對(duì)比

新世代全順pro和大通v90對(duì)比：動(dòng)力性能、智能配置、定制潛力。1、動(dòng)力性能在市面上的輕客車型中，新世代全順Pro和上汽大通MAXUS V90的動(dòng)力表現(xiàn)是比較突出的。新世代全順Pro搭載的是福特PUMA柴油機(jī)，功率最高達(dá)到103kW，峰值扭矩為344N·m。而上汽大通MAXUS V90則搭載上汽π2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最高功率達(dá)110kW，峰值扭矩達(dá)375N·m，相對(duì)而言，V90的動(dòng)力表現(xiàn)會(huì)更出色。再?gòu)挠秃慕嵌壬峡?，上汽大通MAXUS V90的百公里油耗只需7.6L，新世代全順Pro百公里油耗則需要8.3L。不難看出，上汽大通MAXUS V90不但駕駛體驗(yàn)更好，也更省油。2、智能配置如果要從新世代全順Pro和上汽大通MAXUS V90中選擇更適應(yīng)市場(chǎng)需求的一款，也可以從兩者的智能配置上窺探一二。這兩款車都能通過手機(jī)APP實(shí)現(xiàn)互聯(lián)，但相對(duì)而言新世代全順Pro的功能就比較基礎(chǔ)，只能實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程遙控、智能客服、預(yù)約取保這類型的服務(wù)。而上汽大通MAXUS V90就能提供更豐富的娛樂、影音功能，另外，保障行駛安全的遠(yuǎn)程遙控、智能語(yǔ)音、多功能方向盤、在線導(dǎo)航、發(fā)動(dòng)機(jī)智能管理、車況監(jiān)測(cè)、道路救援等功能應(yīng)有盡有，駕乘體驗(yàn)更豐富。3、定制潛力市場(chǎng)需求變化萬(wàn)千，除了基本的出行場(chǎng)景，如今輕客也被越來越多地應(yīng)用在各種特定場(chǎng)合中，比如警車、救護(hù)車、工程救險(xiǎn)車、校車等等。目前由于各地的疫情反復(fù)，抗疫專用車的需求量激增，但像新世代全順Pro這類型輕客僅有幾種版本可以選擇，難以滿足特殊場(chǎng)合的用車需求。而上汽大通則憑借強(qiáng)大的定制共創(chuàng)能力，在V90的基礎(chǔ)上制造了上汽大通MAXUS V90核酸檢測(cè)車、V90樣本轉(zhuǎn)運(yùn)車、V90消毒車等防疫專用車，目前已經(jīng)有首批40臺(tái)相關(guān)的防疫專用車交付于上海市疾控中心和12個(gè)區(qū)疾控中心，供應(yīng)防疫需求。大通v90的智能駕享簡(jiǎn)介：上汽大通MAXUS V90搭載了ADAS智能輔助駕駛系統(tǒng)（ACC＋AEB＋LDW＋FCW），且應(yīng)用了博世最新ESP9.3車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)，ESP反應(yīng)介入更迅速數(shù)據(jù)采集更精準(zhǔn)，能更好保障行車安全。此外，上汽大通MAXUSV90擁有6速自動(dòng)擋駕乘體驗(yàn)，且配備電子助力轉(zhuǎn)向，整車駕駛感更好；空間上，車廂內(nèi)部容積高達(dá)12.4m3，擁有超大靈活定制化空間。V90采用了其家族化的多邊形前格柵，而且還加入了鍍鉻裝飾，兩側(cè)霧燈集成在了L形的霧燈區(qū)內(nèi)，前包圍造型非常立體，車側(cè)和尾部方面，V90仍然采用著輕客車型常見的方正設(shè)計(jì)，但側(cè)窗細(xì)節(jié)、腰線、尾燈、尾窗及尾門等處的造型相較于V80車型而言，會(huì)顯得時(shí)尚一點(diǎn)。根據(jù)車型不同，V90還提供195/75R16LT和235/65R16LT兩種規(guī)格的輪胎。

如果要買一輛輕客， 新世代全順 pro對(duì)比大通v90，你會(huì)怎么選？如今我國(guó)的寬體輕客市場(chǎng)一直在高速增長(zhǎng)，有不少車企參與其中，上汽大通MAXUS和江鈴福特全順就是其中最著名的兩家。去年底，江鈴福特全順推出了新款新世代全順Pro，上汽大通發(fā)布了V90墨，它定位高端商務(wù)輕型客車，那么新世代全順pro對(duì)比大通v90怎么樣呢？輕客市場(chǎng)中買哪輛更合適？ 新世代全順pro對(duì)比大通v90——外觀設(shè)計(jì) 從外觀上來講新世代全順pro對(duì)比大通v90，新世代全順Pro加入了更多乘用車的設(shè)計(jì)元素。前臉采用了大面積的四邊形盾形進(jìn)氣格柵，搭配鍍鉻裝飾，時(shí)尚感是比較到位的。車身側(cè)面依舊是方正的沉穩(wěn)造型,平直的腰線勾勒出清晰的層次感。總體來說,新世代全順Pro的造型相比于老款車型,更加的時(shí)尚,視覺效果有所提升。 上汽大通V90在造型上的亮點(diǎn)更為出眾，其智聚八方”八邊形格柵搭配鍍鉻中網(wǎng),兼具了時(shí)尚感和大氣效果；全LED光源星光大燈匹配獨(dú)創(chuàng)的“戈”型蘊(yùn)光日間行車燈,與格柵元素穿插銜接,帶來強(qiáng)烈的視覺沖擊力。從前臉來看,V90的設(shè)計(jì)足以媲美主流的SUV，所以在氣勢(shì)感和時(shí)尚感的詮釋上，比新世代全順Pro更為出色。 因此從外觀設(shè)計(jì)來進(jìn)行新世代全順pro對(duì)比大通v90，就可以明顯看出差別，兩款車都屬于各自品牌的高端車型，但新世代全順Pro工具車的形象已經(jīng)根深蒂固，它雖然與上汽大通V90一樣采用乘用化的外觀設(shè)計(jì)，但總體上仍然比較圓潤(rùn)，有明顯的傳統(tǒng)輕客的痕跡。這樣在高端商務(wù)的接待等場(chǎng)合，體面、霸氣、商務(wù)氣息濃厚的上汽大通V90顯然是消費(fèi)者的更好選擇。 新世代全順pro對(duì)比大通v90——?jiǎng)恿ο到y(tǒng) 動(dòng)力系統(tǒng)方面來談新世代全順pro對(duì)比大通v90，新世代全順Pro搭載了2.2T柴油發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率為103kW、峰值扭矩355N·m,傳動(dòng)系統(tǒng)增加了AMT變速箱,豐富了用戶的選擇。 上汽大通V90搭載了2.0T高性能柴油機(jī)“上汽π”,排量比新世代全順Pro低,在動(dòng)力的賬面數(shù)據(jù)上，比其更加優(yōu)秀。最大功率為110kW、峰值扭矩達(dá)到375N·m，并且匹配了法國(guó)原裝6AT自動(dòng)變速箱，擁有高效離合器布置、綿密的齒比、高效的響應(yīng)速度及換擋速度。所以無論是在動(dòng)力表現(xiàn)還是行駛平順性上,新世代全順pro對(duì)比大通v90，后者都優(yōu)于前者。 一些消費(fèi)者還反映，在試駕中，上汽大通V90的起步輕快有力，發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)出優(yōu)秀的低速?gòu)?qiáng)扭能力,隨著轉(zhuǎn)速的提升，中速、高速的扭矩輸出同樣充沛，整個(gè)行駛過程給人十足的信心。再加上變速箱合理地齒比分布，保證了平順性，駕乘舒適度也令人滿意。 其實(shí)，不考慮新世代全順pro對(duì)比大通v90的這些方面，兩者都是不錯(cuò)的輕客產(chǎn)品，只是在二者之間要選擇一輛輕客，那么從新世代全順pro對(duì)比大通v90來看的話，上汽大通V90可能更勝一籌。 @2019

對(duì)比車系 卡羅拉銳放 卡羅拉銳放對(duì)比車型 2022款 2.0L 旗艦版 2022款 2.0L 精英版所屬品牌 豐田 豐田官方指導(dǎo)價(jià) 16.98 萬(wàn) 13.98 萬(wàn)級(jí)別 緊湊型SUV 緊湊型SUV今天介紹的兩款車型指導(dǎo)價(jià)分別為卡羅拉銳放 2022款 2.0L 旗艦版 16.98萬(wàn)元，卡羅拉銳放 2022款 2.0L 精英版 13.98萬(wàn)元，兩者間的差價(jià)為3萬(wàn)元，接下來我們就來看看它們之間的差異究竟有哪些。分期購(gòu)車獲取底價(jià)卡羅拉銳放查看更多優(yōu)惠商家報(bào)價(jià)：12.98~16.98萬(wàn)二、車身數(shù)據(jù)對(duì)比車身數(shù)據(jù)對(duì)比對(duì)比車型 2022款 2.0L 旗艦版 2022款 2.0L 精英版車長(zhǎng) 4460 4460車寬 1825 1825車高 1620 1620軸距 2640 2640這兩輛車長(zhǎng)寬高均為4460/1825/1620mm，軸距都是2640mm，車身尺寸方面兩車表現(xiàn)相同。三、參數(shù)配置對(duì)比參數(shù)配置對(duì)比對(duì)比車系 卡羅拉銳放 卡羅拉銳放對(duì)比車型 2022款 2.0L 旗艦版 2022款 2.0L 精英版ABS防抱死 ● ●主駕安全氣囊 ● ●車身穩(wěn)定控制 ● ●主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng) ● ●前排側(cè)氣囊 ● -全液晶儀表盤 ● -自動(dòng)駐車 ● ●多功能方向盤 ● ●●標(biāo)配 -無安全配置方面，這兩臺(tái)車都配備了主/副駕安全氣囊、前/后排頭部氣囊、胎壓顯示、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)、主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)，卡羅拉銳放多了前/后排側(cè)氣囊。舒適配置方面，卡羅拉銳放多了360度全景影像、電動(dòng)后備廂、電動(dòng)后備廂位置記憶、自動(dòng)空調(diào)。兩車的配置表現(xiàn)十分接近，具體如何取舍還是要看個(gè)人的喜好。四、動(dòng)力對(duì)比動(dòng)力對(duì)比對(duì)比車系 卡羅拉銳放 卡羅拉銳放對(duì)比車型 2022款 2.0L 旗艦版 2022款 2.0L 精英版排量 2.0 2.0進(jìn)氣形式 自然吸氣 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力(Ps) 171 171發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率(kW) 126.0 126.0發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m) 205.0 205.0變速箱 無級(jí)變速箱 無級(jí)變速箱動(dòng)力方面，卡羅拉銳放配備了2.0L L4發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為171馬力，峰值扭矩205?！っ?。卡羅拉銳放配備了2.0L L4發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為171馬力，峰值扭矩是205?！っ住?/div>

