積碳

清洗積炭4s店300多400的樣子，外面的修理廠更便宜點(diǎn)。還是建議4s店。?？怂乖?chē)的火花塞是白金的，使用壽命比普通的火花塞要長(zhǎng)，應(yīng)該能用到5-6萬(wàn)呢，火花塞黑是因?yàn)樯厦嬗蟹e炭，有積炭是正常的，新的火花塞剛擰進(jìn)去再拿出來(lái)就已經(jīng)黑色的了。主要是看電極是否要燒沒(méi)了，或者有不正常的焦黃色?；鸹ㄈ话闶菈牟涣说?，定期到公里數(shù)去更換就可以了。就算火花塞超期服役也沒(méi)問(wèn)題，只不過(guò)是車(chē)越來(lái)越不好開(kāi)了而已。豐益橋汽配基地a7-1018是專(zhuān)門(mén)做火花塞的，東西比較齊全，可以去那里選擇一款合適的火花塞。

XRV的積碳從等級(jí)上來(lái)說(shuō)不算嚴(yán)重，1.8的比1.5的會(huì)低兩個(gè)級(jí)別更加不容易積碳。網(wǎng)絡(luò)上說(shuō)的多半是指1.5的地球夢(mèng)，這臺(tái)機(jī)器在日本測(cè)試積碳等級(jí)和老思域的1.8同樣也就是XRV的1.8是差不多的，不過(guò)來(lái)到國(guó)內(nèi)積碳情況比較普遍。根本原因不應(yīng)該是擁堵而更多應(yīng)該歸類(lèi)為燃油油品品質(zhì)問(wèn)題，因?yàn)樵谌毡鞠匏?0，理論低轉(zhuǎn)速更加易積碳，但在日本卻正常，只能說(shuō)明油品和發(fā)動(dòng)機(jī)工況不匹配了。正常用車(chē)，三年內(nèi)不需要考慮積碳，長(zhǎng)期擁堵也沒(méi)事，但需要自己多留意，而且積碳也不是僅僅XRV需要注意的問(wèn)題

15.積碳是指燃料在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)不能完全燃燒時(shí)，所產(chǎn)生的膠質(zhì)(主要成分是羥基酸、瀝青質(zhì)、加油質(zhì)等)，從而在噴油嘴、節(jié)氣門(mén)、油路管路、火花塞等部件中經(jīng)過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)反復(fù)高溫的作用下，不斷積累形成的類(lèi)似于煤渣的黑色物質(zhì)，即為積碳。清潔積碳油箱加兩個(gè)PNF燃油添加劑清潔一下，多開(kāi)車(chē)跑跑分解排出雜質(zhì)就可以了

