原創(chuàng)  性價比高油耗低 長安馬自達CX-5購車手冊

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】長安馬自達CX-5于7月3日（2013年）在南京工廠正式下線，8月18日正式上市。記得去年此時，馬自達引進了進口的CX-5，但是由于價格高企于是并沒有在市場上掀起更大的波瀾，在進口版的購車手冊中，同事也直截了當(dāng)?shù)恼f“進口競爭力一般”。終于長安馬自達CX-5來了，價格一舉拉低到17萬，直接投身競爭最激烈的中型合資SUV市場，和途觀、翼虎、CR-V等實力派正面競爭。

　　2014.4.8更新：長安馬自達在3月底為CX-5新增了一款2.0L兩驅(qū)都市型，這款車售價19.38萬元。

　　國產(chǎn)的CX-5共有7款車型、2種動力配置、2種變速器以及2種驅(qū)動模式（前驅(qū)或四驅(qū)）。搭載了馬自達引以為傲的創(chuàng)馳藍天技術(shù)，油耗低至6.6L，高配車型還將搭載智能怠速停止系統(tǒng)和智能制動能量回收系統(tǒng)。

● 長安馬自達CX-5基本選擇

　　CX-5是第一款全面搭載“創(chuàng)馳藍天”技術(shù)的車型，創(chuàng)馳藍天技術(shù)是一系列新技術(shù)集合，一系列技術(shù)的改進讓創(chuàng)馳藍天車型深諳平衡之道，在性能和燃油經(jīng)濟性上取得均衡。它包括了創(chuàng)馳藍天發(fā)動機（汽油發(fā)動機和柴油發(fā)動機）、創(chuàng)馳藍天變速箱（手動變速箱和自動變速箱）、創(chuàng)馳藍天車身和創(chuàng)馳藍天底盤四大部分，關(guān)于創(chuàng)馳藍天技術(shù)的解析，可以點擊上方圖片鏈接進行閱讀。

　　國產(chǎn)CX-5的外觀完美移植了進口版，原汁原味的“KODO魂動”設(shè)計無時無刻都在表露著優(yōu)雅和動感。正因如此，盡管部分尺寸要比途觀、CR-V等競爭對手大，但視覺效果上，CX-5還是保留了很好的身材。

　　說到“魂動”理念，其實是源于獵豹在捕獵時候的形態(tài)，馬自達認為，只有在這個時候，才是最動感、最有沖擊力的。細看之下，CX-5的設(shè)計確實和獵豹有幾分神似。車身顏色方面共有六種。

　　國產(chǎn)CX-5的內(nèi)飾樣式和進口版保持一致，而很多人關(guān)心國產(chǎn)后的做工用料是否會有退步，而從我們實車體驗來看，內(nèi)飾的裝配工藝和用料與進口版并沒有明顯差別。除了圖中的全黑運動內(nèi)飾，對于兩驅(qū)版的低配車型，則將采用米色的居家內(nèi)飾。

　　輪轂的樣式共有兩種，2.0L車型配備17寸輪胎，2.5L車型配備19寸輪胎，全系都是鋁合金輪轂 ，輪胎尺寸分別為225/65 R17和225/55 R19。

　　馬自達認為，只有從最普及的汽油自然吸氣發(fā)動機上做文章，才可能真正做到節(jié)能減排。于是馬自達在發(fā)動機技術(shù)、變速箱技術(shù)等方面作了很多的創(chuàng)新，讓燃油經(jīng)濟性提升15%以上，讓這款國產(chǎn)CX-5的最低百公里油耗僅為6.6L。

　　國產(chǎn)CX-5和進口版一樣，搭載兩款創(chuàng)馳藍天發(fā)動機，分別是2.0L和2.5L，前者曾獲得“沃德十佳”，最大功率114kW（155PS）/6000rpm，最大扭矩200N·m/4000rpm；后者最大功率144kW（196PS）/6100rpm，最大扭矩252N·m/4000rpm。在數(shù)據(jù)上和一般的自然吸氣發(fā)動機沒什么兩樣，其實差別主要還是在燃油經(jīng)濟性上。

　　2.0L配備了6速手動變速箱或6速手自一體變速箱，這款6速自動變速箱可通過全域鎖定離合器和機電一體控制模塊來實現(xiàn)更好的響應(yīng)、更平順的換擋以及更高的燃油經(jīng)濟性。而2.5L車型則均配備6速自動變速箱。

　　創(chuàng)馳藍天車型除了發(fā)動機和變速箱作了提升之外，車身也得到加強，在輕量化的同時，采用了1800MPa的高強度高板來提高車身強度。而底盤方面，前懸采用麥弗遜式獨立懸架，后懸配多連桿獨立懸架，均帶橫向穩(wěn)定桿，整體調(diào)校還是保證了馬自達應(yīng)有的操控。此外，除了低配的兩款車型，其余全部采用AWD智能四驅(qū)系統(tǒng)，能夠一定程度上提升越野能力。

下方圖片鏈接可以幫助大家全方位地解馬自達CX-5：