寶馬

是氧傳感器嗎？

你說的情況一般是車輛在剛提車的時候，車輛需要連接到云端互聯(lián)上，在4s店內(nèi)是4s店的客服幫你注冊的，并不是說車主不是你，只是注冊的名字，不是你也許是客服的名字，或者是客服自己隨意編造的一個名字，對于你來說，只要能夠正常的登錄，知道登錄密碼就沒有問題，其實(shí)這個和車輛所有人是沒有關(guān)系的，只是一個APP軟件的注冊，也沒有什么實(shí)名制之說，所以不用擔(dān)心

操控方面相對來說奧迪的這一款更加有優(yōu)勢，雖然操控一直是寶馬的強(qiáng)項(xiàng)，但是相對來說，寶馬的三系在具體的操控設(shè)計(jì)方面還是比較偏向于家用的，尤其是加長的版本，相對來說在操控上比起性能版本的奧迪s3來說還是有一定的距離，而且奧迪這款車更加的緊湊，整體的車輛的操控也是更加的到位，當(dāng)然了，整體的使用空間以及車輛的尺寸方面是比不上寶馬3的。

這個價格改是可以改，雖然有提升，但還是比不上哈曼，不然寶馬公司為什么只選寶華，哈曼合作。就說明他們的效果在同價格上是最好的。最好是當(dāng)初選裝，老后期改裝又怕錢多又怕貨價，其實(shí)可以改哈曼12件套，價格大概1萬5。樓主自己選擇吧！這事仁者見仁智者見智。

哈弗F7x定位緊湊型SUV，上海國際車展亮相，公布廠商指導(dǎo)價是11.99-13.49萬元。車子前臉與F7無異，車尾的溜背式設(shè)計(jì)給人轎跑SUV式的運(yùn)動感，內(nèi)飾方面與F7一致，只是顏色選擇多一點(diǎn)，主打年輕人市場。新車車長26420mm，軸距2725mm，油箱容積56升，使用92號汽油、前麥弗遜 后多連桿式獨(dú)立懸架、225/55R19輪胎。

其實(shí)每個人的用車感受都是不一樣的哈！建議你自己找個時間去4S店試乘試駕一下就知道這車到底適合自己不了??！多參考一下口碑嘛！

你還是沒搞清楚工廠裝配和零部件的關(guān)系；工廠相對很容易搞，誰后建立的，用的機(jī)器人肯定更先進(jìn)，生產(chǎn)線肯定更合理，效率更高；但如果零部件質(zhì)量不靈，裝配質(zhì)量再高，架不住單個零件壞，你可以找輛標(biāo)軸比較一下門把手，密封條的端頭，內(nèi)飾縫隙和頂篷材質(zhì)什么的

你好，根據(jù)你說這個情況，這個應(yīng)該是你的汽車引擎蓋的鎖塊出現(xiàn)了問題導(dǎo)致的，建議檢查一下。這個響聲主要是從排氣管位置發(fā)出的，主要是地盤上的排氣管隔熱板冷卻時發(fā)出來的的響聲。由于發(fā)動機(jī)運(yùn)行中排氣管的溫度非常高，廠家會在排氣管和車底盤之間安裝隔熱板，以防止其過熱造成底盤中的橡膠件和塑料件因受熱過度老化。由于高熱使隔熱板膨脹，在停車滅火后隔熱板迅速冷卻，因?yàn)槔錈峤惶妫瑹崦浝淇s的速度過快，造成隔熱板變形，發(fā)出的聲音。就像一個不銹鋼板用力來回來去的反復(fù)折，也會發(fā)出類似的聲音。

因?yàn)橹形睦?，寶馬名字含義就比較暴發(fā)，奧迪名字是直譯過來的（aodi）比較中性，英文就沒這個區(qū)別了，呵呵。

3.0的可不是EA了，變速箱也不是大眾的dsg，而是dct濕式雙離合，并且，雙離合沒你想象的那么差～不要人云亦云

雞頭鳳尾的選擇！全新一代寶馬X1頂配版，跟寶馬X3低配版的外觀，那可以說是相當(dāng)相似了。如果不非常仔細(xì)地去研究，一般人絕對不易分辨出，哪款才是X1。即便如此，兩款車的外觀畢竟還是有區(qū)別的，換代后的全新X1，采用了雙腎格柵，整體看上去更有SUV的氣質(zhì)。其次，內(nèi)飾方面，全新2018款寶馬X1，采用了最新的家族設(shè)計(jì)語言。中控部分搭載了一塊懸浮中控屏，方向盤看上去比低配版的X3要精致很多，中控還采用了拼色設(shè)計(jì)，比X3更加有檔次感。而反過來看X3，采用了內(nèi)嵌式中控屏的它，方向盤和中控設(shè)計(jì)非常落伍，有種老掉牙的趕腳……再次，我們來看一下動力方面。同樣是40萬多一點(diǎn)的寶馬，頂配版X1跟低配版X3，都搭載了一臺2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，不過從參數(shù)上看，X1的最大功率和峰值扭矩，都比X3出色，傳動方面，兩款車匹配的都是一臺8擋手自一體變速箱。

奔馳b200六年，上周定紅旗中配4驅(qū)，個人認(rèn)為20到40w的車可以了，過40的廠家基本不考慮走量，所以性價比不會高。家里條件開這個還行，經(jīng)濟(jì)不累。這是第五輛，對于80后當(dāng)小兵的人，紅旗是驕傲。國家高質(zhì)量發(fā)展不會是虛假的。一汽的老大是政治家，不是資本家，大問題不會有，小問題正常，畢竟底蘊(yùn)需要時間。**都知道民族品牌，我們?yōu)楹尾荒芙o于支持。都說國家這不好，那不足，可大家不愁吃，不愁穿的，總不能個個是馬云嘍。

