離地間隙

小型車奇瑞汽車采用麥弗遜式獨立懸架和螺旋彈簧前懸架，底盤高度(最小離地間隙)為13.3cm。最小離地間隙，也稱為底盤高度，定義了汽車滿載時底盤與地面之間的最小高度。底盤的高度直接影響汽車的通過性。在過去的標準中，對最小離地間隙有一個規(guī)定，大約是15到16厘米，但這個標準不再是硬性的。理論上，家用車的最低離地高度一般在11-15cm范圍內(nèi)。對于家用車來說，底盤高度越高(一般在13cm以上)，汽車的通過性能會越好，但行駛速度快時，穩(wěn)定性會稍差。底盤高度越小(一般小于11cm)，高速時操控性越穩(wěn)定，但汽車的通過性能越差?，F(xiàn)在裝備空空氣懸架的車輛車型可以自動調(diào)節(jié)離地間隙，解決了穩(wěn)定性和通過性之間的取舍問題。最小離地間隙數(shù)據(jù)和風云二號差不多，比如悅翔V5(130mm)、凱澤西(135mm)、博瑞(130mm)、李霞N7(137mm)、金牛座(133mm)。有興趣的請關注。

上汽大眾底盤高度11.7cm，麥弗遜式獨立懸架前懸掛。車輛的最小離地間隙，也稱為底盤高度，定義為車輛滿載時底盤最突出部分與水平地面之間的距離。最小離地間隙反映了汽車通過障礙物或不平地面而不發(fā)生碰撞的能力。以前的標準中有最小離地間隙的規(guī)定，通常在150-160mm之間，現(xiàn)在取消了這個標準。正常情況下，家用車的最小離地間隙在110毫米到150毫米之間。對于一輛車來說，如果離地間隙能超過130mm，那么車的通過性能相對較好，但高速穩(wěn)定性較差。底盤高度越小(一般小于11cm)，汽車高速行駛時的穩(wěn)定性越好，但麻煩的是通過性會降低?，F(xiàn)在有些車配備了空空氣懸架，可以隨時自動調(diào)節(jié)底盤高度，可以很好的滿足不同路面的需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和POLO差不多，比如捷達(120mm)、標致308(120mm)、明銳(115mm)、高爾夫(115mm)、博瑞(120mm)。有興趣的請關注。

永源汽車，底盤高度16 cm，采用麥弗遜式獨立懸架前懸架。最小離地間隙，也稱為底盤高度，定義為車輛全切時底盤與地面之間的最小高度。最小離地數(shù)據(jù)直接反映了汽車無障礙通過復雜道路的能力。按照以前的標準，規(guī)定了汽車的底盤高度，在15cm到15cm之間，但是現(xiàn)在的標準已經(jīng)取消了。一般來說，汽車的底盤高度在11cm-15cm之間。對于家用車來說，離地間隙越大(130mm以上)，汽車越容易通過各種復雜的道路，但如果車速過快，車身可能會不穩(wěn)定；底盤高度越小(一般小于11cm)，汽車的高速性能越好，但通過性能越差。現(xiàn)在還有自動調(diào)節(jié)離地間隙的功能，這是只有搭載空空氣懸架的車才有的，可以很好的滿足不同路面的需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和永源五星差不多，比如凱美瑞(159mm)、力帆X50(166mm)、瑞風M5(160mm)、尤金(153mm)、榮威360(165mm)。有興趣的請關注。

這款車，底盤高度14.1cm，采用麥弗遜式獨立懸架前懸架，后懸架為鋼板彈簧。最小離地間隙，也稱為底盤高度，定義了汽車滿載時底盤最突出部分與水平地面之間的距離。底盤的高度直接影響汽車的通過性。按照以前的規(guī)定，車輛的最低離地是有標準的，大概是15到16cm，但是這個標準已經(jīng)不是強制性的了。理論上，家用車的最小離地間隙在110毫米到150毫米之間。對于這個參數(shù)，如果離地間隙能超過130mm，通過性能相對較好，但如果車速較快，穩(wěn)定性就不太好。底盤高度越小(一般小于11cm)，高速時操控性越穩(wěn)定，但汽車的通過性能越差?，F(xiàn)在配備空空氣懸架的汽車在行駛中可以自動調(diào)節(jié)底盤高度，可以很好的滿足不同路面的需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和二代差不多，比如威馳(135mm)、北汽王維307(140mm)、比亞迪F0(140mm)、凱澤西(135mm)、華泰B11(138mm)。有興趣的請關注。

