一下

參考車輛保養(yǎng)手冊(cè)以及車輛使用說明書關(guān)于機(jī)油的說明。選擇發(fā)動(dòng)機(jī)油要根據(jù)車廠的說明書要求來確定使用相應(yīng)的質(zhì)量級(jí)別或更高的級(jí)別。選擇發(fā)動(dòng)機(jī)油還要考慮季節(jié)的變換。因?yàn)橛推返恼扯葧?huì)隨溫度變化而變化，冬天粘度變稠，夏天粘度變低，因此在非常炎熱的地區(qū)，盡量選擇油品粘度稍高一點(diǎn)的機(jī)油。在寒冷的季節(jié)，可使用較稀的機(jī)油。但現(xiàn)在高質(zhì)量的機(jī)油可以同時(shí)用于多種氣候條件下。機(jī)油路況對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)油的選擇影響不大，但路況在很大程度上會(huì)影響到機(jī)油的壽命，路況較差的地區(qū)，應(yīng)縮短機(jī)油的換油周期。

我車是2014款森林人，4萬公里，截止目前不燒機(jī)油，不過自從3.5萬公里保養(yǎng)，使用了石墨烯機(jī)油后，發(fā)現(xiàn)車輛過兩邊有隔離物路面且急加速，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在1500一2000轉(zhuǎn)速，發(fā)動(dòng)機(jī)下面有咔咔聲，查閱為爆震。為解決這問題，我清洗了節(jié)氣門、三元催化，更換了國行新日石黑桶機(jī)油后，發(fā)現(xiàn)爆震沒有減輕，隨后又安裝了原廠方案機(jī)油冷卻器。實(shí)際上安裝機(jī)冷有三種方法，第一種為原廠方案，即需打孔，其實(shí)拆開節(jié)溫器后，你會(huì)發(fā)現(xiàn)非常簡單，一會(huì)兒上張圖說明；第二種為接節(jié)氣門，采用原廠冷卻器；第三種為風(fēng)冷方式，此方法降溫效果最好，但保養(yǎng)時(shí)放油麻煩且容易出現(xiàn)機(jī)油滲漏。

我上一輛車是2008款斯巴魯力獅旅行版（就是傲虎的原型），去年換的奧迪A4Allroad。說說我的看法。首先，如果選四輪驅(qū)動(dòng)的車子我覺得必須要縱置引擎（所以我不會(huì)去看沃爾沃，大眾，豐田，日產(chǎn)等車），這兩輛都是縱置的，但是斯巴魯偏前驅(qū)（90：10）allroad偏后驅(qū)(40:60)，所以在彎中斯巴魯更容易有推頭的感覺，但是因?yàn)樗綄?duì)置，所以重心低，所以斯巴魯側(cè)傾明顯小，懸掛可以做得更軟一些，但是引擎動(dòng)力和變速箱拖了后腿，所以出彎的動(dòng)力不是很爽快。奧迪在過彎過程中入彎時(shí)也有些推頭，但是如果含著油門的話偏后驅(qū)的特性會(huì)出來抵消推頭，因此很容易產(chǎn)生軌道車的感覺，彎中抓地更好，加上動(dòng)力和變速箱比較強(qiáng)，因此整體感覺比斯巴魯緊湊順滑。其次，在空間上來說斯巴魯力獅、傲虎都會(huì)比A4Allroad好，尤其這一代的傲虎，無論乘坐空間和載貨空間都會(huì)大很多。奧迪A4Allroad的尾箱看著高，但是傾斜度很大的后門其實(shí)占據(jù)了很多高度空間，使得尾箱的實(shí)際容積和溜背式的ShootingBreak車型差不多。不過日常買菜的話也足足夠夠，去宜家就要自己計(jì)算一下了。關(guān)于品質(zhì)，斯巴魯?shù)钠焚|(zhì)非常好，感覺永遠(yuǎn)開不壞，不過代價(jià)是先進(jìn)的功能很少，都是成熟的技術(shù)和功能；相反奧迪的功能較多，但是相應(yīng)的各種小毛病也會(huì)多，我買來一年換過發(fā)動(dòng)機(jī)，換過大燈清洗，這幾天發(fā)現(xiàn)渦輪保護(hù)罩上缺了一顆螺絲……這在斯巴魯身上幾乎不會(huì)發(fā)生，你只管開，10000公里后機(jī)油一點(diǎn)都不會(huì)少。不過做工上來說奧迪明顯好很多，有豪華品牌該有的氣質(zhì)。關(guān)于保養(yǎng)，斯巴魯?shù)谋ｐB(yǎng)費(fèi)用不算低，但是奧迪更高。雖說斯巴魯小眾，但是保養(yǎng)內(nèi)容還是比較大眾化的，奧迪有些保養(yǎng)的周期還是很苛刻的，有點(diǎn)沒人情。最后關(guān)于變速箱，我的力獅用的是一臺(tái)4速的手自一體變速箱，很古典，但是很耐操，A4Allroad那臺(tái)DL501應(yīng)該是雙離合中的高端產(chǎn)品，的確換擋有質(zhì)的飛躍，但是出于對(duì)耐久性的不信任，所以我還是經(jīng)常使用手動(dòng)模式，因?yàn)樵谧詣?dòng)模式下走較為擁堵的城市道路，換擋實(shí)在太頻繁，因?yàn)樽兯傧涞膲勖該Q擋次數(shù)來衡量的……所以，我覺得兩個(gè)車都不錯(cuò)，沒買的時(shí)候選哪個(gè)實(shí)在猶豫不定，不過買了任何一輛都會(huì)去喜歡這一輛的優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)去懷念另一輛的好。

我現(xiàn)在開的是13款2.5森林人，家里還有輛2700。加速方面森林人比2700強(qiáng)的多，畢竟2700車重在那里擺著呢，不過舍得加油門的話，動(dòng)力還湊合。操控方面沒太多感覺，就覺得森林人靈活，指哪去哪，提速不錯(cuò)。2700開著感覺我也很喜歡，很穩(wěn)，開這個(gè)車感覺很悠閑，車也高大，坐里面開車有種莫名奇妙的征服感。懸掛方面，2700開著舒服啊，車燈也很亮，對(duì)面開大燈你再開大燈照的前面很清，可能是車身高度的問題吧?？傊思铀俾c(diǎn)，我個(gè)人很喜歡2700，不過森林人我開著也很滿意！

召回范圍：2012年1月4日至2012年6月14日期間生產(chǎn)的部分2012款馳鵬，共計(jì)92輛；2010年1月6日至2012年9月21日期間生產(chǎn)的部分2010-2012款森林人，共計(jì)84100輛；2010年1月6日至2012年11月8日期間生產(chǎn)的部分2010-2013款力獅，共計(jì)3587輛；2010年1月6日至2012年11月7日期間生產(chǎn)的部分2010-2013款傲虎，共計(jì)61007輛；2010年6月1日至2012年12月22日期間生產(chǎn)的部分2011-2013款翼豹，共計(jì)242輛。上述車型共計(jì)149028輛。

保險(xiǎn)起見，都冷車看吧——換機(jī)油加到冷車上限，跑到亮燈，看冷車它油位在哪。如果在下限上一公分，那么應(yīng)該是誤報(bào)警。

是在持續(xù)加速過程中，達(dá)到4000轉(zhuǎn)左右會(huì)有頓挫產(chǎn)生。持續(xù)加油中沒收油門。