技術(shù)

5月15日，由中國電力科學(xué)研究院電工新材料研究所牽頭的國家電網(wǎng)公司科技項(xiàng)目“大型電池儲能電站運(yùn)行技術(shù)研究與應(yīng)用”啟動會召開。項(xiàng)目承擔(dān)單位國網(wǎng)河北省電力有限公司、南京南瑞集團(tuán)、國網(wǎng)新源張家口風(fēng)光儲示范電站有限公司等相關(guān)專家參加了會議。會議討論了該項(xiàng)目的重要性、主要內(nèi)容、實(shí)施方案和項(xiàng)目分工，并達(dá)成共識。開工將為確保項(xiàng)目高質(zhì)量完工奠定基礎(chǔ)?！按笮碗姵貎δ茈娬具\(yùn)行技術(shù)研究與應(yīng)用”項(xiàng)目將構(gòu)建儲能電站海量數(shù)據(jù)管理平臺，挖掘儲能電站參與系統(tǒng)調(diào)度的潛力，提高儲能電站運(yùn)行控制能力；研究梯級電池集成技術(shù)及其在新能源發(fā)電中的應(yīng)用，探索儲能電站參與輔助服務(wù)的經(jīng)濟(jì)規(guī)律，提高儲能電站的經(jīng)濟(jì)性；規(guī)范儲能電站運(yùn)行維護(hù)，確保儲能電站示范運(yùn)行。該項(xiàng)目將為國家風(fēng)景儲運(yùn)示范工程的擴(kuò)建、增容、運(yùn)營和維護(hù)提供技術(shù)支持。

綜合外電報(bào)道，德國媒體透露，寶馬集團(tuán)有意與特斯拉開展技術(shù)合作，但寶馬否認(rèn)將收購特斯拉電動汽車的股權(quán)。德國《WirtschaftsWoche》近日報(bào)道，寶馬對入股特斯拉不感興趣，澄清了外界的猜測。今年以來，寶馬與特斯拉頻繁接觸，技術(shù)合作的可能性被曝光，引發(fā)了對兩家公司關(guān)系的更多猜測。特斯拉ModelS電動車上個(gè)月，特斯拉CEO埃隆穆斯卡(Elon Musca)在接受《明鏡》周刊采訪時(shí)表示，雙方有望在碳纖維材料和電動車技術(shù)領(lǐng)域展開合作，包括電池技術(shù)和充電站。馬斯克還預(yù)測，特斯拉將在未來5到6年內(nèi)在德國設(shè)立電池工廠。特斯拉的股東中，最初包括豐田和戴姆勒，豐田持股2.5%，戴姆勒持股4%。今年以來，豐田和戴姆勒相繼拋出減持或出售特斯拉股份的聲明。

最近，特斯拉公布了一個(gè)蛇形充電機(jī)器人原型的工作演示視頻，它可以完全獨(dú)立地找到汽車的充電端口，并自動插入。特斯拉Snake充電機(jī)器人這項(xiàng)技術(shù)可以讓充電樁自動找到需要充電的車輛，在沒有人工干預(yù)的情況下完成車輛充電。該技術(shù)將高效利用優(yōu)先充電樁資源，減少車主排隊(duì)充電的尷尬，提高充電效率。因?yàn)檎故镜氖菢訖C(jī)，實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)還需要時(shí)間。特斯拉大概是想讓它取代無線無線充電技術(shù)。其實(shí)這可能是一個(gè)更好的解決方案，因?yàn)橛秒娫淳€充電比感應(yīng)充電更有效，尤其是在大電流輸出的情況下。這款蛇形機(jī)器人能否投放市場將成為公眾關(guān)注的焦點(diǎn)。同時(shí)，人們也很好奇它的價(jià)格。因?yàn)檫@項(xiàng)技術(shù)非常先進(jìn)，令人印象深刻，所以很明顯它的價(jià)格不會太便宜，尤其是在最初的銷售階段。

