油耗

磨合期的油耗會偏高。不過磨合期過后，油耗不會有很明顯的下降，一般也就下降3%~5%，或者是下降百公里1.5個油左右。實際當(dāng)中，要根據(jù)不同車型區(qū)別分析。磨合期內(nèi)油耗會偏高，主要是因為新車的各個零部件都比較緊，各部件之間還沒有達(dá)到最佳的工作狀態(tài)，汽車行駛的時候，就要多輸出一些“力”，因此就要多耗油一些。

首保是三個月或者五千公里（先到為準(zhǔn)），首保免費，以后每一次保養(yǎng)推薦是五千公里一次，如果你換好機油，可以適當(dāng)延長到七八千或者一萬，首保以后的每次保養(yǎng)費用要自己出的，費用各個地方可能不太一樣，小保養(yǎng)一般300左右，貴一些應(yīng)該也不會超過400吧！至于油耗，油耗有很多影響因素，例如車型，排量，前后驅(qū)，路況，駕駛習(xí)慣，是否開空調(diào)，甚至氣溫都對油耗都有影響！以我個人來說，宏光s，一點五的排量，主要城市路（基本不堵車，一個月大約有三四天可能會有堵車，半離合一走一停那種），不開空調(diào)，我的駕駛習(xí)慣還行，最近半年油耗大約七點八，折合每公里不到5毛，油耗僅供參考！

首保后，發(fā)動機各傳動副及缸內(nèi)對新機油有個適應(yīng)過程；初段幾百公里，有可能油耗及噪音略有增加，屬正常情況；隨著里程增多及逐漸適應(yīng)新機油，會得到改善；另外，機油加注量過多、SAE粘度過高或ACEA規(guī)格不適用，也會增加油耗和影響動力性能。（希望能幫到你）祝順！

我只是看這論壇目前缺少車主的真實感受來談下實際體會，而且這油耗確實也不算低，怎么在某些人眼里還黑的不夠他滿意是吧

我發(fā)個車主評論，和你意見差不多你把38當(dāng)成爹，我把38當(dāng)成狗，你要聽你爹的話，我為什么要聽狗的話這句話真的好經(jīng)典。。。。。。。

長城是對的，0里程還顯示百公里油耗的都是騙子，科學(xué)的說就是0，油耗/里程如果里程=0，油耗/0=？這樣的公式在程序里是會報錯的，沒有里程怎么可能有會有百公里油耗，只會有總耗油量，單位時間耗油量。你們這些人是數(shù)學(xué)老師死的早嗎？

車評人為什么評車？如果沒有利益誰去做出力不討好的事情，沒有什么是客觀的，想要真實，自己去測，不管自媒體還是什么，有句俗語，無利不起早，什么東西還是自己測試的最真實

柔和起步掛低擋起步，緩緩地踩下油門踏板，緩慢加速。讓汽車達(dá)到一定擋位速度時，學(xué)會聽著發(fā)動機的聲音來逐步把擋位從低換到高。這可以減少發(fā)動機的升溫時間，增加燃油的利用率。如果啟動時轟大油門來提速，這樣不但傷車也會大大增加耗油量。法寶二：使用經(jīng)濟車速一般轎車的經(jīng)濟時速處在60Km/h~80Km/h之間。當(dāng)汽車運行在經(jīng)濟時速時是最省油的，無論車速過高或過低對節(jié)油都不利。車速低時，活塞的運動速度低，燃燒不完全。車速高時，進(jìn)氣的速度增加導(dǎo)致進(jìn)氣阻力增加，這些都使耗油增加。法寶三：輕抬油門輕抬油門能省油。如果猛抬油門，則會使發(fā)動機轉(zhuǎn)速突然降低而起到牽阻作用，抵消一部分行駛慣性，并使汽車產(chǎn)生“顫動”，而使耗油量增加。法寶四：換擋及時換擋要快而及時，特別在斜坡上行駛，換擋的時間越短，汽車的動力性就發(fā)揮得越好，就越能節(jié)省燃料。如果換擋不及時，并且手腳配合不好而空踩油門，那必然大大地增大油耗。法寶五：減少使用制動制動實質(zhì)上是一種能量轉(zhuǎn)化的過程，制動意味著能量的消耗。所以在通過交叉路口、下坡，都應(yīng)提前抬起油門，如果車子性能好，也可以掛空擋溜車，使汽車自然減速達(dá)到“以滑代剎”的目的。法寶六：保持跟車距離如果道路擁塞，而前車又經(jīng)常剎車，就應(yīng)該和前車保持足夠的跟車距離，這樣可以既可以從容減速，有可以減少制動次數(shù)，以達(dá)到省油的目的。法寶七：高擋行車省油一般來說，盡可能使用高速擋行車，少用中間擋。當(dāng)然，也不要在高擋位拖擋行駛。要學(xué)會聽發(fā)動機的聲音來換擋，并且要了解自己車的情況。當(dāng)發(fā)動機要“發(fā)抖”前，就要把擋位降下來，讓車速提上去再換回高擋。

