點(diǎn)火線(xiàn)圈

你好，造成發(fā)動(dòng)機(jī)缺缸的原因很多，主要有發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng)、油路系統(tǒng)、進(jìn)氣系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)和電控系統(tǒng)等多方面原因。判斷出缺缸后首先用缺缸火花塞試火，優(yōu)先排除點(diǎn)火系統(tǒng)問(wèn)題。其次是用缸壓表測(cè)量氣缸壓力，排除發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械方面問(wèn)題。一般標(biāo)準(zhǔn)缸壓舊車(chē)不低于 0.75MPa ，新車(chē)不低于 1.2MPa。如果缸壓不符合標(biāo)準(zhǔn)，那么可能原因是氣門(mén)或活塞環(huán)封閉不嚴(yán)，造成氣缸封閉不嚴(yán)。如果是封閉不嚴(yán)造成缺缸，一般需要解體發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行維修。 如果不是由于發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng)方面出現(xiàn)問(wèn)題造成缺缸，那么形成原因就比較復(fù)雜。需要多方面考慮才能正確判斷。電器線(xiàn)路方面：A、電氣線(xiàn)路老化、漏電等，間斷性的點(diǎn)火故障；B、點(diǎn)火線(xiàn)圈或火花塞故障，點(diǎn)火不良或是導(dǎo)通不良；C、線(xiàn)路方面，松動(dòng)、破皮搭鐵等。D、人為操作原因，如維修時(shí)的粗心或失誤：觸動(dòng)、插接件松動(dòng)等引發(fā)的故障。油路方面：A、噴油壓力不夠，電子油泵故障；B、油管路堵塞或有雜質(zhì)，供油不暢；C、噴油嘴故障，堵塞或是自身故障；D、線(xiàn)路引發(fā)的噴油不正常。E、其它故障。發(fā)動(dòng)機(jī)：A、磨損老化，維護(hù)保養(yǎng)不及時(shí)，或使用劣質(zhì)、不合格、不合標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)油；B、由于磨損過(guò)度，缸壓達(dá)不到正常值等。C、皮帶老化、點(diǎn)火正時(shí)；D、配氣正時(shí)；E、進(jìn)氣部分或節(jié)氣門(mén)段；F、進(jìn)排氣門(mén)及搖臂組件（看排放標(biāo)準(zhǔn)）；G、其它地方導(dǎo)致的不良。

我來(lái)幫你解答疑問(wèn)。點(diǎn)火線(xiàn)圈損壞不會(huì)損壞火花塞。但會(huì)使火花塞跳火弱甚至不跳火。影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作。 希望能幫到你，望采納。，

大眾途觀點(diǎn)火線(xiàn)圈第一個(gè)和第二個(gè)換位置可以。更換方法如下：1、打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)頂部點(diǎn)火線(xiàn)圈蓋子；使用內(nèi)五角扳手拆下點(diǎn)火線(xiàn)圈固定螺絲；2、取下點(diǎn)火線(xiàn)圈電源插頭；使用螺絲刀輕輕翹起來(lái)，取出點(diǎn)火線(xiàn)圈；3、放入新的點(diǎn)火線(xiàn)圈并緊固螺絲；接上電源插頭后見(jiàn)將頂部蓋板蓋好?？汕巴S修廠進(jìn)行更換。需前往修理店或者4S店進(jìn)行更換。

不能一般情況下是不能互換的,因?yàn)槊總€(gè)型號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)都有匹配的不同結(jié)構(gòu)車(chē)輛,使用同一款發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車(chē),當(dāng)然可以互換,但是車(chē)型不同,發(fā)動(dòng)機(jī)不同,車(chē)如果要換一臺(tái)裝不上的發(fā)動(dòng)機(jī),必須對(duì)本體車(chē)機(jī)經(jīng)改造。外形就算差一點(diǎn),你也裝不進(jìn)去

不通用。根據(jù)查詢(xún)相關(guān)公開(kāi)信息，13年花冠點(diǎn)火線(xiàn)圈和1.8老花冠，不是通用的，以獨(dú)立點(diǎn)火系統(tǒng)為例，常見(jiàn)的點(diǎn)火線(xiàn)圈分為兩種，三線(xiàn)式低壓電源線(xiàn)，低壓搭鐵線(xiàn)，電腦控制線(xiàn)，四線(xiàn)式低壓電源線(xiàn)，低壓搭鐵線(xiàn)。隨著汽車(chē)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)向高轉(zhuǎn)速、高壓縮比、大功率、低油耗和低排放的方向發(fā)展，傳統(tǒng)的點(diǎn)火裝置已經(jīng)不適應(yīng)使用要求。點(diǎn)火裝置的核心部件是點(diǎn)火線(xiàn)圈和開(kāi)關(guān)裝置，提高點(diǎn)火線(xiàn)圈的能量，火花塞就能產(chǎn)生足夠能量的火花，這是點(diǎn)火裝置適應(yīng)現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行的基本條件。

