性能

紅旗E-HS9性能參數(shù)曝光！打入高端電動(dòng)市場(chǎng)，設(shè)計(jì)不輸豪車 紅旗這個(gè)品牌，應(yīng)該是最能代表國(guó)產(chǎn)車的品牌了，這幾年的發(fā)展速度越來(lái)越快，也開始進(jìn)軍高端市場(chǎng)了。紅旗最近推出的幾款車都非常高端，車迷們也很關(guān)注，比如紅旗H9的亮相，一發(fā)布就引起了轟動(dòng)?，F(xiàn)在電動(dòng)版的HS9也曝光了相關(guān)的信息，看來(lái)紅旗在電動(dòng)領(lǐng)域同樣有很多的布局。 作為高端的電動(dòng)SUV，紅旗E-HS9的設(shè)計(jì)風(fēng)格和之前推出的H9類似，都是非常霸道有氣勢(shì)的。從申報(bào)信息可以看到，這臺(tái)電動(dòng)SUV使用的是來(lái)自精進(jìn)電動(dòng) 科技 公司提供的電動(dòng)機(jī)，有兩個(gè)動(dòng)力版本。低功率版本是218匹350NM，高功率版本有兩個(gè)電機(jī)，前置電機(jī)和低功率版本的一樣，額外增加了一個(gè)333匹的后置電機(jī)，最大續(xù)航510km。從動(dòng)力和續(xù)航來(lái)看，紅旗E-HS9性能都達(dá)到了主流車型中的上流水平，競(jìng)爭(zhēng)力是很強(qiáng)的。 在國(guó)產(chǎn)電動(dòng)SUV中，紅旗E-HS9應(yīng)該是最好看的，也最霸氣，外觀打造的非常精致立體，也符合紅旗最新的設(shè)計(jì)哲學(xué)。全車都是直線來(lái)勾勒的，但車身看上去依舊很修長(zhǎng)很流暢，運(yùn)動(dòng)感十足。前臉風(fēng)格和H9差不多，也是直瀑式的中網(wǎng)，造型寬大立體，具有不怒自威的視覺效果。新的紅旗標(biāo)志屹立在車頭，帶來(lái)很高的辨識(shí)度。 紅旗E-HS9的側(cè)面體型非常龐大，畢竟車長(zhǎng)超過了5米2，軸距達(dá)到3110mm，在大型SUV里面也是很有優(yōu)勢(shì)的，車寬超過2米，內(nèi)部的空間一定非常寬裕。低趴的車身，更增幾分運(yùn)動(dòng)氣息。車尾是貫穿式的尾燈，兩側(cè)向下有很明顯的折角，內(nèi)部是點(diǎn)陣式的結(jié)構(gòu)，非常高端 時(shí)尚 。下包圍也用貫穿鍍鉻條連接，營(yíng)造了假排氣口的視覺效果。 紅旗E-HS9的內(nèi)飾配置有很多的亮點(diǎn)，特別是中控上的貫穿式屏幕最吸引人，從液晶儀表盤開始，從左向右都是屏幕設(shè)計(jì)，在檔把前方還有一塊觸控式的面板，可以操控所有的功能性配置，比如空調(diào)和座椅， 科技 感滿滿。內(nèi)飾用料也很厚道，全部是皮革和實(shí)木覆蓋的，還有鋼琴烤漆和鍍鉻裝點(diǎn)。這種豪華感在國(guó)產(chǎn)SUV中絕無(wú)僅有，和BBA相比也不會(huì)落后。 現(xiàn)在紅旗E-HS9的售價(jià)還未確定，應(yīng)該會(huì)比H9更貴，至少在50萬(wàn)以上，國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車在這個(gè)價(jià)位區(qū)間還屬于空白，紅旗有沒有能力填上這個(gè)空白呢，就要看它上市后的表現(xiàn)了。

東風(fēng)日產(chǎn)奇駿性能很不錯(cuò)，我自己開的就是全新一代奇駿，搭載了日產(chǎn)全新VC-Turbo超變擎300，綜合工況油耗最低僅為5.8L/100km。與現(xiàn)款奇駿搭載的2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)相比，功率提升13%，扭矩提升26%，油耗降低24%。同時(shí)，比現(xiàn)款奇駿2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)相比油耗也要降低了6%。當(dāng)前數(shù)據(jù)領(lǐng)先同級(jí)，越級(jí)產(chǎn)品力滿滿！另外，這款車增強(qiáng)版ProPILOT 超智駕達(dá)到L2級(jí)別輔助駕駛，幫你有效緩解駕駛焦慮，開車不再是個(gè)辛苦活，留有精力和家人一起娛樂。一鍵開啟，可以自動(dòng)跟車、輔助變道、預(yù)警等等。輔助新手開車，緩解老司機(jī)疲勞。開車時(shí)控制車內(nèi)功能總不太方便且安全風(fēng)險(xiǎn)也會(huì)提高。Nissan Connect超智聯(lián)2.0，遠(yuǎn)程控制和語(yǔ)音控制讓你控制車輛功能更便捷，全時(shí)在線精準(zhǔn)導(dǎo)航，駕駛路線一目了然，更有車載KTV等影音娛樂增添一路上的樂趣。超智聯(lián)，還可以選擇自己喜歡的歌曲、歌手、歌曲類型，同時(shí)還可以收聽自己鐘愛類型的定制化電臺(tái)。

奧迪A7L怎么樣？奧迪A7L是一款反響很不錯(cuò)的車。無(wú)論是外觀顏值、內(nèi)飾、還是動(dòng)力方面，奧迪A7L的設(shè)計(jì)對(duì)于細(xì)節(jié)上的把控十分成熟，這也是它受歡迎的重要原因。奧迪A7L外觀顏值怎么樣？富有質(zhì)感的流晶運(yùn)動(dòng)外觀，將其運(yùn)動(dòng)屬性發(fā)揮到了極致；奧迪家族式的中網(wǎng)設(shè)計(jì)，極富有造型感；兩側(cè)進(jìn)氣口均采用高光鍍鉻設(shè)計(jì)，優(yōu)雅大氣，盡顯豪華氣場(chǎng)；Sportback的造型更是廣受大眾好評(píng)，潮流又獨(dú)具風(fēng)范。2022 45 TFSI Quattro S-Line奧迪A7L內(nèi)飾怎么樣？真皮座椅加入了翻毛皮設(shè)計(jì)，更加富有行政氣質(zhì)。還配備了前排座椅加熱功能，而第二排座椅支持選配老板鍵、座椅加熱、通風(fēng)、按摩功能，可謂是考慮得十分周全。中控臺(tái)鑲嵌了一塊10.1吋的中控屏，下方還配備了一塊8.6吋的中控下屏，實(shí)現(xiàn)了雙屏聯(lián)動(dòng)，科技感滿滿。游艇式的檔把設(shè)計(jì)特別順手，使用起來(lái)毫無(wú)壓力。而且奧迪A7L還配備了換擋撥片，貼心又實(shí)用。奧迪A7l 內(nèi)飾及中控臺(tái)奧迪A7L動(dòng)力怎么樣？奧迪A7L搭載了一臺(tái)四缸的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力245匹，最大扭矩370牛米；與之匹配的是7檔濕式雙離合變速箱，官方零百加速成績(jī)7.5秒，NEDC綜合百公里油耗7.6升。整車搭載了適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，采用奧迪的最新一代的Quattro Ultra 智能四驅(qū)，再加上DAWS動(dòng)態(tài)全輪轉(zhuǎn)向技術(shù)，產(chǎn)品力一點(diǎn)也不拉跨；軟件支持了，硬件上也不落后，前后五連桿的獨(dú)立懸掛也是十分地優(yōu)秀，軟硬結(jié)合。

我和朋友都有自己的小車，不過由于一起創(chuàng)業(yè)的關(guān)系，需要一輛既能載人又能拉貨的MPV，之前有考慮過五菱宏光，但總覺得檔次感會(huì)低很多 在朋友的介紹下，買了一臺(tái) 長(zhǎng)安歐尚 車型，目前已行駛了2萬(wàn)公里，空間是夠用了，就是沒有自動(dòng)擋車型，在市區(qū)駕駛我的技術(shù)還是不夠成熟 下面我就簡(jiǎn)單說(shuō)說(shuō)我的用車感受吧 【外觀】 歐尚A600 定位于長(zhǎng)安旗下MPV，外觀設(shè)計(jì)非常經(jīng)典，前臉采用長(zhǎng)安歐尚家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，熏黑式大尺寸中網(wǎng)設(shè)計(jì)，內(nèi)部鑲嵌直列式進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，營(yíng)造出十分獨(dú)特的時(shí)尚氣息 同時(shí)，兩側(cè)狹長(zhǎng)的前大燈融合中網(wǎng)，下方霧燈造型簡(jiǎn)約，使該車增添了不少年輕感，辨識(shí)度非常高 車身側(cè)面采用兩條筆直的腰線勾勒，其中一條腰線貫穿前后車門，延伸至車尾部分，提升了不少運(yùn)動(dòng)感，看起來(lái)比五菱面包車帥氣 車尾部分整體設(shè)計(jì)平整，狹長(zhǎng)的尾燈組與前大燈相呼應(yīng)，設(shè)計(jì)感很強(qiáng)，符合家用車的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) 【空間】車身尺寸分別為4475*1725*1685mm，軸距為2680mm，歐尚A600空間表現(xiàn)還算不錯(cuò)，采用7座座椅布局，車內(nèi)乘坐舒適，即便是滿載的情況下，也不會(huì)顯得特別擁擠 個(gè)人覺得它的空間是足夠我們公司使用了，基本上7座的車型，我們會(huì)放倒最后一排座椅，擴(kuò)寬儲(chǔ)物容積，放置一些貨物，前兩排座椅就用來(lái)坐人 偶爾公司組織出去燒烤之類的，后排也能放烤架之類的實(shí)用性比較強(qiáng) 【動(dòng)力】搭載1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配5擋手動(dòng)變速箱 起步狀態(tài)下，離合器結(jié)點(diǎn)高度適中，油門調(diào)校也比較輕快，輕踩油門可以感受到轉(zhuǎn)速線性提高 即便是在市區(qū)駕駛，也能游刃有余，而且檔位清晰，掛檔有吸附感，掛起來(lái)也十分順手 時(shí)速在20-60km/h區(qū)間是動(dòng)力最強(qiáng)勁的時(shí)候，同時(shí)加速感最為強(qiáng)烈，而80km/h以上，動(dòng)力有所減弱，但如果要深踩油門，依然可以獲得一定的動(dòng)力輸出，但相比前段加速顯得遜色很多 動(dòng)力個(gè)人覺得還行，畢竟是手動(dòng)擋車型，扭矩也比較大，除了在上坡起步或者車庫(kù)爬坡時(shí)有些吃力，其他路況駕駛都是沒有什么問題 隔音效果不算很好，但在還能接受的范圍內(nèi)，時(shí)速40公里以下風(fēng)噪和胎噪過濾得比較到位，而發(fā)動(dòng)機(jī)艙會(huì)傳來(lái)略微的轟鳴聲 時(shí)速達(dá)到80公里左右，發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲會(huì)隨著車速的變化而增大，胎噪也較為明顯，不過風(fēng)噪依然抑制地不錯(cuò) 時(shí)速達(dá)到120公里時(shí)，胎噪和風(fēng)噪較以及發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)聲都較為明顯 【懸架】采用的是前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后縱臂扭轉(zhuǎn)粱式非獨(dú)立懸架，初段稍偏舒適，細(xì)碎的顛簸過濾得也算得體，通過減速帶時(shí)很快能收住車身，而隨著車速的增加，高速過彎時(shí)的側(cè)傾也并不明顯 日常路面的小坑洼能很好地過濾掉，但是面對(duì)減速帶或者地面突出的井蓋時(shí)，后輪會(huì)出現(xiàn)多余的彈跳 【購(gòu)車費(fèi)用】我購(gòu)買的是2020款1.5L手動(dòng)創(chuàng)業(yè)型，廠商指導(dǎo)價(jià)是5.29萬(wàn)，購(gòu)買時(shí)沒有優(yōu)惠，裸車價(jià)是5.29萬(wàn)，加上購(gòu)置稅4600元左右，上牌費(fèi)500元，車船稅420元，交強(qiáng)險(xiǎn)1100元（7座車型），商業(yè)險(xiǎn)大概4000元，全款落地價(jià)是6萬(wàn)3左右（圖/文/攝： 問答叫獸） @2019

