離地間隙

SAIC的這款緊湊型SUV采用麥弗遜式獨(dú)立懸架前懸架，后懸架為多連桿式獨(dú)立懸架。底盤高度(最小離地間隙)為185毫米。汽車的最小離地間隙，很多人稱之為底盤高度，定義為汽車滿載時(shí)底盤與地面的最短距離。底盤的高度直接影響汽車的通過(guò)性。以前的規(guī)則里有一個(gè)最小離地?cái)?shù)據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)，大概是16cm左右，現(xiàn)在沒(méi)有這么硬性的規(guī)定了。理論上，家用車的最低離地高度一般在11-15cm范圍內(nèi)。對(duì)于一輛家用車來(lái)說(shuō)，如果離地間隙能超過(guò)130mm，那么車的通過(guò)性能就比較好，但如果行駛在高速公路上，穩(wěn)定性就差了。離地間隙越小(小于110mm)，速度越高，但通過(guò)性越低?，F(xiàn)在有了自動(dòng)調(diào)節(jié)離地間隙的功能，這個(gè)功能只有搭載空空氣懸架的車才有，可以解決魚與熊掌不可兼得的問(wèn)題。最小離地間隙數(shù)據(jù)和銳騰差不多，比如財(cái)富100(185mm)、凱瑞K50(185mm)、駿風(fēng)CV03(180mm)、柯蘭多(180mm)、逍客(188mm)。有興趣的可以關(guān)注一下。

日產(chǎn)的車，底盤高度21cm，采用麥弗遜式獨(dú)立懸架 穩(wěn)定桿前懸架。底盤高度(即最小離地間隙)定義為汽車滿載時(shí)(最大允許裝載質(zhì)量)從汽車底部到地面的垂直距離。最小離地?cái)?shù)據(jù)直接反映了汽車無(wú)障礙通過(guò)復(fù)雜道路的能力。按照以前的規(guī)定，車輛的最小離地是有標(biāo)準(zhǔn)的，大概是150 ~ 160 mm，但是現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)取消了這個(gè)強(qiáng)制性要求。一般來(lái)說(shuō)，家用車底盤高度不低于110mm，高度不超過(guò)150mm。對(duì)于一輛家用車來(lái)說(shuō)，如果底盤高度超過(guò)13cm，汽車更容易通過(guò)各種道路，但如果行駛在高速公路上，則穩(wěn)定性較差。如果底盤高度低于110mm，高速相對(duì)平穩(wěn)，但通過(guò)性較差。目前很多車都已經(jīng)配備了空空氣懸架，可以隨時(shí)隨地改變離地間隙，可以完美滿足穩(wěn)定性和通過(guò)性的雙重要求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和琦君差不多，比如斯巴魯XV(220mm)、景逸X3(200mm)、景逸XV(200mm)、大力神K5(200mm)、林肯MKC(201mm)。有興趣的請(qǐng)關(guān)注。

日產(chǎn)的緊湊型車采用麥弗遜式獨(dú)立懸架前懸架，底盤高度(最小離地間隙)為16.7cm。底盤高度，正確稱為最小離地間隙，是指汽車在最大承載能力時(shí)底盤與地面之間的最短距離。汽車的通過(guò)性就體現(xiàn)在這個(gè)數(shù)據(jù)上。以前的標(biāo)準(zhǔn)中有最小離地間隙的規(guī)定，通常在150-160mm之間，現(xiàn)在取消了這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。一般來(lái)說(shuō)，家用車的底盤高度(最小離地間隙)通常在11厘米到15厘米的范圍內(nèi)。對(duì)于家用車來(lái)說(shuō)，如果離地間隙能超過(guò)130mm，汽車的通過(guò)性能相對(duì)較好，但高速穩(wěn)定性較差；離地間隙越小(小于110 mm)，高速穩(wěn)定性越好，但對(duì)于復(fù)雜路面通過(guò)性能較差。現(xiàn)在有了自動(dòng)調(diào)節(jié)離地間隙的功能，這個(gè)功能只有配備空空氣懸架的車才有，滿足了既想要通過(guò)性又想要穩(wěn)定性的車主的需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和騏達(dá)差不多，比如眾泰SR7(165mm)、繽智(170mm)、眾泰Z500(159mm)、Sic Bo X35(170mm)、DS 6(162mm)。有興趣的請(qǐng)關(guān)注。

