唐

唐山牌照是冀B開頭，唐山屬于河北省，河北省各地車牌代碼是：冀A石家莊、冀B唐山、冀C秦皇島、冀D邯鄲、冀E邢臺、冀F保定、冀G張家口、冀H承德、冀J滄州、冀R廊坊、冀T衡水。車牌號的第一位是漢字，代表該車戶口所在省的簡稱；第二位是英文，代表該車所在地的地市一級代碼。唐山是河北省地級市，位于河北省東部、華北平原東北部，南臨渤海，北依燕山，毗鄰京津。唐山市屬于暖溫帶半濕潤大陸型季風性氣候，春季風多雨少，蒸發(fā)量大，空氣干燥，多旱。

唐邁 1982年??????添加奧迪公司 1982年至1985年???從業(yè)奧迪公司汽車底盤操縱領域的工作中 1985年至1991年???承擔寶馬汽車公司產(chǎn)品營銷策略管理方面 1991年至1999年???依次就職于奧迪公司銷售市場與銷售單位好幾個管理方法崗位 2000年至2004年???擔任豐田汽車公司的商品與銷售整體規(guī)劃高級副總裁 2005年至2008年???擔任奧迪車售后維修服務及原武器裝備件部門負責人 2008年6月2010年9月???擔任一汽-大眾奧迪銷售業(yè)務部經(jīng)理 2010年9月1日辭去一汽-大眾奧迪銷售業(yè)務部經(jīng)理一職，擔任大眾汽車集團銷售發(fā)展戰(zhàn)略部門負責人

外觀：蘿卜青菜各有所愛，我喜歡。相反不喜歡那種封閉的，思想還比較傳統(tǒng)。內(nèi)飾：最大的感覺就是中控屏好大，也好也不好。好的方面呢是孩子坐車里相當于放了個小電視，不好的地方就是有時有點礙事。沒有什么多余按鍵全靠大屏，但是實話實說這車機不算太流暢。配置：各人第一臺車配置不好對比，夠用了。沒有自動駕駛這個我到不介意?？臻g：駕駛排和第二排空間不錯，第三排有點聊勝于無了，適合哆啦A夢做操控：第一臺車，不好對比，反應還是挺靈敏的，我是家用也不是跑賽道。動力：0-100 4.5秒，可以了

龍顏的集大成者，放到龍顏3.0也已普及很多車型的現(xiàn)在還是耐看，配合內(nèi)飾有新中式的原創(chuàng)風格，但不得不說22寸輪轂給外觀的加持是不少的。配置基本該有都有，沒想到的也給了，沒毛病。舒適性是這輛動力充沛的車型的另一大特點，底盤和前后排座椅還有加速都是舒適柔和取向。但這種設定加上車輛本身的自己以及保守的車身穩(wěn)定系統(tǒng)還有底盤不可變的舒適調(diào)教風格設定必定會犧牲一定的操控性。關于自動駕駛輔助和智能化方面的表現(xiàn)肯定是不如新勢力那么激進的。續(xù)航505，高速8折，城市9折左右，目前光電測試的結果也都相差不多是這個水平。所以做好心理準備和預期再做購車決定。

2021款唐EV外觀上與老款車型基本沒有區(qū)別，內(nèi)飾則是煥然一新的大升級；中控屏幕邊框變窄，用上DiLink3.0系統(tǒng)，連同儀表盤的UI一并更新。動力性能有所提升，后電機由原來的180kW提升至200kW，百公里加速從4.6s變?yōu)?.4s。此外，2021款唐EV搭載刀片電池，安全性增強，電池容量提升3.6kWh，由于IPB的加持，能量回收效率也更高。