搭載第四代插電式深度混合動力系統(tǒng)的鄭能源班車近日投入使用，運(yùn)行穩(wěn)定！國內(nèi)最先進(jìn)的電力系統(tǒng)，全WIFI覆蓋，實(shí)時(shí)位置查詢，精致簡潔的車身廣告，頭等艙享受不到的待遇，你心動了嗎？搭載鄭松自主研發(fā)的動力系統(tǒng)，國內(nèi)首創(chuàng)，百公里油耗20升，節(jié)油率超過45%，全球領(lǐng)先。2路公交車WIFI全覆蓋，說“不！”還在擔(dān)心手機(jī)流量不夠用？宋新能源穿梭WIFI全覆蓋，體驗(yàn)極速。已經(jīng)開始了！3等公交神器，輕松查看公交位置。等班車還這么難嗎？幫你輕松找到班車的位置。輸入班車線路名稱，實(shí)時(shí)顯示班車位置！手機(jī)一秒變查詢神器，讓你成為班車師傅！比如輸入“23”或者“魯班”就可以得到魯班線的公交車實(shí)時(shí)信息，還可以查詢“九中線”和“懷德線”。

據(jù)海外媒體報(bào)道，高通近日宣布，用于無線充電的Halo system將于2017年開始為市場提供電動汽車無線充電模塊。據(jù)悉，高通在寶馬i8跑車上配備了Halo系統(tǒng)，將于9月13日在北京國際汽聯(lián)電動方程式賽車錦標(biāo)賽的首場比賽中亮相。Anthony Mido，寶馬i8電動車，高通業(yè)務(wù)開發(fā)和營銷副總裁；AnthonyThompson博士最近表示，高通已經(jīng)與一些主要的汽車制造商就無線充電技術(shù)進(jìn)行了研究和討論，預(yù)計(jì)將于2017年應(yīng)用于量產(chǎn)汽車。但由于成本限制，只在豪華車上使用。寶馬i8電動車目前，高通已經(jīng)在寶馬i8跑車上配備了Halo系統(tǒng)。據(jù)悉，高通光環(huán)采用磁共振感應(yīng)技術(shù)，利用地面充電板和電動汽車充電板之間的能量轉(zhuǎn)移。只要把車停在充電板上，不需要精確對準(zhǔn)就可以充電。

美國日產(chǎn)電動汽車用戶反映車輛部分功能存在缺陷，可能導(dǎo)致車輛無法啟動。這些報(bào)告發(fā)表在聽眾用戶的公告欄“MyNissanLeaf”上。根據(jù)用戶反映，空調(diào)系統(tǒng)順風(fēng)運(yùn)行一段時(shí)間后，儀表盤上可能會出現(xiàn)警示燈。如果此時(shí)用戶停車并關(guān)閉電源，汽車將不會再次啟動。但也有報(bào)道稱，即使風(fēng)停了，空調(diào)系統(tǒng)重啟，汽車也可能無法啟動。針對上述問題，日產(chǎn)北美分公司做出如下回應(yīng)：3360“近日，我公司發(fā)現(xiàn)空調(diào)系統(tǒng)存在少量傳感器缺陷。如果傳感器被激活，儀表板上會出現(xiàn)一個(gè)警告燈。在這種情況下，如果電動車輛關(guān)閉，車輛可能無法重新啟動。我們正在積極調(diào)查問題的原因，并研究解決方案?！钡债a(chǎn)lsquo強(qiáng)調(diào)，“因?yàn)樗鼪]有在汽車行駛時(shí)停下來?，F(xiàn)象，所以不是安全問題”。

東風(fēng)雪鐵龍明年將推出搭載STT技術(shù)的新產(chǎn)品。“這項(xiàng)技術(shù)將首先搭載在相對高端的雪鐵龍車型上，未來會逐漸向下延伸。根據(jù)消息人士的猜測，明年將重新設(shè)計(jì)的C5可能會配備STT技術(shù)。目前，搭載STT技術(shù)的世嘉一直在進(jìn)行各種路測和市場調(diào)查，但并未公布具體的上市時(shí)間。世嘉和雪鐵龍SST此外，PSA在中國的新能源汽車戰(zhàn)略還包括，PSA將首先優(yōu)化車輛動力驅(qū)動系統(tǒng)。到2020年，至少有6款新的汽油發(fā)動機(jī)將被引入中國市場。新一代汽油發(fā)動機(jī)將比目前的發(fā)動機(jī)節(jié)省燃料，減少20%的二氧化碳排放。PSA還將專注于開發(fā)新一代變速器技術(shù)，尤其是自動變速器技術(shù)。同時(shí)，集團(tuán)將進(jìn)一步優(yōu)化汽車的結(jié)構(gòu)和運(yùn)行系統(tǒng)，在保證同等舒適性和安全性的前提下采用新材料，每一代新車減重10%。并且使用新輪胎，達(dá)到能耗降低5%的目標(biāo)。