北京這款中型車采用麥弗遜式獨(dú)立懸架前懸架，底盤高度(最小離地間隙)15.2cm。底盤高度，正確的說(shuō)法是最小離地間隙，是指汽車在最大載荷下，底盤與地面之間的最小高度。底盤高度數(shù)據(jù)顯示了車輛通過(guò)復(fù)雜地面的能力。以前的標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定了最小離地間隙，在15cm到15cm之間，但是現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)取消了。一般來(lái)說(shuō)，家用車的最低離地高度一般在11-15cm范圍內(nèi)。對(duì)于一輛家用車來(lái)說(shuō)，如果底盤高度超過(guò)13cm，你的車通過(guò)性會(huì)更好，但如果車速更快，穩(wěn)定性就不會(huì)很好。離地間隙越小(小于110mm)，高速時(shí)操控越穩(wěn)定，但汽車的通過(guò)性能越差。目前有一種懸架叫空空氣懸架，可以在行駛過(guò)程中隨時(shí)隨地改變底盤的高度，從而解決穩(wěn)定性和通過(guò)性之間的取舍問(wèn)題。最小離地間隙數(shù)據(jù)和名車差不多，比如吉利GC7(150mm)、JAC iEV6S(150mm)、奔奔MINI(145mm)、圣達(dá)菲(156mm)、起亞KX5(150mm)。有興趣的可以關(guān)注一下。

沃爾沃亞太是一款中型車，采用麥弗遜式獨(dú)立懸架。前懸架和后懸架為多連桿獨(dú)立懸架，底盤高度(最小離地間隙)為146mm。底盤高度(即最小離地間隙)是指汽車在最大載荷下底盤與地面之間的最小高度。最小離地間隙反映了汽車通過(guò)障礙物或不平地面而不發(fā)生碰撞的能力。之前的標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定了底盤的高度，大概不低于150mm。但是，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)取消了。理論上，家用車的底盤高度通常在110-150mm的高度范圍內(nèi)。對(duì)于這個(gè)參數(shù)，底盤高度越大(一般在13cm以上)，汽車越容易通過(guò)各種復(fù)雜路面，但如果速度過(guò)快，車身可能會(huì)不穩(wěn)定；底盤高度越小(一般小于11cm)，高速穩(wěn)定性越好，但通過(guò)性越差?，F(xiàn)在裝備空空氣懸架的車輛可以自動(dòng)調(diào)節(jié)離地間隙，可以解決魚與熊掌不可兼得的問(wèn)題。沃爾沃S60L的最小離地間隙數(shù)據(jù)為:力帆630(140mm)、紅旗H7(142mm)、途睿歐(149mm)、北汽王維307(140mm)、名圖(152mm)。有興趣的請(qǐng)關(guān)注。

中興低端皮卡采用雙橫臂獨(dú)立懸架前懸架，底盤高度19.3 cm。最小離地間隙又稱底盤高度，是指車輛在最大承載能力時(shí)，底盤與地面之間的最小高度。底盤高度數(shù)據(jù)顯示了車輛通過(guò)復(fù)雜地面的能力。按照以前的規(guī)定，車輛的最低離地是有標(biāo)準(zhǔn)的，大概是15到16cm，但是這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)不是強(qiáng)制性的了。理論上，汽車的最小離地間隙是其底盤的高度，通常在110mm-150mm之間。對(duì)于一輛汽車來(lái)說(shuō)，如果底盤高度超過(guò)13cm，汽車更容易通過(guò)各種復(fù)雜的道路，但其高速穩(wěn)定性較差。底盤高度越低(一般小于11cm)，汽車在高速時(shí)可以輕松操控，但對(duì)于非常復(fù)雜的路面可能就無(wú)能為力了?，F(xiàn)在裝備空空氣懸架的車輛車型可以自動(dòng)調(diào)節(jié)離地間隙，解決了穩(wěn)定性和通過(guò)性之間的取舍問(wèn)題。最小離地間隙數(shù)據(jù)和TUV差不多，比如RAV4房融(193mm)、北汽007(185mm)、森永真由美M80(200mm)、金萱ASX(195mm)、瑞虎5(190mm)。有興趣的請(qǐng)關(guān)注。