最新款豐田蘭德酷路澤5700中東版搭載的是一臺(tái)5.7L V8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配的是一款8速自動(dòng)變速箱。得益于非承載式車身結(jié)構(gòu)，以及配備的KDSS懸掛系統(tǒng)，越野路面上簡(jiǎn)直就不像是一款硬朗的越野車，它更像是一個(gè)移動(dòng)的大沙發(fā)，舒適愜意。?最新款豐田酷路澤5700在外觀和設(shè)置設(shè)備擺設(shè)上有很較著的轉(zhuǎn)變。以往的造型在心中早已根深蒂固，新車俄然呈現(xiàn)點(diǎn)時(shí)尚元素反倒不太順應(yīng)，增長(zhǎng)了LED燈，LED燈是時(shí)代潮水。最新款豐田酷路澤5700陸巡越野比擬老款有些蒼茫的“眼神”馬上精力不少，適用性也明明提拔。全部操控地區(qū)色調(diào)為深色系，儀表 盤、偏向盤和排擋等位置均配以桃木裝點(diǎn)，盡顯奢華質(zhì)感。??精致內(nèi)飾舒奢華內(nèi)飾方面：最新款豐田蘭德酷路澤5700車內(nèi)上深下淺的新色系搭配， 讓整個(gè)車內(nèi)相比老款車型溫馨的不少。 特別是桃木飾條的加入使得車內(nèi)看起來更“豐田”， 也提升整車豪華氛圍。 最新款豐田酷路澤5700整個(gè)操控區(qū)域色調(diào)為 深色系，儀表盤、 方向盤和排擋等位置均配以桃木裝點(diǎn)，盡顯豪華質(zhì)感。?寬大空間 奢華享受最新款豐田蘭德酷路澤5700中東空間上接納7座式的計(jì)劃合營(yíng)徹底放倒后的超大空間，后排座椅廣大，足以滿足身高195cm的高朋，第二排座椅的電動(dòng)滑動(dòng)式計(jì)劃，為第三排搭客供應(yīng)更寬闊的腿部空間。作為七座硬派suv，若是再將第二排座椅折起，完全可以或許知足非凡裝備的承載。?動(dòng)力強(qiáng)勁駕馭自由最新款豐田酷路澤5700配置了5.7升V8 DOHC發(fā)動(dòng)機(jī)。動(dòng)力輸出為5600轉(zhuǎn)時(shí)380馬力285千瓦，3600轉(zhuǎn)時(shí)最高扭矩545牛米。應(yīng)用了一套新的電子機(jī)械系統(tǒng)，它能夠控制發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和輸出功率，并提供制動(dòng)。而最受歡迎的還是電子扭矩分配系統(tǒng)，這個(gè)系統(tǒng)屬于典型日本式的隨意分配??總結(jié)：最新款豐田酷路澤5700前后保險(xiǎn)杠的安裝使的車輛安全性有所提高，車身側(cè)面的60周年紀(jì)念標(biāo)識(shí)也體現(xiàn)了新款車型的與眾不同。最新款豐田蘭德酷路澤5700豪地將新車稱為“越野之王”。最新款豐田酷路澤5700射著渾厚的軍人 氣質(zhì)，兼顧了不同路況的駕駛舒適性。蘭德酷路澤5700才是真正的越野天才，在強(qiáng)勁不間斷的動(dòng)力中，為我們帶來更為平順流暢的駕駛感受。它是一款非?！盃攤儍骸钡能?。

易車原創(chuàng)?本田思域一直以來都以運(yùn)動(dòng)自我標(biāo)榜，最新上市的HATCHBACK車型也是如此，那它與另外一款運(yùn)動(dòng)型轎車福特?？怂怪g到底孰優(yōu)孰劣呢？這兩位主角分別是：指導(dǎo)價(jià)14.59萬(wàn)元的東風(fēng)本田思域2023款 HATCHBACK?240TURBO CVT極躍版和指導(dǎo)價(jià)14.38萬(wàn)元的長(zhǎng)安福特?？怂?022款兩廂EcoBoost180 ST-Line外觀對(duì)比：思域低趴動(dòng)感/福克斯運(yùn)動(dòng)依舊車身尺寸方面，我們通過一組數(shù)據(jù)來對(duì)比可以發(fā)現(xiàn)，思域的車身長(zhǎng)度和軸距都要優(yōu)于福克斯，但寬度和高度相比后者還有一定差距，可以說各自平分秋色。內(nèi)飾對(duì)比：思域設(shè)計(jì)簡(jiǎn)約/?？怂购?jiǎn)潔大氣配置對(duì)比：思域L滿足日常/福克斯主動(dòng)安全全面兩車在主流配置方面，例如定速巡航、倒車?yán)走_(dá)、主動(dòng)駐車、無鑰匙進(jìn)入、一鍵啟動(dòng)、自動(dòng)大燈、感應(yīng)雨刷、后排比例放倒、衛(wèi)星導(dǎo)航、車載藍(lán)牙和PM2.5過濾裝置等功能都有配備，滿足用戶的基本需求都不在話下，屬于同價(jià)位常規(guī)水平。動(dòng)力對(duì)比：思域1.5T＆CVT/?？怂?.5T＆6AT思域搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率134kW，峰值扭矩240N·m，變速箱為CVT無級(jí)變速。福克斯同為1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率130kW、最大扭矩243N·m，并具備超增壓Overboost功能，扭矩輸出達(dá)270N·m，匹配6AT變速箱，動(dòng)力數(shù)據(jù)不相伯仲。編輯點(diǎn)評(píng)：兩款車的價(jià)位相近，但思域的整體定價(jià)區(qū)間要高于?？怂?，所以同等價(jià)位下思域能買到的是低配車型，配置自然不如高配的?？怂?，但是因近幾年福特品牌影響力下滑，導(dǎo)致?？怂谷鄙倭吮居械母?jìng)爭(zhēng)力，所以它的人氣要比思域稍遜一籌。易車超級(jí)評(píng)測(cè)體系重磅上線！專業(yè)、硬核、全面的汽車評(píng)測(cè)內(nèi)容云集，易車年度車型榜單新鮮出爐！上易車App搜索“超級(jí)評(píng)測(cè)”，等你來看！

就產(chǎn)品力而言，新款探險(xiǎn)者有實(shí)力制勝途昂。7座中大型SUV，途昂賣得還可以，一部分原因還是來自品牌的背書，部分人就是沖著大眾而充值。新款探險(xiǎn)者在外觀進(jìn)行了更時(shí)尚精致的調(diào)整，內(nèi)飾豎屏變橫屏，質(zhì)感更豪華，配置升級(jí)，三大件不變。大大的不錯(cuò)。作為改款車型，新款探險(xiǎn)者還是很有誠(chéng)意的，不妨把它和途昂做個(gè)詳細(xì)對(duì)比。 ? 精致vs敦實(shí)，探險(xiǎn)者更有霸道總裁范兒 ? 新款探險(xiǎn)者的中網(wǎng)、保險(xiǎn)杠、前大燈以及尾燈都進(jìn)行了調(diào)整，中網(wǎng)造型變得更加圓潤(rùn)精致，前大燈換成了貫穿式設(shè)計(jì)，硬朗的C字型尾燈造型變得更加狹長(zhǎng)時(shí)尚，一番捯飭下來，新款探險(xiǎn)者整體效果更加精美、大氣，尤其是在城市里面代步，都市的融入感更強(qiáng)。而途昂敦實(shí)的外觀設(shè)計(jì)，行走在城市道路則顯得過于笨重，少了一些流暢的動(dòng)感以及時(shí)尚的美感。27英寸vs12英寸，智能科技領(lǐng)先途昂 ? 從網(wǎng)上曝光的新款探險(xiǎn)者實(shí)車圖看，12.8英寸的豎屏換成了與EVOS、新一代蒙迪歐如出一轍的大橫屏，目測(cè)尺寸應(yīng)該是27英寸，它沒有采用一體式的設(shè)計(jì)，儀表盤單獨(dú)擺放，這也比較符合它中大型SUV的氣勢(shì)。據(jù)說新款探險(xiǎn)者還會(huì)新增HUD抬頭顯示，智能配置是也有所升級(jí)，不容置疑的是，它的科技感以及智能配置體驗(yàn)怕是同級(jí)中的佼佼者。相比之下，途昂用的是12英寸的中控屏，語(yǔ)音識(shí)別功能還不支持控制天窗，確實(shí)比新款探險(xiǎn)者遜色多了。 ? 無后驅(qū)，不豪華！新款探險(xiǎn)者保持了現(xiàn)款車型過硬的機(jī)械素質(zhì)，出自與林肯飛行家一樣的CD6平臺(tái)，發(fā)動(dòng)機(jī)以及變速箱采用縱向排布，動(dòng)力傳動(dòng)效率更高，擁有50:50前后軸配重比的黃金比例車身，轉(zhuǎn)彎半徑僅5.9米，媲美轎車的靈活性，天生自帶操控上面的優(yōu)勢(shì)。而途昂作為中大型SUV，出自大眾MQB平臺(tái)，并非更高一級(jí)的MLB平臺(tái)，作為一款前驅(qū)車，操控的穩(wěn)定和行駛質(zhì)感都不如探險(xiǎn)者。 ? 2.3T vs 2.0T，開起來更加隨心所欲 ? 新款探險(xiǎn)者的動(dòng)力不變，以32萬(wàn)左右的版本為例，新款探險(xiǎn)者搭載的是2.3T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力276匹，峰值扭矩425?！っ祝景捍钶d的是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力186匹，峰值扭矩320?！っ?。探險(xiǎn)者和途昂兩款車都在兩噸左右，動(dòng)力性能來說，探險(xiǎn)者開起來無疑更加輕快。并且探險(xiǎn)者只需要加92號(hào)汽油，途昂加的是95號(hào)汽油，相比之下，還是新款探險(xiǎn)者用起來更加隨心所欲。 ? 從造價(jià)上面來說，10AT變速箱比雙離合成本高很多。途昂的雙離合變速箱，耐久性差一點(diǎn)，并且在國(guó)內(nèi)擁堵比較多的路況，它還比較容易出問題，新款探險(xiǎn)者搭載的10AT變速箱，保持平順舒適的同時(shí)，還能兼顧一定的燃油經(jīng)濟(jì)性，穩(wěn)定性也比較高。 ? 新款探險(xiǎn)者，三大件力壓途昂，加上在顏值、內(nèi)飾質(zhì)感以及智能科技配置體驗(yàn)進(jìn)行了優(yōu)化升級(jí)，可以說產(chǎn)品力遙遙領(lǐng)先途昂。這次改款，福特還是很有誠(chéng)意的。 ?

