正時

外表的叫正時皮帶護罩，主要是密封和保護作用，防止鏈條轉(zhuǎn)動時摩擦到其它部件和甩出機油。上面的叫缸蓋護罩，也是起密封和保護作用，防止凸輪軸轉(zhuǎn)動時摩擦和甩出機油，望采納。

先檢查凸輪軸和曲軸記號對不對，還有平衡軸的記號。如果都對。 還有就是在更換皮帶之前沒有抖動的情況。 那你就應(yīng)該考慮是不是在正式皮帶拆掉之后曲軸或者凸輪軸有轉(zhuǎn)動過。把氣門頂彎掉，導(dǎo)致氣缸密封不嚴，就會產(chǎn)生抖動。 這個你測一下缸壓，就知道。汽車換正時皮帶后發(fā)抖震動什么原因車輛換正時皮帶后抖動的可能原因：1、正時皮帶通過與曲軸的連接并配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的準確。使用皮帶而不是齒輪來傳動是因為皮帶噪音小，自身變化量小而且易于補償。顯而易見皮帶的壽命肯定要比金屬齒輪短，因此要定期更換皮帶。很多時候換了正時皮帶怠速時發(fā)抖的現(xiàn)象；2、如果確認是因為換皮帶后引起的抖動，在配件型號正確的情況下，可能需要堅持正時點有沒有對準了。偏差會造成抖動無力的，重新檢查一下。所謂正時皮帶那肯定要對正時了，正時皮帶可是配氣機構(gòu)的產(chǎn)要裝置之一，如果沒對準標記或是造成角度誤差那就會對發(fā)動機產(chǎn)生嚴重后果，抖動較嚴重的情況最好還是去4S檢查一下；

車輛換正時皮帶后抖動的可能原因：1、正時皮帶通過與曲軸的連接并配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的準確。使用皮帶而不是齒輪來傳動是因為皮帶噪音小，自身變化量小而且易于補償。顯而易見皮帶的壽命肯定要比金屬齒輪短，因此要定期更換皮帶。很多時候換了正時皮帶怠速時發(fā)抖的現(xiàn)象；2、如果確認是因為換皮帶后引起的抖動，在配件型號正確的情況下，可能需要堅持正時點有沒有對準了。偏差會造成抖動無力的，重新檢查一下。所謂正時皮帶那肯定要對正時了，正時皮帶可是配氣機構(gòu)的產(chǎn)要裝置之一，如果沒對準標記或是造成角度誤差那就會對發(fā)動機產(chǎn)生嚴重后果，抖動較嚴重的情況最好還是去4S檢查一下；3、正時皮帶的作用是起到承上啟下的，上部連接是發(fā)動機缸蓋的正時輪、下部連接是曲軸正時輪；正時輪連接的是凸輪軸，這個凸輪軸上有凸輪，它的接觸點是小搖臂，搖臂通過正時皮帶帶來的動力產(chǎn)生壓力，起到頂起的作用；頂起進氣門的作用是讓霧化的汽油進入缸體，頂起排氣門的時候是讓廢氣排出缸體；當(dāng)凸輪軸凹陷（注：不是凸起的地方）的地方同時接觸小搖臂的時候，這時候進氣門、排氣門都關(guān)閉，壓縮比產(chǎn)生、分電器打火，內(nèi)燃開始并產(chǎn)生動力。

有可能是皮帶裝配的不到位或者是皮帶的張緊力調(diào)整的不正常,建議返廠檢查并進行相關(guān)處理【簡介】：正時皮帶（Timing belt）是發(fā)動機配氣系統(tǒng)的重要組成部分，通過與曲軸的連接并配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的準確。使用皮帶而不是齒輪來傳動是因為皮帶噪音小，自身變化量小而且易于補償。顯而易見皮帶的壽命肯定要比金屬齒輪短，因此要定期更換皮帶。

