日產(chǎn)

3月10日，日產(chǎn)汽車發(fā)表聲明稱，將于下月參加中國(guó)國(guó)際汽車展覽會(huì)(auto china)，屆時(shí)將帶來一款全新的概念車，先進(jìn)的概念車和自動(dòng)駕駛技術(shù)也將亮相。第十三屆中國(guó)國(guó)際汽車展將于4月20日至29日舉行。日產(chǎn)投資公司、東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司、鄭州日產(chǎn)有限公司都將參展，日產(chǎn)將展出20多款新車。其中最重要的是一款全新的概念車，全球首發(fā)。此外，日產(chǎn)的“三角形”BladeGlider概念跑車將首次在中國(guó)展出。日產(chǎn)還將展示最新技術(shù)，包括自動(dòng)駕駛汽車等最新的全球創(chuàng)新。展臺(tái)還將包括一些新車。例如，新天籟將在中國(guó)慶祝10周年，并展示一款特殊的車型。作為日產(chǎn)CMF模塊化平臺(tái)架構(gòu)的首款車型，新一代琦君未來將在中國(guó)投產(chǎn)，此次也將與公眾見面。鄭州日產(chǎn)將帶來全新NV200Xtronic reg變速器。

隨著發(fā)布時(shí)間的臨近，越來越多關(guān)于New Leaf的測(cè)試諜照和預(yù)告圖出現(xiàn)在我們面前。近日，海外媒體根據(jù)這些信息繪制了一張假想圖。圖中新車采用了日產(chǎn)最新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。據(jù)悉，該車將于今年9月6日正式亮相。從外媒繪制的假想圖來看，新野的前臉配備了日產(chǎn)家族式V型運(yùn)動(dòng)進(jìn)氣格柵，發(fā)光效果非?？苹?。此外，新車兩側(cè)大燈融入了LED光源的遠(yuǎn)近光燈，整體搭配變得比現(xiàn)款車型圓潤(rùn)的外觀更具攻擊性。結(jié)合假想圖和之前的預(yù)測(cè)圖，新葉片的側(cè)效非常平滑，空氣更好的氣動(dòng)設(shè)計(jì)可以降低車輛的能耗，獲得更長(zhǎng)的續(xù)航里程。并且該車也有望采用懸浮式設(shè)計(jì)。動(dòng)力方面，據(jù)悉新車有望推出至少兩款配備更大容量電池組的長(zhǎng)續(xù)航車型，其中入門級(jí)車型最大續(xù)航里程將達(dá)到267公里，而中高端車型可能會(huì)配備日產(chǎn)IDS概念車的60kWh電池組。

日本零部件供應(yīng)商Gateke近日宣布，將任命BillKrueger為執(zhí)行副總裁，自2014年1月1日起生效。該公司將在本月27日的董事會(huì)上正式做出這一任命。BillKrueger現(xiàn)任日產(chǎn)美國(guó)公司高級(jí)副總裁，負(fù)責(zé)制造、采購(gòu)、生產(chǎn)流程和供應(yīng)鏈管理。加入Gatco后，BillKrueger將常駐美國(guó)田納西州富蘭克林，負(fù)責(zé)公司在美國(guó)市場(chǎng)的業(yè)務(wù)。目前，負(fù)責(zé)Gatco美國(guó)市場(chǎng)業(yè)務(wù)的TomoyoshiSato將返回日本接受新的人事安排。GATE總裁兼首席執(zhí)行官CEOTakashiHata表示，“bill Krueger在日產(chǎn)的豐富經(jīng)驗(yàn)和強(qiáng)大領(lǐng)導(dǎo)力將有助于GATE在美國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展。目前，我們正在這一地區(qū)擴(kuò)大我們的墨西哥工廠。我預(yù)計(jì)，他將幫助我們實(shí)現(xiàn)到2018財(cái)年實(shí)現(xiàn)1萬(wàn)億日元營(yíng)業(yè)收入的中期目標(biāo)。”