這兩個(gè)品牌都是瑞典的重型卡車制造商，目前在國(guó)內(nèi)都有銷售，斯堪尼亞三大型號(hào)，從高到低r系列、g系列和p系列都有；沃爾沃目前國(guó)內(nèi)銷售的主力是fm系列，高端的fh系列也有。不知道lz是想買車還是只是想了解。如果買車，在國(guó)內(nèi)的運(yùn)營(yíng)環(huán)境下（超載、柴油品質(zhì)垃圾、進(jìn)口品牌維護(hù)費(fèi)用、零件費(fèi)用高），個(gè)體戶不建議購(gòu)買，畢竟起價(jià)就是7、80萬(wàn)，高端的fh和r系列更是百萬(wàn)級(jí)別！如果是物流公司或者有錢的公司，當(dāng)然推薦了!我爸公司（貨柜碼頭）有一批老款的斯堪尼亞，開了十幾年，到現(xiàn)在依然再跑，在當(dāng)年（90年代）買下這批車的時(shí)候，曾在高速拖著空掛跑130km/h的時(shí)速，厲害吧！再說沃爾沃，碼頭里的那些貨柜拖車，都是用沃爾沃機(jī)頭（引擎），基本上只要維護(hù)得當(dāng)，用上10年絕對(duì)沒問題！說白了這就是國(guó)外卡車的品質(zhì)！斯堪尼亞在行駛性能上優(yōu)于沃爾沃，也比奔馳、曼等同級(jí)對(duì)手要好，而在舒適性上，高配的斯堪尼亞更是好過沃爾沃，前后輪選裝空氣彈簧，四點(diǎn)空氣彈簧懸浮懸掛等等，如果你坐過，就發(fā)現(xiàn)在行車時(shí)，卡車的駕駛樓在晃動(dòng)，而里面的乘客卻安坐如山！當(dāng)然，這些前提都是要付大把的銀子！而在平時(shí)維護(hù)保養(yǎng)方面，斯堪尼亞的配件都很貴！一個(gè)后視鏡，右邊的8000多，駕駛員左側(cè)的更是過萬(wàn)！總而言之，論駕駛性能和行駛舒適性，斯堪尼亞更勝一籌；再在日常維護(hù)和內(nèi)外儲(chǔ)物空間，斯堪尼亞明顯做的不如沃爾沃！總而言之，各有優(yōu)點(diǎn)吧。斯堪尼亞更出眾，但購(gòu)車費(fèi)用、維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)用高！對(duì)了，一般這些車油耗都不高，以同樣直列6缸420馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)為例，智能變速箱都會(huì)有出色的表現(xiàn)，百公里30升絕對(duì)不成問題，而國(guó)內(nèi)的玉柴、康明斯好歹也得接近40！

易車原創(chuàng) 預(yù)算30萬(wàn)元左右，相當(dāng)于跨進(jìn)了豪華品牌的門檻。以往消費(fèi)者首先考慮的是“BBA”傳統(tǒng)豪華燃油車，比如寶馬3系，其在品牌影響力及產(chǎn)品力方面有口皆碑。但隨著新能源市場(chǎng)的沖擊，這個(gè)價(jià)位也有不少新勢(shì)力車型可以選擇，其中就有蔚來ET5。那么是選擇傳統(tǒng)豪華還是新勢(shì)力車？它們之間差在哪？帶著疑問我們來看看這一期的“選車對(duì)對(duì)碰"。對(duì)于新勢(shì)力品牌來說，蔚來在市場(chǎng)上占據(jù)著一定優(yōu)勢(shì)，它在一線城市的接受度還是比較高。而我同事也是比較早買的蔚來EC6車主，所以此次找到都老師，看看他眼中的蔚來ET5是怎樣的。此次我們挑選的是蔚來ET5 2022款 75kWh，指導(dǎo)價(jià)32.8萬(wàn)元和寶馬3系2023款 325Li M運(yùn)動(dòng)套裝，指導(dǎo)價(jià)34.99萬(wàn)元。其中，蔚來ET5 2022款 75kWh是全系的入門車型，目前在上海地區(qū)暫無現(xiàn)金優(yōu)惠。而寶馬3系作為中配車型，目前優(yōu)惠約3萬(wàn)元，再加上購(gòu)置稅，基本上落地價(jià)與蔚來ET5非常接近。再來看看它們的銷量如何，兩車在銷量上差距還是比較大。寶馬3系畢竟是豪華轎車代表車型，短時(shí)間內(nèi)依舊無法撼動(dòng)。而蔚來ET5在上市不久能有這樣的成績(jī)其實(shí)也已經(jīng)不錯(cuò)，要知道如今新能源市場(chǎng)，有許多強(qiáng)敵，比如比亞迪漢EV、特斯拉Model 3等。但從排名來看，蔚來ET5的勢(shì)頭也不錯(cuò)，無論如何，在這個(gè)價(jià)位多多少少會(huì)影響購(gòu)買傳統(tǒng)豪華品牌的年輕人。外觀博弈：寶馬3系排面更足 ET5設(shè)計(jì)更酷關(guān)于外觀這件事，兩車屬于不同類型的車型。寶馬3系代表著傳統(tǒng)豪華，其多年來的影響力，讓很多不懂車的人也知道，它值這個(gè)價(jià)，且能給你想要的操控及實(shí)用性，適應(yīng)人群更廣。而都老師認(rèn)為，蔚來ET5適合對(duì)車有一定了解的人群，且家里已經(jīng)有一臺(tái)車的朋友，需要增購(gòu)或者想體驗(yàn)純電車帶來的駕駛樂趣，所以相對(duì)面對(duì)人群更為局限。因此在設(shè)計(jì)方面，它們都展現(xiàn)出自己獨(dú)特的一面。這代的寶馬3系在外觀上借鑒了寶馬i3的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，整體造型略顯激進(jìn)和運(yùn)動(dòng)，不得不說這樣的設(shè)計(jì)與它的運(yùn)動(dòng)屬性很搭。蔚來ET5在設(shè)計(jì)上妥妥的一臺(tái)新能源車型，外觀造型十分極簡(jiǎn)，且運(yùn)用了如今許多的流行元素，能給人不錯(cuò)的新鮮感。外觀配置方面，兩車在這個(gè)價(jià)位的基礎(chǔ)配置都比較豐富，畢竟都超過了30萬(wàn)元，你想要的一些配置基本上都能給到。不過蔚來ET5相對(duì)更豐富，比起寶馬3系多了自適應(yīng)遠(yuǎn)近光、車前霧燈、19英寸輪圈以及全車電吸門等，讓你在這個(gè)價(jià)位能享受到更多豪華體驗(yàn)。內(nèi)飾對(duì)比：寶馬3系注重駕駛樂趣 ET5科技感更強(qiáng)來到內(nèi)飾，寶馬3系依舊是我們熟悉的風(fēng)格，雖然換上了雙聯(lián)屏，不過其實(shí)還是熟悉的樣子，另外在用料及做工方面，符合這個(gè)價(jià)位的期待。蔚來ET5在設(shè)計(jì)方面就顯得非常簡(jiǎn)約，幾乎看不到任何物理按鍵。同時(shí)在用料及智能化方面更能吸引年輕人的目光。中控屏方面，寶馬3系比起上代車型在科技感方面提升不少，但是相比蔚來ET5在屏幕UI設(shè)計(jì)及功能方面還是要遜色不少。尤其蔚來的語(yǔ)音控制系統(tǒng)十分強(qiáng)大，在日常用車方面，能帶來不錯(cuò)的便利性。在配置方面，兩車主要差異在一套L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)。在這個(gè)價(jià)位，蔚來ET5比起寶馬3系多了并線輔助、車道居中、車道偏離預(yù)警、開門預(yù)警、自動(dòng)變道、倒車車側(cè)預(yù)警系統(tǒng)以及全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)等，還可選裝L3級(jí)駕駛輔助。寶馬3系的很多駕駛輔助功能則需要選裝，其中像自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，選裝價(jià)約5900元。空間及動(dòng)力對(duì)比座椅方面，兩車座椅包裹性及舒適性都表現(xiàn)不錯(cuò)。功能配置方面，寶馬3系在這個(gè)價(jià)位多了腿托功能，蔚來ET5則帶有座椅加熱功能，表現(xiàn)各有千秋。值得一提的是，在乘坐方面會(huì)發(fā)現(xiàn)明顯不同。蔚來ET5坐姿會(huì)高很多，沒有寶馬3系那種可以"躺著開"的感覺。兩臺(tái)車都定位中型車，但在舒適性方面表現(xiàn)各有千秋。寶馬3系的車身尺寸更長(zhǎng)，在后排腿部空間表現(xiàn)更寬裕。蔚來ET5的轎跑設(shè)計(jì)，頭部空間更好。動(dòng)力方面，兩款車動(dòng)力結(jié)構(gòu)完全不同。蔚來ET5搭載雙電機(jī)，前電機(jī)為感應(yīng)異步電機(jī)，動(dòng)力參數(shù)為150kW/280N·m，后電機(jī)為永磁同步電機(jī)，參數(shù)為210kW/420N·m，總功率為360kW，總扭矩為700N·m，CLTC工況純電續(xù)航560km。而寶馬3系依舊搭載熟悉的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，325車型搭載中功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率135kW、最大扭矩300N·m，與之匹配的是8AT變速箱，官方0-100km/h加速成績(jī)?yōu)?.

