電動才是真愛 2012-2014年新能源車型匯

● 別克君越eAssist混合動力版

　　時間點(diǎn)&亮騷點(diǎn)：2013年9月改款國產(chǎn)上市，汽油混合動力，相比2.4L汽油版降低油耗3L/100km

　　2012款別克君越混合動力版已經(jīng)顯得陳舊，因此上海通用在2013年對其進(jìn)行了與海外同步的改款，并于9月上市銷售。（配圖為2.4L汽油版，混動版與其外觀內(nèi)飾的區(qū)別不大）

　　新車最大的亮點(diǎn)在于采用了別克eAssist輕混動系統(tǒng)，該系統(tǒng)由現(xiàn)款的2.4SIDI直噴發(fā)動機(jī)、最大功率達(dá)15kW（20.4PS）的電動機(jī)、115V的鋰離子電池和混合動力系統(tǒng)的控制模塊構(gòu)成。

　　這套系統(tǒng)能在急加速的時候提供額外的動力，并集成了自動啟停和減速斷油/制動能量回收等功能。工信部公布的百公里油耗為9.2L（君越普通2.4L車型百公里油耗為12.2L）。

　　新款君越2.4L eAssist車型還配備了智能降阻進(jìn)氣格柵、低滾阻綠色輪胎，底盤也進(jìn)行了空氣動力學(xué)優(yōu)化。此外，全新君越eAssist也同步搭載了IntelliLink智能車載交互系統(tǒng)。

● 現(xiàn)代索納塔Hybrid

　　時間點(diǎn)&亮騷點(diǎn)：2014年4月進(jìn)口上市，汽油混合動力，百公里油耗5.4L

　　2014年4月，2014款現(xiàn)代索納塔Hybrid(混合動力)版正式以進(jìn)口車的身份上市。新車在外觀、內(nèi)飾設(shè)計方面都有一定變動，北京現(xiàn)代并未透露將要國產(chǎn)此節(jié)能車型的進(jìn)一步消息。

　　2014款索納塔混合動力版采用六邊形大嘴式進(jìn)氣格柵，其車身上的“Hybrid”以及混動版特有的輪圈樣式都表示出它特殊的身份。

　　內(nèi)飾方面，這款2014款索納塔混合動力版與現(xiàn)款的普通版基本一致，只是在部分細(xì)節(jié)上做出修改。新車配備了支持4個方向調(diào)節(jié)的電動座椅、導(dǎo)航以及LED閱讀燈等配置。

　　動力方面，2014款索納塔混合動力版采用一臺2.0L發(fā)動機(jī)與電動機(jī)配合，其中這款發(fā)動機(jī)的最大功率為110kW（150PS），電動機(jī)最大功率為35kW（48PS），傳動系統(tǒng)則為6擋手自一體變速箱。

● 起亞K5 Hybrid

　　時間點(diǎn)&亮騷點(diǎn)：2014年7月進(jìn)口上市，汽油混合動力，索納塔混動版的雙胞胎車型

　　K5 Hybrid混動版是基于標(biāo)準(zhǔn)版打造而來的，因此在外觀設(shè)計以及車身尺寸方面都與標(biāo)準(zhǔn)版相差無幾，只是在一些細(xì)節(jié)之處根據(jù)空氣動力學(xué)作出調(diào)整來降低風(fēng)阻，車身尺寸方面除了高度增加了5mm外，其他均與標(biāo)準(zhǔn)版保持一致。

　　與外觀一樣，混動版的內(nèi)飾設(shè)計也與標(biāo)準(zhǔn)版基本保持一致，最大的亮點(diǎn)就是混動版專屬的4.2寸彩色TFT LCD儀表盤，此外還有方向盤上綠色的ECO模式按鈕、空調(diào)控制增加了ECON經(jīng)濟(jì)節(jié)能模式。混動版在內(nèi)飾方面還是保持了標(biāo)準(zhǔn)版的造型風(fēng)格，僅在一些細(xì)節(jié)的地方加以調(diào)整。當(dāng)然，配置也同樣豐富，包裹座椅通風(fēng)/加熱、前排雙區(qū)自動空調(diào)、多媒體導(dǎo)航、防炫目后視鏡、全景天窗等等。

　　4.2寸彩色TFT LCD儀表盤就是混動版專屬的，除了平均油耗、行駛里程等功能外，還可以動態(tài)顯示混動系統(tǒng)工作情況。左邊的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速表改為混合動力工況表（轉(zhuǎn)速表被移至中間顯示屏左側(cè)）。指針在綠色區(qū)域，表示當(dāng)前動力系統(tǒng)工作在經(jīng)濟(jì)模式，例如純電動行駛或者發(fā)動機(jī)工作的轉(zhuǎn)速不高（不超過2500轉(zhuǎn)）。而在全力加速時，指針就會調(diào)至白色區(qū)間，這時發(fā)動機(jī)與電動機(jī)全力工作。