一、點(diǎn)火線(xiàn)圈原理由主線(xiàn)圈、次級(jí)線(xiàn)圈、磁芯、開(kāi)關(guān)三極管及其它輔助原件組成，主線(xiàn)圈由電瓶充電，次級(jí)線(xiàn)圈放電火花塞點(diǎn)火，三極管負(fù)責(zé)開(kāi)關(guān)。充電時(shí)間由電瓶電壓和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制、確保每次充電能量一致，點(diǎn)火線(xiàn)圈有3線(xiàn)和4線(xiàn)兩種，3線(xiàn)為電源正、負(fù)、開(kāi)關(guān)控制(ECU指令)，4線(xiàn)多了一條點(diǎn)火檢測(cè)線(xiàn)，能夠檢測(cè)火花塞塞是否點(diǎn)火(次級(jí)線(xiàn)圈中是否有放電電流)。說(shuō)簡(jiǎn)單一點(diǎn)，點(diǎn)火線(xiàn)圈就是變壓器，也就是將幾十伏特電壓升為上萬(wàn)伏，只不過(guò)輸入初級(jí)線(xiàn)圈的電壓是由電子點(diǎn)火器提供。二、點(diǎn)火線(xiàn)圈燒壞的原因點(diǎn)火線(xiàn)圈燒壞原因主要是絕緣層老化擊穿或開(kāi)關(guān)三極管損壞，火花塞間隙大會(huì)導(dǎo)致主線(xiàn)圈負(fù)荷大、發(fā)熱大、絕緣層老化快，火花塞間隙小導(dǎo)致次線(xiàn)圈放電電流大、發(fā)熱大、絕緣層老化快，組裝的點(diǎn)火線(xiàn)圈可能絕緣材料耐久性差、線(xiàn)圈內(nèi)阻大發(fā)熱大、三級(jí)管質(zhì)量不高等壽命會(huì)短些。如果總是被燒壞，更換后不久又會(huì)燒壞，這是什么原因呢，下面匯總了一些：1.先看下發(fā)電機(jī)的問(wèn)題，如果發(fā)電量過(guò)高的話(huà)，點(diǎn)火線(xiàn)圈的負(fù)載過(guò)重的話(huà)容易燒壞，不過(guò)如果真是發(fā)電量過(guò)高的話(huà)，那么車(chē)身電器，比如燈泡等，都會(huì)常常損壞;當(dāng)然也不排除配件質(zhì)量問(wèn)題，所以最好先測(cè)一下發(fā)電量。2.火花塞間隙過(guò)大，調(diào)節(jié)間隙或更換火花塞;3.汽油質(zhì)量不好，換高標(biāo)號(hào)的汽油試試;4.汽缸壓縮比不對(duì)，調(diào)節(jié)壓縮比;5.電腦板出現(xiàn)程序故障，可以到修理廠用電腦檢測(cè)一下車(chē)子，把出錯(cuò)的信息清除掉就好了。還不行的話(huà)，就可能是你的車(chē)子傳動(dòng)器有問(wèn)題了。6.電源電壓不穩(wěn)定;7.高壓線(xiàn)的電阻不正常，更換高壓線(xiàn);8.次級(jí)有短路現(xiàn)象;9.點(diǎn)火控制器的初級(jí)電流過(guò)高導(dǎo)致點(diǎn)火線(xiàn)圈過(guò)熱的;10.受到高溫，高壓波有問(wèn)題工作不好;11.很小幾率是線(xiàn)圈本身問(wèn)題，可以換個(gè)牌子的試試;12.發(fā)火器集成塊工作不良;點(diǎn)火線(xiàn)圈本身就是一個(gè)變壓器，這好比家用電器中的變壓器一樣，當(dāng)電壓在規(guī)定范圍內(nèi)變化時(shí)，是不會(huì)燒變壓器，通常燒變壓器是出現(xiàn)在變壓器負(fù)載過(guò)重時(shí)才會(huì)造成這種情況，所以解決這問(wèn)題的時(shí)候我們要盡量找出造成負(fù)載過(guò)重或者元件老化的原因。三、檢測(cè)方法曲軸位置傳感器(CKP)和凸輪軸位置傳感器(CMP)檢測(cè)正常，但沒(méi)有高壓火，通常是點(diǎn)火線(xiàn)圈組件電源導(dǎo)線(xiàn)斷路。(1)用高阻抗萬(wàn)用表和發(fā)光二極管測(cè)試：無(wú)分電器點(diǎn)火的車(chē)型，先拔下4通道點(diǎn)火線(xiàn)圈初級(jí)繞組插頭，用高阻抗萬(wàn)用表檢測(cè)3～4孔，電壓應(yīng)不小于11 V。再分別在1、4孔和3、4孔接上發(fā)光二極管，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)發(fā)光二極管若不閃亮，說(shuō)明沒(méi)有低壓信號(hào)，應(yīng)重點(diǎn)檢查低壓電路。功率晶體管故障會(huì)影響點(diǎn)火控制信號(hào)，功率晶體管是點(diǎn)火控制信號(hào)放大器，斷開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，在蓄電池正極和功率晶體管端子a之間連接發(fā)光二極管，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，使之運(yùn)轉(zhuǎn)10s，如發(fā)光二極管不亮，應(yīng)更換功率晶體管。(2)電阻值測(cè)試：點(diǎn)火線(xiàn)圈電阻值的高低直接關(guān)系到點(diǎn)火性能的好壞，如出現(xiàn)無(wú)火或火花弱，應(yīng)重點(diǎn)檢查初級(jí)繞組、次級(jí)繞組的電阻值，分別拔下各缸的高壓線(xiàn)，20℃時(shí)測(cè)量1、4缸之間，3、4缸之間的電阻值。如電阻值在生產(chǎn)廠商規(guī)定范圍內(nèi)說(shuō)明正常，如電阻值過(guò)低說(shuō)明內(nèi)部短路;如電阻值過(guò)高則說(shuō)明內(nèi)部斷路。如測(cè)量值和廠家規(guī)定不符必須更換。(3)點(diǎn)火線(xiàn)圈將要損壞時(shí)的主要特征是點(diǎn)火線(xiàn)圈發(fā)熱、燙手。(4)傳統(tǒng)汽車(chē)檢查點(diǎn)火線(xiàn)圈故障主要是看高壓跳火，在低壓電路正常的前提下，如點(diǎn)火線(xiàn)圈也沒(méi)有故障，跳火時(shí)應(yīng)為強(qiáng)烈的藍(lán)色火花。電子燃油噴射的點(diǎn)火線(xiàn)圈則主要是測(cè)初級(jí)和次級(jí)繞組的阻抗和用發(fā)光二極管測(cè)電路通斷。(5)如發(fā)現(xiàn)某個(gè)缸火花塞無(wú)火或工作不良，可拔下該缸高壓分線(xiàn)，連接一個(gè)新的火花塞，在缸外距缸體8mm處跳火，如正常，說(shuō)明故障在原裝的火花塞。行駛中突然出現(xiàn)無(wú)火或火花弱，可用紅外線(xiàn)測(cè)溫儀或手摸來(lái)確定點(diǎn)火線(xiàn)圈或點(diǎn)火模塊是否產(chǎn)生內(nèi)部短路或斷路故障。判斷故障時(shí)，也可以重新啟動(dòng)，無(wú)論能否啟動(dòng)，都可以測(cè)點(diǎn)火線(xiàn)圈外殼的溫度進(jìn)行判斷。①點(diǎn)火線(xiàn)圈過(guò)熱：點(diǎn)火線(xiàn)圈表面溫度大于95℃，說(shuō)明點(diǎn)火線(xiàn)圈內(nèi)部短路，必須更換。②點(diǎn)火線(xiàn)圈過(guò)冷：?jiǎn)?dòng)時(shí)點(diǎn)火線(xiàn)圈表面溫度和環(huán)境溫度相等，說(shuō)明點(diǎn)火線(xiàn)圈內(nèi)部斷路，必須更換。③點(diǎn)火模塊過(guò)熱：點(diǎn)火模塊溫度高于100℃，說(shuō)明點(diǎn)火模塊內(nèi)部短路，必須更換。④點(diǎn)火模塊過(guò)冷：?jiǎn)?dòng)時(shí)點(diǎn)火模塊和環(huán)境溫度相等，說(shuō)明點(diǎn)火模塊內(nèi)部斷路，必須更換。