在當(dāng)下， 汽車 消費(fèi)市場(chǎng)越來越年輕化，年輕消費(fèi)者面對(duì)千篇一律的家用車，不得不感嘆一句當(dāng)下十分流行的網(wǎng)絡(luò)用語(yǔ)“爺青結(jié)”，意思就是“爺?shù)那啻航Y(jié)束了。”在自己的青春卻很難買到符合自己的運(yùn)動(dòng)富有活力的車型，這感覺和青春結(jié)束幾乎沒有區(qū)別。 10萬(wàn)元級(jí)別家轎市場(chǎng)是競(jìng)爭(zhēng)最激烈的戰(zhàn)場(chǎng)，這個(gè)市場(chǎng)也是很多人最先接觸 汽車 的開始，有很多暢銷不衰的經(jīng)典車型，比如德系的桑塔納、日系的軒逸、卡羅拉等等，但如果說到性價(jià)比，韓系伊蘭特應(yīng)該是當(dāng)仁不讓。 在自主 汽車 近年品牌向上的大潮中，韓系漸漸感覺到來自自主品牌的壓力，面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)的局面，現(xiàn)代選擇了屯重兵的策略，在伊蘭特的基礎(chǔ)上演化出不同車型進(jìn)行布陣，2016年上市的領(lǐng)動(dòng)是Elantra的第六代產(chǎn)品，定位在朗動(dòng)之上，至此伊蘭特四代同堂銷售的景象。 領(lǐng)動(dòng)依靠 時(shí)尚 的造型、均衡的產(chǎn)品力和比較低的終端售價(jià)扛起了現(xiàn)代的銷量大旗，從銷量上也能看出消費(fèi)者對(duì)其的青睞，今年1-5月，領(lǐng)動(dòng)的終端累計(jì)銷量達(dá)到38118輛，撐起了北京現(xiàn)代的半壁江山。 相比于德系和日系，韓系價(jià)格更優(yōu)惠同時(shí)配置更高，這是長(zhǎng)久以來的共識(shí)，今天我們拿奇瑞艾瑞澤GX PRO和北京現(xiàn)代的銷量擔(dān)當(dāng)領(lǐng)動(dòng)做比較，具體看一看自主品牌和合資品牌在10萬(wàn)元區(qū)間的競(jìng)爭(zhēng)力對(duì)比情況如何。 艾瑞澤GX PRO動(dòng)力強(qiáng)，更運(yùn)動(dòng) 既然是運(yùn)動(dòng)車型，那么就先來看看動(dòng)力，俗話說“馬力即正義?！眱煽钴囆途钶d的是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，而艾瑞澤GX PRO搭載的是1.5T，領(lǐng)動(dòng)為1.4T。 因此毋庸置疑，排量更大的艾瑞澤GX PRO自然馬力更大，為156匹，相比現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)的130匹大出26匹。這甚至完全不在一個(gè)水平之上，艾瑞澤GX PRO在年輕消費(fèi)者駕駛的過程中更富有活力和樂趣，并且在日常駕駛中超車等情況下更有信心。 艾瑞澤GX PRO配備的CVT變速箱，模擬9檔，與發(fā)動(dòng)機(jī)可以稱得上是黃金動(dòng)力搭檔。相比領(lǐng)動(dòng)的7速雙離合變速箱，艾瑞澤GX PRO在加速過程中動(dòng)力輸出更加線性，即使排量更大一些，但燃油經(jīng)濟(jì)性絲毫不遜色。 運(yùn)動(dòng)個(gè)性的外觀，艾瑞澤GX PRO再下一城 雖說外觀方面仁者見仁智者見智，不過對(duì)于年輕人過時(shí)又太過俗套的外表自然是無法接受的。 這兩款車型均采用了時(shí)下流行的大嘴式設(shè)計(jì)，造型都很運(yùn)動(dòng)化，更值得一提的是艾瑞澤GX PRO甚至自帶運(yùn)動(dòng)套件，車頭凌厲寬體“X”家族前臉，底部?jī)蓚?cè)的導(dǎo)風(fēng)槽十分寬大夸張，尾部貫穿的鍍鉻飾條十分精致，雙邊共雙出的排氣彰顯運(yùn)動(dòng)性。這一系列的整體設(shè)計(jì)使車身風(fēng)阻系數(shù)低至0.28，并形成2:1運(yùn)動(dòng)美學(xué)比例。 相比之下，現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)造型卻相對(duì)保守，缺少年輕人的個(gè)性與張揚(yáng)。 同價(jià)位，艾瑞澤GX PRO配置豐富 在這里挑選兩款相對(duì)主流的車型分別為指導(dǎo)價(jià)為10.69萬(wàn)的艾瑞澤GX PRO睿色版和指導(dǎo)價(jià)為12.48萬(wàn)的領(lǐng)動(dòng)雙離合炫動(dòng)·活力型，兩款車型在終端優(yōu)惠后的售價(jià)幾乎一致，領(lǐng)動(dòng)價(jià)格會(huì)略高一些。 對(duì)比后發(fā)現(xiàn)，艾瑞澤GX PRO睿色版價(jià)格更低配置方面反而更高，無論在主被動(dòng)安全配置還是舒適性配置上都更勝一籌。更具性價(jià)比，更重要的是可以更大程度上保證駕駛員和乘客的安全，360度全景影像在當(dāng)下十分實(shí)用，停車時(shí)或者通過一些窄路時(shí)的作用都十分明顯。 艾瑞澤GX PRO在被動(dòng)安全上相比現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)多出了前后排側(cè)氣簾，在側(cè)面發(fā)生撞擊時(shí)，可以有效保證車內(nèi)人員的頭部安全。 科技 型上，艾瑞澤GX PRO搭載奇瑞最新的“雄獅智云”智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，不僅實(shí)現(xiàn)了AI人臉識(shí)別技術(shù)，還擁有AI智云管家、AI增強(qiáng)型自然語(yǔ)音交互、AI智云互聯(lián)遠(yuǎn)程車輛控制等先進(jìn)智能功能，為用戶提供更加便捷、愜意的智能用車體驗(yàn)。運(yùn)動(dòng)的同時(shí)兼顧 科技 和家用的實(shí)用性。 總結(jié)： 可以看出兩款車都是十萬(wàn)左右適合年輕人的運(yùn)動(dòng)轎車，對(duì)比之后發(fā)現(xiàn)艾瑞澤GX PRO在運(yùn)動(dòng)性和家用性方面都更勝一籌。將兩者完美結(jié)合，滿足年輕人的多元化需求，將“爺青回”滲入到底，自主不如合資的這個(gè)固有認(rèn)知顯然已經(jīng)過時(shí)。 文/孫嵩韜

近兩年來，汽車圈都值得被期待，因?yàn)槊窟^一段時(shí)間，都會(huì)有大家所期待的新款車型上市，并且在外觀、內(nèi)飾、空間和動(dòng)力等方面，都不會(huì)讓人失望，就比如近期上市的全新速騰，它又一次刷新自己，鞏固了作為A+級(jí)轎車的標(biāo)桿。所謂A+級(jí)轎車，就是介于A級(jí)和B級(jí)轎車之間，它擁有比A級(jí)轎車更寬敞的空間以及更強(qiáng)勁的動(dòng)力。談到大眾速騰，大家都不會(huì)陌生，因?yàn)檫@款車是在2006年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，直至今日已經(jīng)是擁有350萬(wàn)車主，可以說是書寫了一代代傳奇，也是始終捍衛(wèi)著A+級(jí)車的榮耀；所以近期上市的全新速騰，它又以新的面貌跟大家見面，并且在外觀、內(nèi)飾、動(dòng)力等方面進(jìn)行了全方位的煥新與升級(jí)。從外觀方面來看，全新速騰變得更前衛(wèi)以及更大尺寸，采用“浩瀚星際”的設(shè)計(jì)理念。前臉采用點(diǎn)陣式進(jìn)氣格柵和LED遠(yuǎn)近光燈，貫穿式的造型使得車輛看上去更加飽滿；側(cè)面采用了最新的星軌式環(huán)繞腰線設(shè)計(jì)，平直流暢的腰線將整車首尾自然相連，勾勒出舒展修長(zhǎng)的車身輪廓整體；一體式的尾部鍍鉻，將后保險(xiǎn)杠與雙排氣管裝飾融為一體，營(yíng)造出璀璨銀河般的視覺沖擊。相對(duì)比舊款大眾速騰，在車身尺寸方面，全新速騰車身是加長(zhǎng)到近4.8米，舊款速騰的長(zhǎng)身長(zhǎng)度是4753mm，加長(zhǎng)后的車身長(zhǎng)度達(dá)到了4971mm，已經(jīng)接近于4.8米，長(zhǎng)寬高分別是：4791/1801/1465mm，是擁有同級(jí)別車型最長(zhǎng)的尺寸。從內(nèi)飾方面來看，全新速騰的中控臺(tái)和中控屏都進(jìn)行了升級(jí)改進(jìn)，檔次感再一次提升，半懸浮式內(nèi)飾設(shè)計(jì)語(yǔ)言，以駕駛者為中心精致規(guī)劃駕駛艙布局。在液晶儀表盤上面，尺寸沒有發(fā)生改變，但是內(nèi)在功能出現(xiàn)新的增加，可以提供導(dǎo)航和駕駛輔助系統(tǒng)顯示，而中控屏是此次升級(jí)的重要部分，在原有8英寸的基礎(chǔ)上，直接升級(jí)成12英寸的大尺寸懸浮式中控屏，并且是向駕駛席傾斜。在空調(diào)模塊區(qū)域，并沒有什么變動(dòng)，不過觸控面板依然不錯(cuò)，在電源輸出方面，前排是有兩個(gè)type-c接口，以及無線充電板，后排是有2個(gè)空調(diào)出風(fēng)口和SUB接口，對(duì)于日常出行而言，還是做到了多方面考慮。全新速騰重點(diǎn)要提到的部分，就是它的發(fā)動(dòng)機(jī)，從動(dòng)力布局來看，速騰車型全系都是搭載渦輪增壓動(dòng)力，分別是1.2T、1.4T和1.5T的排量，這些不同排量發(fā)動(dòng)機(jī)，都是屬于大眾EA211系列，其中1.2T和1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，大家估計(jì)不會(huì)太陌生，因?yàn)檫@兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，早已經(jīng)裝機(jī)在速騰車型上面，整個(gè)動(dòng)力表現(xiàn)也是非常出眾，對(duì)于這次新搭載的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，很多人都有著好奇感。全新速騰搭載大眾中國(guó)區(qū)首次采用的EA211 1.5T 第二代發(fā)動(dòng)機(jī)，在保障動(dòng)力輸出的同時(shí)，燃油經(jīng)濟(jì)性也得到了提升，兼顧節(jié)能，更加綠色環(huán)保。從馬力數(shù)據(jù)來看，第二代EA211的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大可爆發(fā)出160匹，對(duì)比1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)馬力，是高出10匹，在排量和動(dòng)力都提升的同時(shí)，油耗竟然還下降了，1.4噸左右的質(zhì)量百公里加速可以8.8秒完成。作為A+級(jí)轎車的標(biāo)桿，全新速騰是采用7擋雙離合變速箱，同時(shí)還配有一款5擋手動(dòng)變速箱的車型配置供大家選擇；車輛在底盤上，配置的是四輪獨(dú)立懸架，前輪是麥弗遜式獨(dú)立懸架，后輪是多連桿式獨(dú)立懸架，獨(dú)懸配置讓車輛在顛簸路段行駛，乘坐的舒適感會(huì)加分不少。全新速騰上市，價(jià)格也是大家關(guān)注的地方，從廠商指導(dǎo)價(jià)來看，整體價(jià)格區(qū)間是在12.79-17.29萬(wàn)，不同排量的發(fā)動(dòng)機(jī)和不同配置，價(jià)格會(huì)有所差異，當(dāng)然這個(gè)是廠商指導(dǎo)價(jià)，具體價(jià)格還是要以經(jīng)銷商實(shí)際售價(jià)為準(zhǔn)?？偨Y(jié)：全新速騰在外觀、內(nèi)飾、動(dòng)力等方面進(jìn)行了全方位的煥新與升級(jí)，外觀看上去更時(shí)尚與沉穩(wěn)，內(nèi)飾看上去更加豪華與科技，動(dòng)力全系帶“T”，并且還有新的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，駕駛起來動(dòng)力更足，油耗更低。如果預(yù)算在15萬(wàn)左右，想買一款A(yù)+級(jí)轎車，那么全新速騰還是值得大家去選擇。

