東風(fēng)

新騏達的全車座椅明顯比老款更軟，坐上去就和坐在自家柔軟寬大的沙發(fā)上差不多，相比其它競爭車型都要明顯柔軟很多，另外懸掛設(shè)定也要比老款更軟，所以在乘坐舒適性方面新騏達可以說比老款車型進步了一個檔次。老騏達的駕駛員坐姿過高，基本上正常身高的男士都很難調(diào)整到標準坐姿。此外中控臺的突起會碰到副駕駛的膝蓋，嚴重影響了乘坐舒適性。類似這樣的缺陷在新騏達身上都得到了改進，但是老款騏達那可以調(diào)節(jié)角度的后排座椅靠背卻沒能得以保留，這實在很令人遺憾。記得當(dāng)年第一批騏達和頤達剛提車的時候，很多車主都遇到過在著車狀態(tài)下再次打火的情況，原因就是發(fā)動機噪音實在太小，坐在車里經(jīng)常察覺不到車輛已經(jīng)啟動，這也說明老騏達的噪音控制非常出色，而新騏達很好地繼承了這一優(yōu)點，尤其是發(fā)動機噪音依然非常非常小，而且運轉(zhuǎn)頗為平穩(wěn)，扶著手動擋的檔把完全不能感覺到任何震動。

編輯點評：2015款逍客在售車型由7款車型增加至款車型，且在配置方面進行升級，進一步豐富了消費者可選范圍。2014年9月4日，東風(fēng)日產(chǎn)2015款逍客在全國上市。此次上市，2015款逍客帶來了酷火MT、酷火CVT、酷雷、酷炫4款新增車型，市場指導(dǎo)價分別為153800元、166800元、183800元、186800元。2015款逍客在外觀內(nèi)飾上與現(xiàn)款在售車型保持一致，新增了4款車型，其中酷火MT版車型與酷火CVT版車型新增了17寸輪轂和天窗，酷雷版車型與酷炫版車型新增了全景天窗，氙氣大燈和自動頭燈。動力方面，新車將依舊搭載1.6L及2.0L 兩款排量的發(fā)動機，最大功率分別為89kW（121Ps）和106kW（144Ps），峰值扭矩分別為154Nm、198Nm；傳動方面，依舊將匹配5擋手動、6擋手動和CVT變速器。

東風(fēng)標致2008已經(jīng)出現(xiàn)在了工信部最新一期的新車申報目錄中。日前，我們獲得消息，國產(chǎn)2008將可能會在4月17日上市，預(yù)計其國產(chǎn)后售價10-14萬元。定位于小型城市跨界SUV車型的2008，在造型設(shè)計上基本延續(xù)了此前所發(fā)布的概念版車型，車身尺寸并沒有任何改變，依舊為長4140mm，寬度達到了1740mm，比起其最大競爭對手日產(chǎn)Juke略長一些，但車身寬度略窄，前大燈造型犀利，配合鍍鉻前格柵和厚重的尾部設(shè)計，讓這款小車看起來很有力量感。動力方面，先期上市的標致2008將主推搭載1.6L發(fā)動機的車型，隨后其還將會搭載1.2THP發(fā)動機。與發(fā)動機匹配的則是5速手動或4速自動變速箱。編輯點評：隨著近年來眾多小型SUV的推出，該級別的競爭日趨火熱。標致2008上市后，這一細分市場的競爭會更加慘烈，讓我們拭目以待吧。

東風(fēng)悅達起亞K2內(nèi)飾：緊追潮流 工藝出色K2在內(nèi)飾設(shè)計上緊跟設(shè)計潮流，同時在做工方面也比較嚴謹。雙色調(diào)內(nèi)飾注重設(shè)計感與層次感，一派居家風(fēng)格的設(shè)計看上去很溫馨。立體三筒式自發(fā)光儀表盤發(fā)出紅白背光，清晰易讀，營造出前衛(wèi)感，中控面板上黑色鋼琴烤漆也使內(nèi)飾質(zhì)感得以提升。K2儀表臺材質(zhì)可以說并不算優(yōu)質(zhì)那類，但是憑借優(yōu)良的做工，彌補了材質(zhì)上的不足，從而達到了不一樣的效果，整體看上去也還是不錯。K2配備了直讀MP3格式的CD播放機，另外還有USB+IPOD外接音源接口，我們將隨身攜帶的U盤插入USB口中測試，系統(tǒng)會自動檢測音樂文件并默認自動播放，而且可以顯示中文字幕，很方便。個人認為K2在人性化設(shè)計方面還有些不足，比如電動門窗只有駕駛席支持一鍵降，遮陽板上沒有照明，空調(diào)出風(fēng)口角度有限等等，日常使用中，會帶來一些不便。