以“第三代神車，青春筑未來(lái)”為主題的第三代 哈弗H6 華東區(qū)域上市發(fā)布會(huì)在杭拉開帷幕。該車售價(jià)為11.59-13.49萬(wàn)元，推出了Plus版、Pro版、Max版、至尊版四款車型。 發(fā)布會(huì)上，哈弗品牌還為購(gòu)買第三代哈弗H6的用戶提供了超值金融大禮、超高置換大禮、超額流量大禮、高級(jí)升級(jí)大禮、超足熱身大禮、超長(zhǎng)質(zhì)保大禮等六大“超神”禮遇，再次展現(xiàn)了神奇的車風(fēng)。 同時(shí)，為了滿足車迷們的熱情期待，除了上市發(fā)布會(huì)，活動(dòng)還特別設(shè)置了白天試駕體驗(yàn)環(huán)節(jié)。通過道路試駕和場(chǎng)地試駕，他們?nèi)轿桓惺艿搅说谌6的獨(dú)特魅力。 主打青春風(fēng)格，時(shí)尚與大氣并存。 目前，年輕消費(fèi)群體已經(jīng)成為購(gòu)車的主力軍，各大車企也紛紛在車輛外觀上運(yùn)用時(shí)尚元素來(lái)吸引這類群體的眼球。 作為哈弗品牌的集大成者——華丹，第三代哈弗H6也緊跟時(shí)代潮流。前臉采用了較大的六邊形進(jìn)氣格柵，尺寸更大，內(nèi)飾采用了經(jīng)典的鍍鉻網(wǎng)狀紋理裝飾。搭配“烈焰LED大燈”和棱角分明的前保險(xiǎn)杠，更顯時(shí)尚。 車尾部分，第三代哈弗H6相比上一代有明顯的優(yōu)化。它不僅取代了目前流行的穿透式LED尾燈，還增加了橫向鍍鉻飾條，不僅增加了車輛后部的橫向視覺寬度，還使車輛在夜間具有很高的辨識(shí)度。 內(nèi)飾方面，神車秉承以人為本的設(shè)計(jì)理念，整車尺寸優(yōu)于他人，打造豪華舒適的車內(nèi)空間。內(nèi)飾細(xì)節(jié)采用高品質(zhì)的內(nèi)飾材料和眾多科技配置，不僅賦予了全新的美學(xué)體驗(yàn)，更營(yíng)造出未來(lái)感的感官享受。 升級(jí)，做更懂你的SUV。 第三代哈弗H6的內(nèi)飾采用了簡(jiǎn)約科技的設(shè)計(jì)。12.3英寸超級(jí)智能觸摸屏，10.25英寸行車屏幕，全彩HUD智能抬頭顯示，將科技感深度融入車內(nèi)。 不僅如此，在主被動(dòng)安全配置上，第三代哈弗H6真正做到了“人無(wú)我有，人無(wú)我有，人無(wú)我有”。二十二項(xiàng)高級(jí)智能安全功能包括全場(chǎng)景AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)(帶行人監(jiān)測(cè))、智能閃避、智能轉(zhuǎn)彎、全自動(dòng)泊車(窄車道倒車)、ACC自適應(yīng)巡航(全速段)等。實(shí)現(xiàn)同級(jí)別中最高水平的安全配置性能。 其中，同級(jí)唯一的AEB緊急制動(dòng)功能可讓汽車實(shí)時(shí)監(jiān)控路況。當(dāng)駕駛員面對(duì)路口前方行人或車輛緊急制動(dòng)時(shí)，系統(tǒng)能快速識(shí)別并自動(dòng)制動(dòng)，最低支持車速8km/h，大大增加了行車安全性。 新車還配備了豪華車型才有的全自動(dòng)跟蹤倒車功能。面對(duì)狹窄車道或內(nèi)部道路時(shí)，系統(tǒng)可自動(dòng)記錄倒車前的行駛路線，追蹤后可全自動(dòng)回退50米距離，無(wú)需駕駛員控制方向盤，讓新手秒變老司機(jī)。 由此可見，以智能科技全面武裝的第三代哈弗H6，在面對(duì)同級(jí)競(jìng)品或更高級(jí)別的合資品牌時(shí)，完全具備競(jìng)爭(zhēng)力。 動(dòng)力方面，第三代哈弗H6也有出色的表現(xiàn)。這款車的1.5GDIT EVO發(fā)動(dòng)機(jī)配備了新的渦輪增壓器，使得扭矩承受范圍更廣。124kW的最大功率和285nm的最大扭矩，讓起步和超車更快。 同時(shí)，匹配第二代7DCT變速器后，其綜合傳動(dòng)效率高達(dá)95.6%，百公里綜合油耗僅為6.6L/100km，與日系 CR-V 處于同一水平，真正做到了油耗與動(dòng)力兼顧。 此外，得益于長(zhǎng)軸距、長(zhǎng)輪距以及整車質(zhì)心降低20mm的設(shè)計(jì)，第三代哈弗H6也擁有出色的 在競(jìng)爭(zhēng)激烈的緊湊型SUV市場(chǎng)，一款車型想要站穩(wěn)腳跟都不容易，更別說(shuō)長(zhǎng)期處于銷量領(lǐng)先地位了。然而，哈弗H6做到了，并贏得了超過300萬(wàn)用戶的認(rèn)可?，F(xiàn)在，第三代哈弗H6已經(jīng)如期而至。在檸檬平臺(tái)的加持下，其產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)更加明顯，充分展現(xiàn)了冠軍車引領(lǐng)行業(yè)的姿態(tài)和非凡實(shí)力。同時(shí)，第三代哈弗H6現(xiàn)車已到達(dá)杭城各經(jīng)銷店，歡迎廣大用戶朋友品嘗。 以上是關(guān)于第三代哈弗H6動(dòng)力配置的一些信息。如果對(duì)你有幫助，請(qǐng)喜歡！ @2019

作為東風(fēng)雪鐵龍的首款SUV車型，更是雪鐵龍旗下的全球車型，C3-XR不管是外在還是內(nèi)在就極具實(shí)力，簡(jiǎn)約個(gè)性的外觀、豐富實(shí)用的配置以及強(qiáng)勁的動(dòng)力，都讓它的個(gè)性更加全面。而作為一個(gè)后來(lái)者，它將面臨的挑戰(zhàn)也更多，能否后來(lái)居上值得期待。

沃爾沃v60這款車的整體性能還是十分不錯(cuò)的，性價(jià)比不是很高，但是各種安全配置也非常豐富，而且還有很多行車的智能輔助系統(tǒng)?？傮w來(lái)說(shuō)，這款車還是十分不錯(cuò)的，值得消費(fèi)者選擇購(gòu)買，下面我們就來(lái)一起看看吧。外觀方面，沃爾沃V60的正面立體時(shí)尚。汽車格柵采用多框架設(shè)計(jì)，正面造型銳利，棱角分明的設(shè)計(jì)帶來(lái)良好的立體感。同時(shí)，所有前照燈均標(biāo)配LED近光燈。側(cè)面呈現(xiàn)時(shí)尚的設(shè)計(jì)風(fēng)格，兩段貫穿線條，視覺感覺簡(jiǎn)潔利落。車身尺寸為4761/1850/1437mm，軸距為2872mm，配備馬牌輪胎。前后四個(gè)輪胎尺寸相同，235/45 R18。在內(nèi)飾方面，新車的設(shè)計(jì)相對(duì)低調(diào)。無(wú)論是色調(diào)還是設(shè)計(jì)都傾向于家庭使用，注重穩(wěn)重。中央控制增加黑色和棕色木紋裝飾板，結(jié)合明亮的水晶電子變速桿，給人帶來(lái)一種奢華的感覺。材料方面，該車以皮革材料為主。這輛新車沒有氣味，非常適合家用。新車還配備了cleanzone的清潔駕駛艙功能，可以過濾掉空氣中的微粒，為新車提供良好的乘坐環(huán)境。當(dāng)然，也不乏多功能方向盤、LCD儀表板和中央控制屏幕。整體性能還不錯(cuò)。新款V60的車身尺寸為4761/1850/1432毫米，軸距達(dá)到2872毫米。與老款相比，可以看出新V60的車身更長(zhǎng)、更低，長(zhǎng)軸距使其外形更具延展性。在動(dòng)力方面，新V60繼續(xù)使用由2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和48V電機(jī)組成的輕型混合動(dòng)力。其中B4機(jī)型只有一款入門級(jí)機(jī)型，最大功率為197馬力，B5機(jī)型最大功率為250馬力。與8at變速箱配套，采用前驅(qū)動(dòng)布局。