逸動(dòng)是一臺(tái)很經(jīng)典的緊湊型家用轎車，我的長(zhǎng)安逸動(dòng)購(gòu)置于2015年的10月份，是一臺(tái)2015款長(zhǎng)安逸動(dòng)自動(dòng)豪華型轎車。2016年長(zhǎng)安逸動(dòng)迎來了一代小改款，對(duì)外形和內(nèi)飾有一定小的改變，但整體的設(shè)計(jì)語(yǔ)言和外觀上都延續(xù)了舊款的設(shè)計(jì)。而2018年逸動(dòng)迎來了1次大改款。這次改款引進(jìn)了全新的家族式前臉設(shè)計(jì)，采用蝶翼式中網(wǎng)設(shè)計(jì)搭配犀利的銳角大燈。看起來更加兇狠，更加有侵略性。而在車身長(zhǎng)度上面，也適當(dāng)?shù)难娱L(zhǎng)了車身長(zhǎng)度，增加了后備箱的空間，讓這臺(tái)車變得更加實(shí)用。?終于周末沒什么事情，我把車友會(huì)的二代逸動(dòng)車友叫出來，對(duì)比了一下一二代長(zhǎng)安逸動(dòng)的區(qū)別。橫看成嶺側(cè)成峰的前臉。一脈相承的流線型車身設(shè)計(jì)。采用了相同的鯊魚鰭造型設(shè)計(jì)。采用了性感小鴨臀的相同設(shè)計(jì)。但是一代逸動(dòng)的后臀更加飽滿，二代逸動(dòng)的后臀變得更加動(dòng)感。。從這個(gè)角度應(yīng)該可以看到二代逸動(dòng)后尾動(dòng)感的設(shè)計(jì)。飛翼式中網(wǎng)設(shè)計(jì)與蝶翼式中網(wǎng)設(shè)計(jì)對(duì)比，雖然都長(zhǎng)了翅膀，但是卻產(chǎn)生了不同的造型。兩代逸動(dòng)熟悉的45度對(duì)比。第2代移動(dòng)從車身側(cè)面看起來車身線條更加凝練，更加骨感。第2代的車頭和第1代的車尾。車身側(cè)面形狀整體保持一致，但是車身腰線與裙線的設(shè)計(jì)各有千秋，細(xì)看來，第2代逸動(dòng)的車身腰線和裙線更加動(dòng)感，第1代逸動(dòng)的車身裙線和腰線更加商務(wù)。采用了同平臺(tái)同軸距的兩款轎車。但是在車身電子方面，第2代長(zhǎng)安逸動(dòng)，比第1代取得了質(zhì)的升級(jí)。二代逸動(dòng)采用了雙炮筒設(shè)計(jì)，搭配中間小塊液晶屏的設(shè)計(jì)，這樣的設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單實(shí)用，能夠顯示一些常用信息。內(nèi)嵌式的中控導(dǎo)航設(shè)計(jì)，讓中控臺(tái)看起來風(fēng)格設(shè)計(jì)更加協(xié)調(diào)統(tǒng)一。多功能按鍵上支持語(yǔ)音呼叫按鈕，應(yīng)該支持小安小安。右側(cè)的多功能按鍵也集成了，控制多媒體的常用功能。給車主用車帶來了極大的方便。老款逸動(dòng)采用了三炮筒設(shè)計(jì)。采用了簡(jiǎn)單明了的指針設(shè)計(jì)，這種設(shè)計(jì)。十分可靠。多功能方向盤集成了音量加減靜音以及定速巡航的功能。我這臺(tái)長(zhǎng)安逸動(dòng)是后加裝的定速巡航功能，原車是沒有定速巡航的。在方向盤右側(cè)多功能按鍵上，有接聽和掛斷電話以及切換上一首下一首切換多媒體以及定速巡航的速度控制按鍵。我的長(zhǎng)安逸動(dòng)的導(dǎo)航后期進(jìn)行了改裝。但是在中控臺(tái)上方的電子表的設(shè)計(jì)，是我最喜歡的設(shè)計(jì)。從外觀和簡(jiǎn)單的內(nèi)飾方面對(duì)比了一下12代逸動(dòng)，想問下各位車友，你們喜歡哪一代移動(dòng)呢？

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凱迪拉克ct6的保值率略高于寶馬3系。根據(jù)今日頭條車評(píng)官方價(jià)格，寶馬3系報(bào)價(jià)在48.88萬(wàn)元，凱迪拉克ct6報(bào)價(jià)在68.89萬(wàn)元，寶馬3系的保值率在67%，凱迪拉克ct6的保值率在71%，凱迪拉克ct6的保值率略高于寶馬3系，說明凱迪拉克ct6的價(jià)格穩(wěn)定性要高于寶馬3系。保值率是指車輛的新車價(jià)格與二手車價(jià)格之間的比率，它可以反映汽車的價(jià)值和穩(wěn)定性，指標(biāo)越高，汽車價(jià)值越高。

易車原創(chuàng)?很多人第一輛車都會(huì)選擇緊湊級(jí)轎車，但第一輛車買得好與壞，可能會(huì)直接影響到今后一個(gè)人對(duì)汽車的認(rèn)知，所以我覺得駕駛樂趣這對(duì)于人生第一輛車來說是個(gè)非常重要的因素。所以今天我們帶來了兩款主打駕駛樂趣的緊湊級(jí)轎車來進(jìn)行一場(chǎng)PK這兩位主角分別是指導(dǎo)價(jià)14.29萬(wàn)元的2021款馬自達(dá)3昂克賽拉2.0L手自一體質(zhì)雅版和指導(dǎo)價(jià)14.29萬(wàn)元的2022款發(fā)現(xiàn)，型格的車身長(zhǎng)度、寬度和軸距都要比昂克賽拉有優(yōu)勢(shì)，這也讓它的車身姿態(tài)顯得更寬扁。昂克賽拉沒有一根硬線條的造型，則是“魂動(dòng)設(shè)計(jì)”的精髓所在，明暗交錯(cuò)光影輪廓?jiǎng)痈卸植皇?yōu)雅?！?內(nèi)飾對(duì)比：昂克賽拉“留白”之美/型格設(shè)計(jì)簡(jiǎn)約●?配置差異：昂克賽拉?滿足日常用車/型格面面俱到兩車在主流配置方面差異不大，例如自動(dòng)大燈、電動(dòng)折疊后視鏡、倒車影像、一鍵啟動(dòng)、無鑰匙進(jìn)入、電子手剎、主動(dòng)駐車、天窗和CarPlay等。滿足用戶的基本需求都不在話下，屬于同價(jià)位常規(guī)水平。差異在于，昂克賽拉配備了倒車?yán)走_(dá)、主動(dòng)進(jìn)氣格柵、感應(yīng)雨刷、換擋撥片、四門車窗一鍵升降和CarLife等，這些是型格所不具備的功能，但是相比之下，型格差異的配置要比昂克賽拉做得更加周全。型格優(yōu)于昂克賽拉的配置有L2駕駛輔助、第二排側(cè)氣囊、被動(dòng)行人保護(hù)、駕駛模式選擇、可變轉(zhuǎn)向比、車載導(dǎo)航和PM2.5過濾裝置等。●?動(dòng)力：昂克賽拉2.0L＆6AT/型格1.5T＆CVT動(dòng)力方面，昂克賽拉采用的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率116kW，峰值扭矩202N·m，匹配6AT變速器。型格則是1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率134kW，峰值扭矩240N·m，變速箱為CVT無級(jí)變速，動(dòng)力數(shù)據(jù)比昂克賽拉有著不小的優(yōu)勢(shì)。編輯點(diǎn)評(píng)：對(duì)比下來可以說兩車各方面表現(xiàn)各有千秋，昂克賽拉高顏值的“魂動(dòng)”設(shè)計(jì)足以成為它做大的賣點(diǎn)，馬自達(dá)在操控方面的建樹也是有目共睹的，而且它也上市已久，市場(chǎng)中一直有著不錯(cuò)的口碑。型格作為思域的姐妹車型，配置方面有著非常亮眼的表現(xiàn)，但是在市場(chǎng)中作為一款新興產(chǎn)品，缺少市場(chǎng)口碑的它或許人氣會(huì)不如昂克賽拉。那你會(huì)選老牌健將還是熱門新秀呢？