發(fā)動(dòng)機(jī)積碳雖然不是什么致命問(wèn)題，但也是讓車(chē)主們很是鬧心，黑糊糊的一片看著惡心不說(shuō)，其造成的點(diǎn)火困難、油耗增加等問(wèn)題也是很麻煩的。有很多推銷(xiāo)員會(huì)向車(chē)主推薦一些相關(guān)的積碳清理產(chǎn)品，儼然一副“不用這東西積碳就清不了”的意思。事實(shí)上關(guān)于怎樣清理發(fā)動(dòng)機(jī)積碳，方法其實(shí)很簡(jiǎn)單，自己動(dòng)手就能解決。　　“積碳”實(shí)際上并不是“炭”，而是一種混合物，是發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間工作時(shí)機(jī)油、灰塵、雜物等留下的膠質(zhì)物，我們通常把這些膠質(zhì)物稱(chēng)作“積碳”。積碳是幾乎所有汽車(chē)都存在的一種現(xiàn)象，是無(wú)法避免的，在清理積碳的時(shí)候，預(yù)防往往比亡羊補(bǔ)牢來(lái)得更快更好?！　±?，車(chē)輛在熄火之前，可以在空擋上使勁轟幾腳油門(mén)，清理一下積碳，如果是渦輪增壓的發(fā)動(dòng)機(jī)，爬坡后或是高速行駛后不要立馬熄火，在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)幾分鐘后再熄火。不過(guò)要注意，關(guān)于“經(jīng)常跑高速可以利用高速下產(chǎn)生的高氣流將發(fā)動(dòng)機(jī)中的積碳吹走”這種說(shuō)法，并不準(zhǔn)確。　　那么如果已經(jīng)形成了大量積碳，應(yīng)該怎么處理呢？在眾多方法中，清洗節(jié)氣門(mén)是最管用的一種，而且4S店保養(yǎng)工作人員都會(huì)建議我們這么做。一般情況下節(jié)氣門(mén)的清洗周期在20000公里，4S店的收費(fèi)根據(jù)品牌和車(chē)型的不同收費(fèi)差距也很大，從200元至800元不等。　　如果要省錢(qián)的話(huà)，事實(shí)上我們是可以DIY清洗節(jié)氣門(mén)的。因?yàn)榍逑垂?jié)氣門(mén)的過(guò)程很簡(jiǎn)單，而且成本極低，只需要買(mǎi)一瓶化油器清洗劑，10來(lái)塊錢(qián)即可搞定。如果自己平時(shí)沒(méi)有時(shí)間，可以隨便找個(gè)汽配城或路邊攤，給他30-50元，相信會(huì)有不少人搶著干的，這比去4S店要?jiǎng)澦悴簧??！　〈送?，由于積碳跟油品有關(guān)，而眼下也不能指望燃油品質(zhì)得到根本改變，因此我們只能通過(guò)提高自己的駕車(chē)水平，盡量減少積碳的形成。同時(shí)，有必要的情況下，可以適當(dāng)?shù)氖褂谜?guī)的燃油添加劑，改善油品質(zhì)量和清潔發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部積碳。　　但是話(huà)說(shuō)回來(lái)，即使了解再多關(guān)于怎樣清理發(fā)動(dòng)機(jī)積碳的知識(shí)，我們依然不能從根本上改變積碳情況的產(chǎn)生，除非買(mǎi)輛純電動(dòng)汽車(chē)。這不是玩笑話(huà)，電動(dòng)汽車(chē)可是改變積碳問(wèn)題的終極方法，隨著電動(dòng)汽車(chē)的普及，積碳也將成為“過(guò)去式”。

餞別王十一南游(劉長(zhǎng)卿)

CVT變速箱油的話(huà)，8萬(wàn)公里更換，用戶(hù)手冊(cè)上寫(xiě)的很清楚的，按公里數(shù)到時(shí)候更換即可，你車(chē)開(kāi)的好好的，油耗沒(méi)有明顯增高，動(dòng)力沒(méi)有明顯衰退，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，這些清洗，保護(hù)都是不要做的，再說(shuō)等以后公里數(shù)長(zhǎng)了，清洗什么，又不用在4s做，在外面也可以的，又不是啥高難技術(shù)的活，比4s便宜不少呢，哈哈，滿(mǎn)意請(qǐng)采納，謝謝。

積碳很多，從節(jié)氣門(mén)體到進(jìn)氣岐管然后再到發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室內(nèi)，都需要清洗，包括排氣管三元催化器等，如果都需要清洗，大約需要一千元左右。當(dāng)然車(chē)型不同，價(jià)格也會(huì)存在差異。

看你怎么加長(zhǎng)，一般都不建議這么做，因?yàn)榕艢獠豁槙硶?huì)加速發(fā)動(dòng)機(jī)積碳，長(zhǎng)期下去導(dǎo)致油耗加大，發(fā)動(dòng)機(jī)磨損

給汽車(chē)清理節(jié)氣門(mén)清洗，店里一般是150元，自己動(dòng)手的話(huà)50以?xún)?nèi)，找修理廠的話(huà)區(qū)間100--150塊錢(qián)。4s點(diǎn)收費(fèi)要貴點(diǎn)，200元左右。積碳包括兩種概念:1.一種概念是發(fā)動(dòng)機(jī)的積碳:發(fā)動(dòng)機(jī)在工作過(guò)程中，燃油中不飽和烯烴和膠質(zhì)在高溫狀態(tài)下產(chǎn)生的一種焦著狀的物質(zhì)。2.第二種概念是電火花加工中的積碳，積碳在電火花加工中是應(yīng)該盡量避免發(fā)生的事，特別在精密模具加工會(huì)是致命的影響。

