寶馬

車門沒有拆，其他地方只要是看得見的，都是妥妥的雙面鍍鋅防腐工藝，而且底盤裝甲好像就跟不要錢一樣，還有我就沒見過哪個車舍得在樹脂發(fā)動機護板內(nèi)里襯鋁合金隔熱板的……如果有，請告訴我，謝謝。這臺車大量照搬標(biāo)致雪鐵龍現(xiàn)有的東西來造車，雖然車輛成本不低，不過大量的節(jié)約了研發(fā)成本，估計27壓根就沒有想把這個車弄成爆款吧……或者萬一成了爆款再慢慢改版，反正目前這個狀態(tài)，買到就是賺到?jīng)]毛病……

我年前入的15個點子當(dāng)時還沒有降利率。不過早買早享受吧，330這一次的價格和配置確實良心，畢竟要換代了。我當(dāng)時訂了車也是等了半個多月吧，要從沈陽那邊運到過來。所以現(xiàn)車基本上哪里都木有啊。不過我當(dāng)時運氣好試駕車就是330，所以就愛之深了。趁著年輕干一些以后不敢干的事情

樓主的觀點基本算是對的，即跨界車不會成為主流車型。但是也有例外的，SUV在成為主流之前，本身就是一款基于轎車和越野車之間的跨界車。采用轎車的承載式底盤結(jié)構(gòu)和越野車的外形特征，其操控也更偏向轎車的舒適，不象越野車那么難以駕馭。1991年SUV概念開始在美國興起，直到1999年BMW首發(fā)SUV車型X5，才逐漸使全世界把消費焦點集中到SUV上，使SUV成為一種獨立的車型，至今還是如雨后春筍般被各大車廠爭相研發(fā)，被消費者熱衷推崇。由此可見，跨界車是一種前衛(wèi)的、介乎于兩種車型之間的新概念車型，一旦被消費者接受，自然會成為一種新的主流車型。至于你所例舉的奔馳CLS、CLA、寶馬4系、6系和奧迪A5、A7等并非跨界車，只能算是既有基本車型的個性化變種，其本質(zhì)依然是轎車(含跑車)。而BMW的GT款和本田的歌詩圖，算是轎車和旅行車兩者之間的跨界車。只是轎車和旅行車本身的性質(zhì)就很接近，所以預(yù)計此類跨界車很難成為一個獨立的車型，也恐怕難成為市場的主流車型。

你的愛車無論用什么品牌的潤滑油都可以正常運轉(zhuǎn)。同級別機油的參數(shù)相差不大。在挑選時主要是看車主注重潤滑油的哪些能力。殼牌超凡灰喜力5W-30SN,極凈超凡喜力0W-40SN全合成機油：清潔能力強，多數(shù)車型都適用，怠速穩(wěn)定，噪音小?？粗貦C油清潔能力或是在意發(fā)動機噪音的車主，殼牌灰喜力是首選。嘉實多極護5W-30SN，0W-40SN或是磁護5W-30SN全合成機油：注重冷車啟動時的保護，最突出的優(yōu)點是抗磨性比其他機油的效果好，噪音低，極護的清潔能力比殼牌和美孚的同級別產(chǎn)品稍差，機油衰減的稍快。經(jīng)常在寒冷地區(qū)使用或是看重冷啟動時保護的車主，嘉實多極護和磁護是首選。美孚銀裝1號5W-30SN，金裝1號0W-40SN全合成機油：優(yōu)點是油門反應(yīng)靈敏提速快，耐高溫能力強，機油衰減慢，不過發(fā)動機噪音稍大。在高溫的環(huán)境和地區(qū)或是經(jīng)常跑高速的車主，美孚銀裝1號和金裝1號是首選。如有幫助請采納

個人覺得，首先區(qū)分漏氣和爆胎，我前幾天就炸丁漏氣了，第一次發(fā)現(xiàn)是1號，到10號胎壓車輛提醒，期間行駛了大概200公里左右，然后重制，20多號才去補，期間行駛100多公里，放了幾天車，然后我直到我補胎的時候，還是沒有二次提醒，換句話說，高速炸丁，足以撐到你去補胎，如果爆胎，這種胎還是可以低速跑，但是肯定要換胎，我想普通胎爆胎也是如此，不過如果爆胎建議還是不要開，因為會磨損輪轂等，損失更大，希望能幫助到你。