日前，相關(guān)媒體報道，東風(fēng)標致全新308S車型將于2015年4月正式上市，根據(jù)東標以往的上市規(guī)律308S的上市時間可能在2015上海車展前夜。全新308S曾于2014年11月的廣州車展首發(fā)。外觀方面東風(fēng)標致308S采用了歐版308的外觀，看上去十分運動，兩廂車的造型也會俘獲很多年輕消費者的心。另外這款車的渦輪增壓動力也為其“小鋼炮”稱呼打上了合格的印記。動力系統(tǒng)方面，東風(fēng)標致全新308S將搭載1.2T或1.6T渦輪增壓發(fā)動機，其中1.2T發(fā)動機的最大輸出功率為136馬力，峰值扭矩為230Nm；1.6T發(fā)動機的最大輸出功率為167馬力，峰值扭矩為245Nm。傳動系統(tǒng)與發(fā)動機匹配的是5速手動或6速自動變速箱。

根據(jù)東風(fēng)標致官方消息，全新東風(fēng)標致408將于10月21日在北京正式上市。日前，其官方也正式發(fā)布了這款車型的最新官圖。據(jù)悉新款408不僅在外觀及內(nèi)飾方面有升級，同時動力上也有所變化。作為小改款車型，新款408在外觀細節(jié)處進行了改變，前車頭的LOGO升級為最新的樣式，同時前進氣格柵的鍍鉻裝飾條也有所減少，將數(shù)量改變?yōu)閮蓷l。而在車的后尾部，比較明顯的是新車采用了全新的LED尾燈設(shè)計，而后保險杠的反光板位置也相應(yīng)進行了升級。動力方面，原有的1.6升車型將換裝動力機燃油性更強的1.6L CVVT發(fā)動機，而2.0升車型的變速箱則升級為了6AT，動力變現(xiàn)更出色。編輯點評：標致品牌開始了一系列的技術(shù)革新工程，一些車型已經(jīng)裝備了新的發(fā)動機和變速箱，作為專為中國市場開發(fā)的標致408，也將成為首批提升動力系統(tǒng)的車型之一。

2014年9月4日，東風(fēng)日產(chǎn)2015款逍客在全國上市，其市場指導(dǎo)價為13.98-21.98萬元。此次上市，2015款逍客新增了酷火MT、酷火CVT、酷雷、酷炫4個新增車型，市場指導(dǎo)價分別為153800元、166800元、183800元、186800元。2015款逍客，云集AVM全景式監(jiān)控影像系統(tǒng)、CARWINGS智行+智能全方位行車服務(wù)、XTRONIC CVT智能無級變速器、Eco Drive節(jié)能駕駛助手、VDC車輛行駛動態(tài)控制系統(tǒng)、定速巡航等尖端科技配置，并在更多車型上搭載通覽全景天窗、氙氣大燈、自動頭燈、17寸輪輞等實用科技配置。其中，酷火MT和酷火CVT兩款新車均新增了17寸輪輞，提升了2015款逍客的操控性能的同時，增加了視覺效果?？崂缀涂犰跑囆托略隽巳疤齑?、氙氣大燈和自動頭燈等配置。

據(jù)悉，H30 CROSS尊尚版助力銷量猛增，在同級別跨界車市場表現(xiàn)非凡。東風(fēng)風(fēng)神S30系列產(chǎn)品一直都以高性價比稱譽市場，“承襲成熟的底盤和動力技術(shù)，H30 CROSS在車型和空間上又滿足了更多時尚年輕消費者的需求，從2011年上市以來就倍受消費者歡迎。”尤其H30 CROSS尊尚版銷量占到整個H30 CROSS的58.5%。市場普遍反映，超值的性價比是H30 CROSS尊尚版的重要賣點，也是大部分車主選擇它的原因所在。東風(fēng)風(fēng)神商品企劃人員介紹，“這都得益于H30 CROSS尊尚版增值增配不增價。H30 CROSS尊尚版在2011款基礎(chǔ)上又進行了多項升級改進，同時保證75800元的親民售價，很多有意購買該車型的客戶在試駕試乘之后，訂車熱情更加高漲。”