一般正時皮帶用久，車會動力會消失，并伴有強烈異響，再次啟動也會有異響。使用壽命；如正時皮帶會因材質(zhì)的不同、生產(chǎn)廠家的不同而有不同的使用周期，一定時間后均需要更換。正時皮帶若有故障一般會有征兆：如發(fā)動機無力、異響、起動不了或是長時起動等。因此車主感覺有上述現(xiàn)象時需要考慮這個部件，當(dāng)然不僅是此，也有可能是其他部件。由于與機械部件的摩擦、動轉(zhuǎn)熱量、各種振動或是其他部件（如傳動輪）的原因，也會降低或減弱皮帶的使用壽命，所以一定時間后，參照手冊標準，及時或提前進行檢查、維護，當(dāng)發(fā)現(xiàn)異?；蚴瞧斄?、變長、折損時，應(yīng)及時予以更換。一般情況下，更換的標準是按手冊的要求，適當(dāng)提前為宜。

1、準備好以下工具：扳手、千分尺、正時皮帶工具等。2、確定曲軸位置。將曲軸定位在TDC（上止點）位置，也就是氣門全部關(guān)閉的位置。3、確定凸輪軸位置。將凸輪軸定位在對應(yīng)的位置，通常會有標記或者指示線幫助定位。4、確定正時皮帶張緊器位置。將正時皮帶張緊器按照車輛制造商的要求調(diào)整到正確的位置。5、安裝正時皮帶。將正時皮帶按照車輛制造商的要求正確安裝，并根據(jù)需要使用正時皮帶工具進行調(diào)整。6、調(diào)整正時。將曲軸和凸輪軸的位置逐一調(diào)整，使得它們之間的正時關(guān)系符合車輛制造商的要求。通常需要使用千分尺等工具進行精確調(diào)整。7、確認正時。經(jīng)過調(diào)整后，需要再次確認曲軸和凸輪軸之間的正時關(guān)系是否正確，確保發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)。

正時皮帶是用肉眼看不到的。正常正時皮帶更換周期大概在8萬公里以內(nèi)（最好不要超過8萬公里）； 正時皮帶斷裂直接導(dǎo)致車輛因活塞沒有張力頂?shù)礁妆诘撞?，使缸壁產(chǎn)生破損而無法正常使用（缸壁破損是無法修復(fù)的，只有更換中缸）； 原則上更換正時皮帶是只需要更換“正時皮帶、正時惰輪、正時漲緊器”，但由于正時皮帶在做工時，水泵、水泵墊、平衡軸在同時工作，故建議一起更換。

汽車正時不對，其主要故障表現(xiàn)如下：1:輕微的(偏差小的) 會出現(xiàn)汽車無力，上坡加不起油。2:再嚴重點的，沒有怠速，或者怠速狀態(tài)發(fā)動機嚴重發(fā)抖，加油時排氣管發(fā)出爆破聲!并偶爾伴隨爆破聲出現(xiàn)加油死火!(同時包括1)。3:偏差太大的，根本無法啟動，有些車型打馬達的時候會聽到發(fā)動機內(nèi)有撞擊聲，那是活塞頂撞到氣門的聲音(先進的汽車不會出現(xiàn)這樣的情況)。汽車發(fā)動機常見的故障：一、發(fā)動機不能啟動。 原因： A、沖洗過發(fā)動機，造成分電器、點火模塊、火花塞、高壓線等進水受潮。 B、火花塞損壞。 C、蓄電池電壓不足。 D、慣性開關(guān)斷開。 預(yù)防和解決措施： A、避免直接沖洗發(fā)動機。 B、定期檢查、調(diào)整或更換火花塞。 C、指定服務(wù)站檢查、更換損壞件。 D、給蓄電池充電。 E、按下慣性開關(guān)，恢復(fù)電路。二、換擋時發(fā)動機熄火。 原因： A、怠速過低。 B、怠速截止閥未擰緊。 C、擋位過高。 D、油氣分離器被嚴重堵塞。 預(yù)防和解決措施： A、調(diào)整怠速到正常轉(zhuǎn)速。 B、檢查怠速截止閥是否擰緊，插頭是否插緊。 C、換入較低擋位。 D、到指定的服務(wù)站清洗油氣分離器。三、高速時方向盤發(fā)抖。原因：A、輪胎在拆裝后未進行動平衡檢測。B、輪轱上的平衡塊脫落。C、車輪上沾有泥塊。D、輪轱撞擊變形。預(yù)防解決措施：A、進行輪胎動平衡檢測。B、注意清洗車輪。C、更換輪轱。四、轉(zhuǎn)向沉重。 原因： A、輪胎氣壓不夠。 B、助力轉(zhuǎn)向液不夠。 預(yù)防解決措施： A、給輪胎充氣。 B、添加助力轉(zhuǎn)向液。 五、行駛時跑偏。 原因： A、左右輪胎氣壓不一致。 B、前輪定位不準。 C、某一制動器抱死。 預(yù)防解決措施： A、檢查并調(diào)整輪胎氣壓。 B、到指定服務(wù)站檢修。