朗逸點(diǎn)火線(xiàn)圈固定螺絲是10mm的。朗逸點(diǎn)火線(xiàn)圈沒(méi)有具體更換周期。點(diǎn)火線(xiàn)圈是車(chē)點(diǎn)火器的組成部分之一，點(diǎn)火線(xiàn)圈在沒(méi)有損壞的情況下可以繼續(xù)使用，在車(chē)輛里程數(shù)達(dá)到10萬(wàn)公里時(shí)需要進(jìn)行檢測(cè)。大眾朗逸點(diǎn)火線(xiàn)圈工作原理大眾朗逸點(diǎn)火線(xiàn)圈的工作原理是由主線(xiàn)圈、副線(xiàn)圈、磁芯、開(kāi)關(guān)晶體管等輔助部件組成。主線(xiàn)圈由電池充電，副線(xiàn)圈放電火花塞點(diǎn)火，晶體管負(fù)責(zé)開(kāi)關(guān)。按照以下步驟更換點(diǎn)火線(xiàn)圈打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)頂部的點(diǎn)火線(xiàn)圈蓋；用內(nèi)部五邊形扳手拆下點(diǎn)火線(xiàn)圈固定螺釘；拆下點(diǎn)火線(xiàn)圈電源插頭；用螺絲刀輕輕向上傾斜，取出點(diǎn)火線(xiàn)圈；放入新的點(diǎn)火線(xiàn)圈并擰緊螺釘；連接電源插頭后見(jiàn)。蓋上頂蓋。