易車原創(chuàng) 隨著國(guó)內(nèi)汽車工業(yè)的飛速發(fā)展，自主品牌的新車品質(zhì)也越來越好，即便10萬(wàn)元的價(jià)位，也有太多高品質(zhì)的大空間SUV可以選擇。并且除了能滿足一大家子出行的需求外，在顏值、舒適性以及智能化等方面都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。所以今天為大家推薦兩款車型，一款是吉利豪越L；另一款是捷途X90 PLUS。這兩款車定位相同，價(jià)格有所重疊，動(dòng)力搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，至于該如何選？我們通過對(duì)比來分析一下。吉利豪越L在12月12日正式上市，共推出3款車型，售價(jià)區(qū)間為12.79-14.79萬(wàn)元，全系為7座布局，提供2.0T一種動(dòng)力選擇。捷途X90 PLUS在市場(chǎng)上推出時(shí)間相對(duì)早一些，11月份年度改款也正式推出。2023款車型售價(jià)區(qū)間為10.09-14.29萬(wàn)元，空間布局有6/7座，提供1.5T、1.6T和2.0T三種動(dòng)力選擇。此次我們選擇的是各自的頂配版本來對(duì)比，且兩者指導(dǎo)價(jià)也較為接近。分別是吉利豪越L 2023款 2.0T DCT旗艦型，廠商指導(dǎo)價(jià)14.79萬(wàn)元；捷途X90 PLUS 2023款 2.0T DCT城堡 7座，指導(dǎo)價(jià)14.29萬(wàn)元。值得一提的是，捷途X90 PLUS 這個(gè)價(jià)位還有1.6T莊園版選擇，配置上更豐富。外觀對(duì)比：豪越L設(shè)計(jì)更具氣勢(shì) 捷途X90 PLUS低調(diào)沉穩(wěn)?兩車在設(shè)計(jì)上都有著一定的家族元素，豪越L整體一改此前豪越的低調(diào)形象，轉(zhuǎn)為更為霸氣的前臉風(fēng)格。尤其中網(wǎng)采用了更大尺寸的瀑布式格柵，這樣的設(shè)計(jì)給人非常的有力量感。捷途X90 PLUS看上去有著捷途X70的許多影子，雖然設(shè)計(jì)上沒有太多特色，不過同樣有著很大的中網(wǎng)造型，氣勢(shì)上也不差，并且細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)也凸顯了不錯(cuò)的品質(zhì)感。在車身尺寸方面，兩車體型幾乎差不多大，在中型SUV里面都比較有優(yōu)勢(shì)。側(cè)面造型也比較類似，都運(yùn)用了如今主流的設(shè)計(jì)手法，造型上都很大氣、耐看。豪越L相對(duì)設(shè)計(jì)更為簡(jiǎn)潔，捷途X90 PLUS腰線設(shè)計(jì)更筆挺，并且在后窗及裙板上增加了鍍鉻裝飾件。兩車在外觀方面主要差異在于風(fēng)格上，豪越L在穩(wěn)重的基礎(chǔ)上，增添了有一定的霸氣感，給人更個(gè)性一面；而捷途X90 PLUS則偏家用一些，設(shè)計(jì)上談不上很驚艷，但也挺耐看的。至于該怎么選擇，就看你的口味需求了。配置上除了輪胎差異大外，其余像車頂行李架、無鑰匙進(jìn)入、電動(dòng)后備廂、可開啟全景天窗、遙控鑰匙以及遠(yuǎn)程啟動(dòng)等都有配備。內(nèi)飾：注重科技氛圍 細(xì)節(jié)做工出眾來到內(nèi)飾，兩車的設(shè)計(jì)都很符合如今年輕人的審美需求，豪越L用了更顯豪華的配色，并在座椅細(xì)節(jié)增加了菱形樣式處理，在這個(gè)價(jià)位給人不錯(cuò)的輕奢氛圍。而捷途X90 PLUS的雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，很吸引年輕消費(fèi)者，同時(shí)中控下方配也配備了觸控屏幕操作，幾乎沒有任何物理按鍵，十分簡(jiǎn)約。車機(jī)系統(tǒng)方面，豪越L搭載吉利銀河OS車機(jī)系統(tǒng)，提供高德地圖等日常用到的功能，還支持三指飛屏導(dǎo)航映射，基本上可以做到上車就脫離手機(jī)的操作。捷途X90 PLUS內(nèi)置了奇瑞雄獅智云系統(tǒng)，系統(tǒng)的順滑程度表現(xiàn)不錯(cuò)，功能方面也非常齊全。如果在外觀上看不出兩車有太多的差異，但從內(nèi)飾配置可以發(fā)現(xiàn)，豪越L最明顯的地方是多了一套L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，包括全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、并線輔助、車道偏離預(yù)警、車道保持以及主動(dòng)安全系統(tǒng)等功能。除此之外，還比捷途90 PLUS多了自動(dòng)空調(diào)、手機(jī)無線充電等一些細(xì)節(jié)配置，在舒適便利性方面更好。空間對(duì)比：空間表現(xiàn)寬裕 豪越L舒適性更強(qiáng)在座椅方面，兩車包裹都非常厚實(shí)，舒適性有一定保證。不過座椅配置方面，豪越L還配備了主駕駛座椅腰部支撐調(diào)節(jié)、副駕駛電動(dòng)調(diào)節(jié)、副駕駛座椅通風(fēng)以及主駕駛座帶記憶功能，其中有很多只出現(xiàn)在一些豪華車型上的配置，在這個(gè)價(jià)位比較難得。后備廂空間方面，兩車都可以通過第二排/第三排座椅放倒來增加后備廂空間利用性，放倒后十分平整，豪越L的最大后備廂容積可擴(kuò)展至2360L，捷途X90 PLUS雖然官方未透露數(shù)據(jù)，但由于尺寸優(yōu)勢(shì)，目測(cè)也不小，完全能滿足日常家用需求。動(dòng)力對(duì)比：都搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī) 捷途X90 PLUS占優(yōu)動(dòng)力方面，兩車都搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配是7速濕式雙離合變速箱動(dòng)力總成。豪越L這套發(fā)動(dòng)機(jī)是目前吉利的主流動(dòng)力，在星越L上有所運(yùn)用，具有全鋁缸體和缸蓋，缸內(nèi)直噴供油等技術(shù)。捷途X90 PLUS來自奇瑞的第三代ACTECO 2.0TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)，同樣也是目前奇瑞的看家動(dòng)力，熱效率達(dá)到了38%，在燃油經(jīng)濟(jì)性方面表現(xiàn)出色。從數(shù)據(jù)參數(shù)來看，捷途X90 PLUS占優(yōu)，并且除了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)外，還提供1.5T和1.6T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇。編輯點(diǎn)評(píng)：綜合來看，如果單純從外觀來看，我覺得兩車顏值都挺符合這個(gè)級(jí)別的需求，不過對(duì)比下來，豪越L無論是設(shè)計(jì)、配置以及安全配置方面都更為占優(yōu)一些，有且比起捷途X90 PLUS多了一套L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，同時(shí)還有座椅記憶、通風(fēng)等配置比較難得。所以盡管捷途X90 PLUS相對(duì)更便宜些，但是從后期用車體驗(yàn)來看，豪越L在這個(gè)級(jí)別性價(jià)比會(huì)更突出一些。img class="imgborder" src="http

悅動(dòng)1.6l發(fā)動(dòng)機(jī)與領(lǐng)動(dòng)不一樣,區(qū)別:發(fā)動(dòng)機(jī)的類型不同、發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率不同、發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩不同 一、發(fā)動(dòng)機(jī)的類型不同 1、悅動(dòng):1.6 α-CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)。 2、領(lǐng)動(dòng):自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。 二、發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率不同 1、悅動(dòng):最大功率90.4kW。 2、領(lǐng)動(dòng):最大功率95.3Kw。 三、發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩不同 1、悅動(dòng):最大扭矩—扭矩值155Nm。 2、領(lǐng)動(dòng):最大扭矩—扭矩值157Nm。查看更多