沃爾沃(進(jìn)口)這款中大型SUV采用雙橫臂獨(dú)立懸架前懸架，底盤高度22.7 cm。車輛的最小離地間隙(底盤高度)，它定義了車輛滿載時(shí)車輛底部與水平地面之間的最小連接距離。汽車應(yīng)對(duì)復(fù)雜道路的能力在這個(gè)數(shù)據(jù)中有所體現(xiàn)。按照以前的標(biāo)準(zhǔn)，汽車的底盤高度是有規(guī)定的，通常在150-160mm之間，但是現(xiàn)在這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)取消了。一般來(lái)說(shuō)，家用車的底盤高度通常在110-150mm范圍內(nèi)。對(duì)于轎車來(lái)說(shuō)，如果底盤高度超過(guò)130mm，通過(guò)性能相對(duì)較好，但如果車速較快，穩(wěn)定性就不太好；底盤高度越小(一般小于11cm)，高速穩(wěn)定性越好，但通過(guò)性越差?，F(xiàn)在有了自動(dòng)調(diào)節(jié)離地間隙的功能，這個(gè)功能只有搭載空空氣懸架的車才有，可以解決魚與熊掌不可兼得的問(wèn)題。最小離地間隙數(shù)據(jù)和沃爾沃XC90差不多:獵豹CS6(225mm)、森林人(220mm)、域虎(225mm)、沃爾沃XC90新能源(227mm)、自由光(進(jìn)口)(217mm)。有興趣的可以關(guān)注一下。

日產(chǎn)這款車，底盤高度13.5 cm，采用麥弗遜式獨(dú)立懸架前懸掛。底盤高度，正確稱為最小離地間隙，是指車輛在最大載荷下，車輛底部與水平地面之間的最小連接距離。汽車的通過(guò)性很大程度上體現(xiàn)在這個(gè)數(shù)據(jù)上。以前的標(biāo)準(zhǔn)里有最小離地間隙的規(guī)定，數(shù)據(jù)是16cm左右，現(xiàn)在沒(méi)有這種硬性規(guī)定。一般來(lái)說(shuō)，家用車的底盤高度通常在110-150mm范圍內(nèi)。對(duì)于一輛車來(lái)說(shuō)，底盤高度越大(一般在13cm以上)，汽車越容易通過(guò)各種道路，但如果車速過(guò)快，車身可能會(huì)不穩(wěn)定；如果底盤高度低于11cm，汽車高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性會(huì)不錯(cuò)，但麻煩的是通過(guò)性會(huì)降低。目前有一種懸架叫空空氣懸架，可以在行駛過(guò)程中隨時(shí)隨地改變底盤的高度，滿足既想要通過(guò)性又想要穩(wěn)定性的車主的需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和天籟差不多，比如眾泰E200(130mm)、華泰B11(138mm)、東風(fēng)風(fēng)神H30(140mm)、JAC iEV(130mm)、寶馬2系(135mm)。有興趣的請(qǐng)關(guān)注。

北京這款緊湊型車采用麥弗遜式獨(dú)立懸架前懸架，后懸架為多連桿式獨(dú)立懸架。底盤高度(最小離地間隙)為125毫米。車輛的底盤高度應(yīng)該正確地命名為最小離地間隙。這個(gè)名詞是指在車輛最大承載能力下，車輛底部到地面的垂直距離。汽車應(yīng)對(duì)復(fù)雜道路的能力就體現(xiàn)在這個(gè)數(shù)據(jù)上。之前的標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定了底盤的高度，大概在16cm之間，但這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)不再死板。理論上，汽車的底盤高度在11厘米到15厘米之間。對(duì)于這個(gè)參數(shù)，如果離地間隙能超過(guò)130 mm，汽車通過(guò)各種路面就比較容易，但如果車速快，穩(wěn)定性就不太好。如果離地間隙小于110mm，高速相對(duì)平穩(wěn)，但通過(guò)性較差。現(xiàn)在很多車都已經(jīng)配備了空空氣懸架，可以隨時(shí)隨地改變離地間隙，可以很好的解決魚與熊掌不可兼得的問(wèn)題。最小離地間隙數(shù)據(jù)類似于Sic Bo的D50:伊凱C3(130mm)、派喜(120mm)、桑塔納(120mm)、Evora(125mm)和Midi (120mm)。有興趣的可以關(guān)注一下。