電偵探今天獲悉，加拿大自由黨政府將從聯(lián)邦基金中撥款4000萬美元給黑莓，幫助其在加拿大坎納塔開發(fā)自動駕駛汽車技術(shù)。聯(lián)邦資金將來自StrategicInnovationFund，或?qū)⒂糜诤谳浖_發(fā)和員工技能培訓(xùn)。當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月15日，加拿大總理JustinTrudeau前往Kanata宣布支持黑莓。黑莓表示，數(shù)千萬輛汽車已經(jīng)使用了其QNX軟件來支持駕駛輔助、免提功能和娛樂控制臺。此外，黑莓將在這一計(jì)劃中投資3億美元，在未來十年內(nèi)創(chuàng)造800個(gè)新的工作崗位，并為目前所有的300個(gè)工作崗位提供資金支持。2016年底，黑莓表示將向其位于坎納塔的辦公室投資1億美元，預(yù)計(jì)未來將增加650個(gè)工作崗位。雖然黑莓不會定期披露公司員工人數(shù)，但它最近宣布，它有大約400名本地員工。

最近，高技術(shù)研發(fā)；科技部d中心組織專家對中科院大連化學(xué)物理研究所承擔(dān)的——質(zhì)子交換膜燃料電池分布式發(fā)電系統(tǒng)技術(shù)和千瓦級堿性陰離子交換膜燃料電池技術(shù)兩個(gè)項(xiàng)目進(jìn)行了驗(yàn)收。驗(yàn)收專家組聽取了調(diào)研組的匯報(bào)，審閱了驗(yàn)收材料，并對現(xiàn)場進(jìn)行了檢查。經(jīng)詢問和充分討論，認(rèn)為兩個(gè)課題驗(yàn)收材料齊全，符合驗(yàn)收規(guī)范，完成了合同任務(wù)書規(guī)定的研究內(nèi)容和技術(shù)研發(fā)任務(wù)，達(dá)到考核指標(biāo)。同意兩個(gè)課題通過技術(shù)驗(yàn)收。其中，在“質(zhì)子交換膜燃料電池分布式發(fā)電系統(tǒng)技術(shù)”課題中開發(fā)了10 kW質(zhì)子交換膜燃料電池分布式發(fā)電系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了天然氣重整質(zhì)子交換膜燃料電池一體化熱電聯(lián)產(chǎn)。“千瓦級堿性陰離子交換膜燃料電池技術(shù)”項(xiàng)目完成了千瓦級堿性陰離子交換膜燃料電池系統(tǒng)。

續(xù)航是我國電動汽車發(fā)展的短板，無線充電技術(shù)有望解決汽車充電樁的發(fā)展難題。中國應(yīng)加快電動汽車無線充電技術(shù)的發(fā)展。無線充電技術(shù)以其獨(dú)特性吸引了國內(nèi)外眾多企業(yè)的關(guān)注。無線充電技術(shù)具有充電設(shè)施布置靈活、更加方便用戶、充電過程相對安全的特點(diǎn)，有望解決充電樁建設(shè)問題。目前，無線充電技術(shù)已經(jīng)走出實(shí)驗(yàn)室，進(jìn)入示范開發(fā)階段。沃爾沃和奧迪等傳統(tǒng)汽車公司已經(jīng)開始為其電動汽車開發(fā)或測試無線充電系統(tǒng)。全球通信和IT行業(yè)的許多公司也將觸角伸向了這一領(lǐng)域，中國的中興通訊也投入巨資研發(fā)純電動汽車的無線充電技術(shù)。無線充電技術(shù)在中國的發(fā)展還存在一些問題。我國應(yīng)加大對電動汽車無線充電技術(shù)特別是動態(tài)無線充電技術(shù)研發(fā)的支持力度，加快建立電動汽車無線充電技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，推進(jìn)電動汽車無線充電應(yīng)用示范工程。