　　動力方面，K5混動版搭載2.0L MPI混合動力專用發(fā)動機(jī)，最大功率達(dá)到110kW（150PS），峰值扭矩可至180Nm。而其永磁同步電機(jī)可以產(chǎn)生35kW（48PS）的最大功率，205Nm的最大扭矩。K5混動系統(tǒng)采用的是單電機(jī)以及傳統(tǒng)的AT變速箱，與奧迪Q5 Hybrid混動系統(tǒng)類似，不過與我們熟悉的豐田混動系統(tǒng)的雙電機(jī)和ECVT的組合有所不同，但工作邏輯大同小異。

● 起亞秀爾純電動版

　　時間點(diǎn)&亮騷點(diǎn)：2014年4月量產(chǎn)，純電動，常規(guī)充電僅需4小時充滿

　　起亞宣布，旗下小型車秀爾的純電動版本，將在今年4月在韓國本土的工廠正式量產(chǎn)。起亞官方至今并未公布這款純電動車型的正式售價，不過路透社此前透露，它的起售價可能為0.42億韓元，約合人民幣24.15萬元。

　　純電動版秀爾將成為現(xiàn)代起亞集團(tuán)首款出口海外的插電車型，不久將來，美國、歐洲甚至亞洲等地區(qū)都能購入這款新能源車型。新車與海外現(xiàn)售秀爾汽油版共用平臺和多數(shù)部件，除了動力總成不同外，起亞還為其配備了專有的藍(lán)色車漆、16英寸鋁合金輪轂、LED日行燈等。

　　秀爾純電動版的最大續(xù)航里程為148公里，采用容量為27kWh的鋰電池作為蓄能裝備，采用常規(guī)充電方式僅需4小時即可充滿，高壓充電樁則縮小至24分鐘。

　　秀爾純電動版的電動機(jī)功率為81kW（110PS），峰值扭矩285Nm，0-96km/h加速時間為12秒，最高時速145km/h。

● 大眾e-up！

　　時間點(diǎn)&亮騷點(diǎn)：2013年量產(chǎn)，2014年2月開始交付使用，純電動，家用充電箱半小時充滿8成電

　　大眾e-up！純電動車于2013年12月在海外開始接受預(yù)定，該車起售價為1.925萬英鎊（約合人民幣19萬），包含英國政府5000英鎊補(bǔ)貼，該車將在2014年2月正式交付使用。

　　新款大眾e-Up！的動力源自一臺前置電動機(jī)，輸出功率59kW（81PS），峰值扭矩210Nm。該車車底裝有18.7千瓦時的鋰離子電池組，五門e-Up的續(xù)航里程為93英里（145公里）。新車搭配大眾的家用充電箱，僅約半個小時就能充電到8成。

　　頂配的e-Up可以向駕駛員提供當(dāng)?shù)氐某潆娬疚恢眯畔�，也能在地圖上根據(jù)剩余電量顯示推薦的充電站。

　　關(guān)于純電動車的質(zhì)保方面，大眾e-Up！的標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)保期為三年，也可延長到五年。電池組質(zhì)保期為8年或16萬公里，以先到為準(zhǔn)，期間每1.6萬公里保養(yǎng)一次。

● 大眾高爾夫GTE

　　時間點(diǎn)&亮騷點(diǎn)：2014年量產(chǎn)，2015年進(jìn)口引入，插電式混合動力，百公里油耗僅1.5L

　　 根據(jù)最新消息，大眾高爾夫GTE插電式混合動力車將會在2015年引入國內(nèi)。高爾夫GTE在2014北京車展曾正式國內(nèi)亮相，是一款擁有高性能與低油耗的運(yùn)動車型。

　　高爾夫GTE插電式混合動力車采用與奧迪A3 e-tron相似的動力配置，由1.4TFSI發(fā)動機(jī)和電動機(jī)組成的混動系統(tǒng)提供動力，其中發(fā)動機(jī)輸出110kW（150PS）的最大功率，電動機(jī)貢獻(xiàn)75kW（102PS）的最大功率。兩者共同工作時最大功率可達(dá)到150kW（204PS），峰值扭矩為350Nm。此外該系統(tǒng)裝備8.8kWh的鋰離子電池組。

　　在純電動模式下，高爾夫GTE插電式混合動力車的純電動續(xù)航里程為50km，最高時速可達(dá)到130km/h。在混合模式下，該車0-100km/h的加速時間需7.6S，而百公里油耗綜合卻只需1.5L。