發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱調(diào)教的好，急加速無(wú)頓挫感，提速隨叫隨到，怠速不抖動(dòng)，隔音不錯(cuò)，在鬧市不看儀表還以為發(fā)動(dòng)機(jī)處于停滯狀態(tài)?；斓米畈缓玫拟從疽呀?jīng)迫不得已退出中國(guó)市場(chǎng)，三菱本來(lái)也要步其后塵，好在官方明智的在16年引進(jìn)并國(guó)產(chǎn)全新一代歐藍(lán)德，硬是一點(diǎn)點(diǎn)把廣汽三菱挪回正軌。過彎穩(wěn)定性較好，小毛病較少比較省心，這是日系車的整體優(yōu)點(diǎn)。當(dāng)然這幾年國(guó)產(chǎn)車也在逐漸的提高品控上下功夫。缺點(diǎn)是，發(fā)動(dòng)機(jī)雖然技術(shù)成熟但多年沒有技術(shù)更新比較陳舊。外觀方面犀利兇猛，車尾造型大氣還不失科技感，而車尾下方巨大的銀色護(hù)板還給奧蘭德平添了一絲野性。一次花冠倒車頂了右后門，都沒有去四s修復(fù)，因?yàn)樘匾馊タ匆部床怀?，賠些錢小事化了。兩萬(wàn)公里，后來(lái)家人和朋友都說(shuō)選對(duì)了。不越野，好開，好坐，省心。其余是國(guó)道省道村道，油耗大約193升，最省油的地方是305省道，6.5，最費(fèi)油的是長(zhǎng)深高速，10.7。去的時(shí)候四個(gè)人加雪地胎，后備箱是滿地，加上我們都還不太適應(yīng)高速長(zhǎng)時(shí)間駕駛，油耗有些高.從車身側(cè)面上來(lái)看，流暢的車身線條，讓整車看起來(lái)也非常的修長(zhǎng)，然而，尾部的設(shè)計(jì)感也特別的層次分明，同樣采用了多個(gè)調(diào)來(lái)進(jìn)行點(diǎn)綴，唯一遺憾的是，他居然采用了隱藏式的排氣布局。在網(wǎng)上的配置就貴了接近2萬(wàn)，性價(jià)比太低了，不如看看自主品牌了，或者韓系也比他配置豐富很多。而四驅(qū)入門版還是不錯(cuò)的，整體配置上也高了一大截，而且還擁有2.4的排量，確實(shí)可以考慮。在網(wǎng)上的配置就貴了接近2萬(wàn)，性價(jià)比太低了，不如看看自主品牌了，或者韓系也比他配置豐富很多。而四驅(qū)入門版還是不錯(cuò)的，整體配置上也高了一大截，而且還擁有2.4的排量，確實(shí)可以考慮。

你好，沃爾沃在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)是一個(gè)相對(duì)比較低調(diào)、小眾的豪華品牌，S80L的推出繼承了沃爾沃經(jīng)典的斯堪的納維亞風(fēng)格，軸距的加長(zhǎng)也使該車適合高端商務(wù)用車，大氣漂亮的外觀以及豐富實(shí)用的配置深受消費(fèi)者好評(píng)，但定價(jià)高，后期養(yǎng)護(hù)維修費(fèi)用也比較高全新沃爾沃S80L加長(zhǎng)版是沃爾沃汽車公司為中國(guó)豪華車用戶度身打造的一款全新車型。它秉承了沃爾沃S80旗艦豪華轎車的設(shè)計(jì)精髓和領(lǐng)先技術(shù),并在此基礎(chǔ)上將車身加長(zhǎng),且針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)用戶的需求,對(duì)外觀和內(nèi)飾進(jìn)行了全面升級(jí)設(shè)計(jì)。全新設(shè)計(jì)的S80L加長(zhǎng)版不僅為乘客提供了更寬敞舒適的乘坐空間,而且豐富的配置和強(qiáng)勁的動(dòng)力讓中國(guó)消費(fèi)者享受到更加豪華、酣暢的駕乘樂趣；同時(shí)沃爾沃汽車最新的領(lǐng)先安全科技也在全新沃爾沃S80L加長(zhǎng)版上得以應(yīng)用,使S80L加長(zhǎng)版成為同級(jí)豪華轎車中最安全的車型之一。它的上市將受到那些事業(yè)有成、富有責(zé)任感又講究品味生活的社會(huì)精英人士的青睞。 空間更大,配置升級(jí),專為中國(guó)消費(fèi)者設(shè)計(jì)制造 全新沃爾沃S80L加長(zhǎng)版軸距加長(zhǎng)了140毫米,新軸距達(dá)到了2,976毫米,整車長(zhǎng)4,991毫米。新增加的軸距全部賦予了后排座位,使得后排腿部空間大大增加,達(dá)到了1,025毫米,更為符合中國(guó)消費(fèi)者對(duì)后排空間的高要求,即使是長(zhǎng)途旅行,也不容易感到疲倦,大大提升了乘坐的舒適感。 外觀升級(jí) 車頭的沃爾沃“鐵標(biāo)”采用了與全新XC60同樣的設(shè)計(jì),被顯著加大,視覺沖擊力更強(qiáng),更有氣勢(shì)。在細(xì)節(jié)方面,S80L加長(zhǎng)版獨(dú)特的設(shè)計(jì)元素使它更顯卓而不群,例如前霧燈和尾燈處的鍍鉻飾件,賦予S80L加長(zhǎng)版獨(dú)特而尊貴的外觀感受。S80L加長(zhǎng)版擁有極具張力的車身線條、寬廣的肩線,加長(zhǎng)后的車身讓S80L加長(zhǎng)版的線條更加流暢。 作為世界汽車安全技術(shù)的領(lǐng)先者,沃爾沃汽車公司一直致力于安全方面的研究與開發(fā),全新沃爾沃S80L加長(zhǎng)版更是集中了沃爾沃汽車在安全領(lǐng)域的最新技術(shù)成果。主動(dòng)安全方面,配備了盲點(diǎn)信息系統(tǒng)（BLIS）、人車溝通系統(tǒng)（PCC）和智能駕駛信息系統(tǒng)（IDIS）等領(lǐng)先安全科技；被動(dòng)安全方面,4種不同強(qiáng)度鋼材的車身結(jié)構(gòu)使車身剛性大大提高,側(cè)撞保護(hù)系統(tǒng)（SIPS）和頭頸部保護(hù)系統(tǒng)（WHIPS）也使得安全系數(shù)倍增。 盲點(diǎn)信息系統(tǒng)（BLIS）是沃爾沃汽車公司首創(chuàng)的安全科技,它利用兩組裝在后視鏡下方的攝像頭,不斷地監(jiān)測(cè)車兩側(cè)后方視野盲區(qū)內(nèi)是否有車輛出現(xiàn)。與普通技術(shù)不同的是,該系統(tǒng)采用了紅外線影像探測(cè)技術(shù),具有極高的靈敏度,當(dāng)有車輛行駛?cè)氡O(jiān)視區(qū)內(nèi)時(shí),車內(nèi)兩側(cè)A柱上的警示燈會(huì)立即亮起,及時(shí)提醒駕駛者注意,采取規(guī)避措施,避免因視覺盲點(diǎn)而引發(fā)意外。 智能駕駛信息系統(tǒng)（IDIS）是另一項(xiàng)沃爾沃汽車公司獨(dú)創(chuàng)的安全科技,可以在交通情況復(fù)雜、駕駛員不能分心時(shí),將類似手機(jī)短信這樣次要的信息延遲接入,以保證集中注意力應(yīng)對(duì)路面情況。補(bǔ)充： 全新沃爾沃S80L加長(zhǎng)版同時(shí)具備澎湃的動(dòng)力和靈活的操控性能。S80L 3.0 T6 AWD搭載了沃爾沃汽車公司先進(jìn)的3.0升直列六缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最高功率為210千瓦（285馬力），從1,500 轉(zhuǎn)/分鐘起即可輸出400牛米的最大扭矩，0至100公里/小時(shí)加速僅需7.2秒。T6發(fā)動(dòng)機(jī)所采用的雙渦流技術(shù)（Twin Scroll），分兩個(gè)階段吸入廢氣，流入的氣體分成兩部分，分別流入三個(gè)汽缸。雙渦流技術(shù)使用了更緊湊、更簡(jiǎn)單的渦輪增壓器，并使其反應(yīng)迅速，與雙渦輪增壓器不相上下。采用了此項(xiàng)技術(shù)的T6發(fā)動(dòng)機(jī)能夠?qū)⑴炫鹊膭?dòng)力平順的輸出，符合尊貴車主對(duì)豪華車動(dòng)力的需求。 S80L 2.5T配備一款橫置直列5缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，排量為2.5升，最大功率為147千瓦，從1,500轉(zhuǎn)/分鐘起即可輸出最大扭矩300牛米，0至100公里/小時(shí)的加速僅需8.6秒。此款發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性、平順性在同級(jí)車中也屬佼佼者。 S80L加長(zhǎng)版全系車型配有先進(jìn)的動(dòng)態(tài)穩(wěn)定和牽引力控制系統(tǒng)（DSTC），可監(jiān)測(cè)汽車的側(cè)傾率，防止或減輕汽車出現(xiàn)打滑或失控現(xiàn)象。所有3.0 T6車型都配備了沃爾沃的全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)（AWD），它采用電控液壓離合器，在前后輪之間分配驅(qū)動(dòng)力，以確保所有情況下的最大道路附著力。該系統(tǒng)采用即時(shí)牽引系統(tǒng)（Instant Traction），當(dāng)在濕滑或松軟的路面啟動(dòng)時(shí)，可極快地將驅(qū)動(dòng)力從前輪轉(zhuǎn)移到后輪。獨(dú)立前麥弗遜式、后多連桿懸掛，彼此互不干擾，對(duì)于舒適、操控性均有很大幫助。

AUTOHOLD很好用，特別是城市路況，等紅燈時(shí)解放你的右腳。ACC我一直以為跟防碰撞是沖突的，只能開一個(gè)，其實(shí)是可以都開的。路況較好或走高速的時(shí)候可以用ACC，不用踩油門，解放你的雙腳。然后就是大家更為關(guān)注的毛病。開了兩年四萬(wàn)多公里。出現(xiàn)的問題有：1、打開空調(diào)有異響，后檢查為空氣壓縮機(jī)問題，4S店免費(fèi)幫我更換了。2、低速踩油門有異響，后檢查為底盤有顆螺絲松了，也不知道什么螺絲，就聽說(shuō)是兩邊都有的，然后一邊松了，就有聲音了，4S店免費(fèi)幫我更換了。3、前排車窗放下有異響、門把手拉開的時(shí)候不順滑。車窗異響給我加了潤(rùn)滑油好了，門把手還沒去弄，自己加了些潤(rùn)滑油，好點(diǎn)。潤(rùn)滑問題是集中出現(xiàn)的，所以自我判斷它的鉸鏈部件啥的是不是都這么久要加下油。4、目前還有一個(gè)問題，就是低速踩油門反應(yīng)慢，是這幾天出現(xiàn)的。頓挫和反應(yīng)不靈敏。還沒空去4S店看，因?yàn)?S店離我家太遠(yuǎn)了。5、也就是小總結(jié)：吉利的售后挺好的，問題都幫我解決了，而且都是免費(fèi)，有次保養(yǎng)有個(gè)剎車燈壞了我自己都不知道，4S店直接更換了。每次保養(yǎng)或者維修都會(huì)致電詢問體驗(yàn)，但就是4S店在我們縣級(jí)市還沒有，每次都得跑這么遠(yuǎn)，費(fèi)時(shí)費(fèi)油。也因此，車出了希望對(duì)您有所幫助！