不知道您所謂的動力強悍是個什么標準，但是我可以說，比亞迪唐DM是款油電混動車型，其動力形式可以切換油電混動模式和純電模式兩種！1.在有電的情況下，無論您使用哪一種模式，其動力都是特別強悍的，百公里加速4.9秒的概念絕不是隨口而出的，可以這樣說，在有電的情況下開唐DM，您絕對可以體會到百萬級別豪車的動力體驗！無論是起步提速，還是超車加速，那種油門一踩就有強大動力反應的感覺，真的不是一般普通車輛具備的性能！而且，最主要的是，這么大的動力輸出，油耗相對非常低，一般正常百公里油耗大概在6-8個！再就是提醒一點，雖然猛踩油門帶來的動力體驗非常刺激，但是這種情況和燃油車一樣，必然會帶來電量的超大損耗，造成續(xù)航里程的下降，所以如果是短途良好路況行駛，可以適當“瘋狂”一下，但是如果打算出遠門，，建議還是盡量保持正常行駛，避免猛踩油門！2.再來說說第二種情況，加入車輛沒有電了會怎樣呢？比亞迪唐DM沒有電的話，其動力性自然就回歸到了普通燃油車的水平了，因為這個時候沒有了電能的介入，只靠燃油驅(qū)動，這樣說應該能理解吧？那么這個時候其油耗水平可能也會上漲明顯，百公里油耗根據(jù)個人駕駛習慣不同，可能會到12-14的樣子，（畢竟2噸多的車身嘛）！其實唐DM雖然是外接電源充電，但是并不是說他不具備行駛中充電的性能，當然這個是要盡量保持車輛在勻速狀態(tài)下行駛，那么這時候車輛會有電量回饋產(chǎn)生的，只不過相對比較慢，這種適合長途駕車沒電的情況下！所以，比亞迪唐DM作為新能源車型，想要其強悍的動力體驗，還是要確保您的家里充電方便，時刻保持電量充沛，這樣才可以讓車輛時刻擁有“強悍”的動力體驗！以上是我對比亞迪唐DM動力體驗的認知，祝樓主早日提車！

希望在新一代唐做出以下的技術革新1. 引進第四代DM雙模技術，進一步提高行駛品質(zhì)，降低油耗。特別是大幅度改進饋電狀態(tài)下的行駛品質(zhì)和油耗。2. 開發(fā)新一代的高效節(jié)能的2.0T發(fā)動機，現(xiàn)款2.0T比較老舊了，技術上缺乏亮點，動力參數(shù)不理想，油耗也偏高。比亞迪急需改進發(fā)動機技術。3. 改進變速箱，提高平順性，提高效率，降低油耗。4. 提高純電續(xù)航里程，隨著電池技術的發(fā)展，可以出150公里甚至200公里純電續(xù)航的型號。5. 引進至少L2.5以上的自動駕駛技術。

我是比亞迪唐100車主。跑過好幾次長途，最長的一次是3000公里。對唐的高速表現(xiàn)還是有些發(fā)言權的。如下內(nèi)容是我在唐100上的體驗和建議，僅供參考。如有不妥之處，請請指正。混動唐屬于新能源汽車，是插電式混合動力車型。既然是插電式混合動力車型，那它就有電動車的特性，也有燃油車的特性。發(fā)動機，電池，電機都在這臺車里。但是，對于車來說，都是勻速跑的遠，不管它是燃油車還是純電動車。對于唐來說，混動運動狀態(tài)下，電池，電機和發(fā)動機都在工作。要想電池電量充電效率高，并維持電量，就需要調(diào)整SOC值，控制油門，最好定速巡航或者ACC(自適應巡航)。我曾經(jīng)在高速公路上做過測試。SOC值設成70，當時的電量為60。理論上，發(fā)動機會給電池充電到70，然后維持。但是不同的開法，會有不同的結果。一種開法是開啟ACC（或者定速巡航如果沒有ACC）或者保持油門使速度基本不變或者變化很小，充電速度會很快，功率也大，最大的是定速巡航狀態(tài)。慢慢趨近70時，充電功率會變小，直到70后維持。定速巡航情況下，電量基本不會掉，基本維持在70左右。但是換一種開法，電量就保持不住。比如油門經(jīng)常松油門，踩剎車，然后猛踩油門加速，速度變化非常大。這樣的話，電量是不能保持的，充電功率小，同時電機耗電量大，尤其是速度120公里每小時左右，還要頻繁加速減速。當然，這是在高速暢通的情況下。道路擁堵，速度低于40，開不起來，電量也會往下掉，基本也保持不住。如果低于40，在高速上走走停停，擁堵不是很長，建議還是純電開吧，體驗較好。最多在通暢路段，把電充回來。另外建議跑高速不要混動經(jīng)濟模式，除非路很通暢，速度低于40的時候不多。因為速度低于40的時候，發(fā)動機會關閉，變成純電行駛。速度大于40，發(fā)動機又會啟動。這樣如果路上不好走，發(fā)動機會頻繁啟動，用戶體驗不是太好，我想對發(fā)動機也不好。電量也保持不住。總之要適當調(diào)整SOC值，并盡量保持勻速行駛，電量基本可以保持。