這兩款車都挺不錯(cuò)的，更銷量探岳排名第二，只比哈弗h6低，賣出了21,334輛，可見這款車相當(dāng)受歡迎，途觀和途觀l一共賣出了20,223輛，排名第三，這兩款車都非常受歡迎，讓我們分別看一下這兩款車。外形上面途觀l還是采用了家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，大尺寸的中網(wǎng)和兩側(cè)的LED大燈連成一體，外觀上有一些像小了一圈的大眾途銳。內(nèi)飾上還是大眾的風(fēng)格，屬于經(jīng)典耐看的設(shè)計(jì)，中控屏幕上面是空調(diào)出風(fēng)口，兩側(cè)都是實(shí)體按鈕，下部分也是大量的實(shí)體按鈕，操作起來非常方便，可以實(shí)現(xiàn)盲操，這樣駕駛的時(shí)候更加安全，低配版太多的硬塑料，讓整個(gè)車子內(nèi)飾看起來有些廉價(jià)。2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，額定功率137kW，最大扭矩320Nm，百公里加速僅需8.7秒，匹配的還是大眾的DSG七速濕式雙離合器，7個(gè)左右的油耗是非常的經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。探岳這款車子外觀也是非常的大氣，前臉看起來很精致，MQ幣平臺(tái)顯得更加的年輕化，現(xiàn)場(chǎng)的大燈看起來更加 時(shí)尚 。車長(zhǎng)4595mm，車寬1860mm,車高1660mm,軸距2731mm,空間上面表現(xiàn)也非常不錯(cuò)。探岳搭載了2．0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)和2．0T低功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別是220馬力（162千瓦）和186馬力（137千瓦）。 途觀L在空間和動(dòng)力方面更加優(yōu)秀一些，價(jià)格也更加昂貴一些，探岳更適合年輕人，空間相對(duì)更小一些，動(dòng)力也弱一點(diǎn)，價(jià)格更加便宜。所以如果你是一個(gè)中年人，買一輛車作為家用大眾途觀，沒有更加適合你，如果你是一個(gè)年輕人，選擇探岳也非常合適。 非常感謝悟空邀請(qǐng)！在這里能為你解答這個(gè)問題，讓我?guī)ьI(lǐng)你們一起走進(jìn)這個(gè)問題，現(xiàn)在讓我們一起探討一下。 上汽PK一汽，大眾的一個(gè)車型在上汽大眾和一汽大眾兩個(gè)老牌車企生產(chǎn)，就是大眾邁騰和帕薩特，多生孩子好打架的策略。同屬于大眾集團(tuán)旗下中級(jí)SUV的探岳與途觀L，均為各自品牌的銷量擔(dān)當(dāng)，而探岳一經(jīng)上市，更是顯示出即將取代途觀L成為大眾銷量王的勢(shì)頭。途觀L和探岳哪個(gè)好？車主：開完才知道差距在哪里 外觀方面：雖然兩車在前臉的設(shè)計(jì)上均顯現(xiàn)出濃郁的大眾風(fēng)格，但風(fēng)格仍有較為明顯的差異，探岳明顯更加活潑、俏皮，相較之下，途觀則顯得更加成熟、穩(wěn)重。兩車同定位于中級(jí)SUV，探岳在寬度方面見長(zhǎng)，因此在橫向乘坐體驗(yàn)表現(xiàn)上，它似平更具優(yōu)勢(shì)。而途觀L相比2018款車型，車身數(shù)據(jù)并無明顯變化。 兩車尾部均被打造得極具層次感，不過相比之下，探岳更加圓潤(rùn)，視覺重心更高，銀色下護(hù)板也更具＂野味＂;而途觀則多用硬朗線條，打造出棱角分明且干練的形象。由于途觀測(cè)試車輛并未配備高配車型的棱面LED尾燈，因此相比之下，探岳的尾燈造型更加豐富，并且點(diǎn)亮效果與精致感也更勝一籌，而流水轉(zhuǎn)向燈更是加分項(xiàng)。探岳選擇了左右單出的裝飾排氣，其真實(shí)排氣被隱藏于底盤下方，而途觀則采用了左側(cè)雙出的排氣布局，至于排氣布局的喜好，就見仁見智了 大眾味的內(nèi)飾風(fēng)格讓兩車的氛圍極其相似，不過銀色中控裝飾面板等細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)，讓探岳看上去略顯年輕而途觀L則更為穩(wěn)重。兩車方向盤均采用了皮質(zhì)包裏，其造型設(shè)計(jì)與按鍵布局完全相同，并且尺寸、粗細(xì)適中，握感也十分細(xì)膩。 兩車均采用了相同的座椅造型，并配了腰部支撐不過在打造運(yùn)動(dòng)感上稍所不同，探岳采用了紅色縫線，而途觀L則采用了 Alcantara材質(zhì)進(jìn)行拼接。兩車均匹配了大眾集團(tuán)的7速雙離合變速箱，不過探岳四驅(qū)版本配備的是技術(shù)更加先進(jìn)的DQ500，而途觀則仍為DQ380。 發(fā)動(dòng)機(jī)相同、變速箱相似的兩車，年看之下，駕駛體驗(yàn)的確十分類似。不過，在大眾最新技術(shù)載體探岳的面前，途觀L顯得有些過于沉穩(wěn)，缺少了些靈性。這種靈性的體現(xiàn)莫過于DQ500雙離合變速箱的精密感探岳在抑制闖動(dòng)的表現(xiàn)上明顯要優(yōu)于途觀L，當(dāng)然，在換擋效率與領(lǐng)會(huì)駕駛者意圖方面，兩車表現(xiàn)都十分出色。 探岳輕盈的駕駛風(fēng)格給人留下了深刻印象，或許初段還會(huì)讓人覺得有些保守，但當(dāng)轉(zhuǎn)速超過2500rpm，動(dòng)力的瞬間爆發(fā)會(huì)讓人變得亢奮，而時(shí)速也要比預(yù)期提早到來。相比探岳，途觀在較低轉(zhuǎn)速時(shí)，即可輸出最大功率及峰值扭矩，因此，從起步到3500rpm之間，它也絲毫不會(huì)讓人感到動(dòng)力有任何嬴弱。 輕盈的轉(zhuǎn)向手感讓探岳明顯更適宜大多數(shù)駕駛者，尤其是女性車主，不僅如此，精準(zhǔn)的指向也讓探岳靈活穿梭于車水馬龍之中。運(yùn)動(dòng)模式的加持，讓兩車都呈現(xiàn)出濃郁的＂大眾運(yùn)動(dòng)風(fēng)格”，降擋積極且駕駛氛圍激進(jìn)。不過，在行駛質(zhì)感方面，途觀似乎異常堅(jiān)持自我地沉穩(wěn)、厚重，而探岳則更像是追求快樂人生的年輕小伙兒。 結(jié)語(yǔ)：不過是通過L還是探岳都是南北方地區(qū)的銷量主力，不過兩款車的追求的設(shè)計(jì)感不一樣，經(jīng)過以上的對(duì)比不難看出一汽大眾出品的探岳似乎更有競(jìng)爭(zhēng)力，無論是外觀還是動(dòng)力總成，這種精致感和年輕化的風(fēng)格和奧迪非常像。大家會(huì)怎么選呢？ 在以上的分享關(guān)于這個(gè)問題的解答都是個(gè)人的意見與建議，我希望我分享的這個(gè)問題的解答能夠幫助到大家。 在這里同時(shí)也希望大家能夠喜歡我的分享，大家如果有更好的關(guān)于這個(gè)問題的解答，還望分享評(píng)論出來共同討論這話題。 我最后在這里，祝大家每天開開心心工作快快樂樂生活， 健康 生活每一天，家和萬(wàn)事興，年年發(fā)大財(cái)，生意興隆，謝謝！ 首先兩個(gè)車的尺寸差距還是比較大的，途觀L的尺寸4712mm，而探岳的尺寸4589mm，空間表現(xiàn)方面肯定是途觀L更好，并且整車看起來也會(huì)更大一些。而其他方面因?yàn)橥瑸榇蟊?，所以?dòng)力表現(xiàn)及操控都沒有太大區(qū)別。兩個(gè)車優(yōu)惠完的售價(jià)也基本一致，所以這兩個(gè)車的選擇我覺得外觀眼緣哪個(gè)能吸引你，就選擇哪個(gè)比較好。途觀L的市場(chǎng)保有量更大，我還是更推薦你選擇途觀L 汽車 市場(chǎng)逐漸隨著90后成為主要的消費(fèi)群體，市場(chǎng)的消費(fèi)觀念發(fā)生了巨大的轉(zhuǎn)變，更多的車企對(duì)新車的設(shè)計(jì)更加趨向于智能化、年輕化、舒適性、實(shí)用化以及高顏值。一汽-大眾TAYRON探岳強(qiáng)勢(shì)來襲，專為年輕人打造！ TAYRON探岳運(yùn)用了現(xiàn)代先進(jìn)的“短前懸、短后懸”設(shè)計(jì)，巧妙的縮短車輛前輪軸之前和后輪軸之后的長(zhǎng)度，以獲得更大的凈值空間。 探岳的內(nèi)部空間十分寬敞，身處其中不會(huì)覺得有任何壓抑感，超大的全景天窗更是加分項(xiàng)，使得整車更加的透亮。探岳的內(nèi)飾可謂是迎合了現(xiàn)代年輕的的口味，簡(jiǎn)約盡顯大氣，幾何形狀轉(zhuǎn)折鍍鉻設(shè)計(jì)勾勒出現(xiàn)代感，9.2寸彩色高清中控屏，集成影音 娛樂 、手勢(shì)控制、手機(jī)互聯(lián)、高清導(dǎo)航、360度全景影像等智能配置；同時(shí)該車配有電子手剎、定速巡航、無鑰匙進(jìn)入+一鍵啟停、自動(dòng)駐車、等輔助功能！ 探岳后排給人的感覺就是頭部和腿部的伸展空間是相當(dāng)充裕的。后排座椅設(shè)計(jì)有一個(gè)小亮點(diǎn)，后排座椅可前后180mm可調(diào)，椅背角度24.375 °可調(diào)，無論坐著、躺著還是半躺各種需求都能滿足。若將后排座放倒，后備箱的容積高達(dá)1590L。 當(dāng)然選擇大眾探岳，探岳比途觀L寬，整體看一來比較大氣，還有內(nèi)飾，探岳是大眾最新內(nèi)飾 推薦途觀L 途觀其實(shí)最早是神車的存在 剛出的時(shí)候也要加價(jià) 市場(chǎng)保有量很大 而且車輛除了老一代會(huì)燒機(jī)油 轉(zhuǎn)向異響其他反響還不錯(cuò) 新的EA888可用性也很好 兩車價(jià)位都一致看看優(yōu)惠力度 兩個(gè)車發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱大件都是一樣，但是現(xiàn)目前探岳的性價(jià)比高點(diǎn)！其次看外觀你自己更喜歡哪個(gè)！ 大眾的探岳征途版，空間挺實(shí)用的，符合現(xiàn)代家庭的全家人出行 探岳性價(jià)比較實(shí)惠。

2022款榮放和現(xiàn)款有區(qū)別：2022款的RAV4也一樣，設(shè)計(jì)只是小改，乍一看新車沒有變化，但是細(xì)看還是有些不一樣，就好像女友換了不同型號(hào)的口紅，聞一聞香水味也不一樣了。新RAV4更改了全新的霧燈組，輪轂也更新了樣式。具備更出彩的運(yùn)動(dòng)效果。此外混動(dòng)版的車型直接重新設(shè)計(jì)了大燈，開夜車的時(shí)候燈光熠熠心里更有譜。不過配置方面有所提升，諸如頂配換裝了8向電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅，這個(gè)體驗(yàn)上還是舒適很多，并且車內(nèi)還換用了數(shù)字后視鏡，并且新增了駐車輔助剎車的新功能，在安全性上邁上一個(gè)臺(tái)階。不過對(duì)于一般車主來說，這個(gè)配置的升級(jí)感知也不是很強(qiáng)烈，很難轉(zhuǎn)化成換新車的動(dòng)力。新車新增了自動(dòng)啟停，可以增添省油效果。兩個(gè)引擎輸出分別為127/152千瓦，跑的還是挺快的。此外混動(dòng)版則是經(jīng)典的2.5L總成，這跟凱美瑞以及漢蘭達(dá)等車都是同款，相比燃油版在操控以及油耗表現(xiàn)上無疑更加出色一些。