吉利汽車，底盤高度14 cm，采用麥弗遜式獨立懸架前懸架。底盤高度，正確地稱為最小離地間隙，定義為車輛完全切割時底盤最突出部分與水平地面之間的距離。汽車應對復雜道路的能力就體現(xiàn)在這個數(shù)據(jù)上。按照以前的規(guī)定，車輛的最小離地是有標準的，大概是150 ~ 160 mm，但是現(xiàn)在的標準取消了這個強制性要求。正常情況下，汽車的底盤高度在11厘米到15厘米之間。從家用車的角度來看，如果底盤高度超過130mm，汽車克服各種路面相對容易，但高速穩(wěn)定性差；離地間隙越小(小于110mm)，速度越高，但通過性越低。目前很多車都已經(jīng)配備了空空氣懸架，可以隨時隨地改變離地間隙，解決了穩(wěn)定性和通過性之間的取舍問題。最小離地間隙數(shù)據(jù)和英國C5差不多，比如沃爾沃V60(136mm)、天籟(135mm)、卡羅拉(145mm)、福瑞達(145mm)、利亞納A6(145mm)。有興趣的可以關注一下。

奇瑞汽車，緊湊型車，采用麥弗遜式獨立懸架前懸架，底盤高度(最小離地間隙)12cm。最小離地間隙又稱底盤高度，是指汽車在最大負載時，汽車底部到地面的垂直距離。汽車應對復雜道路的能力在這個數(shù)據(jù)中有所體現(xiàn)。以前的標準中規(guī)定了最小離地間隙，大概是15到16cm，但是這個標準已經(jīng)不再硬性規(guī)定了。一般來說，汽車的底盤高度在11cm-15cm之間。根據(jù)該車的這一參數(shù)分析，如果底盤高度超過130mm，該車更容易通過各種道路，但在快速行駛時，穩(wěn)定性稍差；如果底盤高度低于11cm，高速穩(wěn)定性會更好，但復雜路面的通過性會較差。目前很多車都已經(jīng)配備了空空氣懸架，可以隨時隨地改變離地間隙，滿足了既想要通過性又想要穩(wěn)定性的車主的需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)與艾瑞澤3相似:艾瑞澤3(120毫米)、哥里(120毫米)、寶馬M4(120毫米)、思明(115毫米)和福克斯(125毫米)。有興趣的請關注。

這款車，底盤高15cm，采用麥弗遜式獨立懸架前懸架，后懸架為扭力梁式非獨立懸架。底盤高度(即最小離地間隙)是指汽車在最大載荷下，底盤最突出部分與水平地面之間的距離。底盤的高度直接影響汽車的通過性。以前的標準中規(guī)定了底盤的高度，在15cm到15cm之間，但是現(xiàn)在的標準已經(jīng)取消了。通常情況下，家用車的底盤高度(最小離地間隙)通常在11厘米到15厘米之間。從家用車的角度來看，離地間隙越大(130mm以上)，汽車的通過性能越好，但快速行駛時穩(wěn)定性稍差；離地間隙越小(小于110mm)，高速穩(wěn)定性越好，但通過性越差。現(xiàn)在搭載空空氣懸架的車型，可以自動調(diào)節(jié)離地間隙，可以完美滿足穩(wěn)定性和通過性的雙重要求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和JAC iEV6S差不多，比如寶馬2系(146mm)、卡羅拉(145mm)、馬自達6(150mm)、海景(150mm)、蓮花L5(157mm)。有興趣的請關注。

華晨中華緊湊型SUV采用麥弗遜式獨立懸架前懸架，底盤高度17.5cm..底盤高度，正確地稱為最小離地間隙，定義為當車輛被完全切割時，從汽車底部到地面的垂直距離。汽車的通過性很大程度上體現(xiàn)在這個數(shù)據(jù)上。以前的標準中規(guī)定了底盤的高度，大概不低于150mm，但是這個標準已經(jīng)取消了。正常情況下，汽車的底盤高度在11厘米到15厘米之間。對于這個參數(shù)來說，如果底盤高度超過13cm，車子更容易通過各種路面，但是如果速度快，穩(wěn)定性就不太好了。離地間隙越小(小于110mm)，高速穩(wěn)定性越好，但通過性越差。目前很多車都已經(jīng)配備了空空氣懸架，可以隨時隨地改變離地間隙，可以完美滿足穩(wěn)定性和通過性的雙重要求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和中國V5差不多，包括主席(175mm)、觀致5(180mm)、Sic Bo X25(180mm)、奧迪Q3(170mm)、長安CS35(180mm)。有興趣的請關注。