林肯中型SUV采用麥弗遜式獨(dú)立懸架前懸架，底盤高度19.9 cm。車輛的最小離地間隙，也稱為底盤高度，定義為車輛滿載時(shí)底盤與地面之間的最小高度。最小離地間隙反映了汽車通過(guò)障礙物或不平地面而不發(fā)生碰撞的能力。在以前的標(biāo)準(zhǔn)中，有最小離地間隙的規(guī)定，可能不應(yīng)該小于150毫米。但是，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)取消了。一般來(lái)說(shuō)，家用車底盤高度不低于110mm，高度不超過(guò)150mm。對(duì)于家用車來(lái)說(shuō)，如果底盤高度超過(guò)13cm，汽車克服各種路面相對(duì)容易，但如果速度過(guò)快，車身可能會(huì)不穩(wěn)定；如果底盤高度低于110mm，汽車在高速時(shí)可以輕松操控，但對(duì)于非常復(fù)雜的路面可能就無(wú)能為力了。現(xiàn)在配備空空氣懸架的汽車，在行駛中可以自動(dòng)調(diào)節(jié)底盤高度，可以完美滿足穩(wěn)定性和通過(guò)性的雙重要求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和林肯MKC差不多，比如自由俠(205mm)、帥鈴T6(207mm)、奧駿(200mm)、Sapp (190mm)、漢蘭達(dá)(203mm)。有興趣的請(qǐng)關(guān)注。

上汽通用別克的這款車采用麥弗遜式獨(dú)立懸架。前懸架和后懸架為多連桿獨(dú)立懸架，底盤高度為17cm。車輛的最小離地間隙(底盤高度)被定義為當(dāng)車輛被完全切割時(shí)，其底盤和地面之間的最小高度。汽車的通過(guò)性很大程度上體現(xiàn)在這個(gè)數(shù)據(jù)上。以前的標(biāo)準(zhǔn)中，對(duì)最小離地間隙有規(guī)定，大概是15到16厘米，但這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)不再硬性規(guī)定。正常情況下，家用車底盤高度低不低于110mm，高不超過(guò)150mm。從家用車的角度來(lái)看，離地間隙越大(130mm以上)，汽車的通過(guò)性能越好，但如果車速過(guò)快，車身可能會(huì)不穩(wěn)定；離地間隙越小(小于110mm)，高速時(shí)操控越穩(wěn)定，但汽車的通過(guò)性能越差?，F(xiàn)在裝備空空氣懸架的車輛可以自動(dòng)調(diào)節(jié)離地間隙，更好的滿足通過(guò)性和高速穩(wěn)定性的雙重需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和君越差不多，比如蒙特派克S(170mm)、客艙(170mm)、風(fēng)行S500(170mm)、君威(162mm)、金旅大海獅新能源(170mm)。有興趣的可以關(guān)注一下。

中型車吉利汽車采用麥弗遜式獨(dú)立懸架前懸架，底盤高度(最小離地間隙)為11.5cm。汽車的最小離地間隙，很多人稱之為底盤高度，是指汽車在最大載荷下，底盤最突出的部分與水平地面之間的距離。汽車應(yīng)對(duì)復(fù)雜道路的能力在這個(gè)數(shù)據(jù)中有所體現(xiàn)。按照以前的標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)定了汽車的底盤高度，在15cm到15cm之間，但是現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)取消了。一般來(lái)說(shuō)，家用車的最小離地間隙在110mm-150mm之間，對(duì)于這個(gè)參數(shù)，如果底盤高度超過(guò)13cm，汽車的通過(guò)性能相對(duì)較好，但如果行駛在高速公路上，穩(wěn)定性較差。如果底盤高度低于11cm，高速時(shí)會(huì)有穩(wěn)定的操控性，但車的通過(guò)性能較差?，F(xiàn)在裝備空空氣懸架的車輛可以自動(dòng)調(diào)節(jié)離地間隙，可以解決魚與熊掌不可兼得的問(wèn)題。最小離地間隙數(shù)據(jù)與吉利EC8相似，包括雅力士L芷玄(115mm)、奧迪A6L(110mm)、奔騰B90(114mm)、MODEL S(120mm)、福美來(lái)(110mm)。有興趣的可以關(guān)注一下。

