豐田

因為這群人都指望普拉多擁有120公里速度過90度彎，加速能進(jìn)7秒這樣一群人！所以，這群人到現(xiàn)在往往啥也沒有…車自己喜歡就好適合自己就好

不能賣這么多吧！我問了很多人，就是不賣給車販子，直接賣給需要車的車主也就是八萬左右！我的保險及年檢也馬上到期，座椅皮子都爛了需要重包，前輪胎也需要換了！

每個人對于性價比的定義不同，所以沒啥好推薦的。你需要什么？耐磨？靜音？常見耐磨的不靜音，靜音的不耐磨。

二胎就要買途昂？這是你們創(chuàng)造的神話吧，途昂很適合嗎？那么貴，不如買GL8啊，GL8空間更大，第三排更好啊，GL8豈不更適合二胎家庭？反正都不要求越野，是吧，或者直接買依維柯，空間更大，哈哈哈哈。

這個國六的實行只是針對廠家比較嚴(yán)格 上牌照應(yīng)該暫時影響不了 可能過幾年國五就不好過戶了啊所以該買還是放心的買吧

拉高速，說白了就是讓一臺新車嘗試以其設(shè)計所能達(dá)到的最大性能來運轉(zhuǎn)，這樣以后就可以比較從容的達(dá)到這種設(shè)計的性能。但是拉多高速才算是高速呢？方法/步驟一般來說，在第一箱機油內(nèi)，說明書都會標(biāo)明禁止高轉(zhuǎn)速行駛，轉(zhuǎn)速一般都不可超過最高轉(zhuǎn)速的2/3，例如一臺發(fā)動機紅區(qū)是6000轉(zhuǎn)，第一箱機油內(nèi)最高就不要超過4000轉(zhuǎn)，大部分時候最好在3000轉(zhuǎn)以下。過了第一箱機油后去拉高速時，就可以讓發(fā)動機嘗試到達(dá)它設(shè)計所允許的最高轉(zhuǎn)。如果是自動擋，可以用D擋作全油門加速（就是kickdown），這時轉(zhuǎn)速會短時間達(dá)到紅區(qū)，然后換擋，又再升上紅區(qū)……如果是手動擋，則可以在每個擋位都拉到紅區(qū)，然后馬上換高一擋。這樣不僅可以讓發(fā)動機上高轉(zhuǎn)，變速箱齒輪也可以得到更好的磨合。但是，這種到達(dá)紅區(qū)的磨合方式不可以持續(xù)長時間，因為量產(chǎn)車不是賽車，轉(zhuǎn)速長時間維持在紅區(qū)會大大加大磨損，甚至出現(xiàn)過熱問題，很多變速箱也承受不了這樣長時間的大載荷。所以拉高到紅區(qū)的方式只能偶爾為之，就如同再好的長跑運動員也只能間歇性的進(jìn)行全速沖刺。而要想達(dá)到鍛煉的效果，應(yīng)該進(jìn)行持續(xù)的中速跑。對汽車來說，就是讓發(fā)動機在中高轉(zhuǎn)速持續(xù)運轉(zhuǎn)一段時間，以達(dá)到暢通油路、燒掉積碳的效果。具體方法是在車少的路上（例如高速公路），通過選擇適當(dāng)?shù)膿跷?，讓發(fā)動機保持中高轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)一段時間。這個中高轉(zhuǎn)速，通常是3、4千轉(zhuǎn)就可以了，持續(xù)半小時以上即可。由于拉高速主要是讓發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)，絕對車速并不要求很高。手動擋的車，以3擋行駛80～100km/h，通常就已經(jīng)有3、4千轉(zhuǎn)。自動擋的車，借助D擋下方的3、2擋（手自一體的可用手動模式），例如鎖定2擋行駛70km/h，通常也有3、4千轉(zhuǎn)了。5至于開到很高的絕對速度，主要作用是讓車子的其它機械部件，例如輪軸、主減速器等也得到磨合。但這些部件的磨合迫切性并沒有發(fā)動機那么高，所以以100～120km/h的速度行駛一段時間也就可以了，絕對不需要去開到150Km/h、200km/h甚至極速來“拉高速”的。由于新車還未進(jìn)入最佳狀態(tài)，開到那樣高速甚至還會有危險。6拉高速時，也應(yīng)該每隔幾分鐘變換一下車速、擋位，這樣可以讓各個擋位的齒輪也得到磨合，減少某一擋位的過度磨損。

我是530le車主，石家莊西三環(huán)誠寶行提的車，以下意見給你參考，1，開著舒適安靜。2，目前1.5萬公里，發(fā)動機尾氣故障燈亮了一次后自動滅了，再無任何問題。3，我是為了不限行，家里有車庫可以按充電樁，所以基本上市區(qū)無油耗，我跑長途多油耗4.9。4,純電行駛的話，春秋不開空調(diào)60公里慢慢的跑夠，夏天45公里，冬天38公里。我是為了不限號，所以對這個車還是比較滿意。至于車價多逛多問。西三環(huán)比北二環(huán)服務(wù)質(zhì)量好，可能是因為北環(huán)人多。