近日，安徽安凱汽車股份有限公司承擔(dān)的國家國際科技合作項(xiàng)目“插電式混合動力客車關(guān)鍵技術(shù)引進(jìn)與創(chuàng)新”通過科技部專家組驗(yàn)收。通過與美國艾迪公司三年的合作研發(fā)，安凱成功研發(fā)出插電式混合動力豪華客車及其關(guān)鍵動力總成，可用于城市、公路、山地等各種路況。并具有國際領(lǐng)先的技術(shù)水平。解決了雙電機(jī)、雙離合器、大扭矩混合動力系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和多動力部件協(xié)調(diào)運(yùn)行系統(tǒng)的節(jié)能優(yōu)化等關(guān)鍵技術(shù)問題。而且節(jié)油率和動力性能都達(dá)到了世界最高水平。通過這個(gè)項(xiàng)目的實(shí)施，安凱公司不僅從美國學(xué)到了新能源汽車控制、能源管理和動力系統(tǒng)的先進(jìn)技術(shù)。并突破了國內(nèi)混合動力汽車發(fā)展的技術(shù)瓶頸，成為國內(nèi)插電式混合動力客車標(biāo)準(zhǔn)的指導(dǎo)者和制定者，提升了新能源汽車核心技術(shù)研究能力，培養(yǎng)了一批具有國際視野的專業(yè)人才。

據(jù)路透社報(bào)道，豐田高管近日表示，該公司對燃料電池汽車的未來非常樂觀，認(rèn)為這是“在可預(yù)見的未來可行的技術(shù)”。日前，豐田北美業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人吉姆倫茨(JimLentz)在一次演講中表示，“我知道汽車行業(yè)有些人不看好燃料電池汽車，但包括豐田在內(nèi)的其他汽車公司都在推動這項(xiàng)技術(shù)的發(fā)展”。在去年11月舉行的東京車展上，豐田發(fā)布了一款名為FCVConcept的燃料電池概念車，并計(jì)劃在2015年推出該車的量產(chǎn)版。該車型配備兩個(gè)氫罐，續(xù)航里程約500公里。FCVConcept量產(chǎn)版上市后，價(jià)格預(yù)計(jì)在48000-96000美元之間。豐田集團(tuán)研發(fā)的CEOSoichiroOkudaira上個(gè)月表示，這款車型上市后，全球年銷量有望達(dá)到5000-10000輛，但他并未公布各區(qū)域市場的銷售目標(biāo)。

豐田在混合動力技術(shù)領(lǐng)域一直處于汽車行業(yè)的領(lǐng)先地位。為了確保自己的地位，豐田給自己定下了2020年40 km/l燃效的目標(biāo)。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，迫切需要開發(fā)新一代混合動力系統(tǒng)。目前普銳斯在美標(biāo)和日標(biāo)下的燃油效率分別為21.2km/L和32.6km/L。豐田希望通過提高發(fā)動機(jī)的熱效率、使電機(jī)小型化、增加電池組的輸出功率密度和改進(jìn)功率控制單元，將燃油效率提高10%。預(yù)計(jì)到2020年，卓越的燃油效率將達(dá)到40km/L，由于美標(biāo)和日標(biāo)的差異，豐田為了提高高速區(qū)的燃油效率，可能也會采用發(fā)動機(jī)和傳動軸直接連接的方式。豐田的混合動力系統(tǒng)使用行星齒輪機(jī)構(gòu)來切換發(fā)動機(jī)驅(qū)動和電機(jī)驅(qū)動的比例，以提高燃油效率。但要實(shí)現(xiàn)歐美的高速設(shè)計(jì)，還是要把發(fā)動機(jī)的輸出軸直接連接到驅(qū)動軸上。