緊湊型SUV東南汽車采用麥弗遜式獨(dú)立懸架前懸架，后懸架為多連桿式獨(dú)立懸架，底盤高度(最小離地間隙)為200mm。最小離地間隙，也稱為底盤高度，定義了車輛滿載時(shí)車輛底部和水平地面之間的最小連接距離。底盤高度數(shù)據(jù)顯示了車輛通過(guò)復(fù)雜地面的能力。以前的標(biāo)準(zhǔn)中有最小離地間隙的規(guī)定，通常在150-160mm之間，現(xiàn)在取消了這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。一般來(lái)說(shuō)，汽車的底盤高度在11cm-15cm之間。對(duì)于一輛車來(lái)說(shuō)，如果底盤高度超過(guò)130mm，你的車通過(guò)性較好，但高速穩(wěn)定性較差。底盤高度越小(一般小于11cm)，速度越高，但通過(guò)性越差?，F(xiàn)在很多車都配備了空空氣懸架，可以根據(jù)需要自動(dòng)調(diào)節(jié)底盤高度，可以完美解決穩(wěn)定性和通過(guò)性的雙重要求。最小離地間隙數(shù)據(jù)與東南DX7相似:挑戰(zhàn)者SUV(200mm)、傳祺GS5 Super(190mm)、森永真由美S80(200mm)、大切諾基(進(jìn)口)(206mm)、萊斯特W(206mm)。有興趣的可以關(guān)注一下。

豐田(進(jìn)口)這款中型SUV采用雙橫臂獨(dú)立懸架前懸架，底盤高度(最小離地間隙)24.5cm。最小離地間隙，又稱底盤高度，是指車輛在最大載荷下，車輛底盤的最低部分垂直于地面。底盤高度數(shù)據(jù)顯示了車輛通過(guò)復(fù)雜地面的能力。在過(guò)去的標(biāo)準(zhǔn)中，對(duì)最小離地間隙是有規(guī)定的，數(shù)據(jù)是16cm左右，現(xiàn)在沒(méi)有這樣硬性的規(guī)定。正常情況下，家用車底盤高度不低于110mm，高度不超過(guò)150mm。根據(jù)汽車的這個(gè)參數(shù)分析，離地間隙越大(130mm以上)，汽車越容易通過(guò)各種路面，但高速穩(wěn)定性差；離地間隙小于110mm，高速穩(wěn)定性會(huì)更好，但復(fù)雜路面通過(guò)性較差。目前有一種懸架叫空空氣懸架，可以在行駛過(guò)程中隨時(shí)隨地改變底盤的高度，可以完美滿足穩(wěn)定性和通過(guò)性的雙重要求。最小離地間隙數(shù)據(jù)與FJ庫(kù)魯澤相似，包括FJ庫(kù)魯澤(245mm)、奔馳G級(jí)(235mm)、紅杉(244mm)、英菲尼迪QX80(234mm)、沃爾沃XC90(238mm)。有興趣的請(qǐng)關(guān)注。

