漢蘭達(dá)

不要動不動就給別人下定論，先看清楚人家的回復(fù)再說。輪胎這種直接與地面接觸的部件工作環(huán)境太惡劣，要是出什么問題豈是說個品牌就能說清楚的，具體根據(jù)路況根據(jù)車況讓4S協(xié)助搞清楚問題所在這才是最直接的辦法。

普拉多沒把途昂當(dāng)對手，途昂沒把漢蘭達(dá)當(dāng)對手，漢蘭達(dá)沒把途觀l當(dāng)對手。但是銷量上，途昂吊打普拉多，途觀l吊打漢蘭達(dá)，無非就是漢蘭達(dá)基本上每月比途昂多點(diǎn)銷量而已。。中間還出現(xiàn)過途昂比漢蘭達(dá)賣的好。這么神的漢蘭達(dá)偶爾也會被途昂超越。

汽油沒有完全燃燒被活塞環(huán)刮到油底殼里面，導(dǎo)致機(jī)油液面上升，還只有東風(fēng)本田的1.5T的渦輪增壓發(fā)動機(jī)。其它品牌還沒聽說過。希望我的回答能夠幫助到您,如滿意請采納。

總體來講漢蘭達(dá)是以全方位保護(hù)駕乘者安全為設(shè)計理念：全車設(shè)計5SRS空氣囊 2SRS空氣簾，車輛受到強(qiáng)烈碰撞時，可以更大范圍地緩解對駕、乘人員頭部、胸部、膝部的傷害。同時，前排座椅頭部主動保護(hù)系統(tǒng)在車輛后方發(fā)生低速碰撞時，前排座椅頭部主動保護(hù)系統(tǒng)可即刻啟動，緩解對駕乘人員頸部的沖擊力，有效減輕可能給駕乘者的頭、頸部帶來的傷害。GOA車身在發(fā)生碰撞時可以有效將吸引沖擊力 高強(qiáng)度駕駛艙，前輪采用17英寸通風(fēng)盤式制動器，后輪采用17英寸實(shí)心盤式制動器，以提供優(yōu)異的制動力。VSC車身穩(wěn)定控制系統(tǒng) TRC牽引力控制系統(tǒng)， ABS防抱死制動系統(tǒng) EBD電子制動力分配系統(tǒng)，BA剎車輔助系統(tǒng)，當(dāng)然行車時必須牢系安全帶，不進(jìn)行危險的駕駛操作才能確保安全。

個人覺得漢蘭達(dá)夠霸氣，操控性強(qiáng)，運(yùn)行平穩(wěn)。保值率高，質(zhì)量更穩(wěn)定。

推薦車型：雪佛蘭科帕奇　　7座車型價格：26.38萬　　推薦理由：空間靈活寬敞，專業(yè)SUV底盤適應(yīng)各種路況推薦車型：菲亞特菲躍　　7座車型價格：27.48萬　　推薦理由：內(nèi)部空間源于劇院設(shè)計，后排乘客擁有出色的視野推薦車型：現(xiàn)代新勝達(dá)　　7座車型價格：25.18-28.68萬　　推薦理由：外形大氣磅礴，配置豐富出眾推薦車型：豐田漢蘭達(dá)　　7座車型價格：29.88-42.98萬　　推薦理由：乘坐舒適，技術(shù)成熟