RX丐版平價落地47，大部分地區(qū)要加價等3個月左右，配置方面比XT5低很多，優(yōu)點是隔音好，舒適性好，后期省錢省心，保值率應(yīng)該也高一些。至于買哪個，推薦你買你能接受的最貴的那個，多半是沒錯的

看您是原車自帶，還是后加裝的，如果是后加裝的，建議您去店家反饋一下這個問題，自帶的話去4S店，一般都是可以解決的

關(guān)鍵是那車我老婆開她覺得大不好停車，腳剎她也用不慣。綜合分析還是決定三系了。看你路上跑的挺多的，但愿不中獎

只要正規(guī)信譽度良好的4S店一般不會拿自己的店品牌開玩笑，我提車時就看了外觀，內(nèi)飾可有問題就去上牌了。祝你好運。

現(xiàn)在加價的配件都是明碼標(biāo)價“自愿”購買的，不算捆綁銷售，并不是你不買人家就不賣你車了。還是那句話，你不買肯定可以，就是等個半年或者一年才能提車。所以新規(guī)在這方面并沒有什么實際改變。

我覺得還是腳剎方便，千萬別換電子。電子手剎不還得用手不是，麻煩。起步右手太忙活，一點也不優(yōu)雅其實最重要的是腳剎比電子的可靠安全多了。

此前我也糾結(jié)過，當(dāng)時還想如果只是調(diào)較不一樣，刷ECU能不能刷出臺高功的？呵呵。但后來研究了一下，機械增壓的一些部件可能還真是不一樣，另外在一般情況下，這兩臺發(fā)動機行駛差別很小。

同意您的部分觀點。ES保半會便宜點。寶馬也不算貴，BBA最便宜。保值率5系肯定高于ES與3GT，越小眾的越不值錢，特殊車型例外既是家中資助想必是年輕人，開ES略顯老氣，我建議5系，雖是商務(wù)車，但偶爾激情下也是可以的。

1、質(zhì)保期內(nèi)建議再4S店內(nèi)，否則容易脫保的。出了質(zhì)保期后果斷選擇在外面保養(yǎng)，因為4S店的保養(yǎng)價格太貴了，太坑人了。還有質(zhì)保期內(nèi)在4S店做保養(yǎng)，按照廠家手冊要求的項目做，別被4S忽悠做一些沒必要的項目，多花冤枉錢啊！雖然出臺了政策，但是到時候真出現(xiàn)發(fā)動機質(zhì)量問題，到時候4S可能推脫說機油或者其他方面導(dǎo)致的發(fā)動機故障，這個之間就會互相扯皮了。因為之前碰到過車友發(fā)帖維權(quán)的（就是自己從外面保養(yǎng)）。2、關(guān)于機油5W-30和0w-30夏天使用都是一樣的，因為0W代表的耐低溫流動性-35°，5w代表的耐低溫流動性-30°

這是寶馬推出的一個活動。在內(nèi)部你的車被稱為BSI三年十萬公里先到為主。保養(yǎng)都是免費的。注意是保養(yǎng)范圍內(nèi)的不包括清洗項目.如果涉及故障與質(zhì)量問題是按照正常的索賠。

五萬左右，很多人以為買新能源車劃算，沒想到特斯拉落地虧40萬，深圳牌還在漲價，不如直接拍賣個牌子來，牌子漲價，汽油車不至于落地虧40萬

玻璃和塑料連接處。過坑連接處發(fā)生摩擦的聲音，很多車這里都會響的，我以前的車更響，后來拿名片塞到右邊角落那里頂住就不響了

五系上代是豐田混動？這個五系是月亮上的吧？到現(xiàn)在為止主流的豐田混動技術(shù)都沒有插電的吧，多去看看媒體材料

你急什么，他們說的是43萬左右起步的528li，好多東西有錢也不提供選裝，43萬左右528li才是銷量主力，530li以上可選配東西就多了。

原來收了一輛手動的，開了一個月。感覺離合很沉，換擋不如大眾的有吸入感。后來去4S檢查了一下，說要換離合三件套要4500元。本地的出租車捷達，伊蘭特開到報廢也沒聽說換離合片的，難道進口的就這品質(zhì)。4S解釋說買這車手動擋的都是愛玩車的，操的狠。好吧，我信了