外觀改變明顯 2010款奔馳S350L 4MATIC靜態(tài)

內(nèi)飾：內(nèi)部盡顯豪華，細(xì)節(jié)配置有所升級

　　這臺S350L選用了米色內(nèi)飾配深色實(shí)木，車內(nèi)氣氛舒適、干凈。中控臺依然S級特有的簡約風(fēng)格，與眼花繚亂的日系車相比，簡潔的中控臺更符合豪華車的特點(diǎn)。不過我們不要對它的豪華程度有任何質(zhì)疑，它的眾多功能都集成在了COMMAND系統(tǒng)中了�？照{(diào)系統(tǒng)則是簡單的一排按鈕，而音響系統(tǒng)隱藏得更好，被完全藏在了中控臺里面。

　　如果要完全描述S350L車內(nèi)的功能恐怕需要寫滿厚厚的一本書，我們只是針對常用的功能和按鍵做一些解釋，比如在中央扶手區(qū)域的COMMAND操作旋鈕，已經(jīng)打開COMMAND手掌托后的車載電話，不僅設(shè)計(jì)別出心裁，在操作時也很符合人體工程學(xué)設(shè)計(jì)。

　　COMMAND系統(tǒng)針對導(dǎo)航和藍(lán)牙組建進(jìn)行了小幅度的改良，COMMAND的特點(diǎn)是界面比較直觀，并不像iDrive那樣有無數(shù)層的菜單，稍不集中精力就會混亂。不過界面也確實(shí)沒有iDrive的UI設(shè)計(jì)華麗，與奧迪的MMI界面相差不多，都顯得有些單薄。易用性則介于iDrive和MMI之間，不過操作邏輯性是否合理還是要因個人的使用習(xí)慣而定。

　　AIRMATIC主動空氣懸掛在奔馳的車型中普及率很高，S級提供了高度設(shè)定與運(yùn)動模式，開啟運(yùn)動模式后，懸掛變得更加硬朗，同時油門的響應(yīng)也變得更加直接。

　　方向盤設(shè)計(jì)仍然是競爭對手中最富有商務(wù)特征的模樣，實(shí)木與真皮相間包裹所帶來的視覺效果和手感都無可挑剔，不過方向盤尺寸較大，轉(zhuǎn)向調(diào)校也并不激進(jìn)，因此它并不適合激烈駕駛。不過即便如此，這臺S350L還是配備了換擋撥片。

　　奔馳S級的擋位并沒有設(shè)計(jì)在傳統(tǒng)的中央?yún)^(qū)域，而是放到了方向盤后面。小小的扳手操作起來非常簡便，不過各種模式的切換還是要回到中央?yún)^(qū)域，在COMMAND旋鈕的旁邊設(shè)有三個按鈕用來切換普通模式、運(yùn)動模式和手動模式。