日前，我們從外媒獲悉，日產(chǎn)將于8月推出可在高速公路上自動(dòng)駕駛的Serena。同時(shí)也暴露了日產(chǎn)對(duì)未來自動(dòng)駕駛技術(shù)的規(guī)劃。日產(chǎn)Serena即將推出的Serena自動(dòng)駕駛版本僅限于在高速公路的單行道上自動(dòng)駕駛。只要駕駛員選擇自動(dòng)駕駛，車輛就可以自動(dòng)駕駛，以一定的速度跟車。堵車的時(shí)候，可以自己剎車，開始跟車。其實(shí)可以看作是現(xiàn)有自適應(yīng)巡航系統(tǒng)的升級(jí)。這套系統(tǒng)主要解決堵車時(shí)你仍然可以自動(dòng)跟車，完成剎車和啟動(dòng)的功能。關(guān)于自動(dòng)駕駛的規(guī)劃，之前已經(jīng)在很多車輛上廣泛使用的自適應(yīng)巡航等功能，可以實(shí)現(xiàn)跟隨前車、保持車道、防撞、自動(dòng)剎車等功能。此次推出的新車正是這一體系的完善。預(yù)計(jì)日產(chǎn)將于2018年推出可自行變道的自動(dòng)駕駛汽車，2020年左右在十字路口等城市道路上推出自動(dòng)駕駛汽車，之后將推出全自動(dòng)汽車。

日產(chǎn)汽車公司11月20日表示，此前曾預(yù)測(cè)2016年與法國(guó)雷諾合作的電動(dòng)汽車全球銷量將達(dá)到150萬(wàn)輛，但這一目標(biāo)很難實(shí)現(xiàn)。在位于東京江東區(qū)的東京國(guó)際展覽中心，日產(chǎn)汽車公司社長(zhǎng)卡洛斯戈恩在東京車展上介紹參展車輛。日本共同社20日披露，截至2013年7月，日產(chǎn)僅售出10萬(wàn)輛電動(dòng)汽車。日產(chǎn)總裁卡洛斯米多(Carlos Mido)在當(dāng)天開始媒體日的東京車展上；戈恩表示，“曾經(jīng)過于樂觀。需要兩三年的時(shí)間。在談到電動(dòng)汽車普及緩慢的原因時(shí)，他將基礎(chǔ)設(shè)施的改善列為原因之一，稱：“不是續(xù)航里程，重要的是充電器可以在任何地方使用。對(duì)于豐田和本田定位為下一代節(jié)能環(huán)保型汽車的氫燃料電池汽車，戈恩表示，“不管是哪個(gè)廠商，在2020年之前大概都賣不了多少。他還強(qiáng)調(diào)，日產(chǎn)將把電動(dòng)汽車作為環(huán)保車的主力。

日前有外媒報(bào)道稱，日產(chǎn)聆風(fēng)電動(dòng)車將采用全新的電池，可為聆風(fēng)帶來400km續(xù)航里程。據(jù)了解，一名不愿透露姓名的工程師對(duì)媒體表示，日產(chǎn)在電池方面取得了技術(shù)突破，使他們能夠制造更輕、更便宜的動(dòng)力電池。理論上，這種電池一次充電可行駛約400公里，這將大大增強(qiáng)日產(chǎn)聆風(fēng)在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)力。當(dāng)然，動(dòng)力電池仍然是日產(chǎn)聆風(fēng)、特斯拉車型等純電動(dòng)汽車目前必須面對(duì)的瓶頸?，F(xiàn)在，汽車制造商正在競(jìng)爭(zhēng)，看誰(shuí)能擠出最后一安培的電池電量。在特斯拉和松下內(nèi)華達(dá)電池工廠即將產(chǎn)能的時(shí)候，日產(chǎn)顯然在悄悄進(jìn)行自己的電池研發(fā)工作，讓自己的電池在續(xù)航里程上趕上特斯拉。雖然日產(chǎn)在電動(dòng)汽車上投入了大量資金，但它并不急于宣布新電池的上市日期，日產(chǎn)也沒有忽視氫燃料電池技術(shù)的研發(fā)。所以日產(chǎn)在新能源汽車領(lǐng)域的野心可能比預(yù)想的要大很多。