你好這個(gè)一是通過(guò)過(guò)電瓶清洗就可以，還有就是通過(guò)過(guò)車(chē)輛高速行駛來(lái)清洗車(chē)輛積碳

您好缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)一般3萬(wàn)公里清洗一下積碳就可以！希望我的回答會(huì)對(duì)您有所幫助謝謝

積碳會(huì)造成汽油燃燒不充分，使發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)出現(xiàn)抖動(dòng)的問(wèn)題。發(fā)動(dòng)機(jī)積碳對(duì)汽車(chē)的影響是蠻大的，首先是降低引擎功率，也就是使動(dòng)力輸出不均勻且逐漸衰減，換句話(huà)說(shuō)就是越來(lái)越?jīng)]力。二是增大油耗，加重你的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。三是冷啟動(dòng)困難，也就是打火困難，不容易著車(chē)，最后是燃燒室積碳嚴(yán)一個(gè)重的還會(huì)引起氣缸爆震，低轉(zhuǎn)速加速有響聲，對(duì)活塞及曲軸造成損害，引起發(fā)動(dòng)機(jī)高溫從而嚴(yán)重影響汽車(chē)安全。再就是排放超標(biāo)，不僅通不過(guò)年審檢測(cè)，還直接加重污染環(huán)境的危害，隨著科技的不斷發(fā)展，汽車(chē)故障如同傷病，大病不一定動(dòng)手術(shù)，不拆修也可以解決了！