再來看看March瑪馳的內(nèi)飾，大量圓形元素的運用給人一種柔美或是可愛的感覺，很顯然這樣的內(nèi)飾風(fēng)格缺少些許男子氣概，相反卻迎合了多數(shù)女性消費者的審美觀。東風(fēng)日產(chǎn)March瑪馳的音響區(qū)域已經(jīng)與中控臺其它位置區(qū)分開來，銀色亞光的區(qū)域很顯質(zhì)感，特別是按鈕的手感細膩、柔和，鍵程偏短，阻尼也很柔和，很容易讓人對它產(chǎn)生好感。相比之下，空調(diào)旋鈕的阻尼稍顯生硬，手感很一般。在車內(nèi)還是可以找到一些儲物空間，但位置并不算多，基本上屬于夠用的狀態(tài)。前車門有特別設(shè)計的杯架，兩個座位中間和后排也有相同的設(shè)計，在東風(fēng)日產(chǎn)March瑪馳上放置飲料肯定不缺位置。美中不足的是March瑪馳的中控臺利用率幾乎為零，為了能得到外形出彩的功能區(qū)設(shè)計，本來完全能夠擠出的儲物空間被各種可愛的造型所占據(jù)，視覺效果非常棒，而實用性則幾乎沒有。

編輯觀點：國產(chǎn)換代逍客有望明年推出，而此次東風(fēng)日產(chǎn)再次推出2015款新款逍客車型，這是否意味著未來逍客或?qū)崿F(xiàn)“新老同堂” 銷售呢？目前，我們從官方渠道獲得最新消息稱，2015款東風(fēng)日產(chǎn)逍客車型將于9月4日正式上市。據(jù)悉，新車將主要在配置等方面進行升級。同時，我們知道下一代全新逍客也正在積極籌備當(dāng)中。細節(jié)消息，2015款逍客相比現(xiàn)款車型而言，新車在外觀、內(nèi)飾方面基本沒有變化，主要是在配置方面將得到進一步的豐富。動力方面，2015款逍客預(yù)計將繼續(xù)搭載1.6L或2.0L發(fā)動機，前者最大功率為89kW（121Ps），峰值扭矩154Nm；后者最大功率為106kW（144Ps），峰值扭矩198Nm。傳動系統(tǒng)，與之匹配的依舊是5擋手動變速箱、6擋手動變速箱或者CVT變速箱。

東風(fēng)標致升藍計劃推出以后，先期1.6T發(fā)動機已經(jīng)廣泛應(yīng)用在注入標致3008,、標致408等新車上，而隨著襄陽發(fā)動機廠產(chǎn)能的提升，1.2THP與1.8THP發(fā)動機也已經(jīng)相繼投產(chǎn)，據(jù)了解，除了東風(fēng)標致新508將會搭載新的1.8THP發(fā)動機外，明年將要上市的兩款新車均會搭載1.2THP的渦輪增壓發(fā)動機。新款標致508在外觀上，繼承了全新的家族式站立獅標、分體式進氣格柵、全LED獅眼大燈，而尾部的LED獅爪式光導(dǎo)尾燈比現(xiàn)款車型顯得更加時尚。動力方面，新車將搭載1.8THP以及1.6THP兩款渦輪增壓直噴發(fā)動機，并搭載STT發(fā)動機智能啟停系統(tǒng)，全新的1.8THP發(fā)動機最大功率150kW最大扭矩280Nm，與之匹配的將會是6速手自一體變速器。而后續(xù)預(yù)計東風(fēng)標致還將推出2.0L自然吸氣的入門車型。

9月30日，東風(fēng)雪鐵龍首款SUV——C3-XR在法國巴黎雪鐵龍旗艦展廳C42展廳隆重揭幕。C3-XR體現(xiàn)了雪鐵龍未來的發(fā)展理念，將于12月份在中國首先國產(chǎn)上市，這款車型也表明雪鐵龍的“中國戰(zhàn)略”正在提速。C3-XR名稱中“C”代表雪鐵龍“Citroen”；數(shù)字“3”代表車型序列；“XR”代表著X-Road(未知之路)，象征著對未知的探索和向往。外觀方面，C3-XR整體設(shè)計承襲了ARTECH設(shè)計理念，車身顯現(xiàn)時尚簡約的設(shè)計風(fēng)格，車身前臉裝配雪鐵龍家族式雙人字格柵，時尚犀利的前大燈與晶翼LED日行燈搭配，突顯了SUV的霸氣，視覺上也有良好效果。