這款江鈴汽車，底盤高度22.5cm，采用雙橫臂螺旋彈簧獨(dú)立懸架前懸架。底盤高度(即最小離地間隙)是指車輛在最大載荷下，車輛底盤最低部分與地面之間的垂直度。底盤高度數(shù)據(jù)顯示了車輛通過(guò)復(fù)雜地面的能力。按照以前的規(guī)定，車輛最低離地是有標(biāo)準(zhǔn)的，在15cm到15cm之間，但是現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)取消了。正常情況下，家用車底盤高度不低于110mm，高度不超過(guò)150 mm，對(duì)于轎車來(lái)說(shuō)，如果底盤高度超過(guò)13cm，轎車的通過(guò)性能相對(duì)較好，但在快速行駛時(shí)，穩(wěn)定性稍差。如果底盤高度低于110mm，汽車在高速時(shí)可以輕松操控，但對(duì)于非常復(fù)雜的路面可能就無(wú)能為力了。目前很多車都已經(jīng)配備了空空氣懸架，可以隨時(shí)隨地改變離地間隙，可以完美滿足穩(wěn)定性和通過(guò)性的雙重要求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和馭勝S350差不多，比如旗勝F1(220mm)、瑞麒皮卡(215mm)、蘭德酷路澤(225mm)、自由光(217mm)、森林人(220mm)。有興趣的可以關(guān)注一下。

緊湊型SUV東風(fēng)標(biāo)致采用麥弗遜式獨(dú)立懸架前懸架，底盤高度17.8 cm。底盤高度(即最小離地間隙)定義為汽車滿載時(shí)底盤最突出部分與水平地面之間的距離。底盤高度數(shù)據(jù)顯示了車輛通過(guò)復(fù)雜地面的能力。按照之前的規(guī)定，車輛最小離地是有標(biāo)準(zhǔn)的，數(shù)據(jù)是16cm左右。但是，現(xiàn)在已經(jīng)沒(méi)有這種硬性規(guī)定了。一般來(lái)說(shuō)，家用車的底盤高度低不低于110mm，高不超過(guò)150mm。從車的特性來(lái)說(shuō)，離地間隙越大(130mm以上)，你的車通過(guò)性越好，但是如果在高速公路上行駛，穩(wěn)定性就越差。離地間隙越小(小于110 mm)，高速穩(wěn)定性越好，但對(duì)于復(fù)雜路面通過(guò)性能較差。目前有一種懸架叫做空空氣懸架，可以在行駛過(guò)程中隨時(shí)隨地改變底盤的高度，可以很好的滿足不同路面的需要。最小離地間隙數(shù)據(jù)和標(biāo)致3008差不多，比如RAV4房融(173mm)、比亞迪S7(180mm)、風(fēng)駿5(178mm)、哈弗H2(180mm)、奔馳GLC(180mm)。有興趣的請(qǐng)關(guān)注。

成功的車采用麥弗遜式獨(dú)立懸架前懸架，后懸架為鋼板彈簧非獨(dú)立懸架，底盤高度為16 cm。汽車的最小離地間隙(底盤高度)定義為汽車全切時(shí)汽車底盤與地面的距離。最小離地?cái)?shù)據(jù)直接反映了汽車無(wú)障礙通過(guò)復(fù)雜道路的能力。在之前的標(biāo)準(zhǔn)中，對(duì)最小離地間隙有規(guī)定，大概不應(yīng)該小于150mm。但是，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)取消了。一般來(lái)說(shuō)，家用車的底盤高度通常在110-150mm的高度范圍內(nèi)。對(duì)于這個(gè)參數(shù)，離地間隙越大(130mm以上)，汽車越容易通過(guò)各種路面，但在快速行駛時(shí)，穩(wěn)定性稍差；離地間隙越小(小于110mm)，汽車的高速性能越好，但通過(guò)性能越差?，F(xiàn)在有些車配備了空空氣懸架，可以隨時(shí)自動(dòng)調(diào)節(jié)底盤高度，滿足了既想要通過(guò)性又想要穩(wěn)定性的車主的需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)與成功的V1相似，如寶馬2系多用途旅行車(165mm)、Tivira (167mm)、昂科拉(158mm)、長(zhǎng)安之星(160mm)和啟辰T70(160mm)。有興趣的可以關(guān)注一下。