廠家生產(chǎn)汽車都是批量，配置都是加上去，全國多少漢蘭達(dá)，一年多少事故拆車件，大把的，找個配件找個師傅裝，一樣

跟導(dǎo)航一樣，屬于小BUG，暫時沒有完美解決辦法，有一個簡易辦法是調(diào)整至carlife，然后不連手機(jī)，就不會發(fā)聲了。

降溫小技巧車內(nèi)高溫先開空調(diào)外循環(huán)夏天停放在烈日下的汽車，車內(nèi)溫度可能高達(dá)攝氏六七十度，這時應(yīng)先把車門、車窗打開，等兩三分鐘熱氣排出后再坐進(jìn)去發(fā)動汽車，且不要急于關(guān)上車窗，先打開空調(diào)外循環(huán)，待車廂內(nèi)外溫度相近時，再關(guān)閉車窗，啟用內(nèi)循環(huán)。這樣雖然開始時熱了點(diǎn)，但避免了發(fā)動機(jī)啟動時過大的負(fù)荷，同時空調(diào)壓縮機(jī)也能很快進(jìn)入到最佳工作狀態(tài)，所以是最好的選擇。另外，內(nèi)循環(huán)使用時間長了會造成車內(nèi)空氣含氧量降低，發(fā)動機(jī)不完全燃燒產(chǎn)生的一氧化碳等有害氣體也可能在車內(nèi)累積，所以必須適時定期切換到外循環(huán)模式，讓車外的新鮮空氣吹進(jìn)來。開冷氣時將出風(fēng)口向上同時，空調(diào)出風(fēng)口的方向也很有講究。開冷氣時將出風(fēng)口向上，因?yàn)槔淇諝鈺詣酉鲁恋摹Ａ硗?，空調(diào)溫度不要調(diào)得太低，風(fēng)速不要太小。自動恒溫空調(diào)一般車廂內(nèi)外溫差不要超過10度。非恒溫式空調(diào)，可先把冷氣溫度設(shè)在最低，風(fēng)速開到最大，等覺得冷時再把溫度調(diào)高一點(diǎn)，把風(fēng)速降一擋，如還冷，再將溫度調(diào)高些，然后將風(fēng)速降下來，反復(fù)這樣才是正確操作。一般開22-26度。省油小竅門堵車時打開車窗在行駛中適當(dāng)關(guān)閉空調(diào)對省油幫助不小，因?yàn)殚L時間使用空調(diào)會使冷凝器壓力過大，這不僅會對制冷系統(tǒng)造成損耗，而且也會降低空調(diào)的制冷效果。所以，在車內(nèi)溫度已經(jīng)讓您暑氣頓消的時候，不妨將空調(diào)關(guān)閉一會兒。除了在行駛中適當(dāng)關(guān)閉空調(diào)，在堵車的時候最好也讓空調(diào)歇歇。因?yàn)槎萝嚂r車輛是在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，這時候空調(diào)的效能也比較低，而且發(fā)動機(jī)的負(fù)擔(dān)也較大，所以在堵車的時候最好打開車窗吹吹自然風(fēng)，等車輛跑起來以后再打開空調(diào)。到目的地前先關(guān)空調(diào)在到達(dá)目的地前三五分鐘關(guān)掉空調(diào)，不僅可以降低油耗，更能避免空調(diào)產(chǎn)生異味，做到一舉多得。空調(diào)異味的產(chǎn)生，大多是由于空調(diào)管道內(nèi)的冷凝水形成一個陰暗潮濕的環(huán)境，使得霉菌的繁衍而造成的。而在停車前幾分鐘關(guān)掉空調(diào)，同時適當(dāng)加大風(fēng)量，在停車前使空調(diào)管道內(nèi)的溫度回升，就可以減少冷凝水的產(chǎn)生而保持空調(diào)系統(tǒng)的相對干燥，霉菌自然也就沒有了生存的空間。

如果不要四驅(qū)，為什么買個SUV？何不如買臺奧德賽那類的MPV，空間大，7個座位都更舒適。雖然漢蘭達(dá)的四驅(qū)只能在軸間分配，交叉軸不行，通行能力還是高多了，有些坡度的非輔裝路面，或比較陡的坡，四驅(qū)的作用就顯出來了。

個人經(jīng)歷僅供參考從2000年開始松花江吉利愛麗舍蒙迪歐RAV4這幾個車最滿意的RAV4馬上2年沒出過任何毛病其次愛麗舍開6年除漏氟以外其它沒毛病蒙迪歐開11個月安全氣囊故障連續(xù)修理3次最后大鬧4S才給修好,修好后直接置換掉吉利松花江那基本上每月都得去4S指定的地方修車單位公車哈佛H52.4開了7年多倒是那都不壞在換車估計大眾和豐田之間選(進(jìn)口)

我把這一句寫在最前面，就是擔(dān)心你根本不會好好讀我寫的內(nèi)容。這次算是我懇請你好好理解我說的內(nèi)容，OK？你既然要解釋，我給你解釋一次，僅此一次，看不懂也別煩我了。大指揮官的9AT傳動比范圍在一檔4.713和九檔的0.48之間，由此可以計算出傳動比跨度為4.713除以0.48等于9.81875。9AT有9個前進(jìn)檔，也就是8個跨度，所以平均每個檔位之間的平均跨度為9.81875除以8等于1.22734375。銳界6AT的傳動比范圍在一檔4.484和六檔的0.742之間，計算傳動比跨度為6.043，5個檔位的平均傳動比跨度為1.209。我之前給你舉過例子，總傳動比跨度就像一架梯子，檔位數(shù)就相當(dāng)于用了多少個臺階。不否認(rèn)9AT的臺階數(shù)量占絕對優(yōu)勢，但同時要看到這個梯子太長了，即使用了9個臺階，每一個臺階的高度也還是更高的。從上面計算的數(shù)字就可以看出，9AT每個檔位之間的跨度確實(shí)比6AT要大，也就是說齒比綿密度更低。齒比更綿密的概念，指的就是各檔位之間的跨度小，這樣的話，各檔位之間重合的速度區(qū)間更大，換檔時發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的變化范圍就更小，也就是說換檔的平順度更高(不考慮調(diào)校情況下)。我算得這個“平均傳動比跨度”雖然不是很嚴(yán)謹(jǐn)，至少能表示出不同變速箱的某種特性，而且至少我能搜到使用了類似概念的文章作為支撐的。但是，你說的那個“齒輪綿密度”是查不到定義的，這是你為什么算不出任何數(shù)值可以用來衡量兩個變速箱差別的原因。