用唐DM去越野，你一開始會很爽，之后會很傷。如果你是唐車主，或者想買唐DM，并且有越野的打算，那么建議看完本文。一、只要不“舉高高”，唐DM越野能力不遜于任何ORVTrail Rated越野道路評級中，評價車輛的越野性能從五個維度考察：分別是牽引力（Traction）、涉水能力（Water Fording）、通過性（Ground Clearance）、機動性（Maneuverability）、循跡性（Articulation）。其中，唐DM除了通過性較差，底盤低以外，其余幾項都是頂尖水平。1、牽引力：可以理解為動力性能的體現(xiàn)，不過略有區(qū)別，主要是看最大扭矩輸出。畢竟，越野車是不太在乎零百加速或者極速這些東西的。越野性能中的牽引力主要看的是輪上最大扭矩，直接體現(xiàn)是車輛的攀爬能力。不僅僅是發(fā)動機（包括電機）的最大扭矩決定的，還和傳動比、分動箱、攀爬比息息相關。我們不求甚解的話，可以直接理解為車輛在低速狀態(tài)下“有勁兒”。唐DM因為有三擎四驅(qū)，三個引擎的加持下，牽引力自然沒問題。百公里4.3S的加速性能就不必說了，而電機在低轉數(shù)下就可以爆發(fā)最大扭矩，比燃油車更是有天然優(yōu)勢。整車最大扭矩900牛米，對比吉普牧馬人，最大扭矩400牛米，蘭德酷路澤4.6L自吸只有453牛米。當然，最終輪上扭矩還要看傳動比，扭矩不夠可以通過齒輪組進行放大，不過可以看出，唐DM的牽引力是肯定不弱的！HEV模式下，最大爬坡角度55%。2、涉水性能：這也無需多介紹，主要是考驗一臺車涉水最大深度，能安全通過的水深越深，說明涉水能力越強。這一項性能的強弱主要取決于發(fā)動機的進氣口的高度，當然對車輛內(nèi)部電氣設備和密封性也是一個很大考驗。有改裝發(fā)燒友，將車輛進氣口改到車頂，真的可以實現(xiàn)車輛“潛水”。只是越野車一般不太追求這方面的性能，較好的密封性加上較高的排氣就足以應付大多數(shù)越野路況。而唐DM則屬于Bug一般的存在，人送外號“浪里白條”，不是乘風破浪的姐姐，是乘風破浪的唐大媽。因為唐DM可以純電行駛，完全不啟動發(fā)動機，所以也就不涉及到進氣口進水熄火的問題了。我本人是唐一代車主，從來沒有因為過積水路況發(fā)愁過，有一年天津暴雨，一路上全都是趴窩，甚至是飄起來的車，而我老唐一直乘風破浪。車友最大的涉水深度是沒過前檔玻璃，發(fā)動機熄火肯定不用擔心，只需要擔心門縫進水泡內(nèi)飾。不過——記住，一定要有電！沒電別浪！在水里乘風破浪，水的阻力非常大，耗電非常快！你滿電浪一會就得了，萬一電量低于15%，發(fā)動機自動啟動，那時候可就崴了。3、通過性：車輛通過性主要取決于接近角、離去角、通過角以及最大離地間隙幾項數(shù)值，基本上是越大越好。不過過大的離地間隙，過大的接近角和離去角會導致車輛底盤過高，增加風阻，降低操控。對于專業(yè)的越野車來說可以為了越野性能而犧牲這些，而唐DM作為一輛兼顧家用的城市SUV，這方面是最大的短板。因為底部裝有電池，唐DM的最小離地間隙只有20cm，滿載17CM，接近角和離去角分別為23度和22度，別說越野了，走爛路都怕托底——底部是電池，如果托底損壞廠家是拒保的，只能走保險。所以我才說，唐DM最怕“舉高高”。4、機動性：評定的是車輛的靈活性，讓車輛有能力通過狹窄間隙，考驗車輛的操控，也可以算是通過性的一部分。這方面唐DM也不存在短板。5、循跡性：可以理解為車輛的脫困性能。在一個或者多個車輪離開地面，或者陷入泥沙之中打滑的話，僅憑一兩個有附著力的車輪，能否脫困，讓車輛順利安全通過。循跡性的強弱通過坡道行程指數(shù)來表現(xiàn)。坡道行程指數(shù)=行程距離/車輛軸距x1000。雖然唐DM的通過性很一般，但是憑借全時電四驅(qū)和后橋差速鎖，在交叉軸和單邊輪等項目中，唐DM都有非常不錯的表現(xiàn)。雙前輪、雙后輪、單前輪和單后輪都可以順利脫困?？梢赃@么說，如果不考慮底盤低，通過性不行的話，唐DM的越野性能是完全不遜于頂級的主流ORV的，很多帕杰羅、酷路澤都上不去的地方唐DM也有很好的表現(xiàn)，但是……真要是拿唐DM去當越野車玩，你很快就哭了。不是所有的四驅(qū)都能越野的，ORV，包括皮卡，和普通城市SUV最大的區(qū)別不是四驅(qū)性能，而是有沒有“大梁”，也就是承載式車身和非承載式車身之間的區(qū)別！只要是承載式車身，就別想著越野了，偶爾跟著人玩玩沙子也就無所謂了，真要是玩那些極限項目，哪怕當時上去了，用不了多久，車身也會出現(xiàn)異響——而且是無法解決的！不僅僅是唐DM，所有承載式車身都是如此。道理很容易理解，因為承載式車身沒有大梁，在越野的時候，如類似“交叉軸”的路況，車身要承受極大的扭力，從而造成車身的輕微變形，產(chǎn)生異響。嚴重的話甚至會影響車身強度。長安Unik在過交叉軸的時候后備箱自動打開，而且關都關不上，這明顯就是車身剛性不足，產(chǎn)生了變形！而且型變量已經(jīng)大到了讓鎖扣失效的程度。UNIK的表現(xiàn)的確有點拉跨，不過在過交叉軸這種工況時，車輛都要承受很大的扭力，對于承載式車身的傷害都是不可逆的！而非承載式車身，因為有大梁存在，所以抗扭性更強。唐DM沒大梁，越野只能一時爽！等回來車身異響的時候你就哭了，到時候可別說比亞迪質(zhì)量不行，不作不死。