SAIC的這款緊湊型車采用麥弗遜式獨立懸架前懸架，底盤高度(最小離地間隙)為12.1cm最小離地間隙(底盤高度)是指車輛處于最大承載能力時，底盤與地面之間的最短距離。底盤的高度直接影響汽車的通過性。以前的標準中規(guī)定了最小離地間隙，通常在150-160mm之間，現(xiàn)在取消了這個標準。一般來說，汽車的最小離地間隙通俗來說就是底盤的高度，通常在110mm-150mm之間。從家用車的角度來看，如果底盤高度超過130mm，車的通過性相對較好，但如果車速較快，穩(wěn)定性就不太好；離地間隙越小(小于110mm)，速度越高，但通過性越低?，F(xiàn)在很多車都配備了空空氣懸架，可以根據(jù)需要自動調(diào)節(jié)底盤高度，可以完美解決穩(wěn)定性和通過性的雙重要求。榮威350最小離地間隙數(shù)據(jù)為科魯茲(120mm)、博瑞(120mm)、熊貓(121mm)、傳祺GA5(121mm)、奧德賽(126mm)。有興趣的請關注。

道奇(進口)這款中型SUV采用麥弗遜式獨立懸架前懸架，底盤高度(最小離地間隙)18.2cm。底盤高度(即最小離地間隙)是指汽車在最大載荷下底盤與地面之間的最小高度。底盤的高度直接影響汽車的通過性。以前的規(guī)則里有一個最小離地數(shù)據(jù)的標準，大概是16cm左右，現(xiàn)在沒有這么硬性的規(guī)定了。理論上，汽車的底盤高度在11厘米到15厘米之間。根據(jù)一輛車的這個參數(shù)分析，如果底盤高度超過13cm，你的車通過性會更好，但是如果車速更快，穩(wěn)定性就不會很好。離地間隙小于110mm，高速時會有穩(wěn)定的操控性，但車的通過性能較差。目前很多車都已經(jīng)配備了空空氣懸架，可以隨時隨地改變離地間隙，可以完美滿足穩(wěn)定性和通過性的雙重要求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和酷威差不多，比如海格H4E(180mm)、哈弗H2(180mm)、柯斯達(175mm)、途騰T2(185mm)、路特斯L5(175mm)。有興趣的請關注。

北京車這款微面采用麥弗遜式獨立懸架前懸架，底盤高度14 cm。底盤高度(即最小離地間隙)定義為汽車滿載時(允許最大負載質(zhì)量)從汽車底盤到地面的最短距離。底盤的高度直接影響汽車的通過性。以前的標準中對最小離地間隙有規(guī)定，數(shù)據(jù)是16cm左右，現(xiàn)在沒有這種硬性規(guī)定。理論上，家用車的最低離地高度一般在11-15cm范圍內(nèi)。從家用車的角度來看，離地間隙越大(130mm以上)通過性能越好，但如果車速過快，車身可能會不穩(wěn)定；如果底盤高度低于11cm，高速穩(wěn)定性會更好，但復雜路面的通過性會較差。目前有一種懸架叫做空空氣懸架，可以在行駛過程中隨時隨地改變底盤的高度，可以很好的滿足不同路面的需要。最小離地間隙數(shù)據(jù)和北汽王維307差不多，比如本田CR-V(137mm)、雷克薩斯CT(140mm)、寶馬2系(135mm)、魏徵V2(143mm)、華泰B11(138mm)。有興趣的請關注。

眾泰是一款底盤高度18 cm，麥弗遜式獨立懸架前懸掛的車。底盤高度，正確地稱為最小離地間隙，被定義為當車輛被完全切割時汽車底盤和地面之間的距離。底盤的高度直接影響汽車的通過性。以前的標準中對最小離地間隙有規(guī)定，大概是150 ~ 160 mm，但是現(xiàn)在的標準取消了這個硬性規(guī)定。一般來說，汽車的最小離地間隙通俗來說就是底盤的高度，通常在110mm-150mm之間。對于這個參數(shù)，如果底盤高度超過13cm，你的車通過性會更好，但開快車時穩(wěn)定性會稍差；如果離地間隙小于110mm，高速相對平穩(wěn)，但通過性較差。現(xiàn)在裝備空空氣懸架的車輛可以自動調(diào)節(jié)離地間隙，更好的滿足通過性和高速穩(wěn)定性的雙重需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和大邁X5: D-MAX(180mm)、財富100(185mm)、力帆X60(179mm)、北汽幻速S6(180mm)、自由光(180mm)差不多。有興趣的可以關注一下。

