北京車展新能源車匯總 純電當(dāng)?shù)阑靹邮轿?/h1>

奇點iM8

新車看點：和iS6長得差不多，但實車沒來

　　 4月25日，奇點汽車在2018北京國際車展上正式披露了奇點iS6的量產(chǎn)上市信息，并宣布將與北汽新能源在智能汽車技術(shù)開發(fā)、充換電設(shè)施建設(shè)、經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)、制造資源共享等方面展開全面戰(zhàn)略合作。同時，奇點汽車還發(fā)布了全新車型——iM8和全新品牌口號"Code My D.N.A"，其全新車型：全場景養(yǎng)成型智能電動MPV——iM8，以"移動魔方"（Mobile Magic Cube）為設(shè)計概念，卻并未見實車在場。

　　此外，作為首款智能電動量產(chǎn)車型，奇點iS6是面向都市科技品質(zhì)生活樂享者推出的中大型智能電動SUV，計劃將于2018年底量產(chǎn)上市。初代量產(chǎn)車型iS6可實現(xiàn)全速自適應(yīng)巡航、車道保持、緊急制動、自動泊車、并線輔助、盲點探測、交通標(biāo)志識別、停車距離控制、碰撞預(yù)警、開門預(yù)警、交叉交通輔助等豐富的智能ADAS功能。利用英偉達（NVIDIA）自動駕駛計算平臺NVIDIA DRIVE PX2，奇點汽車目標(biāo)于2019年內(nèi)將自主駕駛算法提升至L3（SAE標(biāo)準(zhǔn)）。

保時捷Mission E Cross Turismo

新車看點：擁有專屬平臺的豪華純電德系GT

　　保時捷Mission E Cross Turismo概念車在本次車展正式發(fā)布，該車可以看做是保時捷Mission E概念車的獵裝跨界版本，類似于Panamera Sport Turismo的車型風(fēng)格。新車采用雙電機驅(qū)動，預(yù)計2019年9月量產(chǎn)。

　　整個前臉延續(xù)了保時捷Mission E的設(shè)計，四點式LED日間行車燈已經(jīng)成為保時捷的標(biāo)志性元素，電動車雖然不需要進氣結(jié)構(gòu)，但Mission E Cross Turismo的空氣動力學(xué)一點也不含糊，兩側(cè)翼子板和下唇的造型便是證明。

　　尺寸方面，新車長度約4.95m，雙電機驅(qū)動下，它沒有傳統(tǒng)的發(fā)動機傳動軸等部件，所以內(nèi)部空間更充裕，四個獨立座椅，搭配全景天幕，乘坐感受更優(yōu)。

　　動力方面，新車搭載雙電機，最大功率達到440kW(600PS)，0-100km/h的加速時間3.5s，極速250km/h。此外，該車還可以使用保時捷的快充系統(tǒng)，在800V直流充電樁的充電下，4分鐘可以續(xù)航100公里。

保時捷Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo

新車看點：斯圖加特良馬引領(lǐng)的電氣革命

　　保時捷發(fā)布了Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo，新車將節(jié)能環(huán)保和頂尖奢華無縫地結(jié)合在了一起。該車作為插電式混動版本，在外觀和內(nèi)飾上都與普通版無太大差異，但對于這個級別的車型而言，只管優(yōu)雅和高貴即可。

　　作為旗艦品牌的節(jié)能先鋒，Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo的外觀也是糅合了Panamera Turbo和Panamera E-Hybrid的特征。既有前者高性能車型的兇狠霸氣，也有后者作為插電式混動車型的各種黃綠色標(biāo)識。

　　大燈輪廓凸顯了翼子板的優(yōu)雅弧線，起到了整個前臉向前拉伸的作用。新車最大的特點來自車身造型，該車同樣是采用了旅行車設(shè)計，比起Panamera溜背式設(shè)計，新車更顯美感。

　　得益于旅行版車型和后排座椅支持4:2:4分割放倒的設(shè)計，新車后備廂空間常規(guī)容積為425L，同時最大可擴容至可達1295L。此外，新車后備廂還配備了導(dǎo)軌、隔離網(wǎng)以及選裝230V電源接口等，滿足日常家用或出游需要。

　　作為當(dāng)前Panamera車系中的頂級型號，新車的配置自然不能落后于現(xiàn)有車型，包括帶有12.3英寸中控觸屏的PCM（保時捷通訊管理）系統(tǒng)、空氣懸架、碳陶瓷剎車系統(tǒng)、Sport Chrono運動套件以及保時捷扭矩矢量分配系統(tǒng)在內(nèi)的多項科技配置均有所配備。

　　新車的插電式混合動力系統(tǒng)由4.0T V8雙渦輪增壓引擎和電動機組成，其汽油機最大功率為404kW(550PS)，峰值扭矩為770N·m，電動機最大功率100kW，峰值扭矩為400Nm，綜合最大輸出功率為500kW(680PS)。傳動系統(tǒng)則匹配8速PDK雙離合器變速箱，并標(biāo)配四驅(qū)。

　　Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo搭載容量為14.1kWh的電池組，純電模式下最大續(xù)航里程為31英里（約50公里），而其0-100km/h的加速時間為3.4s，極速則為310km/h。在120V/10A的充電環(huán)境下，新車需要12小時充滿電池，而在240V/40A的充電環(huán)境下，則可在3小時內(nèi)就能充滿電池。

威馬IsderaCommendatore GT

新車看點：記住一個汽車品牌，從一臺概念車開始

　　這是一個熟悉的品牌，雕牌大LOGO看著就莫名親切不是？這是一個陌生的品牌，Isdera，除非你本身就對車有興趣還曾經(jīng)在德國待過很長一段時間，或者哪個刁難的面試官用“唯一一個掛奔馳標(biāo)卻不是奔馳的品牌？”這種問題終結(jié)了你汽車編輯的夢想，你是不會接觸到它的。順便，請感謝你的面試官。

　　2018北京車展上，Isdera帶來了全新的Commendatore GT概念車，延續(xù)品牌一貫作風(fēng)，只發(fā)超跑。不過這臺車是的特別意義是Isdera和威馬聯(lián)手打造，體現(xiàn)二者在設(shè)計和技術(shù)方面的合作。

　　概念車采用2+2座椅布局，還有經(jīng)典的歐翼門設(shè)計，車內(nèi)有兩塊大尺寸液晶屏，不過說實話，整車沒有特別驚艷的感覺。目前，官方暫未公布這臺車的詳細(xì)參數(shù)，是否會量產(chǎn)也不得而知。而以一向手動打造的尿性，一臺車要等多久，大家最好提前有個心里預(yù)期。