一、點(diǎn)火線(xiàn)圈原理由主線(xiàn)圈、次級(jí)線(xiàn)圈、磁芯、開(kāi)關(guān)三極管及其它輔助原件組成，主線(xiàn)圈由電瓶充電，次級(jí)線(xiàn)圈放電火花塞點(diǎn)火，三極管負(fù)責(zé)開(kāi)關(guān)。充電時(shí)間由電瓶電壓和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制、確保每次充電能量一致，點(diǎn)火線(xiàn)圈有3線(xiàn)和4線(xiàn)兩種，3線(xiàn)為電源正、負(fù)、開(kāi)關(guān)控制(ECU指令)，4線(xiàn)多了一條點(diǎn)火檢測(cè)線(xiàn)，能夠檢測(cè)火花塞塞是否點(diǎn)火(次級(jí)線(xiàn)圈中是否有放電電流)。說(shuō)簡(jiǎn)單一點(diǎn)，點(diǎn)火線(xiàn)圈就是變壓器，也就是將幾十伏特電壓升為上萬(wàn)伏，只不過(guò)輸入初級(jí)線(xiàn)圈的電壓是由電子點(diǎn)火器提供。二、點(diǎn)火線(xiàn)圈燒壞的原因點(diǎn)火線(xiàn)圈燒壞原因主要是絕緣層老化擊穿或開(kāi)關(guān)三極管損壞，火花塞間隙大會(huì)導(dǎo)致主線(xiàn)圈負(fù)荷大、發(fā)熱大、絕緣層老化快，火花塞間隙小導(dǎo)致次線(xiàn)圈放電電流大、發(fā)熱大、絕緣層老化快，組裝的點(diǎn)火線(xiàn)圈可能絕緣材料耐久性差、線(xiàn)圈內(nèi)阻大發(fā)熱大、三級(jí)管質(zhì)量不高等壽命會(huì)短些。如果總是被燒壞，更換后不久又會(huì)燒壞，這是什么原因呢，下面匯總了一些：1.先看下發(fā)電機(jī)的問(wèn)題，如果發(fā)電量過(guò)高的話(huà)，點(diǎn)火線(xiàn)圈的負(fù)載過(guò)重的話(huà)容易燒壞，不過(guò)如果真是發(fā)電量過(guò)高的話(huà)，那么車(chē)身電器，比如燈泡等，都會(huì)常常損壞;當(dāng)然也不排除配件質(zhì)量問(wèn)題，所以最好先測(cè)一下發(fā)電量。2.火花塞間隙過(guò)大，調(diào)節(jié)間隙或更換火花塞;3.汽油質(zhì)量不好，換高標(biāo)號(hào)的汽油試試;4.汽缸壓縮比不對(duì)，調(diào)節(jié)壓縮比;5.電腦板出現(xiàn)程序故障，可以到修理廠用電腦檢測(cè)一下車(chē)子，把出錯(cuò)的信息清除掉就好了。還不行的話(huà)，就可能是你的車(chē)子傳動(dòng)器有問(wèn)題了。6.電源電壓不穩(wěn)定;7.高壓線(xiàn)的電阻不正常，更換高壓線(xiàn);8.次級(jí)有短路現(xiàn)象;9.點(diǎn)火控制器的初級(jí)電流過(guò)高導(dǎo)致點(diǎn)火線(xiàn)圈過(guò)熱的;10.受到高溫，高壓波有問(wèn)題工作不好;11.很小幾率是線(xiàn)圈本身問(wèn)題，可以換個(gè)牌子的試試;12.發(fā)火器集成塊工作不良;點(diǎn)火線(xiàn)圈本身就是一個(gè)變壓器，這好比家用電器中的變壓器一樣，當(dāng)電壓在規(guī)定范圍內(nèi)變化時(shí)，是不會(huì)燒變壓器，通常燒變壓器是出現(xiàn)在變壓器負(fù)載過(guò)重時(shí)才會(huì)造成這種情況，所以解決這問(wèn)題的時(shí)候我們要盡量找出造成負(fù)載過(guò)重或者元件老化的原因。三、檢測(cè)方法曲軸位置傳感器(CKP)和凸輪軸位置傳感器(CMP)檢測(cè)正常，但沒(méi)有高壓火，通常是點(diǎn)火線(xiàn)圈組件電源導(dǎo)線(xiàn)斷路。(1)用高阻抗萬(wàn)用表和發(fā)光二極管測(cè)試：無(wú)分電器點(diǎn)火的車(chē)型，先拔下4通道點(diǎn)火線(xiàn)圈初級(jí)繞組插頭，用高阻抗萬(wàn)用表檢測(cè)3～4孔，電壓應(yīng)不小于11 V。再分別在1、4孔和3、4孔接上發(fā)光二極管，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)發(fā)光二極管若不閃亮，說(shuō)明沒(méi)有低壓信號(hào)，應(yīng)重點(diǎn)檢查低壓電路。功率晶體管故障會(huì)影響點(diǎn)火控制信號(hào)，功率晶體管是點(diǎn)火控制信號(hào)放大器，斷開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，在蓄電池正極和功率晶體管端子a之間連接發(fā)光二極管，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，使之運(yùn)轉(zhuǎn)10s，如發(fā)光二極管不亮，應(yīng)更換功率晶體管。(2)電阻值測(cè)試：點(diǎn)火線(xiàn)圈電阻值的高低直接關(guān)系到點(diǎn)火性能的好壞，如出現(xiàn)無(wú)火或火花弱，應(yīng)重點(diǎn)檢查初級(jí)繞組、次級(jí)繞組的電阻值，分別拔下各缸的高壓線(xiàn)，20℃時(shí)測(cè)量1、4缸之間，3、4缸之間的電阻值。如電阻值在生產(chǎn)廠商規(guī)定范圍內(nèi)說(shuō)明正常，如電阻值過(guò)低說(shuō)明內(nèi)部短路;如電阻值過(guò)高則說(shuō)明內(nèi)部斷路。如測(cè)量值和廠家規(guī)定不符必須更換。(3)點(diǎn)火線(xiàn)圈將要損壞時(shí)的主要特征是點(diǎn)火線(xiàn)圈發(fā)熱、燙手。(4)傳統(tǒng)汽車(chē)檢查點(diǎn)火線(xiàn)圈故障主要是看高壓跳火，在低壓電路正常的前提下，如點(diǎn)火線(xiàn)圈也沒(méi)有故障，跳火時(shí)應(yīng)為強(qiáng)烈的藍(lán)色火花。電子燃油噴射的點(diǎn)火線(xiàn)圈則主要是測(cè)初級(jí)和次級(jí)繞組的阻抗和用發(fā)光二極管測(cè)電路通斷。(5)如發(fā)現(xiàn)某個(gè)缸火花塞無(wú)火或工作不良，可拔下該缸高壓分線(xiàn)，連接一個(gè)新的火花塞，在缸外距缸體8mm處跳火，如正常，說(shuō)明故障在原裝的火花塞。行駛中突然出現(xiàn)無(wú)火或火花弱，可用紅外線(xiàn)測(cè)溫儀或手摸來(lái)確定點(diǎn)火線(xiàn)圈或點(diǎn)火模塊是否產(chǎn)生內(nèi)部短路或斷路故障。判斷故障時(shí)，也可以重新啟動(dòng)，無(wú)論能否啟動(dòng)，都可以測(cè)點(diǎn)火線(xiàn)圈外殼的溫度進(jìn)行判斷。①點(diǎn)火線(xiàn)圈過(guò)熱：點(diǎn)火線(xiàn)圈表面溫度大于95℃，說(shuō)明點(diǎn)火線(xiàn)圈內(nèi)部短路，必須更換。②點(diǎn)火線(xiàn)圈過(guò)冷：?jiǎn)?dòng)時(shí)點(diǎn)火線(xiàn)圈表面溫度和環(huán)境溫度相等，說(shuō)明點(diǎn)火線(xiàn)圈內(nèi)部斷路，必須更換。③點(diǎn)火模塊過(guò)熱：點(diǎn)火模塊溫度高于100℃，說(shuō)明點(diǎn)火模塊內(nèi)部短路，必須更換。④點(diǎn)火模塊過(guò)冷：?jiǎn)?dòng)時(shí)點(diǎn)火模塊和環(huán)境溫度相等，說(shuō)明點(diǎn)火模塊內(nèi)部斷路，必須更換。