價(jià) 格： 64.0-87.8 萬(wàn)元 ?6?1 在2400-5000轉(zhuǎn)/分的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)保持350牛?6?1米的扭矩?6?1 0-100公里/小時(shí)的加速時(shí)間僅為6.4秒?6?1 標(biāo)配7速自動(dòng)變速器新款CLK 350裝配的梅賽德斯6缸發(fā)動(dòng)機(jī)是同排量級(jí)別中最強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)之一，輸出功率和扭矩分別為200千瓦/272馬力和350牛?6?1米。這款發(fā)動(dòng)機(jī)在2400轉(zhuǎn)/分的轉(zhuǎn)速時(shí)就可以達(dá)到最大扭矩，并且在2400-5000轉(zhuǎn)/分的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)保持最大扭矩。這提供了跑車特有的強(qiáng)勁加速性能，在超車時(shí)能夠迅速加速。CLK 350轎跑車以7G-TRONIC自動(dòng)變速器作為標(biāo)準(zhǔn)配備，0-100公里/小時(shí)的加速時(shí)間僅為6.4秒(敞篷跑車為6.7秒)，60-120公里/小時(shí)的加速時(shí)間為6.2秒(敞篷跑車為6.5秒)。進(jìn)氣門凸輪軸和排氣門凸輪軸的可變和連續(xù)調(diào)節(jié)降低了發(fā)動(dòng)機(jī)部分負(fù)荷時(shí)的燃油消耗量，同時(shí)在發(fā)動(dòng)機(jī)高負(fù)荷時(shí)確保最優(yōu)化地向燃燒室供應(yīng)新鮮燃燒氣。在尖端空氣流量模擬的幫助下，梅賽德斯的工程師也配置和優(yōu)化了所有的進(jìn)氣組件，其中包括鎂材料制成的進(jìn)氣模塊。同時(shí)，進(jìn)氣歧管長(zhǎng)度可根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速而變化，從而達(dá)到最佳的扭矩和功率。在1500轉(zhuǎn)/分的低轉(zhuǎn)速時(shí)，V6發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩就可以達(dá)到最大扭矩350牛?6?1米的87%左右。進(jìn)氣孔裝配了“翻轉(zhuǎn)瓣”，從而增強(qiáng)進(jìn)油和燃油空氣混合氣燃燒效果。這些“翻轉(zhuǎn)瓣”在發(fā)動(dòng)機(jī)部分負(fù)荷時(shí)翻起，從而增強(qiáng)燃燒室中的氣體湍流。在發(fā)動(dòng)機(jī)高負(fù)荷時(shí)，“翻轉(zhuǎn)瓣”則完全處于進(jìn)氣歧管的凹坑之中。在運(yùn)用這些創(chuàng)新性“翻轉(zhuǎn)瓣”之后，燃油消耗量可降低0.2升/100公里(取決于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速)，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)平順性也所有提高。按照新歐盟行駛工況法(NEDC)計(jì)算，CLK 350 轎跑車的燃油消耗量為9.9-10.0升/100公里(敞篷跑車為10.1-10.2升/100公里)。另外，智能化熱管理系統(tǒng)也有助于提高燃油經(jīng)濟(jì)性。梅賽德斯的工程師開發(fā)了全新的電子圖譜控制恒溫器，在各種發(fā)動(dòng)機(jī)工況中都能夠發(fā)揮作用，并控制V6發(fā)動(dòng)機(jī)中的熱流，令機(jī)油和冷卻液始終處于最適宜的溫度。 新款梅賽德斯6缸發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸箱和氣缸蓋均由鋁材料制成。尖端的輕量化發(fā)動(dòng)機(jī)也采用了減輕重量的連桿、活塞和平衡塊，這些都有助于V6發(fā)動(dòng)機(jī)的非凡平順性。在氣缸壁之間，平衡軸沿曲軸反方向進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，從而抵消發(fā)動(dòng)機(jī)固有的振動(dòng)力矩。同樣，以鋁硅合金制成的缸套減少了摩擦、變形和重量。

官方指導(dǎo)價(jià)：31.98萬(wàn)本地最低價(jià)：31.98萬(wàn)起預(yù)估落地價(jià)：36.15萬(wàn)

目前汽車市場(chǎng)整體出現(xiàn)下滑趨勢(shì)，但國(guó)產(chǎn)SUV卻在增長(zhǎng)，為了能夠讓消費(fèi)者有更多的選擇，很多國(guó)產(chǎn)品牌都有推出新款車型；在SUV領(lǐng)域里，哈弗H6的地位難以被撼動(dòng)，長(zhǎng)期占據(jù)著細(xì)分領(lǐng)域榜首的位置，但是SUV領(lǐng)域排行榜第2位，這個(gè)位置輪換的車型就有好幾款，其中就包含長(zhǎng)安CS75，在10月份的銷量里，長(zhǎng)安CS75賣出25189輛，成功爭(zhēng)奪細(xì)分領(lǐng)域第2的位置。長(zhǎng)安CS75獲得如此優(yōu)異的成績(jī)，這個(gè)跟配置和性價(jià)比密不可分，尤其是高功版1.5TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)，它最大就能爆發(fā)出178匹馬力；其實(shí)不僅長(zhǎng)安CS75性價(jià)比高，在長(zhǎng)安歐尚汽車旗下的車型里，有一款SUV車型，它的性價(jià)比更高，這款車就是長(zhǎng)安歐尚X7，全系搭載的就是高功版1.5TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)，并且全是國(guó)VI標(biāo)準(zhǔn)，油耗只有7.4L，這款發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)在長(zhǎng)安CS75車型上面超過40萬(wàn)臺(tái)市場(chǎng)驗(yàn)證，是中國(guó)心十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”之一。國(guó)產(chǎn)性價(jià)比殺手！空間遠(yuǎn)超探岳，軸距2780mm，1.5T配獨(dú)懸，7.99萬(wàn)；從配置、價(jià)格以及長(zhǎng)安歐尚汽車推出的政策來(lái)看，長(zhǎng)安歐尚X7真的是國(guó)產(chǎn)性價(jià)比殺手。首先從空間來(lái)看，長(zhǎng)安歐尚X7是遠(yuǎn)超大眾探岳，因?yàn)樗妮S距有2780mm，長(zhǎng)寬高分別是4705*1860*1720mm；從參數(shù)來(lái)看，長(zhǎng)安歐尚X7空間不僅超探岳，它也同時(shí)超出主流國(guó)產(chǎn)SUV車型，比如哈弗H6、宋Pro、博越、傳祺GS4等，所以從空間方面來(lái)看，長(zhǎng)安歐尚X7是極具優(yōu)勢(shì)性。長(zhǎng)安歐尚X7搭載的是高功版1.5TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率131kW，最大扭矩265N.m，采用350bar高壓缸內(nèi)直噴系統(tǒng)，動(dòng)力穩(wěn)定且高效，在同排量的國(guó)產(chǎn)SUV里，長(zhǎng)安歐尚X7也是具備優(yōu)越性。底盤上面，車輛配置四輪獨(dú)立懸架，前輪麥弗遜式獨(dú)立懸架，后輪多連桿式獨(dú)立懸架，底盤采用高鐵的技術(shù)調(diào)校，駕駛出行舒適感有很大的提升。長(zhǎng)安歐尚X7推出手動(dòng)擋和自動(dòng)擋共六款車型，變速箱采用的是6擋手動(dòng)以及7擋雙離合，值得強(qiáng)調(diào)的是，雙離合是采用英國(guó)研發(fā)中心7DCT（濕式）變速箱，它能使車輛擁有很好的平順性，并且輸出充沛的動(dòng)力。在整個(gè)動(dòng)力和變速箱方面，長(zhǎng)安歐尚X7不輸于國(guó)產(chǎn)同級(jí)哈弗H6、宋Pro、博越、傳祺GS4等車型，甚至有些方面還更強(qiáng)一些。從整車情況來(lái)看，長(zhǎng)安歐尚X7是有搭載1.5TGDI中國(guó)心十佳發(fā)動(dòng)機(jī)、全系LED大燈、雙底盤軟連接設(shè)計(jì)、集成式車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)、自動(dòng)擋標(biāo)配P檔自動(dòng)駐車、懸浮式彩色觸控大屏的高配置，并且還有人臉識(shí)別系統(tǒng)和APA5.0系統(tǒng)，它能為車主帶來(lái)很大的便利。這款車采用的是360°軟包設(shè)計(jì)，巴斯夫泡沫原料，觸感柔軟舒適，被動(dòng)安全性可靠，車身是75%高強(qiáng)鋼占比。國(guó)產(chǎn)性價(jià)比殺手長(zhǎng)安歐尚X7，它的最低指導(dǎo)價(jià)僅7.99萬(wàn)，廠商指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為7.99-11.99萬(wàn)元，這個(gè)價(jià)格對(duì)比哈弗H6、比亞迪宋Pro、吉利博越、廣汽傳祺GS4等車型，那么都具備明顯的優(yōu)勢(shì)，重點(diǎn)是長(zhǎng)安歐尚X7空間足夠大，并且搭載的是高功版1.5TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)和英國(guó)研發(fā)的7擋雙離合器變速箱，同時(shí)推出終身免費(fèi)維保和費(fèi)用補(bǔ)貼等政策。