近日，日產(chǎn)汽車公司及其全資子公司日產(chǎn)分析研究中心宣布，已率先開發(fā)出全球首個(gè)電池分析技術(shù)。日產(chǎn)研發(fā)有限公司。d人員可以直接觀察鋰離子電池正極材料在充放電過程中的電子活性，從而進(jìn)一步研究和設(shè)計(jì)電池材料，以期開發(fā)出容量更高、壽命更長(zhǎng)的電池，提高零排放電動(dòng)汽車的續(xù)航能力，增強(qiáng)電動(dòng)汽車的耐久性。由日產(chǎn)分析研究中心、東京大學(xué)、京都大學(xué)和大阪大學(xué)共同開發(fā)的最新電池分析技術(shù)，幫助科學(xué)家了解充放電過程中電子的來源，為未來研究性能更好、壽命更長(zhǎng)的電極材料提供了空間。目前，日產(chǎn)分析研究中心已應(yīng)用新的分析技術(shù)開發(fā)出富含鋰離子的電極材料，有望將電池的能量密度提高150%。日產(chǎn)高級(jí)副總裁兼日產(chǎn)分析研究中心總裁masami joxiong表示，“這項(xiàng)分析技術(shù)的誕生意味著我們?cè)谙乱淮呷萘夸囯x子電池的研發(fā)方面又邁出了重要一步，純電動(dòng)汽車充滿電后的續(xù)航里程將大幅提升?！?/div>

近日，日產(chǎn)正式發(fā)布了e-biofill-Cell原型車，這是全球首款搭載固體氧化物燃料電池技術(shù)的新能源汽車。其車載燃料電池可以使用純生物乙醇發(fā)電，續(xù)航里程超過600公里。據(jù)了解，日產(chǎn)e-BioFuel-Cell原型是基于日產(chǎn)NV200純電動(dòng)版本中儲(chǔ)能系統(tǒng)的替換。新車配備了可以發(fā)電的乙醇燃料電池堆和容量為24千瓦時(shí)的電池組。燃料乙醇加滿后，新車一次可連續(xù)行駛600公里以上。當(dāng)然，這款車不同于零排放的純電動(dòng)汽車，因?yàn)楫?dāng)使用燃料乙醇發(fā)電時(shí)，會(huì)產(chǎn)生一定量的水作為排放物，但這不會(huì)影響環(huán)境。值得一提的是，新車的燃料電池堆非常安全，生產(chǎn)安裝非常方便，不需要新建配套基礎(chǔ)設(shè)施。現(xiàn)有的加油站可以用來儲(chǔ)存生物乙醇。生物乙醇也可以很容易地從甘蔗和玉米中獲得。這兩種作物在世界各地廣泛種植，未來這種燃料電池技術(shù)的推廣可能會(huì)非常順利。

在今天的汽車世界里，混合動(dòng)力技術(shù)已經(jīng)不再單純?yōu)榱俗非笕加徒?jīng)濟(jì)性而存在。很多強(qiáng)調(diào)性能的跑車也喜歡混合動(dòng)力系統(tǒng)。保時(shí)捷、法拉利、邁凱輪等品牌也推出了基于混合動(dòng)力技術(shù)的超跑。近日，海外媒體報(bào)道稱，日產(chǎn)全新超級(jí)跑車GT-R將加入混動(dòng)陣營(yíng)，搭載混動(dòng)系統(tǒng)。早在去年，日產(chǎn)首席創(chuàng)意官ShiroNakamura就出人意料地為日產(chǎn)推出了混合動(dòng)力GT-R；謠言的真實(shí)性已被證實(shí)。他表示，未來這款搭載混動(dòng)系統(tǒng)的GT-R車型仍將存在。發(fā)動(dòng)機(jī)前部，2 2組座椅布局。在此基礎(chǔ)上，進(jìn)行不同層次的電氣化設(shè)計(jì)。據(jù)悉，新款GT-R車型將于2018年上市，測(cè)試將采用更輕的設(shè)計(jì)和更好的空氣動(dòng)力學(xué)性能?；旌蟿?dòng)力系統(tǒng)將由一臺(tái)3.8升雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)電動(dòng)機(jī)組成，其中發(fā)動(dòng)機(jī)性能將根據(jù)混合動(dòng)力系統(tǒng)的要求進(jìn)行調(diào)整，以便在考慮其性能的同時(shí)改善其排放。