10年新花冠換了點(diǎn)火線(xiàn)圈打不著車(chē)的原因如下：1、點(diǎn)火線(xiàn)圈安裝問(wèn)題：檢查點(diǎn)火線(xiàn)圈是否正確安裝，是否有接觸不良或松動(dòng)的情況。2、點(diǎn)火線(xiàn)圈不匹配：檢查更換的點(diǎn)火線(xiàn)圈是否與原車(chē)匹配，是否符合車(chē)輛的品牌、型號(hào)和年份等要求。3、線(xiàn)路連接問(wèn)題：檢查點(diǎn)火線(xiàn)圈連接的線(xiàn)路是否有接觸不良、短路或斷路等情況。

今天，我們需要給大家簡(jiǎn)單介紹一下汽車(chē)的點(diǎn)火線(xiàn)圈。隨著汽車(chē)汽油機(jī)朝著高速、高壓縮比、高功率、低油耗、低排放的方向發(fā)展，傳統(tǒng)的點(diǎn)火裝置已經(jīng)不能滿(mǎn)足使用要求。點(diǎn)火線(xiàn)圈一般有兩組線(xiàn)圈，初級(jí)線(xiàn)圈和次級(jí)線(xiàn)圈。那么點(diǎn)火線(xiàn)圈的原理是什么呢？我們一起來(lái)看看汽車(chē)編輯器。 點(diǎn)火線(xiàn)圈的原理是什么:簡(jiǎn)介 點(diǎn)火線(xiàn)圈，顧名思義，是發(fā)動(dòng)機(jī)工作中最關(guān)鍵的部分，為點(diǎn)火過(guò)程提供動(dòng)力，點(diǎn)燃?jí)嚎s后的混合燃料。點(diǎn)火故障最明顯的特征是缺缸。怠速時(shí)可能會(huì)有明顯的突突聲，用手放在排氣管上感覺(jué)最為明顯，同時(shí)伴有劇烈的發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)和振動(dòng)。開(kāi)車(chē)時(shí)，檔位越高，汽車(chē)供油時(shí)的頓挫感越明顯。需要稍微好一點(diǎn)才能順利供油，這是猛油情況下最能理解的，甚至有關(guān)掉發(fā)動(dòng)機(jī)的感覺(jué)。當(dāng)然，汽車(chē)本身很清楚自己的問(wèn)題。因此，方便的汽車(chē)駕駛員可以在行車(chē)電腦中查看故障代碼。 點(diǎn)火線(xiàn)圈的簡(jiǎn)單解釋就是讓火花塞 ldquo引起火花。點(diǎn)燃鋼瓶?jī)?nèi)混合氣體的部分。其實(shí)就是一個(gè)變壓器，負(fù)責(zé)把汽車(chē)的低壓電流轉(zhuǎn)換成高壓電。正常情況下，每個(gè)氣缸都配有一套點(diǎn)火線(xiàn)圈和火花塞，大部分點(diǎn)火線(xiàn)圈在10萬(wàn)公里甚至更長(zhǎng)的時(shí)候都會(huì)更換。 點(diǎn)火線(xiàn)圈，俗稱(chēng)高壓包，就像一個(gè)變壓器，把電池的電轉(zhuǎn)換成高壓，然后汽油機(jī)就可以點(diǎn)火了。沒(méi)有點(diǎn)火線(xiàn)圈，就不會(huì)點(diǎn)火。 點(diǎn)火線(xiàn)圈的原理是什么？ 點(diǎn)火線(xiàn)圈低壓電路中的附加電阻具有平衡高壓火花的功能。當(dāng)電流通過(guò)初級(jí)線(xiàn)圈時(shí)，會(huì)引起磁場(chǎng)，從電流開(kāi)始到磁場(chǎng)飽和(即達(dá)到最高程度)需要一段時(shí)間。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低時(shí)，磁場(chǎng)會(huì)飽和；發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高時(shí)，由于時(shí)間減少，磁場(chǎng)無(wú)法飽和，導(dǎo)致二次電壓不足，火花減少。 點(diǎn)火線(xiàn)圈的原理是什么:原理 一般來(lái)說(shuō)，點(diǎn)火線(xiàn)圈中有兩組線(xiàn)圈，初級(jí)線(xiàn)圈和次級(jí)線(xiàn)圈。初級(jí)線(xiàn)圈采用粗漆包線(xiàn)，一般上下纏繞200-500匝用0.5-1毫米漆包線(xiàn)；次級(jí)線(xiàn)圈由比較細(xì)的漆包線(xiàn)制成，一般用0.1毫米的漆包線(xiàn)上下纏繞15000-25000圈。初級(jí)線(xiàn)圈的一端與車(chē)輛上的低壓電源(+)連接，另一端與開(kāi)關(guān)裝置(斷路器)連接。次級(jí)線(xiàn)圈的一端與初級(jí)線(xiàn)圈連接，另一端與高壓線(xiàn)的輸出端連接，輸出高壓電。 點(diǎn)火線(xiàn)圈之所以能把車(chē)輛的低電壓變成高電壓，是因?yàn)樗哂信c普通變壓器相似的形式，初級(jí)線(xiàn)圈的匝數(shù)比大于次級(jí)線(xiàn)圈。但點(diǎn)火線(xiàn)圈的工作方式與普通變壓器不同。普通變壓器的工作頻率固定在50Hz，也稱(chēng)工頻變壓器，而點(diǎn)火線(xiàn)圈以脈沖的形式工作，可視為脈沖變壓器。它根據(jù)不同的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，以不同的頻率反復(fù)儲(chǔ)存和釋放能量。 原邊線(xiàn)圈通電時(shí)，隨著電流的增大，周?chē)a(chǎn)生強(qiáng)磁場(chǎng)，鐵芯儲(chǔ)存磁場(chǎng)能量。當(dāng)開(kāi)關(guān)器件斷開(kāi)初級(jí)線(xiàn)圈的電路時(shí)，初級(jí)線(xiàn)圈的磁場(chǎng)迅速衰減，次級(jí)線(xiàn)圈將感應(yīng)出高電壓。初級(jí)線(xiàn)圈磁場(chǎng)消失越快，電流斷開(kāi)瞬間的電流越大，兩個(gè)線(xiàn)圈的匝數(shù)比越大，次級(jí)線(xiàn)圈感應(yīng)的電壓越高。