大家好，我是樂見花，很高興可以和大家一起來聊聊汽車。奇瑞瑞虎曾經(jīng)是國產(chǎn)自主品牌里面第一款以轎車底盤開發(fā)的城市SUV車型，那時候的國產(chǎn)自主品牌的所謂SUV車型都還是那種以皮卡底盤來開發(fā)的換殼車型！這些車型都只是徒有其表，行駛品質(zhì)低劣，毫無質(zhì)感可言！但空間還是比較實在的，通過性也不錯！而奇瑞瑞虎的上市無疑追上了合資品牌的潮流，相比其他合資品牌要走在前面！不過之后奇瑞走上了歧路，逐漸被其他。國產(chǎn)自主品牌所趕超！而比亞迪無疑就屬于那個強勁的趕超者，通過這十年的發(fā)展比亞迪已經(jīng)成長為一線國產(chǎn)自主品牌！更是在新能源汽車領域擁有眾多讓其他國產(chǎn)自主品牌羨慕的成就！下面我們就一起來聊聊奇瑞今年推出的中型SUV奇瑞瑞虎8和比亞迪全新?lián)Q代的唐之間的對比。奇瑞瑞虎8是今年奇瑞推出的一款中型SUV，雖然相比其他標準的中型SUV，奇瑞瑞虎8要小一些，但也達到了4.7米！并有五座和七座的版本！內(nèi)部空間非常寬敞實用！外形設計上，奇瑞瑞虎8終于回歸主流的設計風格，顯得大氣高端，精致時尚！這是奇瑞最近兩年以來在外形設計上的進步！而動力則搭載的是奇瑞那款主力的1.5T渦輪增壓發(fā)動機，配合6速手動變速箱，以及6速雙離合變速箱！動力中規(guī)中矩，燃油經(jīng)濟性表現(xiàn)比較高！而底盤懸掛系統(tǒng)則是大部分國產(chǎn)自主品牌緊湊級SUV車型一樣的前麥弗遜式后多連桿式的四輪獨立懸掛！行駛品質(zhì)屬于上乘！9.88萬元至14.28萬元的價格，更是極具性價比！吸引力十足！比亞迪唐之前的老款車型并沒有在國內(nèi)的市場當中掀起多大的波瀾！其中主要的原因應該和其并不討喜的外形設計有關！但全新?lián)Q代的新款比亞迪唐卻在外形設計發(fā)生了翻天覆地的變化，前臉采用了目前比亞迪家族式的龍顏式前進氣格柵，側面車身采用了目前流行的懸浮式車頂！尾燈也采用了流行的貫穿式設計！這些設計都使得比亞迪唐顯得更加高端大氣，外形非常新穎！而長度4.87米，內(nèi)部空間寬敞實用，即便是安排了七個座椅也絕不擁擠！動力上，比亞迪唐搭載的是比亞迪那個主力的2.0t渦輪增壓發(fā)動機，該發(fā)動機擁有缸內(nèi)直噴，分層燃燒等先進的技術，擁有強勁的動力，燃油經(jīng)濟性表現(xiàn)也比較好，而之前搭載在其他車型上的口碑反饋來看，其質(zhì)量也非常的可靠！與之配合的則是來自現(xiàn)代派沃泰的6at手自一體變速箱。而作為一款標準的中型SUV車型，其價格12.99萬元起售，性價比非常高！購買這款入門級版本的車型也基本夠用。這兩款車型如果從各方面的性能指標來對比，那么一定是比亞迪的唐在各方面優(yōu)勢都更加明顯！其外形更加的大氣高端，也更加的新穎，內(nèi)部空間也更加的寬敞實用！而動力，2.0t的發(fā)動機也是奇瑞瑞虎8 1.5t渦輪增壓發(fā)動機所不能比的！但奇瑞瑞虎8卻擁有更加低廉的價格。雖然動力稍弱，空間和配置也無法和比亞迪唐相提并論。但對于那些對價格比較敏感的用戶來說，想要購買一款性價比比較高，空間又相對比較實用的車型，奇瑞瑞虎8仍不失為一個比較好的選擇！