積碳是發(fā)動(dòng)機(jī)在工作過(guò)程中，燃油中不飽和烯烴和膠質(zhì)在高溫狀態(tài)下產(chǎn)生的一種焦著狀的物質(zhì)。積碳在電火花加工中是應(yīng)該盡量避免發(fā)生的事，特別在精密模具加工會(huì)是致命的影響。如果積碳已經(jīng)導(dǎo)致故障，例如怠速抖動(dòng)、啟動(dòng)困難，怠速高，尾氣超標(biāo)等問(wèn)題，就必須清洗。常規(guī)車(chē)輛也必須每半年或者1萬(wàn)公里清洗一次積碳。清洗可以用一些免拆清洗劑，例如車(chē)貝爾燃油系統(tǒng)在以往，各式清潔劑尚未問(wèn)世時(shí)，清除積碳唯一的方式是分解引擎，不過(guò)以往多數(shù)車(chē)輛仍配置對(duì)于噴油量大而化之的化油器，只要積碳不嚴(yán)重到妨害汽門(mén)的運(yùn)作，引擎受積碳的影響并不明顯，所以專(zhuān)為清除積碳而分解引擎的情形并不多。隨著各國(guó)汽車(chē)廢氣排放標(biāo)準(zhǔn)的日趨嚴(yán)苛，化油器逐漸被噴油量較精準(zhǔn)的噴射供油系統(tǒng)所取代。噴油系統(tǒng)對(duì)噴油量的控制較精準(zhǔn)，油氣被積碳吸收會(huì)嚴(yán)重影響引擎的動(dòng)力表現(xiàn)，甚至讓噴油系統(tǒng)無(wú)法運(yùn)作。所以清除進(jìn)汽門(mén)以及燃燒室的積碳對(duì)于噴射供油引擎而言是保養(yǎng)項(xiàng)目的一部份。加注高質(zhì)量的汽油。汽油中的蠟和膠質(zhì)等不純物是形成積碳的主要成分，所以清潔度高的汽油形成積碳的趨勢(shì)就弱一些。不幸的是，目前我國(guó)的汽油質(zhì)量與發(fā)達(dá)國(guó)家相比還較低，只能因陋就簡(jiǎn)。大家要注意高標(biāo)號(hào)并不等于高質(zhì)量，也就是說(shuō)9...積碳是發(fā)動(dòng)機(jī)在工作過(guò)程中，燃油中不飽和烯烴和膠質(zhì)在高溫狀態(tài)下產(chǎn)生的一種焦著狀的物質(zhì)。積碳在電火花加工中是應(yīng)該盡量避免發(fā)生的事，特別在精密模具加工會(huì)是致命的影響。如果積碳已經(jīng)導(dǎo)致故障，例如怠速抖動(dòng)、啟動(dòng)困難，怠速高，尾氣超標(biāo)等問(wèn)題，就必須清洗。常規(guī)車(chē)輛也必須每半年或者1萬(wàn)公里清洗一次積碳。清洗可以用一些免拆清洗劑，例如車(chē)貝爾燃油系統(tǒng)在以往，各式清潔劑尚未問(wèn)世時(shí)，清除積碳唯一的方式是分解引擎，不過(guò)以往多數(shù)車(chē)輛仍配置對(duì)于噴油量大而化之的化油器，只要積碳不嚴(yán)重到妨害汽門(mén)的運(yùn)作，引擎受積碳的影響并不明顯，所以專(zhuān)為清除積碳而分解引擎的情形并不多。隨著各國(guó)汽車(chē)廢氣排放標(biāo)準(zhǔn)的日趨嚴(yán)苛，化油器逐漸被噴油量較精準(zhǔn)的噴射供油系統(tǒng)所取代。噴油系統(tǒng)對(duì)噴油量的控制較精準(zhǔn)，油氣被積碳吸收會(huì)嚴(yán)重影響引擎的動(dòng)力表現(xiàn)，甚至讓噴油系統(tǒng)無(wú)法運(yùn)作。所以清除進(jìn)汽門(mén)以及燃燒室的積碳對(duì)于噴射供油引擎而言是保養(yǎng)項(xiàng)目的一部份。加注高質(zhì)量的汽油。汽油中的蠟和膠質(zhì)等不純物是形成積碳的主要成分，所以清潔度高的汽油形成積碳的趨勢(shì)就弱一些。不幸的是，目前我國(guó)的汽油質(zhì)量與發(fā)達(dá)國(guó)家相比還較低，只能因陋就簡(jiǎn)。大家要注意高標(biāo)號(hào)并不等于高質(zhì)量，也就是說(shuō)97號(hào)的油并不一定比93號(hào)的雜質(zhì)就少，標(biāo)號(hào)只代表油的辛烷值，并不能代表品質(zhì)和清潔程度。一些車(chē)主為了保證汽油的清潔度，會(huì)采用在汽油里添加汽油清潔劑的做法。這樣可有效地防止在金屬表面形成積碳結(jié)層，并能逐漸活化原有的積碳顆粒慢慢去除，從而保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)免受傷害。不過(guò)汽油清潔劑的添加一定要慎重，如果加入了偽劣的產(chǎn)品會(huì)得到相反的效果。不要長(zhǎng)時(shí)間怠速行駛怠速時(shí)間長(zhǎng)，發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到正常溫度的時(shí)間也就變長(zhǎng)，汽油被噴到氣門(mén)背面后蒸發(fā)的速度就慢，積碳也由此而生。同時(shí)經(jīng)常怠速行駛，進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣流量也就小，這樣對(duì)積碳的沖刷作用變得也很弱，會(huì)促進(jìn)積碳的沉積。多跑高速，盡量提高手擋車(chē)的換擋轉(zhuǎn)速多跑高速的目的就是要利用氣流對(duì)進(jìn)氣道的沖刷作用來(lái)預(yù)防產(chǎn)生積碳。另外，提高換擋的轉(zhuǎn)速也與多跑高速有著異曲同工之妙，把原來(lái)在轉(zhuǎn)速2000時(shí)換擋變成2500轉(zhuǎn)換，不但可以有效預(yù)防積碳生成，還可以提高汽車(chē)的動(dòng)力性，也避免了換擋轉(zhuǎn)速過(guò)低帶來(lái)的爆振，保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)。碳無(wú)敵。