沃爾沃s90外觀好看，安全性能配置優(yōu)越,空間寬闊,動(dòng)力充沛。在同系列車型里性價(jià)比很高。個(gè)人認(rèn)為值得購(gòu)買。在外觀上，屬于“清秀青年”的沃爾沃S90具有更直立的車頭，機(jī)器蓋弧度和車身腰線。視覺效果更加低躺著且長(zhǎng)；較短的后備箱長(zhǎng)度與角度較小的C柱融合在一起，甚至產(chǎn)生了稍微的背部效應(yīng)，顯得靈動(dòng)。在車身側(cè)面，新車采用了直截了當(dāng)?shù)难吭O(shè)計(jì)，并在側(cè)面裙區(qū)采用了平直的鍍鉻條，以營(yíng)造出長(zhǎng)的車身效果。此外，新車還將根據(jù)不同配置的車型提供18英寸和19英寸鋁合金輪轂。其中，智遠(yuǎn)豪華輪轂也從舊的18英寸升級(jí)到了19英寸。在車身尺寸方面，新的沃爾沃s90的長(zhǎng)高分別為5090/1879/1450mm，軸距為3061mm，與舊車型保持不變。車尾部分與舊車型沒有什么不同。它配備了“維京之斧”尾燈，內(nèi)置led光源和流水轉(zhuǎn)向功能，在后圍區(qū)域，豪華版和運(yùn)動(dòng)版的設(shè)計(jì)也有所不同。豪華版的設(shè)計(jì)相對(duì)簡(jiǎn)單，并通過橫向鍍鉻條裝飾；運(yùn)動(dòng)版本的模型是用明亮的黑色彎曲裝飾條包裹，以創(chuàng)造梯形形狀。內(nèi)飾方面，新款沃爾沃S90沒有明顯的變化，但是這種自成一派的成熟設(shè)計(jì)風(fēng)格仍然不過時(shí)。中控面板和門板上的天然實(shí)木飾板，不僅具有視覺效果，觸感極為上乘，而且還體現(xiàn)了S90旗艦質(zhì)量的性能。在細(xì)節(jié)上，手工藝品般的Ollerfors水晶檔已成為點(diǎn)睛之筆和身份的象征。BowerWilins音響系統(tǒng)從設(shè)計(jì)中充滿了儀式感，聽力效果才是真正的“殿堂級(jí)”。總的來(lái)說(shuō)，沃爾沃s90這輛車是值得購(gòu)買的，這輛車搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)品質(zhì)非常穩(wěn)定，安全性能非常出色，而且品牌影響力比較大，價(jià)位區(qū)間也還算合理的。

易車訊 2021年5月25日，賓利發(fā)布了全新車型Bentayga S（添越S）車型，以擴(kuò)大豪華SUV的產(chǎn)品陣容。官方表示，添越S是滿足“享受賓利公路動(dòng)態(tài)性能客戶”需求的答案。新S版本的亮點(diǎn)之一就是所謂的Bentley Dynamic Ride系統(tǒng)。本質(zhì)上，這是一種使用48伏系統(tǒng)的主動(dòng)防側(cè)傾技術(shù)賓利表示，這是業(yè)內(nèi)首創(chuàng)。該系統(tǒng)可在短短0.3秒內(nèi)做出反應(yīng)，抵消轉(zhuǎn)彎時(shí)的側(cè)向滾動(dòng)力。賓利表示該系統(tǒng)是添越S的標(biāo)準(zhǔn)配置，可提供最佳的駕駛室穩(wěn)定性和最大的輪胎接觸性。比標(biāo)準(zhǔn)添越的另一項(xiàng)升級(jí)是運(yùn)動(dòng)駕駛模式，由于阻尼系統(tǒng)中的壓力增加，從而改善了轉(zhuǎn)向感，節(jié)氣門響應(yīng)更加靈敏，并且懸架剛度提高了15％。新型性能的排氣系統(tǒng)作為標(biāo)準(zhǔn)配置，可自由流動(dòng)的一級(jí)和二級(jí)管道，賓利的扭矩矢量系統(tǒng)已在項(xiàng)中進(jìn)行了重新校準(zhǔn)。動(dòng)力部分并沒有任何升級(jí)，4.0升雙渦輪增壓V8可提供542馬力（404千瓦）的輸出功率和770?！っ椎呐ぞ兀峁﹦?dòng)力。每小時(shí)0-60英里（每小時(shí)0-96公里）加速成績(jī)需要4.4秒，最高時(shí)速290 公里/小時(shí)。賓利官方表示添越S滿油箱可行駛406英里（654公里）。運(yùn)動(dòng)型的添越可以通過許多外觀設(shè)計(jì)升級(jí)來(lái)區(qū)分。外觀上有黑色的后視鏡和涂有黑色油漆，以及重新設(shè)計(jì)的前燈和尾燈。在車尾，還有一個(gè)全新的更大擾流板，可以延伸車頂線，并帶有分開的橢圓形排氣尾管。當(dāng)然，也有S的標(biāo)識(shí)。

