2008“泡沫”年微車徘徊/豪車/SUV走俏

2008-02-02 09:09:38 來源：其他作者：jijinlong

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　　近來各個廠家推出的新款SUV車型，幾乎都受到了消費者的追捧。

　　SUV：普遍加價

　　都說“瑞雪兆豐年”，可是受1月末南方大雪影響的不僅僅是滯留在火車站急著回家的人們，受這場雪的影響，1月份的車市可能并不會如原來預(yù)期的好。

　　“原來定好車準備春節(jié)開車回家呢，現(xiàn)在4S店說受大雪影響，年前是沒希望了�！币晃幌M者從車市出來搖著頭嘆氣。據(jù)了解，從南方運往北京的新車大多被困在高速公路上，一些企業(yè)不得不轉(zhuǎn)為海運，盡管如此還是延遲了進京時間，從而使北京市場貨源受到了一定程度影響。

　　受影響的品牌包括長安鈴木、長安福特、廣州本田、東風日產(chǎn)、廣州豐田、東風本田等，部分經(jīng)銷商因為沒有銷量壓力也借機搭上加價的順風車。與此同時，整個車市已經(jīng)沒有了元旦前的沖量優(yōu)惠。兩個方面的原因使得加價銷售的情況比較普遍，尤其是熱銷車型。去年開始熱銷的SUV車型也是如此。

　　新CR-V從上市后一直熱銷，加價提車也很平常，年前也照舊，只是1月末的大雪造成的運輸延遲，更加劇了貨源緊張的狀態(tài)。即使是加價也不能馬上提到現(xiàn)車，據(jù)了解，目前新CR-V加價幅度在2.5萬元至4萬元左右，加價后需要等待的時間在半個月到一個月不等，而正常交定金排隊的話，提車則需要等待將近半年，也就是在今年6月份左右。

　　SUV的熱銷也并不是CR-V一枝獨秀，今年各個廠家推出了很多新款車型，幾乎都受到了消費者的追捧。年前由于上海通用雪佛蘭科帕奇貨源十分緊張，現(xiàn)在各店都已經(jīng)加價銷售。目前北京市場現(xiàn)車較少，科帕奇基本加價1萬元進行銷售，消費者最快也要等到4月初才能提到現(xiàn)車。此外，無加價訂車可能等待時間會比較長，目前各店定單都已到4月份。

　　不過汽車廠商今年“扎堆”投放市場和即將投放市場的車型已經(jīng)使得SUV市場可能提前進入過度競爭的階段。春節(jié)前這樣的加價熱銷不知道在以后能不能繼續(xù)下去。

　　對于一些進口SUV來說，不存在大雪影響的問題，經(jīng)銷商們對于未來的不確定因素也并不是特別擔心，認為節(jié)后市場的競爭主要將集中在城市SUV這個細分市場，戰(zhàn)火還不至于燒到他們。一位來看英菲尼迪一款SUV的消費者表示，對于油價并不擔心，自己就是想選購一款高檔的、舒適性與動力性兼顧的車型。

　　中高檔MPV難以在量上有所突破，中低檔MPV仍然構(gòu)成消費者購買主流。

　　MPV：高檔熱銷

　　在亞運村車市的進口車區(qū)，豐田普瑞維亞的銷售人員說：“現(xiàn)在這種高檔進口MPV都賣飛了！”

　　因為中高檔MPV所占比例不高，因此盡管表現(xiàn)不錯，但是整體的MPV市場表現(xiàn)平穩(wěn)。

　　在2007年汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)報告中，MPV銷售數(shù)據(jù)分析所占的篇幅可以說是最短的。根據(jù)統(tǒng)計，去年MPV市場需求總體繼續(xù)保持穩(wěn)定增長，共銷售22.57萬輛，同比增長18.14%。這個增長比例相對于乘用車的增長比例只能算是平淡。

　　具體車型方面，廣州本田奧德賽、上海通用別克GL8和江淮瑞風依然占據(jù)主導，分別銷售4.58萬輛、4.25萬輛和4萬輛，相比自身來說，奧德賽表現(xiàn)最為優(yōu)異，同比增長28.09%，超過了轎車的增長比例。2007年，上述三大品牌共銷售12.83萬輛，占MPV銷售總量的57%，MPV市場整體表現(xiàn)平淡，波瀾不驚。不過在這些看似沒有變化的表象下，也醞釀著機遇。

　　就在剛剛過去的2007年中，一向平穩(wěn)的高端MPV市場變得熱鬧異常，多款新車進入中國。另外，還有許多廠商宣布即將引入全新的MPV車型。標致雪鐵龍表示有望引入標致807、雪鐵龍C8；廣州豐田也傳出了可能將生產(chǎn)MPV大霸王的消息。由此可見，今年的MPV市場又將出現(xiàn)群雄逐鹿的局面。

　　安邦集團研究總部分析師認為，從目前的中國MPV市場情況來看，中低檔MPV仍然構(gòu)成消費者購買主流，中高檔MPV一直難以在量上有所突破。但是借助“MPV市場發(fā)展迅速，明年國際賽事頻繁”的東風，2008年中高檔MPV有望迎來一個新的春天。

　　對于高檔MPV來說今年是機遇，對整體MPV市場來說也是如此。

　　相對于MPV在日本乘用車市場占30%的份額，中國MPV所占4%的市場份額著實少得可憐，但這同時也表明了其巨大的發(fā)展空間。有跨國汽車企業(yè)負責人曾估算，中國的MPV市場總量應(yīng)該能夠達到100萬輛，目前仍具有很大的上升空間。

　　MPV在日本乘用車市場占到很大的市場份額，主要是因為在這些成熟的汽車市場，MPV并不僅僅是作為商務(wù)使用，大部分還是被普通消費者作為家庭用車。在中國，MPV的功能被大大地局限了。長城證券分析師呂磊表示：“未來MPV的增長潛力應(yīng)該很大，但是目前中國的消費者還沒有形成將其作為家庭用車的消費習慣，這還需要廠家的進一步引導，當然這需要慢慢地一步一步來。”

　　多種因素決定MPV市場將是一個慢熱的“潛力股”。

　　盡管受大雪等各方面因素的影響，SUV市場的火爆景象仍在繼續(xù)，但是節(jié)后的未知因素以及廠家的集中投放，激烈的競爭將首先在城市SUV中展開。那么選擇SUV還是選擇慢熱的MPV，不僅僅是擺在消費者面前的問題，首先是汽車廠商們需要面對和解決的問題。