Jeep大指揮官、大眾途昂都采用了年輕且硬朗的外觀設(shè)計風(fēng)格，不過相比之下大指揮官的造型相比另外一款車型要更加硬派，見棱見角的設(shè)計很有家族特色。此外，在外部配置差異上，也是各具亮點(diǎn)，不過綜合來看大指揮官的配置科技含量更高，除了全LED頭燈還有感應(yīng)后備廂等非常實(shí)用的配置。Jeep大指揮官、大眾途昂在國內(nèi)合資中型SUV市場都是關(guān)注度很高的車型，許多消費(fèi)者在購車時都會在這幾款車之間抉擇一番，對比來看，Jeep大指揮官除了擁有動感、硬朗的設(shè)計以外，無論在內(nèi)飾豪華感、配置水平、乘坐空間還是動力等方面，在對手面前都表現(xiàn)得十分搶眼，并且價格也很有誠意，無論家用還是商用都能輕松勝任，整體表現(xiàn)最為全面。樓主可以再咨詢一下你們版主如滿意請采納

300h的混動，肯定不會給大漢匹配，大漢如果出混動，那就是rx450h級別的3.5電池，按照原來的3.5頂配大漢的定價加3w就要到45w，估計沒市場的，而且淡淡為國內(nèi)出這么一個沒銷量的混動漢蘭達(dá)，不太可能

您已經(jīng)說了，一萬元不是我想象的四驅(qū)，但是我想象中的四驅(qū)卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止1萬元，所以看在一萬元的份上就買了這個四驅(qū)

兄弟別聽別人瞎bb…二十多萬掏了一定別差這一萬塊錢一定買四驅(qū)…本人2t四驅(qū)至尊！四驅(qū)真的很好！開起來比前驅(qū)舒服多了!

首先，我們國家的尾氣檢測標(biāo)準(zhǔn)有兩類，一類是雙怠速法，另一類是簡易工況法。當(dāng)尾氣超標(biāo)時，意味著我們的車輛排放超過了國家標(biāo)準(zhǔn)，所以，如果你想搞清楚尾氣超標(biāo)的原因，就要先學(xué)會看尾氣超標(biāo)報告單。尾氣中的主要成分有：二氧化炭、一氧化炭、氮氧化合物、氧氣、炭氫化合物以及水。國家限制排放的主要是一氧化炭、炭氫化合物和氮氧化合物。這三種氣體。對于雙怠法檢測，不限制氮氧化合物的排放，只限制一氧化炭和炭氫的排放，同時增加了一個空燃比修正系數(shù)的限制。以上三種國家限制排放的氣體，其每一種氣體的成因不同，是每一個車輛發(fā)動機(jī)排放中都有的，經(jīng)過三元催化器催化后，正常情況下會小于國家限值，當(dāng)車輛排放系統(tǒng)出現(xiàn)故障時，個別成分或是三種成分就會超標(biāo)。具體原因，是要通過維修技師來進(jìn)行分析的，一般我們司機(jī)或是修理廠沒有這方面的維修經(jīng)驗(yàn)時，不容易搞清楚到底什么原因造成超標(biāo)。所以現(xiàn)在國家限制尾氣時，就出現(xiàn)了很多人關(guān)注這個問題。對于簡單的問題，超標(biāo)不嚴(yán)重的，我們可以通過清洗噴油嘴、及節(jié)氣門，更換火花塞來解決，但復(fù)雜的問題，就要到有這方面修理經(jīng)驗(yàn)的維修廠進(jìn)行維修。

我冬天提的車，市區(qū)磨合期也就十五六個，現(xiàn)在穩(wěn)定市區(qū)十二左右，高速七左右，你的市區(qū)25個油真的有點(diǎn)太離譜了，陸巡應(yīng)該都達(dá)不到你的油耗

1、通常變速箱油更換周期為4萬公里或2年，自動變速箱油更換周期為六萬公里或三年）。2、通過日常掛擋的感覺，判斷齒輪油是不是該更換。一般來說更換齒輪油2萬公里以內(nèi)是沒有任何問題，超過2萬公里你就要注意了，如果掛擋順暢，變速箱噪音變化不大，就可以放心的跑。如果一個時期以來，掛擋明顯生澀，大不如以前流暢，超過100公里以后變速箱噪音明顯增加，這時不論跑的里程是3萬還是4萬，都必須是及時更換齒輪油。否則會加劇變速箱齒輪的摩擦，使你的愛車過早進(jìn)入大修期。齒輪油的更換過于頻繁會造成不必要的浪費(fèi)，適時最好。

本人二胎奶爸，國產(chǎn)合資七座都看完了，就想入手漢蘭達(dá)4精7座的，奈何帳還沒收回來，收了帳必須換，個人認(rèn)為空間和質(zhì)量還有燃油經(jīng)濟(jì)性以及保值率比較高，可能是因?yàn)楸救私?jīng)濟(jì)能力有限，不差錢的就別說了。有錢想買飛機(jī)都行！