7月7日，日本汽車制造商協(xié)會發(fā)布了將于11月22日至12月1日在東京國際展覽中心舉行的第43屆東京車展概要。本屆車展將有來自12個(gè)國家的177家公司參展，全球共有76款汽車和摩托車首次亮相。該公司將圍繞“競爭塑造未來”的主題，推廣自動駕駛和環(huán)境領(lǐng)域的最新技術(shù)。汽車工業(yè)協(xié)會會長豐田章男在東京召開了新聞發(fā)布會。他說：“東京獲得2020年奧運(yùn)會主辦權(quán)，讓全世界再次關(guān)注lsquo東京品牌。東京車展是技術(shù)創(chuàng)新的平臺。”他表達(dá)了增加海外交流的想法。而通用等美國三大汽車經(jīng)銷商已經(jīng)連續(xù)三年缺席，參展人數(shù)只有高峰期的一半。也有人認(rèn)為東京車展的實(shí)力在下降。車展將于11月20日對媒體開放，11月23日對公眾開放。兩年前上一屆車展的目標(biāo)觀眾人數(shù)超過了842，600人。

據(jù)海外媒體報(bào)道，奧迪近日確認(rèn)將引入48V電氣系統(tǒng)技術(shù)，并應(yīng)用于下一階段即將上市的車型。據(jù)悉，2016年發(fā)布的奧迪SQ7跨界車可能成為全球首款搭載電子增壓器的量產(chǎn)車型。SQ7跨界車奧迪技術(shù)開發(fā)部總監(jiān)ulrich hackenberg博士表示，采用的48V動力系統(tǒng)技術(shù)是奧迪新技術(shù)的基石?；谶@項(xiàng)技術(shù)，奧迪的新車型將更加動感、高效和方便使用。據(jù)悉，奧迪SQ7跨界車目前采用電動渦輪增壓和傳統(tǒng)渦輪增壓互補(bǔ)的工作模式。電動渦輪增壓中的電子增壓器在工作中需要足夠的電壓支持，未來的48V供電系統(tǒng)正好可以提供更高的電壓。此外，新一代發(fā)電機(jī)可以回收制動動能，有效降低油耗?？喜癖硎荆磥?8伏供電系統(tǒng)將在汽車領(lǐng)域有更多應(yīng)用，這將有助于奧迪增強(qiáng)市場競爭力。

據(jù)英國《每日郵報(bào)》新聞：隨著充電技術(shù)的日益發(fā)展，近日，英國實(shí)施了道路供電設(shè)備，幫助電動汽車車主擺脫充電煩惱。據(jù)統(tǒng)計(jì)，大多數(shù)電動汽車充電后可行駛100英里左右。英國首創(chuàng)的“動態(tài)無線電力傳輸”技術(shù)將使電動汽車在路上隨時(shí)充電，不用擔(dān)心充電不足。自2001年以來，英國已有超過3.5萬輛注冊電動汽車上路，英國政府急需解決電動汽車充電問題。據(jù)悉，這一試點(diǎn)成功實(shí)施后，英國政府將考慮在高速公路和主干道上安裝充電設(shè)備。此外，英國政府還計(jì)劃在高速公路網(wǎng)上每隔20英里安裝一個(gè)充電樁。英國高速公路管理局總工程師邁克？威爾遜在接受媒體采訪時(shí)表示，“汽車技術(shù)進(jìn)步很快，我們也在不斷努力支持超低排放汽車在英國的使用。無線電力技術(shù)的試點(diǎn)實(shí)施將有助于開辟一條新路，在全國范圍內(nèi)創(chuàng)建可持續(xù)的道路網(wǎng)絡(luò)?！?/div>

美國總統(tǒng)奧巴馬近日提出預(yù)算，終止政府對清潔柴油車項(xiàng)目的投資，并要求減少對氫燃料電池項(xiàng)目的投資，將有限的資金投入到鋰電池電動車的研發(fā)和推廣上。美國環(huán)境保護(hù)署計(jì)劃在2012財(cái)年撤回其在清潔柴油項(xiàng)目上的8000萬美元投資。清潔柴油項(xiàng)目投資去年12月剛剛獲得國會批準(zhǔn)。該項(xiàng)目最初打算在五年內(nèi)為清潔柴油技術(shù)提供5億美元。從2010年開始，奧巴馬的預(yù)算還將收回每年4900萬美元對氫燃料電池技術(shù)的投資。為了實(shí)現(xiàn)2015年美國新能源汽車保有量突破100萬輛的宏偉目標(biāo)，奧巴馬打算將有限的政府資金集中用于支持鋰電池電動汽車的技術(shù)研究和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。業(yè)界對奧巴馬的舉動反應(yīng)強(qiáng)烈。燃料電池行業(yè)人士批評奧巴馬此舉“愚蠢”，希望國會采取行動，確保燃料電池項(xiàng)目的投資不會被切斷。

