現代

在動力方面，現代改款ix35也有一定升級，搭載了Nu 2.0升GDI缸內直噴發(fā)動機，它將比現款車型的Theta-II系列發(fā)動機擁有更大的功率，但官方暫時還未公布具體的數據。另外，新引擎還具備低壓廢氣再循環(huán)功能，以增強環(huán)保及動力性能。此外，改款ix35還增加了具有三種模式的轉向系統(tǒng)，分別為普通、舒適及運動模式，以提供給駕駛者不同的操控感受。編輯視點：現代ix35自推出至今銷量一直表現不錯，相信隨著此次改款車型較為全面的升級改進，ix35在同級別車型中的競爭力也將進一步提升。

廠家反復提到由歐洲開發(fā)中心研發(fā)為iX35設計的“流體雕塑”外形，“流體”表現的是動感，“雕塑”表現的是時代氣息。從實際觀感來看，ix35頗有時下很流行的cross風格，與CR-V、RAV4等同級別的競爭對手相比，確實顯得較為大膽前衛(wèi)。經驗告訴我們，SUV的買家群體比較易于接受極具個性的外形設計，但總的來說，追求穩(wěn)重的消費者仍占據主流的比例，iX35的外形風格能否被接受，仍需要時間來給出答案。

在本次車展上，現代并未對新款i30的動力配置方面做過多解釋。但據目前海外網站與媒體的預測，新款i30將會搭載1.4L、1.6L以及1.6L缸內直噴3款發(fā)動機，并在歐洲推出同樣3款柴油版發(fā)動機。而變速箱此次也得到全面提升，之前的5速自動與5速手動變速器均被6速手動與6速手自一體變速器所取代。另外前后獨立懸掛作為i30的一大優(yōu)勢依然被新款車型所繼承，不過這個優(yōu)良傳統(tǒng)在當初老款引進之時，由于造價考慮所以被無情“閹割”，這點不得不說是一個遺憾。

雅紳特不僅是車型的定位親民，就連內飾風格也是如此，照顧好大多數人的口味就是王道，旗下的很多車型都是這樣，那么雅紳特是否也要遵循這一王道呢？車門首先就已經給出了雅紳特內飾設計的定位，黑米配色相互搭配，還是一樣的家居風格。采用塑料材質，手感較硬，不過處理比較細膩，按鍵的位置和造型設計明顯是出自現代之手?？椢镒握w偏軟，舒適度還行，支撐性有待提高淺色織物座椅耐臟性較差，表面的防滑網設計有利于增大摩擦力，對于穩(wěn)固性幫助不小，不過座椅的整體感覺偏軟，支撐性略顯不足。

現代飛思在美國的官方標價為22725美元，采用1.6升缸內直噴發(fā)動機，配備6速手動變速箱。該車已經在韓國市場投放，預計美國市場也將在本月發(fā)售。而現代在美國市場的定位也基本不會變化。針對美國市場，飛思配備了1.6升缸內直噴渦輪增壓發(fā)動機，最大輸出功率達到201馬力，采用的發(fā)動機沒有在現代其它車型上使用過。燃效方面城市路況為26英里/加侖，高速路況為38英里/加侖（在操作正確的情況下）。另外，內飾是全真皮的，輪胎直徑18英寸，車身提供亞光灰和珍珠白兩種顏色。

老款現代雅科仕外觀和新款相比，乍一看下，除了更為修長的身形以外似乎也沒太大改變了，很遺憾地說確實如此。當然除了前臉的直瀑中網換成延伸性效果更強的橫置中網外。雅科仕低調的設計風格并沒有受到現代流體雕塑的影響，畢竟流體雕塑用在豪華車上，似乎有點富二代穿嘻哈風的不協調感。一切等到這項設計工藝再提升一個高度，那一切都不同了。尾部依舊與前臉一樣保持低調豪華的作風，LED燈組尾燈以及短尾的設計，讓雅科仕更具動感，同時雙鍍鉻排氣管讓滂湃的動力有了宣泄的地方。

