昂科威

昂科威的油耗你可以在小熊油耗里面查看，那里面都是車主自己在統(tǒng)計油耗，是最真實的油耗記錄，至于加什么樣的汽油，按照廠家說什么和油箱蓋的提示都是92的汽油就滿足使用了。

應(yīng)該說馬自達cx5并沒有什么性價比可言，目前沒有任何優(yōu)惠，2.5l入門級車型自動兩驅(qū)智尊型與昂科威2.0t四驅(qū)精英型價格完全一致，但動力性能卻有著很大的差異，馬自達cx5搭載了2.5l發(fā)動機，最大功率為196馬力，最大扭矩為252牛米，采用了cvt變速箱，而昂科威則搭載了2.0t發(fā)動機，最大功率為260馬力，最大扭矩高達400牛米，可見動力性能要比馬自達cx5要強勁得多，而且九檔手自一體變速箱也更為先進。不過馬自達cx5采用了馬自達汽車特有的創(chuàng)馳藍天技術(shù)，車輛的各個部件之間能夠互相聯(lián)動，大大提高了整體性能，其穩(wěn)定性和可靠性要好于昂克威。在車身尺寸上，昂科威優(yōu)勢明顯，車長要比馬自達cx5長出117mm，軸距也要長出50mm，所以乘坐空間更為寬裕。在底盤結(jié)構(gòu)上，兩款車完全一致，前懸都采用了麥弗遜，后懸則采用了多連桿，在底盤調(diào)校上，馬自達cx5在操控性上更為出色，而昂科威的舒適性表現(xiàn)的確非常突出。在配置方面，兩款車幾乎完全一致，差異甚小。不過昂科威卻搭載了一套適時四驅(qū)系統(tǒng)，并配有后橋限滑差速器，會有一定的脫困能力。兩款車綜合對比，昂科威的性價比要高于馬自達cx5，并且動力性能非常強勁，是激情與速度的一種體驗，不過對于不追求動力和乘坐空間的消費者，馬自達cx5是比較不錯的選擇，三大件沒有短板，省心。

如果題主手里有20萬的預(yù)算，那么可以選擇的SUV車型相當(dāng)多，我推薦題主購買長城汽車的WEY VV7，這款車目前的廠商指導(dǎo)價是在16.98-18.88萬元，題主的預(yù)算可以買WEY VV7的頂配車型，即18.88萬元的WEY VV7 2019款升級款2.0T旗艦型。WEY VV7是中國品牌中的高端產(chǎn)品，所以不管是在顏值，配置還是動力上都有著不俗的表現(xiàn)。首先就外觀方面而言，WEY VV7的外觀設(shè)計具有不錯的前衛(wèi)感和時尚感。WEY VV7采用了犀利進取的豹式前臉設(shè)計，而簡潔明快的車身線條和運動質(zhì)感尾部組合設(shè)計，也是令人印象深刻。在配置方面，WEY VV7的表現(xiàn)也是相當(dāng)不俗，其配備的智能電動全景天窗透光率達到了8%，并且車主朋友可以語音控制天窗的開關(guān)與起翹，非常方便。WEY VV7還有足夠人性化的雷達感應(yīng)式后背門，有位置記憶和防夾設(shè)計，同時支持腳部感應(yīng)開啟，所以當(dāng)你大購物之后，你可以輕松將一大堆物品放置進車內(nèi)的后備廂里。值得一提的是，旗艦版車型采用的是20寸輪輞總成，配合255/50R20規(guī)格米其林輪胎使用，帶來相當(dāng)不錯的性能體驗。WEY VV7車內(nèi)還配備了12.3寸全彩數(shù)字虛擬組合儀表，可以隨心切換多種駕駛主題。再看看WEY VV7在動力性能方面的表現(xiàn)，這款車搭載了2.0T雙流道渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動機，最大輸出功率達到了172kW，最大輸出扭矩則為360N·m，百公里油耗為7.7L，百公里加速僅需要9.8s，可以帶來最高205km/h的車速，可以說WEY VV7 很好地兼顧了澎湃動力以及燃油經(jīng)濟性，著實優(yōu)秀。WEY VV7 2019款升級款2.0T旗艦型這款車有顏值，有配置，有動力，而且價格又符合題主的預(yù)算需求，所以我建議題主入手這款車型。