您的做法會(huì)節(jié)省燃油，但是會(huì)形成積炭。相比較而言，還是提高轉(zhuǎn)速換擋，減少積炭的形成，在長(zhǎng)期來(lái)講，要比省油來(lái)說(shuō)更重要。讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持在2500轉(zhuǎn)以上換擋，可以更好的提高燃油利用率，減少積炭形成。踩油門(mén)時(shí)需要循序漸進(jìn)的踩，不是一步踩到位。逐漸的讓轉(zhuǎn)速提高到2500然后再松油門(mén)換擋。發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)由于燃燒不充分而形成積碳，且汽車(chē)每個(gè)部位的溫度不一樣，因此每個(gè)局部產(chǎn)生積碳的成分也不同，一般上會(huì)有3種情況：高溫區(qū)積碳、中溫區(qū)積碳及低溫區(qū)積碳。高溫區(qū)積碳的主要成分：1、 燃料與空氣因不完全燃燒以后生成的碳質(zhì)化合物。2、 汽油抗爆劑中的化合物。3、 汽油中的非金屬物質(zhì)硫，經(jīng)過(guò)高溫氧化以后，與空氣中的水分結(jié)合，形成酸環(huán)境，容易與金屬物質(zhì)生成硫酸鹽。4、 發(fā)動(dòng)機(jī)中的缸體、氣門(mén)等金屬物質(zhì)在高溫情況下被氧化生成的金屬化合物。5、 金屬因摩擦而產(chǎn)生的金屬雜屑和其它的一些雜質(zhì)。6、 空氣中的灰塵。7、 金屬和潤(rùn)滑油在金屬表面，同時(shí)在發(fā)動(dòng)機(jī)的高溫催化作用下，發(fā)生氧化和縮合反應(yīng)，生存一種帶粘性的膠質(zhì)（樹(shù)脂與漆膜），這種膠質(zhì)分為可熔性與不熔兩種。一方面可熔則會(huì)在燃燒室內(nèi)不斷地積累，將上述生成的雜物和沉積物粘連在一起，附著進(jìn)氣門(mén)、排氣門(mén)、燃燒室、活塞頂部、噴油嘴隔熱罩、火花電極間等地方；這樣日積月累就會(huì)形成我們平時(shí)所見(jiàn)的堅(jiān)硬積碳。中溫區(qū)積碳的部位一般出現(xiàn)在活塞連桿、活塞銷(xiāo)、活塞裙部等地方形成。這種部分的積碳主要分成3種：1、 機(jī)油中的一些輕餾成分在高溫環(huán)境下蒸餾出來(lái)，在上述部位氧化、縮合以后形成漆膜及樹(shù)脂。2、 一部分未完全燃燒的燃料，在高溫環(huán)境下繼續(xù)燃燒后的產(chǎn)物。3、 空氣中的灰塵等在樹(shù)脂預(yù)漆膜的黏性作用下，粘在一起，形成我們平時(shí)所見(jiàn)的中溫積碳。中溫積碳的特點(diǎn)是不太堅(jiān)硬，容易清洗，如果積累得太多，容易脫落，但是依然會(huì)引起一些不必要的機(jī)械事故。低溫區(qū)的積碳一般積存的部位在發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼內(nèi)、曲軸、氣門(mén)搖臂、氣門(mén)搖臂軸等地方。積碳的主要成分有：1、 機(jī)油在高溫環(huán)境下被氧化、稠化、酸化后形成粘稠狀物質(zhì)。2、 發(fā)動(dòng)機(jī)摩擦磨損產(chǎn)生的金屬雜屑。3、 空氣中的灰塵。4、 潤(rùn)滑缸壁表面的潤(rùn)滑油因缸壁表面的高溫被氧化、濃縮而產(chǎn)生的漆膜，懸浮在潤(rùn)滑油中。低溫區(qū)積碳的特點(diǎn)為長(zhǎng)期積累，數(shù)量較大、質(zhì)量較軟、容易清洗。但車(chē)主必須防止大塊的積碳還沒(méi)來(lái)得及分解就流動(dòng)，甚至造成新的積碳阻塞。所以，如果遇上特別臟的汽車(chē)，應(yīng)馬上采取相應(yīng)的措施進(jìn)行清洗。[燃油積碳的產(chǎn)生對(duì)汽車(chē)的危害，除了降低燃燒效率外，同時(shí)也會(huì)造成汽車(chē)引擎啟動(dòng)困難，馬力不足、急速不穩(wěn)、抖喘等