要回答你這個問題之前，應(yīng)該先了解一下兩者之間的原理。平衡軸 - 簡單的來說，是協(xié)調(diào)發(fā)動機工作，降低發(fā)動機在運作的時候的抖動性。正時 - 簡單的來說，是配氣相位的代名詞，主要作用是曲軸和凸輪軸以及其它部件，按照一定的順序規(guī)律進行工作。如果簡單了解上面的原理后，你會發(fā)現(xiàn)從原理上看，兩者沒有直接關(guān)系。但是由于上述兩個部件都是通過正時鏈條驅(qū)動，當(dāng)正時鏈條安裝不正確時，會導(dǎo)致一系列故障的出現(xiàn)。

汽車的正時輪上有一個突出的齒，靠近正時輪頂部的油泵上有三個齒。只需將正時輪上的齒對準機油泵的三個齒中的一個。 正時皮帶是發(fā)動機配氣系統(tǒng)的重要組成部分，通過與曲軸連接，并配合一定的傳動比，可以保證進排氣時間的準確性。 同步帶作為一個連接環(huán)節(jié)。上部與發(fā)動機氣缸蓋的正時輪連接，下部與曲軸正時輪連接。正時輪與凸輪軸連接，凸輪軸上裝有凸輪，其接觸點為小搖臂。搖臂通過同步帶帶來的動力產(chǎn)生壓力，起到頂起作用。頂起進氣門的作用是讓霧化汽油進入氣缸，排氣門是讓廢氣排出氣缸。當(dāng)凸輪軸的凹部(注意:不是凸部)同時碰到小搖臂時，此時進氣門和排氣門關(guān)閉，產(chǎn)生壓縮比，分配器點火，內(nèi)燃開始產(chǎn)生動力。 正時系統(tǒng)的傳動部分分為正時鏈條和正時皮帶。很多人關(guān)心哪種傳播形式更好。正時皮帶在發(fā)動機上使用已久，技術(shù)成熟，成本低，噪音小，但需要定期檢查和維護。一般應(yīng)在車輛行駛到6-10萬公里時更換，具體更換周期以車輛保養(yǎng)手冊中的說明為準。正時鏈條具有結(jié)構(gòu)緊湊、傳動功率大、可靠性和耐磨性高、終身免維護等明顯優(yōu)勢。但與傳統(tǒng)同步帶相比，其噪音一般略大。

這個汽車對正時步驟如下：1、發(fā)動機在第一缸上正點位置。2、插入飛輪正時銷。3、確保第一缸凸輪軸凸角相對。4、確保凸輪軸鏈輪箭頭向上。5、安裝凸輪軸對準。6、在擰緊凸輪軸鏈輪螺栓之前，給正時鏈預(yù)加張力即可。