東風(fēng)悅達起亞RIO銳歐車身側(cè)面結(jié)構(gòu)件配件包括：前減震器總成,后減震器總成,后備箱蓋,底大邊,上車踏板,上車踏板,球頭,全車彩條,A柱,側(cè)圍骨架,門邊踏板,前輪眉,輪眉,前輪眉,上車踏板,側(cè)窗玻璃,后輪眉,底大邊,側(cè)圍外板總成,外尾燈總成,外尾燈總成,后輪眉等等。 東風(fēng)悅達起亞RIO銳歐側(cè)圍是形成轎車左右側(cè)壁，組成座艙的重要結(jié)構(gòu)。主要由側(cè)圍焊接總成組成。它是支撐頂蓋，連接車身前后部分的側(cè)面構(gòu)件，是固定前風(fēng)窗玻璃，并用來安裝側(cè)門，保證車身受到側(cè)面撞擊性的安全性的承載框架，應(yīng)具有較大的抗彎、抗扭的剛性和強度。車身側(cè)部用以連接車身的底部、前部、后部和頂蓋，并構(gòu)成客廂的側(cè)面，用前、中、后3根立柱和上下縱梁構(gòu)成車門框，用以安裝車門。為車身側(cè)部構(gòu)成部件，由于車門面積的要求，車身側(cè)面的剛性較弱。

日前，從東風(fēng)本田官方獲悉，東風(fēng)本田小型SUV新車XR-V將于11月18日廣州車展前夕上市。從外觀來看，新車與Concept V的概念車采用了四門設(shè)計，后門把手隱藏在C柱后方，采用分段式進氣格柵層次感更分明，鋒利的大燈與前格柵融為一體，提升了車輛整體視覺沖擊力。點陣式LED光源及大尺寸亮面輪轂使它仍有不少概念車的味道。XR-V于繽智一樣，均是基于本田Concept V概念車打造而來，車身長度控制在4300mm以內(nèi)，軸距則達到2550mm左右。動力方面：預(yù)計新車將于繽智采用相同的配置，提供1.5L和1.8L兩款自然吸氣發(fā)動機供用戶選擇，傳動部分，預(yù)計與發(fā)動機匹配的是5擋手動或5擋自動變速器。懸架方面，繽智采用前麥弗遜式獨立、后H型拖曳臂式非獨立的懸架，此外新車還將配備四驅(qū)系統(tǒng)。

207的空間表現(xiàn)讓人滿意，前排的調(diào)整空間很大，駕駛員座椅高度可調(diào)，很容易找到舒服的坐姿。前排的兩側(cè)車門均配備了儲物槽并且留出了杯架的位置，非常實用。手套箱內(nèi)也為收納雜物做了充足的準備，眼睛、水杯、鉛筆均能找到為它們專門設(shè)計的位置。相對前排來說，后排的腿部空間略顯局促，車頂為照顧后排頭部空間采用了曲線凹槽的設(shè)計，效果比較理想。后排車門并無儲物格的設(shè)計設(shè)計，但在手剎后面為后排乘客提供了一個杯架，考慮的比較周到。行李廂一直不是兩廂車的優(yōu)勢，207兩廂在后排未放倒時提供245升的后備廂空間，容納拉桿箱等物品毫無問題。后排整體放倒后，后備箱空間達到1130升，容納大件家電臨時搬個家也不成問題。這里還有一個細節(jié)，在后排放倒開關(guān)的位置，東風(fēng)標致為后排安全帶設(shè)計了一個卡子，設(shè)計十分細致。

東風(fēng)標致3008在外觀上進行了較大幅度的修改，采用了新的中網(wǎng)造型，把進口版十分夸張的大嘴鍍鉻格柵換成了小嘴倒梯形，這也是東風(fēng)標致僅今年采用的家族式前臉。車身上相比進口版車型有四項變化：后視鏡集成了轉(zhuǎn)向燈，并在窗沿上增加了鍍鉻飾條，車身側(cè)面增加了鍍鉻防擦條，與此同時輪轂造型相比進口版也發(fā)生了改變，造型顯得更為簡潔。車身尺寸方面，東風(fēng)標致3008相比進口車型要更長更寬一些，這些改變僅是由于車輛外包圍的調(diào)整所致，軸距依然保持2613mm不變。尾部造型相比前臉而言改動并不明顯，主要不同之處在于東風(fēng)標致的標識、后窗處增添了鍍鉻條、車頂取消了天線以及尾燈的內(nèi)部結(jié)構(gòu)發(fā)生了少許變動。其中值得一提的是，尾燈加裝的LED燈條令其有著更佳的視覺效果，但進口版上的全景天窗被替換為普通的電動天窗。