近期，日產(chǎn)聆風(fēng)純電動(dòng)汽車全球銷量持續(xù)攀升，9月份美國(guó)、日本、歐洲三大市場(chǎng)總銷量達(dá)到4693輛。雖然上個(gè)月LEAF在美國(guó)的銷量跌破2000輛，但在日本和歐洲卻表現(xiàn)出強(qiáng)勁的勢(shì)頭，9月份三大市場(chǎng)共售出4693輛。10月份，如果美國(guó)的銷售業(yè)績(jī)有所改善，月銷量有望首次達(dá)到5000輛。值得注意的是，日產(chǎn)9月份在日本交付了1565臺(tái)聽眾，接近歷史最好水平。當(dāng)Listeners在2011年初首次上市時(shí)，它取得了2593臺(tái)的銷售成功。9月日本車市整體呈現(xiàn)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，銷量為284，109輛，約占凌風(fēng)市場(chǎng)份額的0.55%。今年迄今為止，它已售出9，223輛汽車，這意味著日產(chǎn)凌風(fēng)今年的銷量有望超過去年的11，000輛。版權(quán)：本文版權(quán)歸第一電氣網(wǎng)所有。歡迎轉(zhuǎn)載，但請(qǐng)務(wù)必注明出處。

據(jù)greenwisebusiness報(bào)道。在英國(guó)，日產(chǎn)計(jì)劃本周恢復(fù)生產(chǎn)電動(dòng)汽車，但部分傳統(tǒng)汽車的復(fù)產(chǎn)尚無(wú)定論。受地震影響，負(fù)責(zé)生產(chǎn)這種葉子的主要工廠從3月11日開始關(guān)閉。凌風(fēng)的主要工廠和零部件供應(yīng)商在地震中并沒有受到太大的破壞，但由于其零部件供應(yīng)商很多都在北方，混亂的物流狀況和油荒導(dǎo)致很多零部件無(wú)法送到生產(chǎn)線上。日產(chǎn)的主發(fā)動(dòng)機(jī)工廠就在核危機(jī)爆發(fā)的第一核電站附近。工廠離復(fù)工還很遠(yuǎn)，日產(chǎn)生產(chǎn)的很多傳統(tǒng)汽車的復(fù)工還沒有決定。不過由于凌風(fēng)是純電動(dòng)車，所以不受發(fā)動(dòng)機(jī)不足的影響。就在地震發(fā)生的前一天，600靈峰號(hào)剛剛出港前往美國(guó)。經(jīng)過緊急維修后，日產(chǎn)計(jì)劃于周三在朱邦邦的工廠恢復(fù)凌風(fēng)的生產(chǎn)。日產(chǎn)是日本第二大汽車制造商，也是日本第一家恢復(fù)生產(chǎn)的汽車制造商。

據(jù)悉，日產(chǎn)聆風(fēng)電動(dòng)車將采用新型電池。這可能會(huì)降低外界對(duì)特斯拉ModelS電動(dòng)車的關(guān)注度。一位不愿透露姓名的工程師表示，日產(chǎn)在電池方面取得了技術(shù)突破，使他們能夠制造更輕、更便宜的電動(dòng)汽車電池。理論上，這種電池一次充電可以跑249英里，而2012款日產(chǎn)Leaf電動(dòng)車一次充電只能跑142英里，不使用/[/k0。當(dāng)然，電池依然是日產(chǎn)聆風(fēng)、特斯拉車型等電動(dòng)車的瓶頸，現(xiàn)在汽車廠商都在比拼誰(shuí)能擠出最后一安培的電池電量。埃隆。馬斯克宣布了他的新電池計(jì)劃，這導(dǎo)致了與松下的合作，在美國(guó)內(nèi)華達(dá)州建立一個(gè)電池工廠。很明顯，日產(chǎn)正在悄悄進(jìn)行自己的電池研發(fā)，讓自己的電池在續(xù)航里程上趕上特斯拉。日產(chǎn)尚未宣布新電池的上市日期。雖然在電動(dòng)汽車上投入了大量資金，但日產(chǎn)也在開發(fā)氫燃料電池技術(shù)，以與同行業(yè)的戴姆勒和福特競(jìng)爭(zhēng)。

