混插不能上綠牌,想想電池要加大多少,重量也增加,電機功率需要增加吧?不增加,純電動力估計差點意思,如果增大電機功率,電池瞬間負荷高,對電池有影響,如果是用鋰電池安全是個問題,如果繼續(xù)用鎳氫電池,后備箱空間占用太大(目前卡羅拉不可能換新平臺),還有電池衰減性能,在不插電混動(鎳氫電池)可以保證100萬公里基本上不衰減(淺充淺放),看看比亞迪秦就是山寨了豐田卡羅拉的混動,效果不好就搞插電(增加電池),動力效果不好,換電機,結(jié)果汽油機(阿特金森)在空電情況太費油(電池重量大導致小馬拉大車),后換汽油機1.5T渦輪機,結(jié)果插電跑50公里,靠渦輪機拖著累贅的電池,出行并不省油,省不省錢就不好說了,好歹BYD還有綠牌,鋰電池不安全還貴,還混不到綠牌,電池廠家可能給你繼續(xù)質(zhì)保8年或者20萬公里吧?基本上不可能,本來油耗4.0-4.2比老舊踏板還省油,合0.26-0.28一公里(92-7.2元/L),插電意義不大,多出2萬值得嗎?重要的是沒有綠牌也就沒有補貼,多出那么鋰電池2萬估計不一定搞的下來,作為混卡車主提醒大家仔細想想看再沒有綠牌沒有補貼情況下,入手混動插電合算吧?北京一車主買電動車補貼完6.4萬,出了質(zhì)保換電池結(jié)果6.9萬,比新車貴,在電池技術(shù)沒有突破之前還是豐田混動靠譜。