艾力紳的外觀接近豐田的高端MPV艾爾法，設(shè)計師基本上都使用的設(shè)計硬朗的直線線條，顯得艾力紳非常的大氣，穩(wěn)重。艾力紳車長4935mm，介于豐田的艾爾法和別克的GL8之間，但軸距卻是這三款車中最小的2900mm，看起來比GL8小一號，但不并影響乘坐空間，后面空間篇會詳細介紹。原配的深色玻璃很好的保護了乘坐客人的隱私。前進氣格柵和下保險杠采用鍍鉻裝飾，大量的粗獷橫向線條使得車頭看上去沒有那么寬。前大燈均采用了氙氣大燈、大燈清洗、智能隨動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、自動水平控制等功能。車尾四四方方的造型，看起來非常圓潤厚重，商務(wù)氣息更加濃郁。尾燈運用了LED燈，夜間行駛更加安全。艾力紳的輪胎品牌為鄧祿普牌的輪胎，尺寸為215/60 R17。輪轂遠看非常漂亮，花瓣的造型設(shè)計只有高配才配備得有。

東風(fēng)悅達起亞RIO銳歐前橋后橋配件就是指前后輪軸的部分，前橋包括避震彈簧，轉(zhuǎn)向器，平衡軸等，后橋還包括驅(qū)動軸，傳動齒輪等,主要包括：元寶梁,下支臂,后橋,后橋總成,前橋總成,平衡杠膠套,后橋殼，后橋體,前門殼。 東風(fēng)悅達起亞RIO銳歐采用非獨立懸掛的車輛的前軸，避震，副車架，轉(zhuǎn)向節(jié)，橫拉桿、制動器總成 稱為前橋，不包括輪胎后橋，就是指后軸，用來支撐車輪，連接后車輪的裝置。如果是前橋驅(qū)動的車輛，那么后橋就僅僅是隨動橋而已，只起到承載的作用。如果前橋不是驅(qū)動橋，那么后橋就是驅(qū)動橋，這時候除了承載作用外還起到驅(qū)動和減速還有差速的作用，如果是四輪驅(qū)動的，一般在后橋前面還配有一個分動器。后橋分為整體橋和半橋。整體橋配非獨立懸架，如板簧懸架，半橋配獨立懸架，如麥弗遜式懸架。

后排最大的問題和朗動一樣，是由于后部下溜的車頂弧線導(dǎo)致了頭部空間較為不足。另外坐在后排時我主觀感受K3的腿部空間似乎比朗動略小，后來經(jīng)過數(shù)據(jù)測量也證實了這一點。經(jīng)過觀察，K3和朗動后排腿部空間的這一點點差異，很可能是K3的前排座椅靠背比朗動的肥厚造成的。后排不僅有空調(diào)出風(fēng)口提升乘坐舒適性，而且后排地臺接近全平，能在乘坐三人時提供更實用的空間。和朗動一樣，K3的后排座椅最值得批評的就是只有兩個頭枕和兩條三點式安全帶，這會對坐在中央的乘客的舒適性和安全性有不利的影響。從實測數(shù)據(jù)可以看到，K3的后座空間與科魯茲、思域等車型相近，也算是同級的主流水平了。雖然現(xiàn)在這個級別中出現(xiàn)了一些后座極大的車型如朗逸、軒逸等，但實際上像K3這種尺寸的后座已經(jīng)能滿足一般家庭的使用需求了。

2011款雪鐵龍C5 2.0L舒適型標配天窗，配合原本在同級別車型中就極具競爭優(yōu)勢的豐富配置，如ESP(電子穩(wěn)定程序)、定速巡航、真皮多功能方向盤、自動空調(diào)等，使其用戶價值再次升級。全新雪鐵龍C52.3L尊馭型新增17寸蓮花狀鋁合金輪輞、兩側(cè)大型安全氣簾兩大亮點配置，在目前同級別車型中擁有超強的用戶價值，更具競爭實力。新一代C5不再像老款C5那樣采用麥弗遜前懸掛，而是配備了獨特的雙叉臂前懸掛。之所以說獨特，在于新C5采用的這種雙叉臂與我們常見的雙叉臂有很大區(qū)別，它的結(jié)構(gòu)要更為復(fù)雜，支撐性、操控性和舒適性都要明顯強于常規(guī)雙叉臂。可以說，雖然C5之上還有級別更高的雪鐵龍旗艦C6，但新款C5從平臺技術(shù)上完全可以與C6對等。也就是說新C5體現(xiàn)了雪鐵龍底盤技術(shù)的頂尖水平。