3月10日，日產(chǎn)汽車發(fā)表聲明稱，將于下月參加中國國際汽車展覽會(auto china)，屆時(shí)將帶來一款全新的概念車，先進(jìn)的概念車和自動駕駛技術(shù)也將亮相。第十三屆中國國際汽車展將于4月20日至29日舉行。日產(chǎn)投資公司、東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司、鄭州日產(chǎn)有限公司都將參展，日產(chǎn)將展出20多款新車。其中最重要的是一款全新的概念車，全球首發(fā)。此外，日產(chǎn)的“三角形”BladeGlider概念跑車將首次在中國展出。日產(chǎn)還將展示最新技術(shù)，包括自動駕駛汽車等最新的全球創(chuàng)新。展臺還將包括一些新車。例如，新天籟將在中國慶祝10周年，并展示一款特殊的車型。作為日產(chǎn)CMF模塊化平臺架構(gòu)的首款車型，新一代琦君未來將在中國投產(chǎn)，此次也將與公眾見面。鄭州日產(chǎn)將帶來全新NV200Xtronic reg變速器。

越來越多的車企逐漸專注于自動駕駛技術(shù)的研發(fā)，并計(jì)劃逐步將這項(xiàng)技術(shù)推向市場。前段時(shí)間，日產(chǎn)提出在2020年推出基于自動駕駛技術(shù)的汽車，而谷歌和寶馬隨后也提出了同樣的目標(biāo)。通用汽車有自己的計(jì)劃。與其他廠商雄心勃勃的自動駕駛技術(shù)相比，通用汽車仍然確認(rèn)將繼續(xù)開發(fā)其半自動超級巡航。根據(jù)計(jì)劃，這款產(chǎn)品將首先應(yīng)用于凱迪拉克部分車型，然后擴(kuò)展到整個(gè)通用產(chǎn)品線。將SuperCruise技術(shù)應(yīng)用于凱迪拉克SRX車型無法實(shí)現(xiàn)100%的自動駕駛。而是將行駛跑偏預(yù)警系統(tǒng)與自動巡航系統(tǒng)整合在一起，奔馳也將類似的技術(shù)應(yīng)用于2014款奔馳S級車型。通用電子控制和安全技術(shù)研發(fā)部門負(fù)責(zé)人約翰卡普(JohnCapp)表示，上述系統(tǒng)正在開發(fā)中，通用工程師正在讓系統(tǒng)根據(jù)不同的道路和能見度進(jìn)行自動調(diào)整。

據(jù)報(bào)道，雷諾將在新UMAP上開發(fā)自動駕駛汽車技術(shù)。此外，雷諾的無線充電技術(shù)也將在此平臺上開發(fā)。新UMAP平臺測試車據(jù)雷諾相關(guān)人員透露，雷諾的新UMAP平臺主要用于開發(fā)自動駕駛汽車。雷諾希望通過開發(fā)自動駕駛技術(shù)，能夠更好地輔助駕駛員控制車輛。這種自動駕駛汽車技術(shù)可以通過衛(wèi)星系統(tǒng)和路面識別系統(tǒng)，根據(jù)車輛的目的地控制車輛自動行駛。駕駛員也可以隨時(shí)干預(yù)控制車輛，停止車輛的自動駕駛狀態(tài)。此外，在用戶完成駕駛過程后，擁有自動駕駛技術(shù)的車輛可以自動找到附近的停車場并自動停車。自動駕駛測試除了在UMAP平臺上開發(fā)自動駕駛汽車，雷諾還將在該平臺上開發(fā)無線充電技術(shù)。這種無線充電技術(shù)有望與自動駕駛技術(shù)一起應(yīng)用于雷諾未來的車型。通過自動駕駛，無線充電系統(tǒng)可以在車輛停在停車場后快速充電。