鞭長莫及(3):談?wù)剣鴥?nèi)買不到的本田車

● 本田Pilot

　　在國內(nèi)，本田定位最接近漢蘭達(dá)的可以算是歌詩圖，但實(shí)際上，本田市場上還有塊頭更大更硬朗的本田Pilot，它才是豐田漢蘭達(dá)最直接的對手。本田Pilot是專門為滿足美國對大型家用SUV日益膨脹的需求而設(shè)計(jì)開發(fā)的。就像漢蘭達(dá)采用了凱美瑞的平臺(tái)一樣，本田Pilot采用的是旗下的中型轎車雅閣的平臺(tái)，并且同樣采用三座設(shè)計(jì)，是一款同時(shí)滿足越野性和家用性的的中尺寸SUV，也是本田旗下最大的SUV之一。

　　本田Pilot的外觀和漢蘭達(dá)一樣，顯得比較粗獷英朗，基本沒什么曲線，外觀風(fēng)格絕對夠美式。高聳的尾部則體現(xiàn)出對空間，尤其是后備箱空間的追求。具體尺寸參數(shù)，我們還是通過表格來了解吧，尤其是和漢蘭達(dá)的對比。

 　　從尺寸對比可以看出，本田Pilot面對漢蘭達(dá)那是當(dāng)仁不讓，除了軸距短了那么一點(diǎn)點(diǎn)外，其余方面完勝漢蘭達(dá)。本田Pilot的離地間隙也比漢蘭達(dá)略高，哪怕說是五十步笑百步也好，說到越野性能，Pilot怎么說也是五十步的那位。

　　而本田Pilot的動(dòng)力系統(tǒng)并不含糊，因?yàn)樗�的�?dòng)力系統(tǒng)是來自謳歌MDX那兒的，是一臺(tái)3.5L自然吸氣V6發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為186kW(254PS)/5700rpm、峰值扭矩為343Nm/4800rpm。當(dāng)然這是上一代MDX上的發(fā)動(dòng)機(jī)了，不是現(xiàn)在謳歌MDX上的3.7L發(fā)動(dòng)機(jī)。而傳動(dòng)裝置則為本田自家產(chǎn)的平行軸式5速自動(dòng)變速器，雖然檔位數(shù)量不怎么給力，但本田可是少有的能自己生產(chǎn)自動(dòng)變速器的廠家，這款變速器的可靠性還是值得贊揚(yáng)的。當(dāng)然，這套發(fā)動(dòng)機(jī)用在沉重的Pilot也僅僅只是說夠用而已，以至于本田不敢給它安裝更小排量的發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　如前面所說，在通過能力上，這款Pilot還是有著自己獨(dú)到的地方，例如它在海外的四驅(qū)版本上匹配了帶差速器鎖止功能的四驅(qū)系統(tǒng)，同時(shí)還具有坡道輔助功能和低轉(zhuǎn)控制系統(tǒng)。這三套電子輔助控制系統(tǒng)的最大特點(diǎn)就是能夠幫助駕駛者在爬陡坡或者下坡時(shí)更好的控制發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩輸出，同時(shí)它所匹配的胎壓控制系統(tǒng)也能夠在第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)潛在的風(fēng)險(xiǎn)。

　　本田Pilot雖然是面向北美市場的產(chǎn)品，但參考漢蘭達(dá)在國內(nèi)的成功，想必Pilot在中國也會(huì)有一定市場。它和漢蘭達(dá)一樣是一款以大為美的產(chǎn)品，它寬敞的空間和威猛的造型相信一定會(huì)從漢蘭達(dá)的客戶群中挖掘出不少資源。不過Pilot的設(shè)計(jì)比漢蘭達(dá)更加美式，比漢蘭達(dá)更加硬朗沉重，可以說它不能像歌詩圖一樣再來個(gè)2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)了。要說Pilot引進(jìn)國內(nèi)的可能性并非為0，但目前來說，對付漢蘭達(dá)的重任還是落在了歌詩圖身上，如果引進(jìn)Pilot，想必會(huì)和歌詩圖以高低搭配的方式來搶占市場。

● 編輯總結(jié)

　　相比豐田和大眾復(fù)雜細(xì)膩的汽車產(chǎn)品，本田顯得要簡潔一些。以上介紹的這幾款車型也是本田為數(shù)不多沒有引進(jìn)國內(nèi)的產(chǎn)品了。其中兩款新能源車短期內(nèi)是不會(huì)出現(xiàn)在中國的，然而兩廂版的歐版思域以及本田Pilot想必還是受到一部分國內(nèi)汽車愛好者的期待的，我們不妨等等看，說不定它們很快就會(huì)引進(jìn)了。