樓主你好：途觀l兩驅(qū)豪華，昂科威四驅(qū)豪華，crv混動兩驅(qū)凈馳，如果讓我選，我選crv混動。畢竟以后用車成本低……

如果不是每次都這樣的話，就意味著變速箱沒問題，應(yīng)該是變速箱程序需要刷新了，去4S店要求刷新。這是免費的。

但凡懂點車的人1.5探界者誰開誰知道，沒對比過就出來別秀智商，你問問4s店售后車間哪個不知道，他們還沒你懂？

因為昂科威現(xiàn)在3大件不但不落伍，甚至再同價位SUV里依然是領(lǐng)頭羊，260P400牛米絲般順滑9AT 19寸輪轂，你說對于目前同價位的對手還有必要換代升級嗎？注意“同價位”3個字，也就是外殼相對主流中型SUV尺寸偏小一些，但2750的軸距都抵得上B級轎車了實際上也不小了，只不過國內(nèi)現(xiàn)在貪大，A級車都要硬生生的拉皮到中型車，例如途觀L，在海外就是高爾夫增高版本來就是緊湊級SUV，到國內(nèi)硬生生拉皮到中型，實際上骨子里還是A級車，一句話，目前同價位合資中型SUV里面，昂科威無論3大件，還是配置，品牌知名度，內(nèi)飾做工，同價位基本無敵，暫時沒有換代的必要

馬家有導(dǎo)航模塊，不用拆中控，裝上后可在原車中控屏上使用高德、凱立德等導(dǎo)航，還不影響原車功能，穩(wěn)定性未知。建議手機加支架解決導(dǎo)航問題。

1.探界者RS是運動款不可能有白色。你要白色買普通悍界2.啟停我覺得很舒服剎車力度可以自由控制3.后排已經(jīng)可以蹺二郎腿了，何必糾結(jié)移動4.年輕時尚選探界者，商務(wù)注重內(nèi)飾面子選昂科威

盡量不要換，2.0T匹配19寸輪轂，輪胎剛剛好，數(shù)據(jù)也調(diào)的剛剛好，又漂亮，又美觀。別人都是小輪轂換大的，你是大的換小的

我，斷腳威車主回答一下吧，個人的第一臺車邁銳寶1.6T，對就是你們說的***絲寶，13款的至今10.6萬公里，維修換件如下，防凍液水壺2個其中一個索賠的，三通管一根280元外加一桶防凍液，一個風(fēng)扇感應(yīng)器索賠的，現(xiàn)在左前減震器有點滲油準(zhǔn)備換一對蒙諾的880元或者kyb的800元，別的沒啥問題，那些電瓶輪胎那些易損件就不說了。昂科威16年11月入手，都現(xiàn)在3.2萬公里，沒維修過。我不知道大家說的小毛病是指啥，我到現(xiàn)在沒出過任何毛病。今天才試駕的探岳，動力不如昂科威2T，隔音不如昂科威，音響不如昂科威，內(nèi)飾用料也不如，但是平順性比昂科威好，通用變速箱的尿性大家都懂。斷軸。。。我的必須在招回范圍內(nèi)，但是目前還沒接到4S的電話，問了一下要我靜候佳音，媽的一天都有20多臺打補丁，不知道啥時才輪到我。。。沒辦法，坐等補丁了！還是關(guān)于斷軸，車主群里大約有60多個人，目前還沒人斷軸過，群友身邊的昂科威也沒出現(xiàn)斷軸，不知道斷軸的觸發(fā)條件是啥？但是估計自招回以后，通用應(yīng)該不用分體式而換回一體式了。。。外形，通用***新款的昂科威前臉真丑?。?！準(zhǔn)備用探岳取代邁銳寶，給老婆，近4.6米的車長剛好。現(xiàn)在坐等探岳的國六和優(yōu)惠。。。如果買成了，前減就不換了，反正通用車保值最差。。。

一句話，買了就要接受，我這邊區(qū)里面也沒發(fā)大點地方，晚上飯后遛彎，大街上昂科威保有量還是很多的，如果斷軸真的那么兇，還有那么多人買么？我覺得不大可能。今年7月26號入手28T四驅(qū)旗艦，做出選擇，就要接受