10多年的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)用95是浪費(fèi)，不過(guò)我們用的這兩桶油哪怕你用98 99也是得積碳的

你好！不會(huì)的！eco是省油的模式，是靠發(fā)動(dòng)機(jī)電腦進(jìn)行控制轉(zhuǎn)速的，從而會(huì)控制發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油！

噴油嘴堵塞往往是兩個(gè)地方造成的； 一個(gè)是燃燒室的灰分不斷覆蓋導(dǎo)致的積碳堵塞噴油嘴外部； 另一個(gè)是油路長(zhǎng)期不清潔膠質(zhì)大了水分多了，堵塞了噴油嘴內(nèi)部。 由于燃燒室有積碳，使得散熱緩慢，嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成噴油嘴的孔徑阻塞或出現(xiàn)滴漏，燃油不清潔會(huì)使噴油嘴處的針閥和針閥體磨損，嚴(yán)重針閥卡滯后，燃油不能定時(shí)定量和迅速地噴入燃燒室， 就會(huì)出現(xiàn)底油和射油現(xiàn)象。此時(shí)霧化不好，燃燒速度降低，噴油嘴燃燒時(shí)間延長(zhǎng)，局部高溫會(huì)使噴油嘴和隔熱護(hù)套燒熔。噴油嘴堵塞用PNF原液類(lèi)燃油添加劑清潔4次，分解疏通噴油嘴的膠狀物和積碳，多行駛排出就可以了

碳王CarbonKing的發(fā)動(dòng)機(jī)積碳清洗劑可以，百度就能找到

首先更正一部分車(chē)主的誤區(qū)，有車(chē)主認(rèn)為可以通過(guò)跑高速來(lái)燒掉積碳，其實(shí)不是這樣的，經(jīng)常跑高速是不容易產(chǎn)生積碳，而不是清理積碳。如果車(chē)主的汽車(chē)經(jīng)常在市區(qū)的話(huà)，還是需要做清洗的。 發(fā)動(dòng)機(jī)清洗劑 來(lái)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)里的積碳進(jìn)行清除，一般不嚴(yán)重的都可以達(dá)到很好的清洗效果。如果是積碳嚴(yán)重的話(huà)，建議車(chē)主采用揭開(kāi)缸蓋清潔氣門(mén)和缸壁的方法進(jìn)行清洗，這時(shí)候的操作會(huì)相對(duì)比較繁瑣，所以建議車(chē)主可以選擇到有保證的專(zhuān)業(yè)4s店請(qǐng)專(zhuān)業(yè)人員進(jìn)行清理。 首先要做到不要用劣質(zhì)的或者是“三無(wú)”假的潤(rùn)滑油，如果用了劣質(zhì)的機(jī)油，長(zhǎng)此以往的話(huà)不僅達(dá)不到清潔發(fā)動(dòng)機(jī)積碳的目的，嚴(yán)重的話(huà)甚至能損壞發(fā)動(dòng)機(jī)。所以建議車(chē)主平時(shí)還是到正規(guī)修理店做保養(yǎng)，這樣比較有保證。 其次是要車(chē)主嚴(yán)格按說(shuō)明書(shū)要求做保養(yǎng)。像是每3個(gè)月或5000公里給發(fā)動(dòng)機(jī)做一次保養(yǎng)，機(jī)油在發(fā)動(dòng)機(jī)里，時(shí)間長(zhǎng)了會(huì)氧化變質(zhì)。不及時(shí)更換，后果可能一兩次看不出來(lái)，但積碳對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的影響，是個(gè)日積月累慢慢磨損的過(guò)程。定期清潔保養(yǎng);按時(shí)做足常規(guī)保養(yǎng)，定期限清洗進(jìn)氣系統(tǒng)的氣道、氣門(mén)、油路等容易形成積碳的部位。做到這些就可以最大限度的成功防止發(fā)動(dòng)機(jī)積碳的產(chǎn)生。

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