這款車，底盤高15cm，采用麥弗遜式獨立懸架前懸架，后懸架為扭力梁式非獨立懸架。車輛最小離地間隙又稱底盤高度，是指車輛承載能力最大時，底盤與地面之間的最短距離。汽車的通過性就體現(xiàn)在這個數(shù)據(jù)上。按照以前的規(guī)定，車輛最低離地是有標準的，在15cm到15cm之間，但是現(xiàn)在的標準已經(jīng)取消了。一般來說，家用車的最低離地高度一般在11-15cm范圍內(nèi)。對于家用車來說，如果底盤高度超過130mm，汽車可以輕松通過各種復雜的道路，但如果速度過快，車身可能會不穩(wěn)定；底盤高度越小(一般小于11cm)，高速時操控性越穩(wěn)定，但汽車的通過性能越差?，F(xiàn)在有些車配備了空空氣懸架，可以隨時自動調(diào)節(jié)底盤高度，可以完美滿足穩(wěn)定性和通過性的雙重要求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和起亞K3差不多:翼豹(150mm)、唯亭(149mm)、愛麗舍(155mm)、君威(154mm)、寶馬2系(146mm)。有興趣的請關注。

昌河汽車的這款微面采用麥弗遜式獨立懸架前懸架，底盤高度14.5 cm。底盤高度，正確地稱為最小離地間隙，定義為汽車滿載時底盤與地面之間的最小高度。底盤高度數(shù)據(jù)顯示了車輛通過復雜地面的能力。以前的標準中規(guī)定了底盤的高度，數(shù)據(jù)是16cm左右，現(xiàn)在沒有這樣硬性的規(guī)定。一般來說，汽車的最小離地間隙一般不小于110mm，不大于150mm。從一輛家用車的角度來看，如果離地間隙能超過130mm，汽車通過各種道路就比較容易，但如果車速過快，車身可能會不穩(wěn)；離地間隙小于110mm的話，車在高速時穩(wěn)定性會不錯，但麻煩的是通過性會降低。現(xiàn)在裝備空空氣懸架的車輛車型可以自動調(diào)節(jié)離地間隙，解決了穩(wěn)定性和通過性之間的取舍問題。最小離地間隙數(shù)據(jù)與福瑞達M50相近，包括尤金(146mm)、寶馬5系(149mm)、華泰B11(138mm)、友盛二代(141mm)、雨燕(150mm)。有興趣的請關注。

日產(chǎn)的緊湊型車采用麥弗遜式獨立懸架前懸架，底盤高度(最小離地間隙)為11cm。汽車的最小離地間隙(底盤高度)定義為當車輛被完全切割時底盤最低部分與地面之間的垂直度。最小離地間隙反映了汽車通過障礙物或不平地面而不發(fā)生碰撞的能力。之前的標準中規(guī)定了底盤的高度，大概不低于150mm。但是，這個標準已經(jīng)取消了。一般來說，汽車的底盤高度在11cm-15cm之間。對于一輛車來說，如果離地間隙能超過130 mm，通過性能相對較好，但如果車速較快，穩(wěn)定性就不太好。如果底盤高度低于11cm，高速穩(wěn)定性會更好，但復雜路面的通過性會較差?，F(xiàn)在很多車都已經(jīng)配備了空空氣懸架，可以隨時隨地改變離地間隙，可以很好的解決魚與熊掌不可兼得的問題。最小離地間隙數(shù)據(jù)和軒逸差不多，比如凌渡(114mm)、明銳(115mm)、海馬M8(115mm)、飛度(105mm)、帕薩特(110mm)。有興趣的請關注。

長安汽車，緊湊型車，采用麥弗遜式獨立懸架前懸架，底盤高度16 cm。車輛與地面的最小間隙，也稱為底盤高度，定義為車輛滿載(允許最大裝載質(zhì)量)時，車輛底部到地面的垂直距離。汽車的通過性很大程度上體現(xiàn)在這個數(shù)據(jù)上。在以前的標準中，規(guī)定了底盤高度，通常在150到160毫米之間。不過現(xiàn)在這個標準已經(jīng)取消了。一般來說，普通家用車離地最低高度一般在11-15cm范圍內(nèi)。對于汽車來說，如果底盤高度超過130mm，汽車可以輕松通過各種復雜路面，但在高速時，會影響穩(wěn)定性；底盤高度越小(一般小于11cm)，高速穩(wěn)定性越好，但通過性越差。現(xiàn)在有些車配備了空空氣懸架，可以隨時自動調(diào)節(jié)底盤高度，可以很好的解決魚與熊掌不可兼得的問題。最小離地間隙數(shù)據(jù)和逸動差不多，比如力帆X50(166mm)、君威(154mm)、寶駿730(160mm)、宋(160mm)、蒂維拉(167mm)。有興趣的請關注。