寶馬i3的廠商指導(dǎo)價是33.98-40.58萬元，車長4020mm，軸距2570mm。以2019款快充版為例，作為中期改款車型增加外觀運(yùn)動套件，選裝LED自適應(yīng)大燈，配備10.25寸中控屏、iDrive6.0信息娛樂系統(tǒng)，采用電動后驅(qū)電動車單速變速箱，搭載三星SDI電池組 170馬力電動機(jī)，峰值扭矩250?！っ?，電池組質(zhì)保8年或10萬公里，官宣綜合續(xù)航里程340km，售價33.98萬元。

底盤懸掛發(fā)動機(jī)調(diào)教輪胎還有外觀寬體套件都不一樣猛禽是專業(yè)改裝團(tuán)隊(duì)在F150基礎(chǔ)之上進(jìn)化而來的產(chǎn)物。還有，現(xiàn)在中規(guī)猛禽是國六排放標(biāo)準(zhǔn)，平行進(jìn)口的是國五，好多地方無法上牌。

1、汽車的輪胎使用到磨損極限標(biāo)志時必須被停止使用，一般就是胎面花紋深度低于1.6mm的時候，這個可以用專用的設(shè)備一測便知，也可以目測以下2mm我感覺也可以更換。2、輪胎老化，例如胎面或胎壁出現(xiàn)大量的裂紋，要么是因?yàn)槭褂脮r間太長導(dǎo)致的，要么是被雨雪腐蝕的的，都已經(jīng)不能正常發(fā)揮作用或大打折扣。3、輪胎胎面變形或胎圈損傷，如果是缺氣行駛造成胎側(cè)被碾壓受損的輪胎，被化學(xué)品腐蝕的輪胎是不能續(xù)使用的。

目前來說不建議刷B38，因?yàn)椴幌馼48程序那么多，那么穩(wěn)定。其實(shí)ECU就相當(dāng)于汽車的大腦，控制著所有的數(shù)據(jù)。刷ECU就是通過一些技術(shù)手段，對原廠的ECU進(jìn)行數(shù)據(jù)的導(dǎo)出并重新編寫，達(dá)到提升馬力或扭矩的目的。這里面包括了點(diǎn)火提前角、噴油的量、噴油的時間、可燃混合氣的濃度等一些數(shù)據(jù)的改寫，其專業(yè)程度較高，需要到一些專業(yè)的改裝店進(jìn)行刷寫。那么刷ECU會帶來哪些后果呢？除了我們剛才提到的，刷ECU普遍可以提高發(fā)動機(jī)的馬力和扭矩外，一般都會伴隨著油耗升高、可靠性下降的問題。并且，對ECU進(jìn)行刷寫后，是會失去原廠的質(zhì)保的！這點(diǎn)是需要廣大車友去進(jìn)行利弊的權(quán)衡的?？偟膩碚f，一般情況下并不建議車友們?nèi)CU進(jìn)行刷寫，畢竟汽車發(fā)動機(jī)的平衡點(diǎn)不是那么容易達(dá)到的，而且一些不太正規(guī)的改裝店往往只負(fù)責(zé)ECU的刷入，卻不會對發(fā)動機(jī)及發(fā)動機(jī)周邊的一些部件進(jìn)行改裝，這就容易導(dǎo)致發(fā)動機(jī)的可靠性必然會受到一些影響。所以，刷ECU是一個大工程，不僅僅是刷入程序這么簡單，其他部件的改裝和配合也是必要的。如果你對車輛的可靠性非常看重，那還是維持原廠的ECU最為穩(wěn)妥。如果你決定要刷寫ECU，一定要去正規(guī)的有資質(zhì)的改裝店去進(jìn)行！

直接奧迪s3吧；外觀上，標(biāo)榜運(yùn)動性的“S”標(biāo)，在車前車后都有體現(xiàn)，尾部雙側(cè)四處排氣管更是向后車告知跟車的危險(xiǎn)，個性的涂裝漆色，區(qū)別于A3色調(diào)?？臻g方面，中規(guī)中矩，短途代步，5個人也還能湊合，前提是不能使用運(yùn)動模式，不然的話，后座肯定會強(qiáng)烈抗議的，運(yùn)動調(diào)教的懸掛很清晰且強(qiáng)烈地把路感放大到后座乘車體驗(yàn)中。問題的關(guān)鍵是，車主是不會坐后排的，這個問題無解，不妨搭別人的車吧。動力方面，沒得說，地板油下去，4.9秒即可破百，推背感那是杠杠滴！要得就是這個范。

一種是花二十五萬以內(nèi)，買個13.14年的寶馬5。第二種是花三十萬出頭，買個16.17年的奔馳e，不考慮配置。其實(shí)這個并不好說啊，如果是能選到車況不錯的車型，那這個當(dāng)然是好事兒了，但是二手車很難保證車況啊?；ǘ迦f到三十萬的價格，買一輛二手車，如果有問題，那真是虧的大發(fā)了。這個價格買新車都能買想到不錯的車型了啊！如果非要買的話，還是考慮兩三年之內(nèi)的奔馳吧，年限越近，相對來說要靠譜一點(diǎn)兒！

華為比微軟如何？微軟當(dāng)年想搶占手機(jī)系統(tǒng)結(jié)局呢？一個系統(tǒng)想成功得靠軟件的支撐，更何況現(xiàn)在美國還沒完全解禁華為的零件供應(yīng)

m系列主打運(yùn)動，舒適性是次要考慮肯定保留了防傾桿，國外寶馬大多底盤硬的一筆，國內(nèi)大部分用戶很討厭的，大數(shù)據(jù)支持下寶馬做的舒適性調(diào)教，為了市場為了銷量。