今天，我們通過相關(guān)渠道獲得了一組日產(chǎn)新款Leaf車型的諜照。該車?yán)m(xù)航可能達(dá)到600公里，未來將與雪佛蘭Bolt和特斯拉Model3保持一致。諜照顯示，新車采用了102 kW快充技術(shù)，效率是現(xiàn)款的兩倍。目前，日產(chǎn)正在升級(jí)新葉更新的整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)，包括將原來的40千瓦時(shí)電池組升級(jí)到60千瓦時(shí)，續(xù)航里程將從400公里提高到600公里。同時(shí)，新車將搭載全新的16 kW電機(jī)和22 kW車載慢充充電器，并支持100 kW以上的快充技術(shù)。在目前的車型中，日產(chǎn)一直通過限制充電功率來提高續(xù)航能力，因此快速充電技術(shù)對(duì)于日產(chǎn)Leaf來說一直存在爭(zhēng)議。但據(jù)報(bào)道，新款日產(chǎn)聆風(fēng)將更換電池供應(yīng)商，或選擇LG化學(xué)為其供應(yīng)柔性電池，這也將提高電池的充電效率和更長(zhǎng)的使用壽命，這與直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手雪佛蘭Bolt和特斯拉Model3保持一致。

特斯拉車型在中國(guó)上市價(jià)格出乎意料的低，各大媒體爭(zhēng)相報(bào)道?，F(xiàn)在提到電動(dòng)車，很多人第一時(shí)間想到的是特斯拉。但是車型的定位和售價(jià)決定了其銷量有限。最暢銷的電動(dòng)汽車是日產(chǎn)聆風(fēng)。日產(chǎn)聆風(fēng)：銷量日產(chǎn)官方宣布，日產(chǎn)聆風(fēng)全球銷量突破10萬(wàn)輛大關(guān)。根據(jù)日產(chǎn)的數(shù)據(jù)，Leaf Leaf目前在全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)的占有率為45%，幾乎每售出兩輛電動(dòng)汽車中就有一輛是Leaf Leaf。日產(chǎn)聆風(fēng)成為歷史上最暢銷的純電動(dòng)汽車。日產(chǎn)聆風(fēng)：的價(jià)格在美國(guó)，日產(chǎn)聆風(fēng)的起售價(jià)為29750美元，約合人民幣18.25萬(wàn)元。日產(chǎn)計(jì)劃在美國(guó)增加充電站。預(yù)計(jì)到2015年，其經(jīng)銷商將增加100多個(gè)充電站。日產(chǎn)聆風(fēng)將進(jìn)一步升級(jí)續(xù)航里程。日產(chǎn)采用了新一代電池技術(shù)，更多的節(jié)能技術(shù)也將幫助新車變得更加高效和省電。

雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟首席執(zhí)行官卡洛斯戈恩(Carlos Ghosn)近日在2013法蘭克福車展上表達(dá)了對(duì)電動(dòng)汽車未來的樂觀信心，并再次強(qiáng)調(diào)了2020年銷售150萬(wàn)輛電動(dòng)汽車的目標(biāo)。雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟首席執(zhí)行官卡洛斯戈恩(Carlos Ghosn)是Trey nart-日產(chǎn)的一個(gè)樂觀的長(zhǎng)期目標(biāo)，但卡洛斯戈恩堅(jiān)持認(rèn)為這個(gè)目標(biāo)是可以實(shí)現(xiàn)的。戈恩承認(rèn)，目前電動(dòng)汽車在歐洲的銷量低于預(yù)期，但他認(rèn)為，隨著經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的逐步好轉(zhuǎn)，電動(dòng)汽車市場(chǎng)前景光明。戈恩表示，雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟將繼續(xù)在電動(dòng)汽車領(lǐng)域發(fā)揮主導(dǎo)作用。在不太遙遠(yuǎn)的未來，雷諾電動(dòng)車可以占據(jù)歐洲汽車市場(chǎng)10%的份額。雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟無(wú)意失去其在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的第一位置，并將盡一切努力保持領(lǐng)先地位。日產(chǎn)凌風(fēng)春電動(dòng)車版權(quán)：本文版權(quán)歸一號(hào)電動(dòng)網(wǎng)所有。歡迎轉(zhuǎn)載，但請(qǐng)務(wù)必注明出處。