要知道，一款車的車標不是你想改就能改的，如果改了后果是很嚴重的，改車標不僅涉及到侵權的問題，而且還是一種違法行為?，F(xiàn)在有不少車主，為了讓自己的愛車更吸引人眼球，甚至因為有面子，就把車標換成名車車標，看上去就會顯得更加氣派，卻不知已經(jīng)違法了。即便說私換車標雖然沒有造成很明顯的后果，但這種行為實際上已經(jīng)構成侵權行為，損害了車標品牌擁有者的權益。其實只要懂車的人，一看就知道怎么回事。并且私換車標行為違反《機動車管理辦法》，交管車標必須要與該車的型號相符，不允許挪用，一旦被發(fā)現(xiàn)，將依據(jù)國家有關機動車運行安全技術條件的規(guī)定進行處理。所以說若車輛標志與行駛證中寫明的汽車品牌不相符的話，車子也是無法過年檢這一關。另外，對于私換車標這樣擅自改變機動車外形的行為，依據(jù)相關法律規(guī)定，由公安機關交通管理部門責令恢復原狀，還要進行罰款。如果想讓別人知道這位車主姓什么，或者說想要自己的愛車變得更加有個性，可以通過其他方法來實現(xiàn)，反正要記住改車標肯定不行。比如車貼上面加入楊字標語，臨時停車牌還可以進行個性化設計等等。另外，自己的私家車不是不可以改裝，但改裝是有要求的，有些地方可以改，比如內(nèi)飾，像座椅、音響、導航等之類的。不能改的地方，千萬不要隨便弄，一旦查到了，會導致車輛被扣留、吊銷駕駛執(zhí)照等處罰。最后感謝閱讀，喜歡的朋友請點贊轉發(fā)評論支持一下。記得關注我，帶你了解更多有關汽車方面的資訊！