豐田新普拉多與fj酷路澤的越野性能總體來(lái)說(shuō)差別不大，兩款車是一個(gè)平臺(tái)車型，fj酷路澤應(yīng)該略好一些。

路特斯 Evija 官方售價(jià)：2188萬(wàn)元 可能很多人還不太知道路特斯這個(gè)品牌，它其實(shí)是個(gè)久負(fù)盛名的英國(guó)跑車品牌，曾與 法拉利 、 保時(shí)捷 一起并稱為世界三大跑車制造商。從1952年成立以來(lái)，路特斯就以純碎的駕駛樂趣和輕量化的設(shè)計(jì)著稱，被一代又一代車迷們稱為“操控之王”，獨(dú)門秘技就是路特斯對(duì)底盤的調(diào)教。不過，先后推出的那些追求極致的車型都沒能打開市場(chǎng)，2017年，路特斯51%的股份被出售給了 吉利汽車 ， Evija就是吉利公司收購(gòu)路特斯后生產(chǎn)的首款全新車型。 外觀 仿佛從科幻電影里出來(lái)的 路特斯Evija （ 查成交價(jià) | 車型詳解 ）的外觀和同門車型有所區(qū)別，并沒有將路特斯家族式的前臉傳承下來(lái)，而是采用全新的LO設(shè)計(jì)語(yǔ)言。前臉使用更大尺寸的進(jìn)氣格柵，加上前蓋兩側(cè)的導(dǎo)風(fēng)口，都在為營(yíng)造最低風(fēng)阻系數(shù)而設(shè)計(jì)。高高隆起的前大燈造型，融合進(jìn)前衛(wèi)的設(shè)計(jì)元素，也彰顯了路特斯Evija新時(shí)代超跑的身份。此外，Evija是路特斯首次采用全碳纖維一體殼式座艙結(jié)構(gòu)，車身重量?jī)H有1680kg?？諝鈩?dòng)力學(xué)在Hyper car級(jí)別里向來(lái)是比肩動(dòng)力水準(zhǔn)、輕量化的三大硬核指標(biāo)之一。路特斯Evjia光滑的車身和刁鉆的空隙，使得氣流從側(cè)面直通到車尾的氣流通道，既能將氣流輸送到車尾，降低風(fēng)阻，也能產(chǎn)生文氏效應(yīng)——是指在高速流動(dòng)的流體附近會(huì)產(chǎn)生低壓，從而產(chǎn)生吸附作用，增加整車穩(wěn)定性。車門采用不規(guī)則的線條勾勒出輪廓，通過鷗翼門的設(shè)計(jì)打開，取消外后視鏡，從而使用可伸縮外攝像頭。尾部無(wú)疑是整車最為獨(dú)特的部位，尾燈是一個(gè)極為夸張的多邊形燈帶，燈帶內(nèi)是掏空設(shè)計(jì)，可以將大部分氣流經(jīng)過車身再?gòu)奈膊繉?dǎo)出來(lái)，更像是一個(gè)形式上的排氣口，可抬升尾翼高速行駛時(shí)提供更多下壓力?！?指”的懸架高度、大尺寸輕量化輪轂與搶眼的多活塞剎車套裝亦體現(xiàn)了Evija對(duì)于極致性能的追求。內(nèi)飾 為賽道而生 路特斯Evjia采用雙座位布局，賽車方向盤、賽車桶椅、大量翻毛皮和碳纖維材質(zhì)這些是頂級(jí)超跑必備的元素。中控T形懸浮式控制區(qū)相當(dāng)新穎別致，上面集成了大量的六邊形控制按鍵。全液晶儀表的界面主打競(jìng)技范，可顯示加速度G值和賽道圈速。動(dòng)力 畢竟要2188萬(wàn)人民幣呢 路特斯Evija搭載了四個(gè)電機(jī)，四輪驅(qū)動(dòng)，系統(tǒng)綜合最大功率1471kW（2000PS），峰值扭矩為1700N·m，配備的扭矩矢量控制系統(tǒng)可時(shí)刻合理地分配四個(gè)電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出。動(dòng)力電池采用容量為70kWh，350kW直流快充狀態(tài)下從0電量充至100%僅需18分鐘。官方宣稱，該車0-100km/h加速將低于3秒，0-300km/h加速低于9秒，最高車速320km/h，WLTP工況下續(xù)航 里程 為400km，賽道模式下（此模式2000匹馬力全數(shù)輸出）續(xù)航里程為129km。Evija擁有五種駕駛模式：Range長(zhǎng)里程、City城市、Tour巡航、Sport運(yùn)動(dòng)和Track賽道。對(duì)于純電動(dòng)車型來(lái)說(shuō)，持續(xù)激烈駕駛導(dǎo)致電池性能下降也是一個(gè)普遍問題，保時(shí)捷 Taycan 曾實(shí)現(xiàn)連續(xù)二十多次彈射起步加速而未見明顯的性能下降。而路特斯針對(duì)性能衰減給出的解決方案，則是給Evija的動(dòng)力系統(tǒng)準(zhǔn)備了四臺(tái)熱轉(zhuǎn)換器以控制電池溫度，并表示Evija可在Track賽道模式下，持續(xù)沖刺7分鐘，無(wú)需擔(dān)心電池性能下降。路特斯Evija的懸架調(diào)校旨在為賽道性能和路面舒適性優(yōu)化到完美平衡，賽車化調(diào)校的懸架為前后橋各配備三個(gè)主動(dòng)性減震器，兩個(gè)針對(duì)控制側(cè)傾的減震器和一個(gè)防車身多余起伏的減震器，優(yōu)化空氣動(dòng)力學(xué)性能。減震器來(lái)自Multimatic，這家公司專門開發(fā)高性能懸掛技術(shù)，用于公路、越野及包括一級(jí)方程式等在內(nèi)的汽車運(yùn)動(dòng)賽事。 Polestar 極星1 官方售價(jià)：145萬(wàn) Polestar 作為原 沃爾沃 高性能部門，不僅開發(fā)賽車車型，還參與民用高性能車型的開發(fā)。不過，現(xiàn)在極星已經(jīng)是來(lái)自于沃爾沃汽車集團(tuán)與 吉利 控股集團(tuán)共同擁有的全新豪華高性能電動(dòng)汽車獨(dú)立品牌，而極星1是Polestar旗下的首款產(chǎn)品，它承載了品牌“純粹、先鋒、高性能”的品牌哲學(xué)，作為一臺(tái)高性能的電驅(qū)混合動(dòng)力GT轎跑。外觀 化繁為簡(jiǎn) Polestar 1 的整體風(fēng)格屬于北歐極簡(jiǎn)主義，配上低矮且寬闊的車身，豪華氣場(chǎng)不言而喻。前臉采用了直瀑式進(jìn)氣格柵，和我們都很熟悉的“雷神之錘”大燈，融入T字型LED日間行車燈，很有代表性。車身主體由碳纖維材質(zhì)組成，在車身細(xì)節(jié)處理上能達(dá)到傳統(tǒng)鈑金沖壓所無(wú)法實(shí)現(xiàn)的效果。一體式的蚌式引擎蓋，它從一側(cè)的輪眉延展至另一側(cè)的輪眉，在前機(jī)蓋關(guān)閉時(shí)，盡可能展現(xiàn)無(wú)拼縫的純粹感，在視覺上讓車輛在橫向進(jìn)行了延展，這樣的工藝同樣是鋼材難以實(shí)現(xiàn)的。側(cè)面腰身用簡(jiǎn)單流暢的線條勾勒，呈現(xiàn)出前低后高的低趴式風(fēng)格，搭配溜背造型營(yíng)造出濃郁的運(yùn)動(dòng)化氛圍。21英寸輪轂搭配全鋁Akebono六活塞剎車卡鉗，百公里制動(dòng)成績(jī)可達(dá)到33米。車尾采用了簡(jiǎn)潔的平直線條，尾燈的設(shè)計(jì)讓車尾更顯寬大，其后翼子板與車尾折角處的線條極為鋒利，并在后尾廂蓋外沿處安裝了一個(gè)隱藏式的主動(dòng)尾翼，可以很好的控制車身的壓力。 內(nèi)飾 不管是造型還是功能都相對(duì)接地氣 內(nèi)飾的整體設(shè)計(jì)布局與 沃爾沃S90 保持一致，只不過在材質(zhì)的選擇上，增加了碳纖維面板，因此，在內(nèi)飾方面它與日常生活仿佛沒有任何隔離感。在氛圍的營(yíng)造上很大氣，環(huán)抱式座艙主基調(diào)為黑色，在不少細(xì)節(jié)處加入鍍鉻飾條裝點(diǎn)，采用軟性皮質(zhì)覆蓋，舒適性、檔次感都很不錯(cuò)。換擋桿采用了瑞典著名品牌Orrefors的水晶材質(zhì)打造而成，將極星的星標(biāo)鑲嵌于其中，晚上還能將星標(biāo)投射的全景玻璃天窗上，很有格調(diào)。車頂是一塊一體的全景玻璃天窗，沒有遮陽(yáng)簾安裝，因?yàn)樗梢酝ㄟ^采用特殊處理光照、熱量及紫外線的阻隔率可達(dá) 95%。 全景玻璃天窗的設(shè)計(jì)，給駕乘者帶來(lái)舒心的享受。設(shè)計(jì)師還運(yùn)用了一些巧思的設(shè)計(jì)來(lái)加強(qiáng)內(nèi)飾的視覺效果，極星1為2+2式座椅布局，但獨(dú)具匠心地采用了前后雙色的設(shè)計(jì)形式，前排座椅可選擇淺色，而后排座椅為對(duì)應(yīng)的深色，起到視覺上隱藏后排的作用，同時(shí)強(qiáng)化了作為一臺(tái)GT轎跑2門2座的特質(zhì)。 后備廂內(nèi)設(shè)計(jì)了一塊透明的蓋板，透過蓋板可以看到精心排列的瑞典金色線束，就像法拉利、 蘭博基尼 跑車用透明艙蓋展示大排量發(fā)動(dòng)機(jī)一樣，它展示著極星1的力量感。動(dòng)力 混動(dòng) 極星1搭載一套類似 沃爾沃 T8動(dòng)力組合的混合動(dòng)力系統(tǒng)，2.0L雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)與后置雙電機(jī)的組合，綜合最大功率 600P S，最大扭矩1000N·m，34kWh的電池組純電續(xù)航可達(dá)135km，加上60L的油箱，在續(xù)航 里程 方面完全不需要有所擔(dān)心。不過眾所周知，如果車輛搭載高容量電池組，勢(shì)必會(huì)增加重量，電池組增加的這230公斤重量，通過SPA架構(gòu)的改造以及碳纖維材料的運(yùn)用，將增重互抵，甚至還強(qiáng)化了車輛的動(dòng)態(tài)操控性能。這套電驅(qū)混合動(dòng)力系統(tǒng)為極星1帶來(lái)了4種駕駛模式，分別為“混動(dòng)模式”、“純電模式”、“四驅(qū)模式”和“性能模式”。 前后橋動(dòng)力系統(tǒng)不同程度的介入，為用戶帶來(lái)四種不同的駕駛體驗(yàn)，對(duì)于長(zhǎng)距離的駕駛需求，用戶可以選擇“混動(dòng)模式“，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)與電機(jī)協(xié)同工作，不用為電量擔(dān)憂。 而當(dāng)切換至“性能模式”的時(shí)候，極星1將釋放全部動(dòng)力與扭矩， 600P S與1000N·m的澎湃動(dòng)力可與主流超跑媲美，但別忘了它的發(fā)動(dòng)機(jī)排量只有2.0T而已。展開余下全文（1/3） 2 路特斯Evija/Polestar 1 回頂部 路特斯 Evija 官方售價(jià)：2188萬(wàn)元 可能很多人還不太知道路特斯這個(gè)品牌，它其實(shí)是個(gè)久負(fù)盛名的英國(guó)跑車品牌，曾與 法拉利 、 保時(shí)捷 一起并稱為世界三大跑車制造商。從1952年成立以來(lái)，路特斯就以純碎的駕駛樂趣和輕量化的設(shè)計(jì)著稱，被一代又一代車迷們稱為“操控之王”，獨(dú)門秘技就是路特斯對(duì)底盤的調(diào)教。不過，先后推出的那些追求極致的車型都沒能打開市場(chǎng)，2017年，路特斯51%的股份被出售給了 吉利汽車 ， Evija就是吉利公司收購(gòu)路特斯后生產(chǎn)的首款全新車型。 外觀 仿佛從科幻電影里出來(lái)的 路特斯Evija的外觀和同門車型有所區(qū)別，并沒有將路特斯家族式的前臉傳承下來(lái)，而是采用全新的LO設(shè)計(jì)語(yǔ)言。前臉使用更大尺寸的進(jìn)氣格柵，加上前蓋兩側(cè)的導(dǎo)風(fēng)口，都在為營(yíng)造最低風(fēng)阻系數(shù)而設(shè)計(jì)。高高隆起的前大燈造型，融合進(jìn)前衛(wèi)的設(shè)計(jì)元素，也彰顯了路特斯Evija新時(shí)代超跑的身份。此外，Evija是路特斯首次采用全碳纖維一體殼式座艙結(jié)構(gòu)，車身重量?jī)H有1680kg?？諝鈩?dòng)力學(xué)在Hyper car級(jí)別里向來(lái)是比肩動(dòng)力水準(zhǔn)、輕量化的三大硬核指標(biāo)之一。路特斯Evjia光滑的車身和刁鉆的空隙，使得氣流從側(cè)面直通到車尾的氣流通道，既能將氣流輸送到車尾，降低風(fēng)阻，也能產(chǎn)生文氏效應(yīng)——是指在高速流動(dòng)的流體附近會(huì)產(chǎn)生低壓，從而產(chǎn)生吸附作用，增加整車穩(wěn)定性。車門采用不規(guī)則的線條勾勒出輪廓，通過鷗翼門的設(shè)計(jì)打開，取消外后視鏡，從而使用可伸縮外攝像頭。尾部無(wú)疑是整車最為獨(dú)特的部位，尾燈是一個(gè)極為夸張的多邊形燈帶，燈帶內(nèi)是掏空設(shè)計(jì)，可以將大部分氣流經(jīng)過車身再?gòu)奈膊繉?dǎo)出來(lái)，更像是一個(gè)形式上的排氣口，可抬升尾翼高速行駛時(shí)提供更多下壓力。“0指”的懸架高度、大尺寸輕量化輪轂與搶眼的多活塞剎車套裝亦體現(xiàn)了Evija對(duì)于極致性能的追求。內(nèi)飾 為賽道而生 路特斯Evjia采用雙座位布局，賽車方向盤、賽車桶椅、大量翻毛皮和碳纖維材質(zhì)這些是頂級(jí)超跑必備的元素。中控T形懸浮式控制區(qū)相當(dāng)新穎別致，上面集成了大量的六邊形控制按鍵。全液晶儀表的界面主打競(jìng)技范，可顯示加速度G值和賽道圈速。動(dòng)力 畢竟要2188萬(wàn)人民幣呢 路特斯Evija搭載了四個(gè)電機(jī)，四輪驅(qū)動(dòng)，系統(tǒng)綜合最大功率1471kW（2000PS），峰值扭矩為1700N·m，配備的扭矩矢量控制系統(tǒng)可時(shí)刻合理地分配四個(gè)電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出。動(dòng)力電池采用容量為70kWh，350kW直流快充狀態(tài)下從0電量充至100%僅需18分鐘。官方宣稱，該車0-100km/h加速將低于3秒，0-300km/h加速低于9秒，最高車速320km/h，WLTP工況下續(xù)航 里程 為400km，賽道模式下（此模式2000匹馬力全數(shù)輸出）續(xù)航里程為129km。Evija擁有五種駕駛模式：Range長(zhǎng)里程、City城市、Tour巡航、Sport運(yùn)動(dòng)和Track賽道。對(duì)于純電動(dòng)車型來(lái)說(shuō)，持續(xù)激烈駕駛導(dǎo)致電池性能下降也是一個(gè)普遍問題，保時(shí)捷 Taycan 曾實(shí)現(xiàn)連續(xù)二十多次彈射起步加速而未見明顯的性能下降。