該車型的方式1、在正時鏈條上有3個不同顏色的鏈節(jié)，其中有2個是鍍鉻的銀灰色，1個是鍍銅的棕黃色。將進氣側(cè)平衡軸鏈輪上的正時標記與鍍銅鏈節(jié)對齊。2、順時針轉(zhuǎn)動正時鏈條，將鍍鉻鏈節(jié)與曲軸上的平衡軸驅(qū)動鏈輪上的正時標記對齊，對齊后鍍鉻鏈節(jié)大約在6點鐘的位置。3、在水泵傳動鏈輪上放置正時鏈條，調(diào)整最后一個鍍鉻鏈節(jié)，使排氣側(cè)平衡軸驅(qū)動鏈輪上的正時標記與其對齊。您好，4、安裝平衡軸正時鏈條導(dǎo)板和螺栓，螺栓緊固力矩為15N·m。安裝平衡軸正時鏈條小導(dǎo)板和螺栓，螺栓緊固力矩為15N·m。安裝平衡軸正時鏈條可調(diào)式導(dǎo)板和螺栓，螺栓緊固力矩為10N·m。5、將平衡軸正時鏈條液力張緊器柱塞在其孔中旋轉(zhuǎn)90°并壓緊柱塞，將張緊器轉(zhuǎn)回原來的12點位置，并通過柱塞體的孔插入1個回形針并將其插入張緊器的柱塞中。6、安裝平衡軸正時鏈條張緊器和螺栓，螺栓緊固力矩為10N·m，從平衡軸正時鏈條張緊器上拆下回形針。咨詢記錄 · 回答于2021-12-13?吉利博越pro發(fā)動機3G15TD正時怎么對?親 該車型的方式1、在正時鏈條上有3個不同顏色的鏈節(jié)，其中有2個是鍍鉻的銀灰色，1個是鍍銅的棕黃色。將進氣側(cè)平衡軸鏈輪上的正時標記與鍍銅鏈節(jié)對齊。2、順時針轉(zhuǎn)動正時鏈條，將鍍鉻鏈節(jié)與曲軸上的平衡軸驅(qū)動鏈輪上的正時標記對齊，對齊后鍍鉻鏈節(jié)大約在6點鐘的位置。3、在水泵傳動鏈輪上放置正時鏈條，調(diào)整最后一個鍍鉻鏈節(jié)，使排氣側(cè)平衡軸驅(qū)動鏈輪上的正時標記與其對齊。您好，4、安裝平衡軸正時鏈條導(dǎo)板和螺栓，螺栓緊固力矩為15N·m。安裝平衡軸正時鏈條小導(dǎo)板和螺栓，螺栓緊固力矩為15N·m。安裝平衡軸正時鏈條可調(diào)式導(dǎo)板和螺栓，螺栓緊固力矩為10N·m。5、將平衡軸正時鏈條液力張緊器柱塞在其孔中旋轉(zhuǎn)90°并壓緊柱塞，將張緊器轉(zhuǎn)回原來的12點位置，并通過柱塞體的孔插入1個回形針并將其插入張緊器的柱塞中。6、安裝平衡軸正時鏈條張緊器和螺栓，螺栓緊固力矩為10N·m，從平衡軸正時鏈條張緊器上拆下回形針。

夏利n7正時鏈條安裝方法如下。1、首先對齊凸輪軸鏈輪上的正時標記和軸承蓋上的正時標記一致。2、轉(zhuǎn)動曲軸，使一缸活塞位于上止點位置。3、安裝正時鏈條，使鏈條的正時標記與凸輪軸鏈輪上正時標記對準。4、安裝機油泵驅(qū)動鏈輪，使鏈條的正時標記與機油泵鏈輪上正時標記對準。

1、一般在正時齒輪的一個齒側(cè)面上有一個安裝記號，在惰齒輪上有3個這樣的記號。2、其中有兩個是相鄰的，安裝時將惰輪上兩個記號夾對正時齒輪的一個記號。3、配氣齒輪上有兩個相鄰的記號，同樣對準惰輪上的另一個記號即可。1、汽車，即本身具有動力得以驅(qū)動，不須依軌道或電力架設(shè)，得以機動行駛之車輛。2、廣義來說，具有四輪行駛的車輛，普遍多稱為汽車。3、雖然，長久以來學(xué)術(shù)各界對“誰是第一位汽車發(fā)明者”皆有不同的看法及論述，未有完全一致性的看法，4、但是，絕大部份學(xué)者皆將德國工程師卡爾·本茨視為第一位發(fā)明者。5、美國人亨利·福特首先大量生產(chǎn)平價汽車，是使汽車得以普及化的人。6、2016年?15晚會發(fā)布二號熱點投訴：汽車消費投訴量排名第二。

2014年江淮瑞風(fēng)m5是正時皮帶，不是鏈條。根據(jù)查詢江淮汽車官網(wǎng)顯示，2014年江淮瑞風(fēng)m5系列運用的是型號為AF10-06的正時皮帶。此型號的正時皮帶比正時鏈條實惠很多，橡膠制品和金屬本身摩擦的聲音很小，穿過發(fā)動機艙的隔音層后噪音可以忽略不計。而且橡膠制品與金屬摩擦小，皮帶傳動阻力小，結(jié)構(gòu)簡單、重量輕，可以保證發(fā)動機正常的動力輸出和加速性能。