一點(diǎn)火線(xiàn)圈是由主線(xiàn)圈，次級(jí)線(xiàn)圈，磁芯，開(kāi)關(guān)三極管及其他輔助原件組成，主線(xiàn)圈由電瓶充電，次級(jí)線(xiàn)圈放電火花塞點(diǎn)火，三極管負(fù)責(zé)開(kāi)關(guān)。充電時(shí)間由電瓶電壓和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制，確保每次充電能量一致，點(diǎn)火線(xiàn)圈有3線(xiàn)和4線(xiàn)兩種，3線(xiàn)為電源正，負(fù)，開(kāi)關(guān)控制﹙ECU指令﹚，4線(xiàn)多了一條點(diǎn)火檢測(cè)線(xiàn)，能夠檢測(cè)火花塞是否點(diǎn)火，次級(jí)線(xiàn)圈中是否有放電電流。簡(jiǎn)單說(shuō)點(diǎn)火線(xiàn)圈就是變壓器，也就是將幾十伏特電壓升為上萬(wàn)伏，只不過(guò)輸入初級(jí)線(xiàn)圈的電壓是由電子點(diǎn)火器提供。?2：點(diǎn)火線(xiàn)圈燒壞的原因主要是絕緣層老化擊穿或開(kāi)關(guān)三極管損壞，火花塞間隙大會(huì)導(dǎo)致主線(xiàn)圈負(fù)荷大，發(fā)熱大，絕緣層老化快，火花塞間隙小導(dǎo)致次級(jí)線(xiàn)圈放電電流大，發(fā)熱快，絕緣層老化快，組裝的點(diǎn)火線(xiàn)圈可能絕緣材料耐久性差，線(xiàn)圈內(nèi)阻大發(fā)熱快，三極管質(zhì)量不高等壽命會(huì)短些。如果總是被燒壞，更換后不久又會(huì)燒壞及原因？①先看下發(fā)電機(jī)的問(wèn)題，如果發(fā)電量過(guò)高的話(huà)，點(diǎn)火線(xiàn)圈的負(fù)載過(guò)重的話(huà)容易燒壞，不過(guò)如果真是發(fā)電量過(guò)高的話(huà)，那么車(chē)身電器，比如燈泡等都會(huì)常常損壞；當(dāng)然也不排除配件質(zhì)量問(wèn)題，所以最好先測(cè)一下發(fā)電量。②火花塞間隙過(guò)大，調(diào)節(jié)間隙或更換火花塞。③汽油質(zhì)量不好，換高標(biāo)號(hào)的汽油試試。④氣缸壓縮比不對(duì)，調(diào)節(jié)壓縮比。⑤電腦版出現(xiàn)程序故障，可以到修理廠用電腦檢測(cè)一下車(chē)子，把出錯(cuò)的信息清除掉就好了。還不行就可能是你的車(chē)子傳動(dòng)器有問(wèn)題了。⑥電源電壓不穩(wěn)定。⑦高電壓的電阻不正常，更換高壓線(xiàn)。⑧次級(jí)有短路現(xiàn)象。⑨點(diǎn)火控制器的初級(jí)電流過(guò)高導(dǎo)致點(diǎn)火線(xiàn)圈過(guò)熱的。⑩受到高溫，高壓波有問(wèn)題工作不好。⑾很小幾率是線(xiàn)圈本身問(wèn)題，可以換個(gè)牌子試試。⑿發(fā)火器集成塊工作不良。