據(jù)外媒報(bào)道，雷諾-日產(chǎn)首席執(zhí)行官CarlosGhosn指出，雷諾-日產(chǎn)經(jīng)濟(jì)型電動(dòng)汽車項(xiàng)目將在中國(guó)上市一款電動(dòng)汽車，價(jià)格區(qū)間為7000-8000美元，折合人民幣4.8-5.5萬(wàn)元。以下《電動(dòng)現(xiàn)狀》將告訴你雷諾-日產(chǎn)在中國(guó)推廣經(jīng)濟(jì)型電動(dòng)汽車的情況。戈恩在巴黎舉行的EnergyforTomorrow會(huì)議上表示，雷諾日產(chǎn)的目標(biāo)是在中國(guó)推出廉價(jià)經(jīng)濟(jì)的電動(dòng)汽車。我們想做的是在中國(guó)賣一輛7000到8000美元的電動(dòng)汽車。當(dāng)然不會(huì)有購(gòu)買優(yōu)惠。如果我們的低價(jià)策略能有所突破，格局就會(huì)大不一樣。目前日產(chǎn)在中國(guó)只有一款電動(dòng)車，聆風(fēng)中國(guó)版啟辰。根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，由于價(jià)格問題，日產(chǎn)啟辰去年在中國(guó)僅售出1273輛汽車。U CIA起價(jià)242 800元。今年年初，雷諾-日產(chǎn)表示將推出一款價(jià)格接近中國(guó)人的電動(dòng)汽車。

近日，日產(chǎn)汽車公司宣布，將與跨國(guó)電力公司艾尼路在英國(guó)聯(lián)合進(jìn)行一項(xiàng)實(shí)驗(yàn)，向電網(wǎng)提供汽車。在設(shè)備方面，日產(chǎn)純電動(dòng)汽車車主可以將自己車輛的剩余電量賣給英國(guó)國(guó)家電網(wǎng)，獲得一定的利潤(rùn)。據(jù)日產(chǎn)汽車歐洲公司首席執(zhí)行官威爾伯介紹；考克斯將汽車引入電網(wǎng)。該設(shè)備可以幫助電動(dòng)汽車車主在需求低、價(jià)格低的時(shí)期對(duì)電池進(jìn)行充電，然后將電池中儲(chǔ)存的電力用于家庭使用，或者將未使用的電力回收到電網(wǎng)中以獲得收入。在測(cè)試的后期，該技術(shù)將向凌風(fēng)和NV200電動(dòng)車的私人或車隊(duì)客戶開放。隨著電動(dòng)汽車的普及，對(duì)電力的需求將會(huì)增加，因此英國(guó)政府愿意鼓勵(lì)更多的消費(fèi)者避免在高峰時(shí)段充電。英國(guó)國(guó)家電網(wǎng)非常任董事、前首席執(zhí)行官假日公牛；史蒂夫說。我們的工作是確保英國(guó)未來的電網(wǎng)運(yùn)輸。電動(dòng)車被市場(chǎng)快速接受顯然有積極的方面，但也可能帶來挑戰(zhàn)，需要我們未雨綢繆。