而路特斯針對(duì)性能衰減給出的解決方案，則是給Evija的動(dòng)力系統(tǒng)準(zhǔn)備了四臺(tái)熱轉(zhuǎn)換器以控制電池溫度，并表示Evija可在Track賽道模式下，持續(xù)沖刺7分鐘，無(wú)需擔(dān)心電池性能下降。路特斯Evija的懸架調(diào)校旨在為賽道性能和路面舒適性優(yōu)化到完美平衡，賽車化調(diào)校的懸架為前后橋各配備三個(gè)主動(dòng)性減震器，兩個(gè)針對(duì)控制側(cè)傾的減震器和一個(gè)防車身多余起伏的減震器，優(yōu)化空氣動(dòng)力學(xué)性能。減震器來(lái)自Multimatic，這家公司專門開發(fā)高性能懸掛技術(shù)，用于公路、越野及包括一級(jí)方程式等在內(nèi)的汽車運(yùn)動(dòng)賽事。 Polestar 極星1 官方售價(jià)：145萬(wàn) Polestar 作為原 沃爾沃 高性能部門，不僅開發(fā)賽車車型，還參與民用高性能車型的開發(fā)。不過，現(xiàn)在極星已經(jīng)是來(lái)自于沃爾沃汽車集團(tuán)與 吉利 控股集團(tuán)共同擁有的全新豪華高性能電動(dòng)汽車獨(dú)立品牌，而極星1是Polestar旗下的首款產(chǎn)品，它承載了品牌“純粹、先鋒、高性能”的品牌哲學(xué)，作為一臺(tái)高性能的電驅(qū)混合動(dòng)力GT轎跑。外觀 化繁為簡(jiǎn) Polestar 1 的整體風(fēng)格屬于北歐極簡(jiǎn)主義，配上低矮且寬闊的車身，豪華氣場(chǎng)不言而喻。前臉采用了直瀑式進(jìn)氣格柵，和我們都很熟悉的“雷神之錘”大燈，融入T字型LED日間行車燈，很有代表性。車身主體由碳纖維材質(zhì)組成，在車身細(xì)節(jié)處理上能達(dá)到傳統(tǒng)鈑金沖壓所無(wú)法實(shí)現(xiàn)的效果。一體式的蚌式引擎蓋，它從一側(cè)的輪眉延展至另一側(cè)的輪眉，在前機(jī)蓋關(guān)閉時(shí)，盡可能展現(xiàn)無(wú)拼縫的純粹感，在視覺上讓車輛在橫向進(jìn)行了延展，這樣的工藝同樣是鋼材難以實(shí)現(xiàn)的。側(cè)面腰身用簡(jiǎn)單流暢的線條勾勒，呈現(xiàn)出前低后高的低趴式風(fēng)格，搭配溜背造型營(yíng)造出濃郁的運(yùn)動(dòng)化氛圍。21英寸輪轂搭配全鋁Akebono六活塞剎車卡鉗，百公里制動(dòng)成績(jī)可達(dá)到33米。車尾采用了簡(jiǎn)潔的平直線條，尾燈的設(shè)計(jì)讓車尾更顯寬大，其后翼子板與車尾折角處的線條極為鋒利，并在后尾廂蓋外沿處安裝了一個(gè)隱藏式的主動(dòng)尾翼，可以很好的控制車身的壓力。 內(nèi)飾 不管是造型還是功能都相對(duì)接地氣 內(nèi)飾的整體設(shè)計(jì)布局與 沃爾沃S90 保持一致，只不過在材質(zhì)的選擇上，增加了碳纖維面板，因此，在內(nèi)飾方面它與日常生活仿佛沒有任何隔離感。在氛圍的營(yíng)造上很大氣，環(huán)抱式座艙主基調(diào)為黑色，在不少細(xì)節(jié)處加入鍍鉻飾條裝點(diǎn)，采用軟性皮質(zhì)覆蓋，舒適性、檔次感都很不錯(cuò)。換擋桿采用了瑞典著名品牌Orrefors的水晶材質(zhì)打造而成，將極星的星標(biāo)鑲嵌于其中，晚上還能將星標(biāo)投射的全景玻璃天窗上，很有格調(diào)。車頂是一塊一體的全景玻璃天窗，沒有遮陽(yáng)簾安裝，因?yàn)樗梢酝ㄟ^采用特殊處理光照、熱量及紫外線的阻隔率可達(dá) 95%。 全景玻璃天窗的設(shè)計(jì)，給駕乘者帶來(lái)舒心的享受。設(shè)計(jì)師還運(yùn)用了一些巧思的設(shè)計(jì)來(lái)加強(qiáng)內(nèi)飾的視覺效果，極星1為2+2式座椅布局，但獨(dú)具匠心地采用了前后雙色的設(shè)計(jì)形式，前排座椅可選擇淺色，而后排座椅為對(duì)應(yīng)的深色，起到視覺上隱藏后排的作用，同時(shí)強(qiáng)化了作為一臺(tái)GT轎跑2門2座的特質(zhì)。 后備廂內(nèi)設(shè)計(jì)了一塊透明的蓋板，透過蓋板可以看到精心排列的瑞典金色線束，就像法拉利、 蘭博基尼 跑車用透明艙蓋展示大排量發(fā)動(dòng)機(jī)一樣，它展示著極星1的力量感。動(dòng)力 混動(dòng) 極星1搭載一套類似 沃爾沃 T8動(dòng)力組合的混合動(dòng)力系統(tǒng)，2.0L雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)與后置雙電機(jī)的組合，綜合最大功率 600P S，最大扭矩1000N·m，34kWh的電池組純電續(xù)航可達(dá)135km，加上60L的油箱，在續(xù)航 里程 方面完全不需要有所擔(dān)心。不過眾所周知，如果車輛搭載高容量電池組，勢(shì)必會(huì)增加重量，電池組增加的這230公斤重量，通過SPA架構(gòu)的改造以及碳纖維材料的運(yùn)用，將增重互抵，甚至還強(qiáng)化了車輛的動(dòng)態(tài)操控性能。這套電驅(qū)混合動(dòng)力系統(tǒng)為極星1帶來(lái)了4種駕駛模式，分別為“混動(dòng)模式”、“純電模式”、“四驅(qū)模式”和“性能模式”。 前后橋動(dòng)力系統(tǒng)不同程度的介入，為用戶帶來(lái)四種不同的駕駛體驗(yàn)，對(duì)于長(zhǎng)距離的駕駛需求，用戶可以選擇“混動(dòng)模式“，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)與電機(jī)協(xié)同工作，不用為電量擔(dān)憂。 而當(dāng)切換至“性能模式”的時(shí)候，極星1將釋放全部動(dòng)力與扭矩， 600P S與1000N·m的澎湃動(dòng)力可與主流超跑媲美，但別忘了它的發(fā)動(dòng)機(jī)排量只有2.0T而已。3 BMW i8/奧迪R8 e-tron 回頂部 BMW i8 官方售價(jià)：179.8-202.8萬(wàn)元 雖然 寶馬 旗艦跑車i8宣布計(jì)劃停產(chǎn)，但是這并不影響它成為傳奇車型之一。i8稱不上是一款非常走量的民用車，甚至在跑車領(lǐng)域都稱不上體量非常大，但如果精確到電動(dòng)跑車的細(xì)分市場(chǎng)，i8所占據(jù)的全球市場(chǎng)份額卻超過了50%，無(wú)疑是世界上最成功的電動(dòng)跑車。不僅有著搶眼的外觀，它還是繼M1之后，第二款中置引擎的寶馬車型，它也是寶馬計(jì)劃在電動(dòng)領(lǐng)域發(fā)展的精神圖騰。外觀 一切都是那么不同 寶馬i8 作為一款量產(chǎn)車幾乎保留了Vision ED概念車的元素，在當(dāng)時(shí)艷驚四座堪稱未來(lái)之車，時(shí)隔今日再看依然是超前的設(shè)計(jì)。它擁有跑車專屬的扁平車頭、富有張力的線條元素、對(duì)比強(qiáng)烈的雙色拼接，散發(fā)著個(gè)性的光芒。經(jīng)典的雙腎進(jìn)氣格柵采用了封閉式設(shè)計(jì)，前包圍兩側(cè)的刀鋒設(shè)計(jì)以達(dá)到降低風(fēng)阻的作用，再加上巨大的散熱孔布置在前行李廂蓋上方，一切都是為了空氣動(dòng)力學(xué)。智能激光大燈體積只有LED的百分之一，能夠節(jié)省30%的能耗，且照射范圍更廣，射程可達(dá)600米。從車側(cè)看，敞篷造型一目了然，軟頂敞篷部件采用行業(yè)領(lǐng)先的3D打印技術(shù)，可以兼顧輕量化和剛度。當(dāng)你打開車門時(shí)，無(wú)框式蝴蝶門相當(dāng)拉風(fēng)。車尾飛扶壁式設(shè)計(jì)構(gòu)架出鏤空的效果，整體造型和線條都很新穎、復(fù)雜。尾燈分為上、下兩個(gè)部分，即使不在夜間點(diǎn)亮效果也很吸睛了。內(nèi)飾 依舊能看到家族式設(shè)計(jì)理念 寶馬i8采用太空艙內(nèi)飾布局，整體都以駕駛員為中心，操作起來(lái)一目了然。車架邊框處裸露著黑色紋格碳纖維，這是寶馬的“Life Drive”理念，“Life”代表著包裹住駕駛員和乘客的乘員艙結(jié)構(gòu)，“Drive”則為承載電動(dòng)機(jī)、懸架系統(tǒng)以及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的底盤結(jié)構(gòu)。在乘員艙結(jié)構(gòu)中，寶馬i8采用了“CFRP碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料”，也就是我們俗稱的碳纖維座艙。得益于這種碳纖維復(fù)合材料的獨(dú)特性質(zhì)，i8在實(shí)現(xiàn)了整車重量低于1.5噸的同時(shí)，保持了極高的車身強(qiáng)度。動(dòng)力 算不上很亮眼的數(shù)據(jù) 動(dòng)力方面，寶馬i8搭載由一臺(tái)1.5T三缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成插電式混動(dòng)系統(tǒng)，系統(tǒng)輸出經(jīng)過升級(jí)，綜合最大功率達(dá)275kW（374PS），百公里加速時(shí)間為4.6秒。此外，最新鋰離子電池容量由7.1kWh增加到11.6kWh，電動(dòng)機(jī)最大輸出功率達(dá)到105kW（143PS），得益于此，新款寶馬i8 Roadster 純電續(xù)航里程為53km。新車可在4.5小時(shí)內(nèi)完成充電，若采用高壓充電樁，則充電時(shí)間將能壓縮至三小時(shí)以內(nèi)。奧迪R8 e-tron 官方售價(jià)：739萬(wàn)元 外觀 一副不好惹的樣子 奧迪R8 e-tron與R8最大的差別在于前臉，R8的進(jìn)氣口均為熏黑的大尺寸蜂窩狀結(jié)構(gòu)，而R8 e-tron的六邊形進(jìn)氣格柵上半部做了封閉處理，兩側(cè)的進(jìn)氣口采用了鍍鉻的橫條裝飾。配合造型犀利的“F”型前大燈組，氣場(chǎng)強(qiáng)大的同時(shí)顯得更有攻擊性。R8 e-tron的側(cè)面基本保持第二代R8的特點(diǎn)，凌厲的雙腰線延伸出碩大的進(jìn)氣口，部分區(qū)域采用碳纖維材料。兩處進(jìn)氣口在一般行駛狀況下處于關(guān)閉狀態(tài)，當(dāng)需要額外冷卻空氣時(shí)通過葉片打開，從而實(shí)現(xiàn)能效的最大化。底盤非常低坦，通過空氣阻力大大降低，風(fēng)阻系數(shù)僅為0.27。輪轂的樣式也很特別，飽滿的圓形輪艙與19寸五輻放射形大輪轂視覺沖擊力強(qiáng)烈。尾部相比奧迪R8明顯不夠激進(jìn)，沒有了兩個(gè)引人注目的超大排氣孔和貫穿式的進(jìn)氣口，換裝了與前臉前后呼應(yīng)的鍍鉻裝飾，后保險(xiǎn)杠區(qū)域帶有明顯的身份標(biāo)識(shí)——“e-tron”字樣。內(nèi)飾 依舊是科技運(yùn)動(dòng)范 奧迪車型的駕駛艙均以駕駛者為導(dǎo)向?yàn)樵O(shè)計(jì)宗旨，R8 e-tron也不例外。在座艙中，眾多控制按鍵都集成在了方向盤上，讓駕駛者能夠在更專注駕駛的同時(shí)，進(jìn)行各項(xiàng)功能的操作。中控臺(tái)樣式簡(jiǎn)潔明朗，機(jī)械按鍵以旋鈕形式為主。作為超級(jí)跑車，賽車桶椅和翻毛皮門板、翻毛皮頂棚必須是標(biāo)配，高品質(zhì)的內(nèi)飾材料將動(dòng)感與高雅完美結(jié)合。動(dòng)力 同樣有聲浪的電動(dòng)跑車 R8 e-tron顯示出了奧迪在電動(dòng)車方面的超高造詣，由兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)后輪，奧迪表示后驅(qū)僅僅是出于效率的考慮。最大功率輸出為340kW(462PS)，峰值扭矩為920N·m，0-100km/h的加速為3.9秒，極速被限制在250 km/h。與特斯拉不同的是，R8 e-tron的電池包不是安裝在底盤，而是將T型鋰離子電池組安裝在中央傳動(dòng)通道和座椅后。由于采用高能量密度，電池容量從84Wh/kg提高到152Wh/kg，奧迪R8 e-tron一次充電可行駛高達(dá)450公里，以前它只能做到215公里。在聯(lián)合充電系統(tǒng)(CCS)標(biāo)準(zhǔn)下，用直流或交流電充電，僅用95分鐘就可以將電池充滿。駕駛者如果安裝了奧迪連接應(yīng)用程序( Audi connect app)，就能夠通過智能遠(yuǎn)程控制充電過程。為了減少電池重量對(duì)車重的影響，奧迪工程師加大了碳纖維和鋁等輕量化材料的用量，同時(shí)鋁制車身的抗扭強(qiáng)度則提高了40%。奧迪還為R8 e-tron提供了扭矩定向傳送系統(tǒng)，以改善操控性。 作為一輛超跑，奧迪R8 e-tron貼心地裝載了由電子聲效形成的電子車音浪”e-sound”，能夠發(fā)出車速改變的聲浪，以更具未來(lái)感的方式詮釋傳統(tǒng)燃油動(dòng)力超跑的聲音感受。 全文總結(jié) 在汽車產(chǎn)業(yè)全面轉(zhuǎn)型電氣化的時(shí)代，電動(dòng)車的出現(xiàn)讓傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)的聲浪按下靜音鍵，但對(duì)于很多豪華品牌的跑車來(lái)說(shuō)實(shí)則不然，通過模擬聲效的方式進(jìn)行了解決，保時(shí)捷還為此購(gòu)入了一家音頻技術(shù)公司。但是與傳統(tǒng)跑車相比，電動(dòng)跑車也有不少劣勢(shì)。首先，由于電機(jī)與內(nèi)燃機(jī)工作原理的不同，電動(dòng)跑車在中后段的提速表現(xiàn)明顯遜色于傳統(tǒng)跑車。其次，電動(dòng)跑車的極速?zèng)]有傳統(tǒng)跑車高。車速越快意味著電流越大，無(wú)論電機(jī)還是動(dòng)力電池，它們的承受能力都比較有限。最后，電池電量對(duì)電動(dòng)跑車也有影響很大，只有在電力十分充沛的情況下，巔峰的性能才能得以釋放，而傳統(tǒng)跑車只要保證油箱里有油就行。 （圖/文： 鄔丹） @2019