比亞迪全新一代唐可以說火爆整個車圈，車企一直在為這款“王朝”家族的旗艦車型進行造勢，不過話說回來，全新一代唐自身確實有實力可以吹，除了外觀的霸氣動感外，一聲清逍這次帶大家了解下唐DM的內(nèi)飾。進入二代唐的座艙就能感覺到大氣的氛圍，簡潔的中控臺上只有儀表盤和中控屏最為亮眼，整個內(nèi)飾前衛(wèi)時尚，融合了科技與運動之美。這塊12.8英寸（高配為14.6英寸）的懸浮式中控屏配備了高清電容觸摸屏，顯示和反饋都屬上乘，還有極強的3D圖像顯示。最有創(chuàng)意的就是可以90°電動旋轉，跟平板一樣可以進行豎放和平放操作。12.3英寸的液晶儀表盤中車輛信息簡潔易讀，并且在不同駕駛模式下，儀表盤背景顏色會有不同。在運動模式下，儀表盤就會變成紅色的主題，還是非常有吸引人的。唐DM高配車型座椅為真皮材質(zhì)，其他只是仿皮，不過質(zhì)感還是很不錯的，坐著也較為舒適。平底的多功能方向盤和隨處可見的紅色縫線更是營造了強烈的運動感。物理按鍵都布置在換擋桿周圍，看起來還是很和諧統(tǒng)一的，就是需要熟悉一下按鍵位置，否則低頭找按鍵可是很危險的。最后，全新一代唐DM的內(nèi)飾集科技與運動于一身，相信大部分消費者看到這樣的內(nèi)飾也會給個好評。

聽說過“小馬過河”的故事嗎？水到底有多深，你得問下過水的人。岸邊摸石頭的意見有價值嗎？一代唐車主，先上個身份：說比亞迪好，已經(jīng)被人說是托了。也真干過托的事，攛掇身邊一個朋友，Q5賣了換了輛二代唐，只是沒收到回扣而已。當然，比亞迪也不是沒毛病，我這輛就存在輪胎偏磨的問題，而且一代唐里不止我一個有這樣的問題。接下來正式回答這個問題，我不是車評人，也不吃這碗飯，就是一個新能源車主而已，充其量算是資深車主。我告訴你，好，賊好。到底怎么好？一項一項說：動力：車粉：不到30萬，你可以享受百公里加速4.9S的跑車級推背感。車黑：要那么快有什么用？我是家用，不是賽車！太快了追尾你負責嗎？點評：動力沒用為啥還要追求大排量，V6、V8發(fā)動機？唐一個2.0T發(fā)動機給你這樣的速度還來說三道四？兩車道，前面一個大貨50KM晃，你要借道超車，動力沒用嗎？一腳油下去干凈利落的完成超車是不是比長時間和大貨車并排，走逆向車道更安全？油耗：車粉：百公里6個油。車黑：百公里17個油，油老虎！點評：還是小馬過河的問題，在省道，少剎車，勻速70-80KM，輕輕松松5—6個油。高速上時速120，要10個油左右，100勻速，也就8個油。老款唐風阻大，高速油耗略高是事實。說17個油，那是堵車開空調(diào)，然后在原地發(fā)電才能開出來的油耗。比亞迪拖個房車才16個油。質(zhì)量：車粉：國產(chǎn)驕傲，比合資車還耐操。車黑：修不好的比亞迪。點評：我車沒毛病，不代表別人車沒毛病，咱看投訴量。這是車質(zhì)網(wǎng)里的投訴，15款主要投訴集中在動力電池故障和續(xù)航不準，都和電池衰減有關，沒關系，比亞迪唐的電池終身保，我身邊好多人電池都換過了，免費。輪胎偏磨確實存在，我自己車就是。至于其他也不用細說了，基本上投訴量都在個位數(shù)。這是2015款的，很多車都已經(jīng)5年了，個位數(shù)的投訴量多嗎？第二張圖是18款的，二代唐，也基本是個位數(shù)投訴，比亞迪的回復率為100%。說比亞迪不好，沒關系，你說什么車好，你去看看投訴量。大眾、奧迪燒不燒機油，馬自達是不是異響？安全：車粉：公路坦克，高速迎面懟大貨車主也沒事。目前車主的事故死亡率為0。車黑：這個黑不動，我們還是說質(zhì)量的問題。說比亞迪唐不好沒關系，你是不是得說出哪不好?。课野l(fā)現(xiàn)有的車黑真的沒得黑了，愣說換電池你就哭了——不哭啊，免費換哭什么？明擺著換了好些人了。你怎么不黑卡羅拉雙擎？人家明碼標價說換電池7萬。為什么評價兩個極端？一句話總結：不遭人妒是庸才！說比亞迪好的，很多都是車主，不信的話，找你當?shù)氐谋葋喌宪囉讶簡枂?，很多人第二輛、第三輛車仍舊選擇了比亞迪。尤其是唐DM，動力油耗，空間配置在那，產(chǎn)品力肉眼可見。說比亞迪不好的，當然也有車主，車出現(xiàn)問題了，說不好，這是客觀事實，肯定有。還有一部分是刻板印象，因為比亞迪的名字，車標的確很low，這點我也承認，再有就是人云亦云，聽別人說了，自己也跟著說。另外就是來自于其他車企的刻意抹黑。其實別人怎么說不重要，關鍵還要自己判斷，小馬過河，不說自己親自下水，可最起碼征求意見，是不是也應該征求那些過了河的人呢？