如下：如果是在車上對正時，發(fā)動機與變速箱連接處有個正時觀察孔，在觀察孔處有個標針，飛輪上有0、±10等的數(shù)字，轉(zhuǎn)動飛輪將指針正對飛輪上的0；打開發(fā)動機前面的時規(guī)蓋，在凸輪軸齒輪上有個凹槽，固定在機油蓋上面的月亮盤上有個箭頭，將這兩個標志對齊。打開分電器蓋，在分電器鋁殼的邊沿也有個凹槽，將分火頭指向這個凹槽；然后裝上時規(guī)帶，調(diào)整時規(guī)帶張緊輪將時規(guī)帶調(diào)至合適緊度，最后再檢查一下所有校對過的標志無誤后就可以了。介紹江鈴福特乘用車產(chǎn)品家族包括：福特MPV途睿歐、福特SUV撼路者，中型SUV福特領(lǐng)界S、純電動SUV福特領(lǐng)界EV和全新中大型SUV福特領(lǐng)裕。通過不斷發(fā)展，江鈴福特產(chǎn)品家族已經(jīng)逐步建立從二口之家到多口之家、從硬派越野到商務(wù)出行的完整產(chǎn)品架構(gòu)，各自面向更加精準的消費人群, 提升了江鈴福特在乘用車產(chǎn)品線的覆蓋精度。

1.車身異響車身異響是最為常見的，一般是因為車身剛度不夠，長期的激烈駕駛或者說顛簸路段走了很多，會導(dǎo)致車身鋼架發(fā)生輕微變形，最為直接的影響就是車門與車況產(chǎn)生不正常的撞擊或者摩擦，或者一些焊接或螺絲部位有不正常摩擦，也可能造成異響；而一些車的風(fēng)噪聲較大，在一定程度上這和汽車的造型有關(guān)。解決辦法：這些異響并不可怕，不會對車輛整體性能有很大影響，但處理起來比較麻煩，難以根治，只能是在不正常摩擦或者撞擊部位增加膠墊或海綿。2.車內(nèi)異響車內(nèi)的異響是最常見的，而且發(fā)生異響的部位比較多，比如飾板安裝不嚴、副駕駛手套箱松動、安全帶卡扣撞擊等。解決辦法：自動動手重新歸位或者用軟性物體填充解決。3.剎車異響踩剎車時如果出現(xiàn)“吱吱”聲，多半是由剎車片磨損過大，產(chǎn)生了不應(yīng)有的空隙所致。當(dāng)然，剎車盤的材料使用不當(dāng)或變形，剎車片的硬度、孔隙率、摩擦特性和壓縮特性不合格等都可能導(dǎo)致異響。一般來說，前制動摩擦片的壽命為3萬公里，后制動摩擦片為12萬公里。解決辦法：剎車異響一般更換剎車片即可解決，如果剎車盤受損，也需更換，更換時要注意型號等問題，否則不匹配依然會出現(xiàn)異響。4.懸掛異響懸掛系統(tǒng)在行駛過程中是保持持續(xù)運作的，減震器和各條連桿之間的橡膠襯套一定會發(fā)生損耗，當(dāng)襯套老化或脫落時，就會傳來不正常的金屬撞擊聲，如果減震器壞了，則會在顛簸路段傳來“咚咚”或者“咔嚓”聲。解決辦法：懸掛異響一般不能自己解決，需要到修理廠或者4S店讓專門的師傅更換部件。出現(xiàn)一定要盡快解決，最好是在日常保養(yǎng)中加強檢查，杜絕異響發(fā)生。5.輪胎異響輪胎造成的異響一般多為胎噪，產(chǎn)生的響聲也會根據(jù)汽車行駛速度、輪胎種類、胎壓情況、路面情況等因素產(chǎn)生各種強弱不同的噪音。當(dāng)出現(xiàn)低沉的“啪啪”聲，多為輪胎胎面變形、起包、磨損嚴重或氣壓不足，如為“嗒嗒”聲，可能是胎面夾雜了小石子或扎釘?shù)?。如果在行駛過程中車輪部分發(fā)出金屬碰撞摩擦響聲，很可能是由避震器和軸承損壞。當(dāng)碰到這些問題時應(yīng)引起車主注意，即使僅僅是扎釘也很危險。解決辦法：發(fā)現(xiàn)胎面夾雜小石子等，可以自己動手清理。其他問題則需要引起車主注意，找專業(yè)人員處理。6.方向盤異響方向盤在左右打輪時會發(fā)現(xiàn)異響，當(dāng)方向打到一半出現(xiàn)異響時，可以基本判斷為轉(zhuǎn)向機異響，如果是方向盤打死后出現(xiàn)異響，就很難說清異響的來源，去4S店檢測得到的最多答案是轉(zhuǎn)向拉桿球頭膠套摩擦。此外，方向機防塵套漏油、助力皮帶松緊度不夠或者老化，也能造成異響。解決辦法：轉(zhuǎn)向橫拉桿球頭老化、轉(zhuǎn)向機出問題都需要及時更換。7.發(fā)動機艙異響發(fā)動機艙異響的情況比較復(fù)雜，需要大家仔細的排查。如果是皮帶的刺啦異響，皮帶嘯叫聲，這一般的因為皮帶打滑造成的。如果是漏氣的聲音，則可能是排氣系統(tǒng)、真空管出現(xiàn)堵塞、斷裂等問題；如果是發(fā)動機運轉(zhuǎn)時外部金屬件發(fā)生摩擦異響，一般就可能是發(fā)電機、水泵等損壞造成的。解決辦法：盡快找專業(yè)人員修理8.變速箱異響如果車子在行駛過程中變速箱內(nèi)部有“沙沙”聲，換擋時有會有類似吹口哨的聲音，那可能是變速箱軸承或齒輪磨損、軸承斑點所致。提速換擋時變速箱異響，可能是變速箱油含有金屬粉末，說明變速箱制動帶、離合器之類部件過度磨損。解決辦法：變速箱是精密設(shè)備，所以無論出現(xiàn)什么情況的異響，都需要及時維修。