經(jīng)典福1.8手動油耗7.5有2萬公里多用的大輪胎現(xiàn)在換回來小輪胎了195的一共跑了34000公里開車比較猛市區(qū)跑的少

說句實話，樓主說的油耗，和我奧德賽目前油耗差不多，我去年8月買的奧德賽，目前4萬公里，長途8-9升，市區(qū)12-14升。您自己有判斷是非能力了，我不在多說，點贊的人太多了，得罪人了又被別人開貼罵。

V7這個車總體質(zhì)量是可以的，我買的是15年第一批的，有些小毛病?，F(xiàn)在16款已經(jīng)改進(jìn)了。油耗在1.6這個排量里處于中等吧，不省油也不費油

1.4噸的M6油耗還算正常，我算著我的車高速油耗不到6毛，正常跑6毛5多一點，不算高的，確實底盤和胎噪都不小，速度上70了，A柱的噪音就開始明顯了。現(xiàn)在跑了三萬多公里了，中控開始有些異響，共振的雜音，發(fā)動機也開始出現(xiàn)稍明顯的聲音了，比一萬五公里以內(nèi)的聲音大多了。其他的都覺得挺好，兩三年了，款式感覺和現(xiàn)在新推出的其他品牌的車型比，還是不顯落伍的。

我開車也許78年確實不如你經(jīng)歷多，極限大對于我們確實有好處，這點毋庸置疑。我看過38號評測的那幾輛車的綜合數(shù)據(jù)，如果說相差數(shù)據(jù)很大，我肯定贊同你的觀點，這車極限太差什么的，不為我們的安全考慮。但是看完以后你會發(fā)現(xiàn)他所測試的幾輛車的數(shù)據(jù)相差真的很小。我個人意見它的安全性和極限至少是我能接受的，僅此而已。

哪里讓你有我很激動這樣的錯覺？對于你迷信的豐田來說其他車都是一無是處的那請回吧回豐田那邊去唄就讓我們活在自己的世界里行嗎

是啊，我們何嘗不是如此。我是個有民族情節(jié)的人，民族相關(guān)的每一次進(jìn)步都會讓我感動。時間長了，更多了一分理性與冷靜。所有磨難啊，對我們都是好事，因為都會讓我們變得更堅強。老魏做得真不錯，我當(dāng)初就是在博瑞和H6C中選的老魏，并不是因為6C比博瑞強。老魏需要適當(dāng)?shù)闹С?，我就是那些自愿支持他的人群中極普通的一個。

買什么都別買英菲，要舒適輕松還是ES吧，要操控如果想省油那就寶馬3系（輕量化做得最好），奔馳C和奧迪A4個人覺得就比寶馬3和IS空間上有優(yōu)勢，但談操控樂趣就算了吧。所以要操控就在寶馬3和IS里取舍。要舒適就ES、A4、奔馳C里取舍，如果是我會選擇新奧迪A4，動力舒適各方面均衡些，ES動力有些欠缺。

手波，快6萬了，實際綜合油耗重來沒下過8，高速勻速100碼在6左右，純市區(qū)9.5左右，路況跟駕駛習(xí)慣區(qū)別，我屬于大腳油的那種！

油耗11.67那個，車主說得極其含糊。那張圖我始終沒看懂，他說表顯油耗10.9，還說從店里開出來20公里加滿了油箱，跑了360公里。但是圖片顯示還有半箱油。他都沒重新加滿油，怎么測出來360公里燒了42升油？再說他說的含糊其辭，邏輯混亂，能不能把話說明白了

你可以去翻一下任何一個車，說明書或者三包手冊或者合格證上面有沒有對行車電腦統(tǒng)計平均油耗的精度進(jìn)行約定？再看一下有沒有對車輛的汽油流量傳感器的精度有沒有國家計量檢定局給的計量檢定證書？然后你就明白了，這個東西拿給你就是作為一個參考的，不能作為法律證據(jù)！想告倒長城，只有一個方法，你能拿出明確的證據(jù)來證明長城拿到工信部去做油耗測試的車輛跟你買到的車輛不一樣！國家承認(rèn)的油耗測量方法只有一個那就是工信部的油耗測試程序！

本來油耗計算標(biāo)準(zhǔn)國內(nèi)就沒有所以如何計算用什么方式和公式都是廠家自己或者提供相關(guān)設(shè)備的廠家標(biāo)定的所以只能說哪種方式更合理而不是說誰作弊亂扣帽子有問題那也是相關(guān)政府職能部門的問題而不是車企就像國內(nèi)目前還沒強制要求車輛必須安裝ESP、日行燈、后防撞鋼梁等等，國外你沒有就不讓你賣，一個道理。38的評測我都看過總體來說比較偏向日系車BBA都被罵的很慘更何況自主品牌評測的有些結(jié)果也是匪夷所思的比方他評測的普拉多油耗竟然比工信部的還低好幾升最新的某款日系SUV高速和市區(qū)油耗竟然相差1L不到這不科學(xué)吧換自主某些品牌就能相差5-6L我就呵呵了