琦君是日產(chǎn)旗下的緊湊型SUV。目前國(guó)內(nèi)在售的第三代琦君車型于2013年上市，至今已有6年，但仍以日產(chǎn)Joker保持著“日產(chǎn)雙杰”的稱號(hào)，今年11月銷量為17314輛。近日，海外媒體曝光了日產(chǎn)新一代琦君車型的一些信息。新車計(jì)劃于2021年年中正式亮相，并推出一款純電動(dòng)汽車。屆時(shí)將繼續(xù)與豐田RAV4、本田CR-V等車型競(jìng)爭(zhēng)。動(dòng)力方面，目前還沒有透露。外媒預(yù)測(cè)其將搭載與天籟相同的動(dòng)力總成，車身將搭載2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率138kW，峰值扭矩244N.m，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配CVT無(wú)級(jí)變速器。外觀方面，新車前臉采用全新的V型進(jìn)氣格柵和點(diǎn)陣式LED大燈設(shè)計(jì)。車身側(cè)面采用滑背設(shè)計(jì)，下部配備五輻雙色輪轂，車身后部采用貫穿式尾燈設(shè)計(jì)。此內(nèi)容轉(zhuǎn)載。在任何情況下，本文所表達(dá)的信息或觀點(diǎn)僅代表作者觀點(diǎn)，不代表本網(wǎng)同意或支持其觀點(diǎn)。

近日，日產(chǎn)汽車公司宣布正在開發(fā)一種新的乙醇電動(dòng)系統(tǒng)，該系統(tǒng)將利用乙醇產(chǎn)生電能來驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車。研發(fā)副總裁HideyukiSakamoto日產(chǎn)智能概念電動(dòng)概念車日產(chǎn)汽車公司的d部門在接受采訪時(shí)表示，配備這種新電動(dòng)系統(tǒng)的汽車在裝滿液體燃料后的續(xù)航里程可以達(dá)到600公里，相當(dāng)于傳統(tǒng)燃油汽車在其油箱裝滿后的續(xù)航里程。與目前的氫燃料電池車型相比，配備這種新電動(dòng)系統(tǒng)的車型不需要使用特殊的容器來儲(chǔ)存燃料。燃料可以直接放入傳統(tǒng)的容器中，分解乙醇或乙醇和水的混合物得到氫氣。然后，固體氧化物燃料電池可以通過空氣中的氫氣和氧氣發(fā)電，從而產(chǎn)生電能。日產(chǎn)表示，可以從玉米和甘蔗中提取生物乙醇燃料，這項(xiàng)技術(shù)已經(jīng)在亞洲和美洲得到廣泛應(yīng)用。開發(fā)一輛以乙醇為動(dòng)力的汽車的成本和開發(fā)一輛純電動(dòng)汽車的運(yùn)營(yíng)成本基本相同。這套乙醇動(dòng)力系統(tǒng)有望在2020年左右裝配到日產(chǎn)汽車上。

日產(chǎn)聆風(fēng)EV純電動(dòng)汽車參數(shù)配置3360圖片評(píng)測(cè)與推薦新一代日產(chǎn)聆風(fēng)采用全新的續(xù)航區(qū)間，綜合國(guó)外新聞報(bào)道，續(xù)航里程翻倍。日產(chǎn)汽車公司的純電動(dòng)汽車leaf在美國(guó)市場(chǎng)的銷量迄今已超過6萬(wàn)輛。2010年12月，日產(chǎn)在美國(guó)市場(chǎng)推出了凌風(fēng)純電動(dòng)汽車。到目前為止，這款車在美國(guó)的銷量已經(jīng)超過6萬(wàn)輛，在當(dāng)?shù)丶冸妱?dòng)汽車市場(chǎng)的份額高達(dá)55%。如果將插電式混合動(dòng)力汽車考慮在內(nèi)，日產(chǎn)聆風(fēng)在美國(guó)整體插電式電動(dòng)汽車市場(chǎng)的份額仍高達(dá)25%。今年8月，Leaf在美國(guó)市場(chǎng)的交付量達(dá)到了3186輛的月度新高，該車型在美國(guó)的銷量比去年同期增長(zhǎng)了34%。在華盛頓、波士頓、鹽湖城等地，凌風(fēng)很受當(dāng)?shù)叵M(fèi)者歡迎。從全球市場(chǎng)來看，凌風(fēng)累計(jì)銷量達(dá)到13.5萬(wàn)輛，其中45%來自美國(guó)，日本貢獻(xiàn)4.4萬(wàn)輛，歐洲市場(chǎng)交付約3萬(wàn)輛。關(guān)鍵詞：日產(chǎn)聆風(fēng)電動(dòng)車