我們汽車(chē)的火花塞是作用于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)上的一個(gè)重要零部件，它是處于點(diǎn)火系統(tǒng)的一個(gè)末端，主要作用就是將點(diǎn)火系統(tǒng)點(diǎn)火線(xiàn)圈上的高壓電轉(zhuǎn)化為電火花用于點(diǎn)燃進(jìn)入氣缸內(nèi)的可燃混合氣。只要是汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)，那么它們上面有火花塞，那么就能從這一點(diǎn)看得到這個(gè)火花塞的重要性了。緊接著我們?cè)賮?lái)看一下有關(guān)于這個(gè)火花塞的基本作用都有哪些。只要是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)都要用火花塞，每一個(gè)缸一個(gè)，有的高速發(fā)動(dòng)機(jī)還裝了2個(gè)，別看它小但是卻極其重要，它的作用主要是將點(diǎn)火產(chǎn)生的高壓脈沖電導(dǎo)進(jìn)燃燒室，利用電擊產(chǎn)生的電火花點(diǎn)燃混合氣體完成燃燒。凡是經(jīng)常開(kāi)車(chē)的人都會(huì)很熟悉這個(gè)玩意兒?；鸹ㄈ姆烹娫硎屈c(diǎn)火線(xiàn)圈產(chǎn)生高壓電引入燃燒室。在火花塞接地電極和中心電極之間產(chǎn)生電火花點(diǎn)燃混合氣。火花塞的種類(lèi)很多?；鸹ㄈ且环N比較便宜的汽車(chē)易損件，但是很多人都不知道火花塞在發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)中扮演著相當(dāng)重要的角色，它關(guān)乎著汽車(chē)的省油、安靜等等情況，養(yǎng)護(hù)好火花塞會(huì)有令你大吃一驚的效果。在點(diǎn)火燃燒時(shí)，溫度會(huì)瞬間上升至3000℃，壓力達(dá)到4000KPa；這種急冷急熱的交替頻率很高，不是一般材料所能應(yīng)付得了的，還要保證絕緣性能，因此對(duì)火花塞的材料要求也就很苛刻了。切記火燒，有些人喜歡用火燒除去積碳，因?yàn)榛馃龝r(shí)溫度難于控制，可能會(huì)將絕緣體底部燒裂，造成火花塞漏電！火花塞故障一般會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降感覺(jué)動(dòng)力不足、加速無(wú)力，嚴(yán)重的會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈點(diǎn)亮、尾氣排放燈點(diǎn)亮，發(fā)動(dòng)機(jī)缺缸，怠速車(chē)身晃動(dòng)等癥狀。

三根線(xiàn)分別是電源線(xiàn)控制信號(hào)線(xiàn)和共同的回路線(xiàn)。希望我的回答能幫到您。

在發(fā)動(dòng)機(jī)上面靠前位置。根據(jù)查詢(xún)相關(guān)公開(kāi)信息得知榮威750點(diǎn)火線(xiàn)圈2缸在發(fā)動(dòng)機(jī)上面靠前位置。點(diǎn)火裝置的核心部件是點(diǎn)火線(xiàn)圈和開(kāi)關(guān)裝置，提高點(diǎn)火線(xiàn)圈的能量，火花塞就能產(chǎn)生足夠能量的火花。

在發(fā)動(dòng)機(jī)艙左側(cè)中央氣墊盒內(nèi)，一般上面標(biāo)有star字樣。不同車(chē)的起點(diǎn)，不同車(chē)的啟動(dòng)繼電器在不同位置，有的車(chē)沒(méi)有啟動(dòng)繼電器，依車(chē)而論。

起亞kx5點(diǎn)火線(xiàn)圈不報(bào)故障燈有兩個(gè)步驟。1、起亞K5發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮起的原因有：供油系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)、進(jìn)氣系統(tǒng)、排氣系統(tǒng)以及各種傳感器部件故障等。2、可以用消元法一個(gè)一個(gè)的消元。

主要是看什么樣的車(chē)型還有發(fā)動(dòng)機(jī)。不同的車(chē)型之間的電控體統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)可能不一樣，所以帶的點(diǎn)火線(xiàn)圈數(shù)量也不一樣。電控系統(tǒng)分下面幾種：數(shù)字式電控點(diǎn)火系統(tǒng)(ESA)按照結(jié)構(gòu)分為分電器式與無(wú)分電器式(DLI)兩種類(lèi)型。分電器式電控點(diǎn)火系統(tǒng)只用一個(gè)點(diǎn)火線(xiàn)圈產(chǎn)生高壓電，然后由分電器按照點(diǎn)火順序依次在各缸火花塞點(diǎn)火。由于點(diǎn)火線(xiàn)圈初級(jí)線(xiàn)圈的通斷工作由電子點(diǎn)火電路承擔(dān)，因此分電器已取消斷電器裝置，僅起到高壓電分配職能。雙缸點(diǎn)火方式指兩個(gè)氣缸合用一個(gè)點(diǎn)火線(xiàn)圈，因此這種點(diǎn)火方式只能用于氣缸數(shù)目為偶數(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)上。如果在4缸機(jī)上，當(dāng)兩個(gè)缸活塞同時(shí)接近上止點(diǎn)時(shí)（一個(gè)是壓縮另一個(gè)是排氣），兩個(gè)火花塞共同一個(gè)點(diǎn)火線(xiàn)圈且同時(shí)點(diǎn)火，這時(shí)候一個(gè)是有效點(diǎn)火另一個(gè)則是無(wú)效點(diǎn)火，前者處于高壓低溫的混合氣之中，后者處于低壓高溫的廢氣中，因此兩者的火花塞電極間的電阻完全不一樣，產(chǎn)生的能量也不一樣，導(dǎo)致有效點(diǎn)火的能量大得多，約占總能量的80%左右。單獨(dú)點(diǎn)火方式是每一個(gè)氣缸分配一個(gè)點(diǎn)火線(xiàn)圈，點(diǎn)火線(xiàn)圈直接安裝在火花塞上的頂上，這樣還取消了高壓線(xiàn)。這種點(diǎn)火方式通過(guò)凸輪軸傳感器或通過(guò)監(jiān)測(cè)氣缸壓縮來(lái)實(shí)現(xiàn)精確點(diǎn)火，它適用于任何缸數(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)，特別適合每缸4氣門(mén)的發(fā)動(dòng)機(jī)使用。因?yàn)榛鸹ㄈc(diǎn)火線(xiàn)圈組合可安裝在雙頂置凸輪軸（DOHC）的中間，充分利用了間隙空間。由于取消分電器和高壓線(xiàn)，能量傳導(dǎo)損失及漏電損失極小，沒(méi)有機(jī)械磨損，而且各缸的點(diǎn)火線(xiàn)圈和火花塞裝配在一起，外用金屬包裹，大幅減少了電磁干擾，可以保障發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的正常工作。