不知道你這個問題是什么意思，如果講舒適性配置就不應(yīng)該選擇普拉多，選擇寶馬，奔馳，合資車，國產(chǎn)車，只要價格在幾十萬元的車，舒適性和配置都要比普拉多強好多，如果單純拿中軌3.5和中東4.0來對比，3.5應(yīng)該有的配置同樣4.0高配也都有，可是4.0該有的配置，國產(chǎn)3.5卻沒有。所以說，至于買哪款普拉多，完全根據(jù)自己的需求，和地區(qū)氣候的差異，公路的通行條件而決定，看看到底自己更適合哪一款普拉多，如果要想讓自己購買的普拉多性能，各個方面都能達(dá)到自己最理想的標(biāo)準(zhǔn)，無庸置疑的就選擇4.0頂配車型，

建議合資，中配即可，有些車低配也都很實用了，必要的安全配置最重要，如車身穩(wěn)定系統(tǒng)，氣囊什么的，好多高級配置都沒啥用，畢竟我們買的是車，開著省心最好，質(zhì)量才是王道

卡羅拉根據(jù)官方說明的指引，在行駛到5000公里時，需要到4S店進(jìn)行一次全面的免費檢查，但不更換任何配件。而首次保養(yǎng)的時間是10000公里，4S店免收首保費用；之后的保養(yǎng)間隔，廠家和4S店的建議都是每10000公里進(jìn)行一次。而不同排量的車型在保養(yǎng)周期方面并無差別，自然吸氣發(fā)動機、混動、增壓發(fā)動機三款車型的保養(yǎng)周期一樣均為1萬公里，在實際保養(yǎng)中，可能會存在部分4S店以中國路況較差為由推薦縮短保養(yǎng)間隔，但我認(rèn)為對于一般的城市路況來說，使用全合成機油1萬公里保養(yǎng)一次完全沒有問題。

看來動力電池電壓是遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過36V人體安全值了。那通風(fēng)加熱還是用12V電瓶供電好，我可不想電臀！同時看來混動車如果虧電搭火可得搞清楚，別萬一把別人的車電路給沖了！

多謝啦。。這車我打算給我媽買，所以跟常規(guī)汽油車比較接近很重要。。我的i3因為松油門就動能回收，我媽覺得沒法開，但是我覺得單踏板挺方便的。。CDX只要還是接近汽油車，剎車沒有很明顯的變化就行。。

大眾渦輪車發(fā)動機外殼用的鑄鐵，全系都是，只有奧迪高端才用的鋁合金，RAV4發(fā)動機是鋁合金的，重量都重在這上，除去這部分，你會發(fā)現(xiàn)一個事實，大眾車同級別比日系車還輕

現(xiàn)在中東2.7和國產(chǎn)3.5，同配置，基本同價，41萬的2.7，配置是沒天窗，沒踏板，沒無鑰匙進(jìn)入，這些配置，國產(chǎn)最低配3.5全有，而且2.7價格沒那么低，應(yīng)該是42萬，這樣算來，基本是同價

因為個個都說起步“沒有以往豐田的感覺”。而沒什么人說起步“沒有以往凱美瑞的感覺”。所以我就擔(dān)心會不會是最肉的這樣說只要能比小卡起步好點我就能接受

豐田車到底有多耐糙，今天和這個品牌車比說開不壞，明天又和另一個品牌車比說開不爛，質(zhì)量都吹上天了，是不是全世界所有車就豐田車質(zhì)量最好？之前才回答一個"開不壞的豐田，修不好的路虎"，今天就給我推薦了“開不爛的豐田，修不好的大眾”

其實現(xiàn)在國產(chǎn)的工藝制造水平一點已經(jīng)達(dá)到了合資主流水平，普通人說的三大件咱就說說比亞迪的底盤是原奔馳大家漢斯為比亞迪開發(fā)的德系水準(zhǔn)的豪車底盤平臺，說實話，這方面一點不比豐田差，至于車身內(nèi)飾這個你眼睛能看到，比如鈑金縫隙，內(nèi)飾做工，至于發(fā)動機，比亞迪這款發(fā)動機裝車也上百萬臺了，動力性能沒問題，在國產(chǎn)中，比亞迪奇瑞這幾家屬于掌握發(fā)動機自主知識產(chǎn)權(quán)的行家，自己會造，比長城眾泰這些拿來主義強，燃油變速箱韓國的，質(zhì)量比較穩(wěn)定，長城吉利一直在用，混動版濕式6擋雙離合變速箱，這個你放心，這款車屬于一款正名車，也叫戰(zhàn)略車型，注定不一般

我當(dāng)時貸款走的也是豐田金融，是要抵押綠本的，但是我那個銷售沒說要押金回老家上好牌過來就把綠本給他送過去了。解壓的話需要把貸款還清了之后豐田金融那邊會把相關(guān)資料跟綠本給你寄過來，然后你就帶著這些資料回當(dāng)初車子上牌所在地車管所辦理解壓就行了的，但是要幾百塊錢。

真實車主總比那些沒有這車的有發(fā)言權(quán)，別拿其他說事，有這車的真實車主說的比鍵盤俠有參考價值得多，難道你喜歡看鍵盤俠的意見去買車？

就是說發(fā)動機點火時沒有轉(zhuǎn)速上升然后再轉(zhuǎn)速穩(wěn)定的過程，直接就車子一抖發(fā)動機聲音就出來了（原地P檔拉手剎強起充電），發(fā)動機聲音一直是恒定的，開車過程中不看能量流真的不知道發(fā)動機介入沒有，哪怕是刻意也完全感覺不到