比亞迪唐這款車型的內(nèi)飾根據(jù)了解是沒有選擇的，只有黑色的這一款，如果是有需求的話，只能是進行改裝，個人覺得沒有必要了，這款車型本身黑色的更顯運動一些。

這兩款車型的話，選擇一款比亞迪的品牌表現(xiàn)的比較不錯，比亞迪車型的話在混合動力技術上也是顯得非常優(yōu)秀，口碑和銷量上也是非常出色的一款車型，整車設計的非常大氣，搭載的配置上也是非常優(yōu)秀

比亞迪唐的是插電滾動軒逸呢是純電動。純電動的車型，要考慮一個問題，充電的問題。經(jīng)常活動的區(qū)域充電樁是否充足？但行駛在路上沒有電了，附近是否有充電樁，所以純電動車，就限制了你行駛的范圍，而插電滾動車型就不存在這個問題了。當然從品牌上來說。軒逸呢，屬于合資品牌。但是在新能源這個領域電動車里面，比亞迪完完全全的，領先了其他品牌。而且比亞迪唐插電滾動車型已經(jīng)銷售了好幾年了，質(zhì)量，穩(wěn)定性，已經(jīng)經(jīng)受過了考驗，所以個人認為比亞迪唐更值得購買。

這兩款車型相對比如果單純考慮動力因素的話，比亞迪唐這款車搭載2.0t直列四缸渦輪增壓發(fā)動機，動力表現(xiàn)會比攬福要好很多

這兩款車型相對比的話，個人更推薦選擇途觀L PHEV車型，大眾車的生產(chǎn)技術以及工藝還是非常先進的，整車的質(zhì)量比較可靠，而且1.4T渦輪增壓發(fā)動機，油耗表現(xiàn)更好

從品牌知名度上來說，優(yōu)選比亞迪唐，因為比亞迪行已經(jīng)生產(chǎn)了好幾年，經(jīng)過了市場的考驗。而野馬EC70畢竟是新興的電動車企業(yè)，無論從知名度。而是從品質(zhì)上來說都不如比亞迪。

確實19款的比亞迪唐的話油耗是比較大，定位是一臺中型的suv車型的，還有就是搭載的2.0t的發(fā)動機，自重也比較大的，市區(qū)來說一公里大概需要9毛了吧，也看駕駛習慣了。