這款車的顏值很高，帥氣逼人，雖然是緊湊型的SUV可是空間夠?qū)挸?，坐滿五個(gè)人也不會(huì)覺得很擠，后備箱也絕對(duì)夠用，內(nèi)飾做工到位，確實(shí)不錯(cuò)，特別是新車?yán)餂]有什么的異味，這點(diǎn)讓我很滿意，動(dòng)力方面，起步時(shí)稍有點(diǎn)肉，但過了30邁以后，動(dòng)力就顯現(xiàn)出來(lái)了，方向清晰精準(zhǔn)，指哪兒打哪兒，油耗平均起來(lái)七個(gè)多吧，現(xiàn)代逸行物有所值，值得你擁有。

車型：寶馬5系 2019款 改款 530Li xDrive 豪華套裝，裸車購(gòu)買價(jià)45萬(wàn)元，對(duì)比廠商指導(dǎo)價(jià)優(yōu)惠好幾萬(wàn)，提車時(shí)間并不長(zhǎng)，剛行駛過1000公里，車主就說(shuō)出了用車感受。選擇寶馬5系的理由，車主的回答：對(duì)比奔馳和奧迪，寶馬更適合本人吧！在銷量方面，寶馬5系超過奔馳E級(jí)和奧迪A6L不少，在外觀上也是很大氣，再加上穩(wěn)重豪華的內(nèi)飾，在銷售小美女的介紹下，然后就確定了這款車型。雖然剛行駛超過1000公里，但是用車感受還是很明顯的，這款車讓我滿意的地方；1）寶馬5系這款車的空間是非常大，這個(gè)也是很正常的，都是C級(jí)轎車的標(biāo)準(zhǔn)了，基本上B級(jí)轎車的空間就已經(jīng)很不錯(cuò)了。2）動(dòng)力強(qiáng)勁的要夸贊，搭載的是2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力為252匹，并且還是前置四驅(qū)，一腳油門下去推背感是很強(qiáng)的，加速也只需要微微給油。3）操控性好，寶馬在操控性上本來(lái)就很不錯(cuò)，再加上寶馬5系是高端轎車，所以操作起來(lái)就更加順手，剎車系統(tǒng)也是非常不錯(cuò)。4）舒適性好，本身車輛的內(nèi)部空間就大，再加上四驅(qū)配置，行駛在一些坑洼道路時(shí)，那基本上沒有什么太大的感覺；并且在隔音方面，寶馬5系做得真的不錯(cuò)，晚上行駛感覺很安靜，座椅軟硬適中，包囊性很好。5）外觀看上就很大氣，寶馬車標(biāo)盡顯奢華，駕駛出行定位就是有錢人。6）內(nèi)飾全液晶儀表，觸摸大屏、納帕真皮、實(shí)木裝飾、軟質(zhì)包囊、氣氛燈光，能很好體現(xiàn)車輛高檔的感覺。寶馬5系這款車，也有不滿意的地方；1）上一輛車是漢蘭達(dá)，所以對(duì)漢蘭達(dá)的車內(nèi)儲(chǔ)物，這款車表現(xiàn)的就不是很好，連個(gè)眼鏡盒都沒有。2）車輛沒有無(wú)鑰匙進(jìn)入，座椅也沒有腰部支撐，這些沒有還不能花錢來(lái)裝。3）低速行駛的時(shí)候，會(huì)有拖拽感，這個(gè)是能量回收嗎？不過習(xí)慣了就沒什么事了。寶馬5系 2019款 改款 530Li xDrive 豪華套裝的基本參數(shù)；長(zhǎng)寬高分別為：5087*1868*1500mm，軸距為3108mm；動(dòng)力搭載的是2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力252匹，工信部油耗7L；傳動(dòng)采用8擋周自一體變速箱，前置四輪驅(qū)動(dòng)，底盤配置高級(jí)四輪獨(dú)懸；目前廠商指導(dǎo)價(jià)為48.39萬(wàn)元。

隨著80后和90后逐漸成為新的中產(chǎn)階級(jí)，他們對(duì)汽車的選擇有了更高的要求。其中，奧迪的新款?yuàn)W迪RS5 Sportback在外觀、內(nèi)飾配置和動(dòng)力方面都表現(xiàn)出色。在同級(jí)車型中具有明顯優(yōu)勢(shì)，成為消費(fèi)者購(gòu)買車型的最佳選擇！在外觀方面，新款?yuàn)W迪RS5 Sportback采用了精致的運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)。正面為多邊形的蜂窩狀網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，極具運(yùn)動(dòng)感，給人以敏銳的視覺感受。下導(dǎo)流港的形狀也非常動(dòng)態(tài)。發(fā)動(dòng)機(jī)罩上布滿了結(jié)實(shí)的線條，非常結(jié)實(shí)。矩陣式前照燈設(shè)計(jì)非常銳利，內(nèi)部結(jié)構(gòu)繪制非常仔細(xì)，照明后的視覺效果也非常出色。新款?yuàn)W迪RS5 Sportback的正面作為一個(gè)整體進(jìn)行處理，具有運(yùn)動(dòng)感。從側(cè)面看，車身比例設(shè)計(jì)協(xié)調(diào)，簡(jiǎn)直腰線干練銳利，車門凹面銳利，后視鏡設(shè)計(jì)精致，個(gè)性化輪轂造型極具運(yùn)動(dòng)感，尾部設(shè)計(jì)更具運(yùn)動(dòng)感，尾燈與前照燈相呼應(yīng)，而且認(rèn)知度很高，給消費(fèi)者帶來(lái)了新的視覺享受。內(nèi)飾方面，新奧迪RS5 Sportback在內(nèi)飾上標(biāo)配了12.3英寸虛擬座艙儀表和10.3英寸MMI多媒體觸摸屏，進(jìn)一步提升了整車科技配置水平。其中，12.3英寸奧迪虛擬座艙擁有專屬的RS信息顯示模式，可顯示輪胎壓力、扭矩、輸出功率、油溫、增壓狀態(tài)、g值等車輛信息。當(dāng)切換到RS專屬賽道模式界面時(shí)，當(dāng)速度達(dá)到極限區(qū)域時(shí)，顯示屏上的擋位燈會(huì)提示駕駛員升檔，表現(xiàn)出更強(qiáng)的專屬賽車駕駛感。在動(dòng)力方面，新款?yuàn)W迪RS5 Sportback配備了2.9 TFSI V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。最大輸出功率提升到331kw，最大輸出扭矩達(dá)到600N·m，加速100km只需3.9秒。它還可以配備RS獨(dú)家賽車套件，最高速度可以從250公里/小時(shí)提高到280公里/小時(shí)。奧迪運(yùn)動(dòng)部對(duì)其8速tiptronic變速器進(jìn)行了重新調(diào)整，進(jìn)一步增強(qiáng)了強(qiáng)勁的動(dòng)力。新款?yuàn)W迪RS5 Sportback標(biāo)配RS運(yùn)動(dòng)型懸架，與強(qiáng)勁澎湃的動(dòng)力性能完美匹配，堪稱天作之合。前后采用五連桿獨(dú)立懸架設(shè)計(jì)，標(biāo)配奧迪運(yùn)動(dòng)部?jī)?yōu)化的RS運(yùn)動(dòng)懸架系統(tǒng)，充分保證RS車型的終極運(yùn)動(dòng)性能在我看來(lái)，奧迪RS5 Sportback值得消費(fèi)者選擇和購(gòu)買。