烏拉！蘇俄明斯克MAZ 8X8 / 蜈蚣車盤點(diǎn)

　　作為俄羅斯當(dāng)今重要的“國之利刃”，“白楊M”導(dǎo)彈從研發(fā)之初就令世人矚目。而它的載體也非常搶眼--定制版的MAZ-79221車型屬于MAZ的多軸TEL（Transporter Erector Launcher）系列，采用了16X16的8軸全驅(qū)底盤，令車長18米的它轉(zhuǎn)向卻不會顯得過于遲鈍；同時，該車在搭載47.2噸/50+噸的兩種導(dǎo)彈的前提下還實(shí)現(xiàn)了極佳的越野能力，可謂是“毛子的工業(yè)明珠”。

不小心翻車把那枚“大寶貝”弄炸了，幾個小滅火筒能Hold得?。?/a>

　　MAZ-79221車型采用帶前后4軸反向轉(zhuǎn)向功能的底盤系統(tǒng)，和從MAZ 8輪系列上“一脈相承”來的每輪雙叉臂獨(dú)立懸掛+V12四沖程增壓柴油機(jī)。意味著該車可輕松地馱著身上那數(shù)十噸的“大寶貝”，在西伯利亞平原一路以40km/h的速度狂奔，而不需考任何的惡劣天氣，甚至是敵方核彈的“追擊”。完全滿足軍隊(duì)對這種遠(yuǎn)程洲際導(dǎo)彈的部署、快速反應(yīng)之需求。

　　作為“真·蜈蚣車”里最經(jīng)常“出鏡”的一臺，MAZ-79221車型每次閱兵、演習(xí)、宣傳片，乃至在美國人的衛(wèi)星圖里，總少不了它馱著導(dǎo)彈的偉岸身影。它將強(qiáng)力的越野底盤，與同樣令人“膽戰(zhàn)心驚”的核子武器結(jié)合了起來，共同構(gòu)建了俄羅斯那“最后的尊嚴(yán)”，并順帶成為了大家對“蜈蚣車”的啟蒙老師。

　　在20世紀(jì)70年代，在開采西伯利亞礦產(chǎn)、油氣資源的大潮下，MAZ廠研發(fā)出了一個全新的多軸越野車系列以取代日漸顯得性能捉襟見肘的MAZ-543系列8X8車系，新車系被命名為MAZ-7900系列。而車系里“最小”的那款MAZ-7904車型，已經(jīng)“坐擁”長 32 米，寬 6.8 米的車身+比543車族更大一號的輪胎+12X12全輪驅(qū)動+全輪轉(zhuǎn)向的設(shè)計(jì)，為西伯利亞的人們帶來史無前例的“改造自然之能力”。

7904那龐大輪胎的襯托下顯得嬌小的駕駛室

　　MAZ-7904車型的資料較少，現(xiàn)有資料表明該車的載重在200t左右，并采用裝置在兩個駕駛時之間的，那輸出882kW（1200PS）的大型四沖程V12柴油機(jī)為動力源，并通過不明的變速箱和中央分動器將動力傳輸給所有12個輪子，整車油耗‘不出所料地’高達(dá)260L/100km，可謂是為車系喪心病狂的“魔改”又開了個好頭。

7905車系

　　MAZ-7905作為7軸車輛的試水之作，依舊采用的是7904車型的動力單元＋12輪驅(qū)動架構(gòu)（留意第4軸軸頭形狀有別），變成了第1、2、3、5、6、7軸有動力+轉(zhuǎn)向，中間的第四軸只負(fù)責(zé)承重的設(shè)計(jì)（14X12）。透過如此事實(shí)，我們能發(fā)現(xiàn)其實(shí)制造這些“鋼鐵蜈蚣”不是簡單的拼湊上去幾條車軸、激光切割下鋼板延長下大梁這么簡單的，可謂“牽一發(fā)而動全身”，需要綜合考慮。這車的實(shí)際使用經(jīng)驗(yàn)也為之后MAZ-7906車型的16X16設(shè)計(jì)埋下了伏筆。

　　作為柴油機(jī)動力多軸越野車輛的集大成之作，MAZ-7906采用了“嚇人”的16X16驅(qū)動架構(gòu)，依舊是通過MAZ-7904同款的柴油機(jī)（或被調(diào)教成1500PS）驅(qū)動齒輪箱和分動箱實(shí)現(xiàn)全輪驅(qū)動，并搭載全輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（前4軸和后4軸轉(zhuǎn)向方向相反，可有效縮短轉(zhuǎn)彎半徑）。該車載重或?yàn)?50T，不過別忘了，這還是在松軟的泥地上達(dá)成的，“含金量”非常高。

　　這輛MAZ-7907車型可謂是整個MAZ廠制作過的最大車型了，那神似氣墊登陸艇的駕駛“樓”（請?jiān)徯【幱昧诉@字）+同樣是氣墊登陸艇和直升機(jī)愛用的GTD-1250渦輪燃?xì)廨啓C(jī)系列令人浮想聯(lián)翩。不過轉(zhuǎn)念一想，這車能將300噸的載重均勻分布在24個巨大的低壓全子午線鋼絲胎上，“盡情“呵護(hù)”著西伯利亞的濕軟土地，這“陸上氣墊船”的名號可謂是跑不掉了。

　　車迷們很可能答出裝配了燃?xì)廨啓C(jī)的汽車有克萊斯勒的Turbine，那臺車是世界首臺燃?xì)廨啓C(jī)轎車，采用燃?xì)廨啓C(jī)+減速箱+變速箱的架構(gòu)以驅(qū)動行進(jìn)，極為驚艷。然而，不同尋常的是，MAZ-7907車型沒有走的Turbine 的機(jī)械傳動道路，而是將GTD-1250燃?xì)廨啓C(jī)直接驅(qū)動一臺大功率發(fā)電機(jī)，并將電能直接傳送到24臺輪轂電機(jī)里驅(qū)動車輛（但沒有蓄能電池），理念明顯借鑒了普通內(nèi)燃機(jī)車的柴-電傳動系統(tǒng)，同時與當(dāng)代增程式電動車耗完電池后的能量流向有異曲同工之妙。

　　同時，該車的兩截式底盤大梁也采用了較為特殊的設(shè)計(jì)，增設(shè)了十分類似時下城市18米BRT公交車的推力鉸接系統(tǒng)（不過動力單元在車頭罷了），采用了前后8輪相反的全輪轉(zhuǎn)向設(shè)計(jì)，并依托鉸接系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對地形的“貼合”，防止“過個坎斷兩節(jié)”的尷尬情況發(fā)生，十分精妙。

　　從8輪驅(qū)動的MAZ-53X、543車系，到堪稱“千足蜈蚣”的7900車系，這些既粗糙又暴力的MAZ的土炮產(chǎn)品們，卻總令人發(fā)出“Wow”的感覺，我們小時候?qū)薮笸婢叩幕孟耄谷辉谔K聯(lián)人的手中變成了現(xiàn)實(shí)。哪怕只是通過圖片給與他們“注目禮”，何嘗不是一種對“紅色陣營”汽車文化的全新理解?（文：太平洋汽車網(wǎng) 秦子鈞）