動力方面，飛思搭載的是Gamma 1.6 D-CVVT發(fā)動機，其最大功率為94.6KW，最大扭矩為157Nm。與之相匹配的是6速手動和6速手自一體變速器。對于一臺1.6L自然吸氣發(fā)動機來說，它已經比較優(yōu)秀了。但對于一輛小跑來說，恐怕僅僅是不費力而已。并且其前麥弗遜/后扭力梁的結構也讓它與真正意義上的小跑相去甚遠。而在明年，飛思有望搭載1.6T發(fā)動機，希望屆時也能將后懸掛改為多連桿，這樣飛思便不再是樣子貨，而是一輛有模有樣的小鋼炮。

現代汽車伊蘭特質量怎么樣？同級別的車哪些值得購買？網友dsff222說：現代汽車伊蘭特韓系車，也就是稍微比國產車型好一點點。很多朋友痛恨日系產品，每個人看法不一樣，不好評論，簡單一點，不說車，你購買相機，不選擇日系的，看你選擇啥。民族情結不是和別人的產品連在一起，當國產貨真正能和其抗衡，你再爭論無可厚非。那就選擇德系車吧，做工扎實，精良，可靠度值得信任，同級別的朗逸；新寶來都不錯；血統(tǒng)更純正的明銳，速騰更是你值得擁有的車型。

現代汽車是韓國汽車工業(yè)的代表之一，對于現代的SUV，國內消費者最為熟悉的莫過于已經國產的途勝和進口的桑塔菲，兩者的功能實用，價位相對較低，性價比不錯。而對于國內一些在社會上事業(yè)有一定成就，重視生活品質，重視家庭，又喜歡越野的精英人士來說，他們需要一款外形氣派，空間寬敞，既能體現身份，又能滿足使用需求，價格相對實惠的SUV車型?；谶@種市場需求，現代將新開發(fā)的維拉克斯帶到了中國市場。韓國現代維拉克斯汽車配件部位分類

相比轎車，SUV最大的好處之一就是有足夠的尾廂空間。iX35的尾廂有標準中型SUV的尺寸，常態(tài)下的容積夠大，而且內部很平整；地臺高低適中，裝卸行李很輕松。后排可以4/6分割大大拓展了尾廂空間，放倒后排之后尾廂全平，鋪個墊子躺在上面透過全景天窗看星星，真是件浪漫的事。尾廂下面是鋁合金全尺寸輪胎，在off-road時弄破輪胎也不用擔心，換上備胎之后即可正常行駛。得益于較寬的尾廂，備胎周圍還有很多空間用來放各種工具。

現代雅紳特 1.4L配件全部分類：倒車鏡,后葉子板,油箱/燃油供給,系統(tǒng)巡航控制系統(tǒng),尾門,排氣系統(tǒng),暖風和空調系統(tǒng),冷卻系統(tǒng),進氣系統(tǒng),發(fā)動機罩和支架,電子/電氣系統(tǒng),車身側面結構件,制動、車輪和輪胎,車頂及車殼,安全氣囊,轉向系統(tǒng),中網,后保險杠,后燈,后風擋,后門,后行李箱,前燈,前葉子板,前圍,前橋和后橋,前門,前隔板/前罩板,前風擋,前保險杠,變速器、差速器及分動器,儀表及扶手,座椅,附件,油品.

韓國現代雅科仕配件有：倒車鏡,后葉子板,油箱/燃油供給,系統(tǒng)巡航控制系統(tǒng),尾門,排氣系統(tǒng),暖風和空調系統(tǒng),冷卻系統(tǒng),進氣系統(tǒng),發(fā)動機罩和支架,電子/電氣系統(tǒng),車身側面結構件,制動、車輪和輪胎,車頂及車殼,安全氣囊,轉向系統(tǒng),中網,后保險杠,后燈,后風擋,后門,后行李箱,前燈,前葉子板,前圍,前橋和后橋,前門,前隔板/前罩板,前風擋,前保險杠,變速器、差速器及分動器,儀表及扶手,座椅,附件,油品.