會。由于鏈條的拉長發(fā)動機正時點火角度就會出現(xiàn)偏差。發(fā)動機正時皮帶的主要作用是驅(qū)動發(fā)動機的配氣機構(gòu)，使引擎進、排氣門在適當(dāng)?shù)臅r候開啟或關(guān)閉，以保證發(fā)動機氣缸能夠正常地吸氣和排氣。

風(fēng)神AX7更換正時皮帶后點火提前角為負數(shù)是傳感器故障。發(fā)動機點火提前角是負數(shù)值的原因是爆震傳感器有故障。點火提前角如果是一直為負數(shù)，表示發(fā)動機點火處于延遲狀態(tài)。可能是由于汽油抗爆性差或者發(fā)動機存在其他異常問題。

如下：1、當(dāng)汽車行駛3萬英里以后，要檢查正時系統(tǒng)，查看其是否出現(xiàn)了過度磨損現(xiàn)象。2、檢查整個正時系統(tǒng)，包括正時皮帶、皮帶輪、張緊輪和惰輪。3、提醒：更換正時系統(tǒng)不要超過制造商推薦的更換周期。一旦發(fā)現(xiàn)任何故障問題，要立即進行更換工作。4、更換正時系統(tǒng)的其中一個件時，要更換正時系統(tǒng)中的所有部件，并使用相互匹配的整套部件，這個非常重要，就是說，如您的正時皮帶損壞了，就要更換整個正時系統(tǒng)，即、正時皮帶、漲緊輪、惰輪、水泵！5、需要注意點火時間，也就是凸輪軸跟曲軸的位置（拆皮帶可以在凸輪軸盤和曲軸盤各自做個記號，以防萬一），還有注意皮帶的張緊度。自己是無法修理的，需要去修理店修理：1、駕駛時皮帶斷裂，進出排氣門始終處于全開狀態(tài)。2、因為活塞在做工時會產(chǎn)生慣性，就是所謂的活塞運動。3、活塞一到壓縮上至?xí)r，剛好氣門在全開就頂?shù)剑瑲忾T在活塞慣性下非常脆弱，正時皮帶斷后氣門有的是打開的，如果這時活塞再往上的話氣門就頂?shù)搅恕?/div>