后備箱高是為了和座椅放倒一樣平，后備箱下面還有空間，實際可以往下沉的，但是為了考慮后排中間的純平地臺，不得已把整車的地臺都拉高，自然少了頭部空間，有舍有得，我個人覺得還有利大于弊的

荷香滿院，玲瓏之心是一個人，呵呵，你就不要著急幫自己解釋了他的觀點，分體軸不可能被召回的，現(xiàn)在流傳的都是謠言，只要通過總局公布的召回，他才認(rèn)，就算是通過加固的方式召回，只要是有官方的通告，它也認(rèn)。

每次保養(yǎng)前要看看保養(yǎng)手冊手冊，去之前就知道要做什么，而不是去了讓4S擺布，保養(yǎng)看保養(yǎng)手冊，上面多少公里保養(yǎng)，每次做什么項目，廠家都說的清清楚楚，明明白白，別讓4S加項目和縮短公里數(shù)，價格都是公開透明的在4S，關(guān)鍵是項目，按照手冊做保養(yǎng)，就不會錯。

之間的貓膩就是有些汽貿(mào)和4S店有合作關(guān)系，說白了就是汽貿(mào)做為二級網(wǎng)店幫4S店走銷量。那他的提車價肯定比你提車便宜，就算裸車價一樣。買車期間的各種費用也會比再4S店便宜。汽貿(mào)是在4S店幫你先全款墊資在4S訂車，然后車到店了之后也是同樣叫你4S驗車。之后汽貿(mào)會幫你把車開回來幫你交稅，上牌，保險，銀行貸款。他賺你的裸車差價，金融服務(wù)費。保險返點等一些費用。如果樓主是貸款的話，一定要注意貸款渠道是銀行還是別克金融。這二者的利息將近差了1倍。最終落地價包括利息哪里便宜哪里買。

車輛檢查部分：1.檢查車輛外觀，生產(chǎn)日期；.檢查所有的前后燈，檢查各車門開關(guān)情況；2.檢查鈑金接縫和輪胎情況；3.檢查電器系統(tǒng)控制的設(shè)備：后視鏡、暖風(fēng)、空調(diào)、喇叭等；4.座椅內(nèi)飾檢查主要還是靠看；5.后備箱?？纯春髠湎湮锲肥欠颀R全，包括：備胎、千斤頂、拖車鉤、扳手、三角架。6.車底。有條件的話把車升起來，看看發(fā)動機油底殼和變速箱是否有滲漏油；7.發(fā)動機艙檢查：清潔情況，冷卻液、剎車油是否缺少。?隨車文件：（一）國產(chǎn)汽車的機動車整車出廠合格證；（二）使用國產(chǎn)底盤改裝汽車的機動車底盤出廠合格證；（三）車輛一致性證書，或者進口汽車產(chǎn)品特殊認(rèn)證模式檢驗報告；（四）產(chǎn)品中文使用說明書；（五）產(chǎn)品保修、維修保養(yǎng)手冊；（六）家用汽車產(chǎn)品“三包”憑證。

2018一體是一體，不過是開口一體，還是有缺陷，也召回了，只不過從9月18日后出廠的直接給你加裝好了這個固件，真正改進的產(chǎn)品遙遙無期

奉勸樓主一句，車無完車，買車隨心吧，放眼望去，這個級別的主要競爭對手，哪個沒有死穴，大眾的“沒區(qū)別MQB”一切皆可拉皮，永遠的鐵片懸掛，沒底限的內(nèi)飾用料；冠道的2.0T 9AT明顯不如1.5T CVT調(diào)教好，說明他們剛玩這個，還不成熟，1.5T的機油增多又實在沒法忍；漢蘭達倒是沒什么毛病，可配置之低，內(nèi)飾之老氣，還有就是加價實在沒法忍；再有就是銳界，同級別的內(nèi)外飾做工用料可算是最粗糙，還有神秘“大禮包”，另外你真的需要7座的嘛？作為一個18款昂科威的車主，我認(rèn)為，一個開口式的一體軸 加固件，強度好于閉口一體軸。以上對其他車的描述就是本人得選車歷程，純屬個人觀點，絕非車黑，不喜勿噴！

不要指望鋰電池新能源車，目前是無法取代燃油車的，真要考慮新能源車，那就是等氫燃料新能源，那才是真正的新能源，恐怕不是一時半會的事