現代伊蘭特質量真的很差，我的現代伊蘭特1.6手動舒適型，是2009年10月09日購置的新車，到現在行駛了不到13500公里，現在增減檔的時候踩離合器，就能聽到嘩啦嘩啦的響聲，有時加油和收油的時候車還直聳的。我專門開車到200公里的牡丹江市的現代維修站，師傅說了，你的車踩離合器換擋時有嘩啦嘩啦的響聲是正常的，伊蘭特車就是這樣的，我的車不光是這一個毛病，現在車的兩個前門和儀表盤在行車的時候都有響聲。

試駕索納塔車有一個寬大的真皮座椅，但過于偏重舒適性，所以忽略了大腿兩側和腰部的側向支撐，胖人坐上去會覺得很舒服，但是對偏瘦一點的人來說，可能起不到任何包裹作用，有利有弊，不過座椅造型看上去還是不錯，挺唬人的。如果觀察夠仔細，你會發(fā)現后排坐墊比很多轎車都柔軟，一定程度上增加了乘坐的舒適性。這里我多說兩句，因為本人體驗過韓國本土的同類車型，其柔軟程度大于國產的所有韓系轎車，當然條件只限于后排座椅。

在動力方面，實拍車型采用3.0L V6發(fā)動機，最大功率194kw，最大扭矩306Nm動力數據比漢蘭達的2.7L車型要強一些。在格銳的配置表中，還出現了另外兩款動力，一款是3.3L的V6發(fā)動機，最大功率210kw，最大扭矩337Nm，另一款是2.2L柴油發(fā)動機，最大功率145kw，最大扭矩達到436Nm。全系三款動力的車型均搭配6速手自一體變速器，這款變速器同樣搭載在現代多款進口及國產車型上。

本人的索納塔是2005年2月買的，目前21公里里程，發(fā)動機出現了些問題。1.車在急加速時沒速度，超車的時候才郁悶，速度慢的很。（4S店說可能是沒有自動變當）2.車輛在上坡時也沒有速度，發(fā)動機轉速3千轉上坡速度只有40----50,坡度大點的話速度在20碼。（4S說可能是發(fā)動機電板有問題或者波箱有點問題，沒說清楚）問題1.的補充，發(fā)動機轉速高，但車子跑不快.我的車不是21公里，是21萬公里。

Equus(雅科仕)車型于1999年春進入市場，代表著現代汽車的設計、制造的最高水準，Equus也是韓國汽車的當家旗艦產品，在海外市場則稱為世紀(Centennial)。風格上她與國人熟悉的現代XG車型非常相象，采用方正保守又見古典的造型風格，表現出其高雅豪華的氣派，這也是現代為了與全球高級房車產品競爭而生產的一款車。主要優(yōu)點：經典造型設計， 內部舒適寬敞。有待改進：油耗依舊偏大。

內飾樣式稍稍有點保守，做得不如外觀有設計感。整體格局和大哥ix35的接近，布局簡潔，功能分區(qū)清晰，使用上手沒難度。具體配置還沒有公布，內飾配色風格不詳，而廠家當時給出的所有試駕車都為全黑色內飾，看上去運動感很強，只是感覺稍嫌局促，希望正式上市時會推出淺色的內飾配色。另外，內飾用料上，車廂各處的觸感都比較硬，連門把手的位置都是滑溜溜的塑膠，沒有一點特殊的防滑處理，整體觸感比較廉價。

內飾部分，格銳跟新勝達基本沒有區(qū)別，中控臺都采用了飛翼式設計，充滿著線條感。但在用料上，格銳要比新勝達厚道，中控臺大面積采用了軟性材質，觸感更好。內飾顏色上，除了我們這輛測試車的這款米色內飾外。還有黑色、灰色、棕色三種主色調的內飾供選擇。炮筒式儀表盤有著現代明顯的家族基因，科技感很強。中間彩色液晶顯示屏能顯示的功能非常多，包括導航、日常行車數據、車輛設置等都能在上面找到。

舒適性：對于一款城市級SUV來說，乘坐空間是否舒適直接決定著自己的命運?，F代iX35在2640毫米的軸距的支持下，居然使后排乘坐人員腿部空間有著兩拳以上的距離，保證了乘坐人員的舒適性。方向盤雖說沿用了四輻式設計，但經過全新的改造，不但使用起來舒服，還更加美觀。座椅采用了打孔的真皮包裹，體貼周到。