易車原創(chuàng)?年輕時(shí)尚、個(gè)性張揚(yáng)、動(dòng)感運(yùn)動(dòng)，這些名詞往往會(huì)被廠家打在小型SUV上作為產(chǎn)品標(biāo)簽售賣，同時(shí)這個(gè)級(jí)別也是國(guó)產(chǎn)品牌和合資品牌可以勢(shì)均力敵的一個(gè)階梯，所以我們就來看看吉利繽越對(duì)和斯柯達(dá)柯米克 GT，它們之間孰優(yōu)孰劣。這兩位主角分別是指導(dǎo)價(jià)為11.98萬(wàn)元的2021款吉利繽越260T雙離合Battle和指導(dǎo)價(jià)為11.89萬(wàn)的2022款斯柯達(dá)柯米克GT 1.5L手自一體臻享型。?外觀對(duì)比：繽越視覺沖擊力強(qiáng)烈/柯米克GT造型立體鮮明車身尺寸方面，我們通過一組數(shù)據(jù)來對(duì)比可以發(fā)現(xiàn)，兩車的車身尺寸相當(dāng)，各方面數(shù)據(jù)都很接近。繽越上揚(yáng)的腰線設(shè)計(jì)賦予了它動(dòng)感的姿態(tài)?？旅卓薌T從車頭延伸到尾燈的車身腰線不僅干練簡(jiǎn)潔，而且非常突出力量感。內(nèi)飾對(duì)比：繽越用料出色/柯米克GT設(shè)計(jì)穩(wěn)重配置對(duì)比：繽越面面俱到/柯米克GT滿足日常兩車在主流配置方面，例如定速巡航、后泊車?yán)走_(dá)、電子手剎、一鍵啟動(dòng)、無鑰匙進(jìn)入、車載導(dǎo)航和PM2.5過濾功能都有配備，滿足用戶的基本需求都不在話下，屬于同價(jià)位常規(guī)水平。兩車雖然價(jià)位相近，不過由于品牌的緣故，繽越的配置有不小的優(yōu)勢(shì)。動(dòng)力：繽越1.5T＆7DCT/柯米克GT 1.5L＆6AT繽越采用的是三缸1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率130kW，峰值扭矩255N·m，變速箱為7速雙離合變速箱?？旅卓薌T搭載是1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率81kW，最大扭矩150N·m，匹配6速手自一體變速箱。即使不與繽越相比，它的動(dòng)力表現(xiàn)在同級(jí)中也處于較弱的水平。編輯點(diǎn)評(píng)：吉利繽越作為這個(gè)級(jí)別的佼佼者，從內(nèi)外飾到配置都有著很高的水準(zhǔn)，整車除了三缸發(fā)動(dòng)機(jī)可能會(huì)受到一部分人排斥以外，基本沒什么明顯短板。斯柯達(dá)柯米克GT作為一款合資品牌車型，在這個(gè)級(jí)別中體現(xiàn)出品牌價(jià)值大于功能配置的現(xiàn)象，該車除了是合資品牌以外，各方面和繽越相比確實(shí)沒有太能打的地方。從易車熱度榜單顯示，吉利繽越日均關(guān)注度4.74萬(wàn)，位居小型SUV榜單排行第6名，而斯柯達(dá)柯米克GT日均關(guān)注度1.33萬(wàn)，排行第25名，更多數(shù)據(jù)請(qǐng)?jiān)谝总嘇PP里面查看。

金杯閣瑞斯和大通v90對(duì)比：車身設(shè)計(jì)、動(dòng)力性能、駕駛體驗(yàn)。一、車身設(shè)計(jì)1、金杯閣瑞斯在外觀上，金杯閣瑞斯整體車身線條更加流暢奔放，鍍鉻格柵更顯華貴、氣派。1.98米的國(guó)內(nèi)同級(jí)別最高車身穩(wěn)重氣派，不但彰顯出不凡的商務(wù)氣質(zhì)，更融合了家用的時(shí)尚元素，而超大的車身和軸距帶來的綠色舒適空間，則賦予了商務(wù)工作和休閑旅游的無限樂趣。內(nèi)部設(shè)計(jì)上，其空間設(shè)計(jì)的寬敞和舒適是閣瑞斯最明顯的優(yōu)勢(shì)，采用了歐美發(fā)達(dá)國(guó)家流行的高車身、高視野、大空間設(shè)計(jì)。雖然擺放了9座豪華型真皮座椅，但內(nèi)部空間仍顯得十分寬敞通透，加之大車窗、低窗位、雙天窗配置，構(gòu)筑了一個(gè)內(nèi)外一體的乘坐空間。多功能的布置方式，能變換成各種各樣的布置形式和不同的空間大小，不僅讓乘客盡享豪門移動(dòng)商務(wù)的尊貴禮遇，更能讓乘客隨時(shí)共享家庭幸福生活。2、大通v90上汽大通MAXUS V90采用SUV時(shí)尚前臉設(shè)計(jì)以及智聚八方家族前格柵，配上線條凌厲的保險(xiǎn)杠，車身線條充滿肌肉感。車內(nèi)采用駕駛者中心設(shè)計(jì)，配置了10.1英寸高清觸控大屏、4.2英寸液晶儀表以及最新一代蜘蛛智聯(lián)系統(tǒng)。二、動(dòng)力性能1、金杯閣瑞斯在動(dòng)力性能上，配備排量2.7升頂置雙凸輪軸的豐田3RZ-FE發(fā)動(dòng)機(jī)，16氣門，最大功率105千瓦，前置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)模式，擁有驚人的載重爬坡續(xù)航能力。在關(guān)注環(huán)境保護(hù)的今天，閣瑞斯更注入卓越的“環(huán)?！备拍?。這款車的曲軸采用平衡軸，氣缸體的剛度與靜音效果達(dá)到最佳，排氣系統(tǒng)采用雙消音器，大大降低啟動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的整車噪音，尾氣排放也大大優(yōu)于歐洲Ⅱ號(hào)標(biāo)準(zhǔn)。2、大通v90上汽大通MAXUS V90搭載了全新上汽π高性能柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大額定功率110kW，峰值扭矩375Nm，相比同級(jí)其他車型，功率提升30％，低速扭矩提升15％，綜合工況百公里油耗低至7.6L，滿載情況下依然動(dòng)力十足，且符合國(guó)六b和歐六d雙排放標(biāo)準(zhǔn)。上汽大通MAXUS V90配置了Eco/Normal/Power三種駕駛模式，后驅(qū)形式可輕松應(yīng)對(duì)山路、市區(qū)、高速，輕載、重載等各類狀況，且擁有同級(jí)領(lǐng)先的1.3t承載能力，拖拽力歐洲領(lǐng)先水平。三、駕駛體驗(yàn)1、金杯閣瑞斯為提高駕乘的舒適性，金杯閣瑞斯采用前部雙橫臂式扭桿獨(dú)立懸架、后部前置斜定位臂式獨(dú)立懸架。全方位的高視野設(shè)計(jì)與寬闊的乘坐空間、舒適豪華的座椅，桃木飾版、軟質(zhì)方向盤、深色隔熱玻璃、雙前座閱讀燈、前后分體式空調(diào)等，不僅能充分享受到駕乘樂趣，更營(yíng)造了舒適、愜意的商務(wù)氛圍。2、大通v90上汽大通MAXUS V90搭載了ADAS智能輔助駕駛系統(tǒng)（ACC＋AEB＋LDW＋FCW），且應(yīng)用了博世最新ESP9.3車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)，ESP反應(yīng)介入更迅速數(shù)據(jù)采集更精準(zhǔn)，能更好保障行車安全。此外，上汽大通MAXUS V90擁有6速自動(dòng)擋駕乘體驗(yàn)，且配備電子助力轉(zhuǎn)向，整車駕駛感更好；空間上，車廂內(nèi)部容積高達(dá)12.4m3，擁有超大靈活定制化空間。V90采用了其家族化的多邊形前格柵，而且還加入了鍍鉻裝飾，兩側(cè)霧燈集成在了L形的霧燈區(qū)內(nèi)，前包圍造型非常立體，車側(cè)和尾部方面，V90仍然采用著輕客車型常見的方正設(shè)計(jì)，但側(cè)窗細(xì)節(jié)、腰線、尾燈、尾窗及尾門等處的造型相較于V80車型而言，會(huì)顯得時(shí)尚一點(diǎn)。金杯閣瑞斯的款式對(duì)比：金杯閣瑞斯采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的高級(jí)轎車底盤，車體采用豐田整車高張力鋼板一次性成型技術(shù)，確保最嚴(yán)密的安全防范，達(dá)到世界頂級(jí)安全標(biāo)準(zhǔn)。車身線條流暢奔放，配備不同系列的豐田原裝和豐田技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)。市場(chǎng)上只有G系列超豪華型（半短軸）和豪華型（半短軸）兩款，都是04款的。兩者除了在外觀、發(fā)動(dòng)機(jī)和配置方面存在少許的不同外，其他方面完全一樣。外觀方面，超豪華型鍍絡(luò)的網(wǎng)狀格柵與豪華型水平格柵相比，更顯得大氣。同時(shí)前者與車身不同顏色的保險(xiǎn)杠也使整車看來沉穩(wěn)不少，而后者與車身同色保險(xiǎn)杠使整車外形看來跟與金杯其他商務(wù)車看起來區(qū)別并不怎么明顯，降低了整車的檔次。發(fā)動(dòng)機(jī)方面，超豪華型搭載的是豐田3RZ型發(fā)動(dòng)機(jī)，而豪華型國(guó)產(chǎn)搭載的是495QF-E發(fā)動(dòng)機(jī)，排量同為2.7L，最大扭矩241/3800N.m/rpm、最大功率為111/4800kw/rpm，VVT-i電子可變氣門正時(shí)技術(shù)與TCCS綜合控制系統(tǒng)，合理優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)在多種情況下的工作狀態(tài)。雖然一個(gè)是進(jìn)口的一個(gè)是國(guó)產(chǎn)的，不過兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力性能方面，并沒有太大差別。這說明國(guó)產(chǎn)仿豐田技術(shù)開發(fā)495QF-E發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)比較成熟。