中型車廣汽本田采用麥弗遜式獨立懸架前懸架，底盤高度10cm。底盤高度，正確的說法應該叫最小離地間隙，是指汽車在最大負載時，底盤與地面之間的最小高度。汽車應對復雜道路的能力在這個數(shù)據(jù)中有所體現(xiàn)。以前的標準中有最小離地間隙的規(guī)定，通常在150-160mm之間，現(xiàn)在取消了這個標準。一般來說，家用車底盤高度不低于110mm，高度不超過150mm。對于家用車來說，離地間隙越大(130mm以上)，汽車越容易通過各種道路，但如果是在高速公路上行駛，則越不穩(wěn)定。如果底盤高度低于110mm，車在高速時的穩(wěn)定性會不錯，但麻煩的是通過性會降低。現(xiàn)在搭載空空氣懸架的車型可以自動調(diào)節(jié)離地間隙，滿足了既想要通過性又想要穩(wěn)定性的車主的需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)與雅閣相似，如飛度(105mm)、Agera(100mm)、奔騰B70(95mm)、雷凌(105mm)、思鉑睿(105mm)。有興趣的請關注。

這款車，底盤高度17.5cm，采用麥弗遜式獨立懸架前懸架，后懸架為縱臂扭力梁式非獨立懸架。最小離地間隙，也稱為底盤高度，定義為車輛滿載時，車輛底盤最低部分與地面的垂直距離。汽車應對復雜道路的能力就體現(xiàn)在這個數(shù)據(jù)上。以前的標準中規(guī)定了底盤的高度，數(shù)據(jù)是16cm左右，現(xiàn)在沒有這樣硬性的規(guī)定。一般來說，家用車離地最低高度一般在11-15cm范圍內(nèi)。對于這個參數(shù)，底盤高度越高(一般在13cm以上)，你的車通過性會越好，但開快車時穩(wěn)定性會稍差；離地間隙越小(小于110mm)，速度越高，但通過性越低。目前很多車都已經(jīng)配備了空空氣懸架，可以隨時隨地改變離地間隙，滿足了既想要通過性又想要穩(wěn)定性的車主的需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)與天語SX4相近，如酷威(182mm)、薩普(180mm)、寶力格(172mm)、商志S30(181mm)、金旅大海獅新能源(170mm)。有興趣的可以關注一下。

SAIC的汽車底盤高度為16.5厘米，采用雙橫臂獨立懸架前懸架。車輛的最小離地間隙(底盤高度)，它定義了車輛滿載時車輛底部與水平地面之間的最小連接距離。汽車的通過性就體現(xiàn)在這個數(shù)據(jù)上。以前的標準中規(guī)定了底盤的高度，在15cm到15cm之間，但是現(xiàn)在的標準已經(jīng)取消了。一般來說，家用車底盤高度不低于110mm，高度不超過150mm。從家用車的角度來看，底盤高度越高(一般13cm以上)，你的車通過性會越好，但在高速時，會影響穩(wěn)定性；如果底盤高度低于110mm，高速時會有穩(wěn)定的操控性，但車的通過性能較差?，F(xiàn)在配備空空氣懸架的汽車，在行駛過程中可以自動調(diào)節(jié)底盤高度，可以更好地滿足通過性和高速穩(wěn)定性的雙重需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)與榮威W5相近，如普力格(172mm)、福睿斯(160mm)、瑞風M3(160mm)、凱迪拉克XT5(170mm)、阿特茲(161mm)。有興趣的請關注。

這款車，底盤高15cm，采用雙橫臂獨立懸架，帶橫向穩(wěn)定桿前懸架，后懸架為多連桿式獨立懸架。車輛的最小離地間隙(底盤高度)被定義為當車輛被完全切割時，其底盤和地面之間的最小高度。汽車的通過性很大程度上體現(xiàn)在這個數(shù)據(jù)上。按照以前的標準，規(guī)定一輛車的底盤高度，在15cm到15cm之間，但是現(xiàn)在的標準已經(jīng)取消了。理論上，家用車的底盤高度通常在110-150mm的高度范圍內(nèi)。對于這個參數(shù)，如果底盤高度超過13cm，汽車的通過性能相對較好，但高速穩(wěn)定性較差；底盤高度越小(一般小于11cm)，汽車高速行駛時的穩(wěn)定性越好，但通過性越差?，F(xiàn)在有些車配備了空空氣懸架，可以隨時自動調(diào)節(jié)底盤高度，可以很好的滿足不同路面的需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和馬自達6差不多，比如寶馬2系(146mm)、力獅(150mm)、雨燕(150mm)、格仕途(150mm)、力帆620(150mm)。有興趣的請關注。