這款車，底盤高度21.5cm，采用雙橫臂獨(dú)立懸架前懸架，后懸架為鋼板彈簧。車輛底盤的高度，正確地命名為最小離地間隙，意味著當(dāng)車輛處于最大載荷下時(shí)，車輛底盤的最低部分垂直于地面。底盤的高度直接影響汽車的通過(guò)性。在過(guò)去的標(biāo)準(zhǔn)中，對(duì)最小離地間隙是有規(guī)定的，數(shù)據(jù)是16cm左右，現(xiàn)在沒(méi)有這樣硬性的規(guī)定。一般來(lái)說(shuō)，普通家用車的最低離地高度一般在11-15cm范圍內(nèi)。對(duì)于家用車來(lái)說(shuō)，如果離地間隙能超過(guò)130mm，通過(guò)性能相對(duì)較好，但如果車速較快，穩(wěn)定性就不太好；離地間隙小于110mm的話，車在高速時(shí)穩(wěn)定性會(huì)不錯(cuò)，但麻煩的是通過(guò)性會(huì)降低?，F(xiàn)在有了自動(dòng)調(diào)節(jié)離地間隙的功能，這個(gè)功能只有搭載空空氣懸架的車才有，可以解決魚與熊掌不可兼得的問(wèn)題。最小離地間隙數(shù)據(jù)和黃海的N2差不多，包括日產(chǎn)ZN van (210mm)、卡威W1(220mm)、雷克薩斯LX(225mm)、陸風(fēng)X9(220mm)、林肯MKC(205mm)。有興趣的請(qǐng)關(guān)注。

江淮汽車，低端皮卡，采用雙橫臂扭桿獨(dú)立懸架前懸架，后懸架為鋼板彈簧。底盤高度(最小離地間隙)為220毫米。底盤的高度，正確地稱為最小離地間隙，定義了汽車滿載時(shí)底盤最突出部分與水平地面之間的距離。汽車的通過(guò)性就體現(xiàn)在這個(gè)數(shù)據(jù)上。以前的標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)最小離地間隙有規(guī)定，數(shù)據(jù)是16cm左右，現(xiàn)在沒(méi)有這種硬性規(guī)定。一般來(lái)說(shuō)，汽車的底盤高度在11cm-15cm之間。對(duì)于這個(gè)參數(shù)，如果底盤高度超過(guò)13cm，你的車通過(guò)性會(huì)更好，但是如果車速更快，穩(wěn)定性就不會(huì)很好。如果離地間隙小于110 mm，汽車在高速行駛時(shí)穩(wěn)定性會(huì)很好，但通過(guò)性會(huì)較差。目前有一種懸架叫做空空氣懸架，可以在行駛過(guò)程中隨時(shí)隨地改變底盤的高度，可以很好的滿足不同路面的需要。最小離地間隙數(shù)據(jù)和旅途中的車差不多，比如SIERRA(226mm)、騏鈴T5(215mm)、廣汽吉奧GX6(210mm)、瑞麒多功能車(210mm)、陸地加長(zhǎng)(210mm)。有興趣的可以關(guān)注一下。

這款車，底盤高度17cm，采用雙橫臂扭桿彈簧獨(dú)立懸架前懸架，后懸架為縱向鋼板彈簧獨(dú)立懸架。底盤高度(即最小離地間隙)定義為汽車滿載時(shí)從汽車底部到地面的垂直距離。最小離地間隙反映了汽車通過(guò)障礙物或不平地面而不發(fā)生碰撞的能力。以前的標(biāo)準(zhǔn)中有最小離地間隙的規(guī)定，在15cm到15cm之間，但是現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)取消了。理論上，汽車的底盤高度在11厘米到15厘米之間。對(duì)于這個(gè)參數(shù)，底盤高度越高(一般在13 cm以上)，汽車的通過(guò)性能越好，但如果在高速公路上行駛，穩(wěn)定性就越差。如果底盤高度低于11cm，汽車高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性會(huì)不錯(cuò)，但麻煩的是通過(guò)性會(huì)降低?，F(xiàn)在還有自動(dòng)調(diào)節(jié)離地間隙的功能，這是只有搭載空空氣懸架的車才有的，可以很好的滿足不同路面的需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)與蒙特派克S相似，包括起亞K3(164毫米)、王興(165毫米)、帝豪(167毫米)、長(zhǎng)安CX20(172毫米)和凱瑞K50(170毫米)。有興趣的可以關(guān)注一下。