2019款途勝點(diǎn)火線(xiàn)圈有順序。六缸點(diǎn)火順序,1,5,3,6,2,4。點(diǎn)火線(xiàn)圈的作用是將電源的12V低壓電轉(zhuǎn)化為15 至 20kV高壓電，高壓電通過(guò)火花塞轉(zhuǎn)化為高壓電火花點(diǎn)燃可燃混合氣。凸輪軸和曲軸位置傳感器決定點(diǎn)火正時(shí)。點(diǎn)火線(xiàn)圈之所以能把車(chē)輛的低電壓變成高電壓，是因?yàn)樗推胀ㄗ儔浩饔邢嗤男问剑跫?jí)線(xiàn)圈和次級(jí)線(xiàn)圈的匝數(shù)比大。點(diǎn)火線(xiàn)圈的工作原理原邊線(xiàn)圈通電時(shí)，隨著電流的增大，周?chē)a(chǎn)生強(qiáng)磁場(chǎng)，鐵芯儲(chǔ)存磁場(chǎng)能量。當(dāng)開(kāi)關(guān)器件斷開(kāi)初級(jí)線(xiàn)圈的電路時(shí)，初級(jí)線(xiàn)圈的磁場(chǎng)迅速衰減，次級(jí)線(xiàn)圈將感應(yīng)出高電壓。初級(jí)線(xiàn)圈磁場(chǎng)消失越快，電流斷開(kāi)瞬間的電流越大，兩個(gè)線(xiàn)圈的匝數(shù)比越大，次級(jí)線(xiàn)圈感應(yīng)的電壓越高。但點(diǎn)火線(xiàn)圈的工作方式與普通變壓器不同。普通變壓器連續(xù)工作，點(diǎn)火線(xiàn)圈間歇工作。它根據(jù)不同的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，以不同的頻率反復(fù)儲(chǔ)存和釋放能量。

不是。點(diǎn)火線(xiàn)圈本身就是一個(gè)變壓器，這好比家用電器中的變壓器一樣，當(dāng)電壓在規(guī)定范圍內(nèi)變化時(shí)，是不會(huì)燒變壓器，通常燒變壓器是出現(xiàn)在變壓器負(fù)載過(guò)重時(shí)才會(huì)造成這種情況，所以解決這問(wèn)題的時(shí)候我們要盡量找出造成負(fù)載過(guò)重或者元件老化的原因。

一點(diǎn)火線(xiàn)圈是由主線(xiàn)圈，次級(jí)線(xiàn)圈，磁芯，開(kāi)關(guān)三極管及其他輔助原件組成，主線(xiàn)圈由電瓶充電，次級(jí)線(xiàn)圈放電火花塞點(diǎn)火，三極管負(fù)責(zé)開(kāi)關(guān)。充電時(shí)間由電瓶電壓和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制，確保每次充電能量一致，點(diǎn)火線(xiàn)圈有3線(xiàn)和4線(xiàn)兩種，3線(xiàn)為電源正，負(fù)，開(kāi)關(guān)控制﹙ECU指令﹚，4線(xiàn)多了一條點(diǎn)火檢測(cè)線(xiàn)，能夠檢測(cè)火花塞是否點(diǎn)火，次級(jí)線(xiàn)圈中是否有放電電流。簡(jiǎn)單說(shuō)點(diǎn)火線(xiàn)圈就是變壓器，也就是將幾十伏特電壓升為上萬(wàn)伏，只不過(guò)輸入初級(jí)線(xiàn)圈的電壓是由電子點(diǎn)火器提供。?2：點(diǎn)火線(xiàn)圈燒壞的原因主要是絕緣層老化擊穿或開(kāi)關(guān)三極管損壞，火花塞間隙大會(huì)導(dǎo)致主線(xiàn)圈負(fù)荷大，發(fā)熱大，絕緣層老化快，火花塞間隙小導(dǎo)致次級(jí)線(xiàn)圈放電電流大，發(fā)熱快，絕緣層老化快，組裝的點(diǎn)火線(xiàn)圈可能絕緣材料耐久性差，線(xiàn)圈內(nèi)阻大發(fā)熱快，三極管質(zhì)量不高等壽命會(huì)短些。如果總是被燒壞，更換后不久又會(huì)燒壞及原因？①先看下發(fā)電機(jī)的問(wèn)題，如果發(fā)電量過(guò)高的話(huà)，點(diǎn)火線(xiàn)圈的負(fù)載過(guò)重的話(huà)容易燒壞，不過(guò)如果真是發(fā)電量過(guò)高的話(huà)，那么車(chē)身電器，比如燈泡等都會(huì)常常損壞；當(dāng)然也不排除配件質(zhì)量問(wèn)題，所以最好先測(cè)一下發(fā)電量。②火花塞間隙過(guò)大，調(diào)節(jié)間隙或更換火花塞。③汽油質(zhì)量不好，換高標(biāo)號(hào)的汽油試試。④氣缸壓縮比不對(duì)，調(diào)節(jié)壓縮比。⑤電腦版出現(xiàn)程序故障，可以到修理廠用電腦檢測(cè)一下車(chē)子，把出錯(cuò)的信息清除掉就好了。還不行就可能是你的車(chē)子傳動(dòng)器有問(wèn)題了。⑥電源電壓不穩(wěn)定。⑦高電壓的電阻不正常，更換高壓線(xiàn)。⑧次級(jí)有短路現(xiàn)象。⑨點(diǎn)火控制器的初級(jí)電流過(guò)高導(dǎo)致點(diǎn)火線(xiàn)圈過(guò)熱的。⑩受到高溫，高壓波有問(wèn)題工作不好。⑾很小幾率是線(xiàn)圈本身問(wèn)題，可以換個(gè)牌子試試。⑿發(fā)火器集成塊工作不良。