　　為了更容易被普通用戶所接受，使用正常民用插座4小時就可以充滿電池，而使用快速充電器30-45分鐘就可以完成一次充電。

● 大眾高爾夫純電動版（e-Golf）

　　時間點(diǎn)&亮騷點(diǎn)：2014年海外上市，純電動，最大續(xù)航190km，百公里加速10.4S

　　2014年2月，純電動版高爾夫正式在德國開始銷售，新車起售價34900歐元（約合人民幣29萬）。此外，電動版高爾夫可享受8年/16萬公里的保修（包括電池）。

　　外觀方面，電動版高爾夫與普通版沒有太大區(qū)別，新車裝備全LED大燈以及LED日間行車燈，搭載了低滾動阻力輪胎以及特殊樣式的輪圈，而傳統(tǒng)的油箱蓋里面變成了充電接口。

　　內(nèi)飾方面，電動版高爾夫依舊與高爾夫7保持高度一致，最大的區(qū)別來自儀表盤上的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速表換成了電動機(jī)工作指示。

　　電動版高爾夫搭載一臺可輸出85kW（115PS）的最大功率以及270Nm扭矩的電動機(jī)，提供一臺24.2kWh的電池。根據(jù)交通狀況的不同，新車?yán)m(xù)航里程在130km~190km之間。性能方面，純電動高爾夫0-100km/h加速時間為10.4S。

● 菲亞特500e

　　時間點(diǎn)&亮騷點(diǎn)：2013年1月發(fā)布，純電動，2014沃德十大發(fā)動機(jī)唯一入選電動引擎

　　一個馬鈴薯可以做幾個菜？菲亞特說起碼得做夠6個才回本！菲亞特500這塊大大的馬鈴薯自從復(fù)活以來，就從未打消過打敗MINI的念頭，于是開始各種深加工，試圖衍生出一個車多勢眾的大家族來，而這款純電動的菲亞特500e，則是菲亞特500家族最新的作品。

　　菲亞特官方公布了500e的續(xù)航里程，充滿一次電后（僅需4小時即能充滿），它能跑140公里，最高時速達(dá)到137km/h，日常上下班代步，妥妥的。 菲亞特500e純電動車的外觀基本維持了現(xiàn)款500車型的模樣，前保險杠下方運(yùn)用了白色面漆，而整車則是騷勁十足的珠光橙，新車還配備了低滾阻輪胎，已進(jìn)一步達(dá)到節(jié)能環(huán)保的目的。

　　菲亞特500e純電動車的內(nèi)飾是一大亮點(diǎn)，排擋桿已經(jīng)被四個按鈕所替代，分別為P、R、N、D四個檔位，中控面板放棄了各種旋鈕，沿用了現(xiàn)款自動擋車型的按鈕式設(shè)計。

　　歷年沃德十佳發(fā)動機(jī)榜單上，僅有2010年（2011十佳）評出的日產(chǎn)Leaf（80kW）和這款在榜，而其余涉及電動機(jī)的發(fā)動機(jī)系統(tǒng)均為混合動力設(shè)定。2014沃德十大發(fā)動機(jī)榜單上，終于有了第二款純電動車的動力上榜，那就是菲亞特500e的83kW電動機(jī)。電動車的時代并未全面來臨，但優(yōu)秀的機(jī)型已經(jīng)開始露出水面，我們該慶幸呢，還是慶幸呢。

● smart Electric Drive

　　時間點(diǎn)&亮騷點(diǎn)：2014年smart fortwo純電動版改款，2016年新一代smart forfour純電動版發(fā)布，純電動，6.5秒加速到60km/h

　　第二代smart fortwo電動車的造型和普通版沒什么區(qū)別，只是配色上有差異，為了體現(xiàn)電動版的綠色環(huán)保，車身上部的塑料部件和輪轂變成了綠色。這種配色看起來干凈整潔又和自然環(huán)境非常融洽。

　　第二代smart fortwo電動車后部安裝有一部30kW（41PS）電動機(jī)，能夠在瞬時產(chǎn)生120Nm的最大扭矩。憑借該車起動扭矩，smartfortwo電動車能夠在6.5秒的時間里完成0-60km/h的加速。考慮到smartfortwo電動汽車主要服務(wù)于城市交通，因此其最高時速被限定為100km/h。電動汽車的動力特性決定了這種汽車只需要一個固定的傳動比。因此，smartfortwo電動車的駕駛者不需要進(jìn)行任何換檔操作，即可實(shí)現(xiàn)輕松駕駛，這一特性在擁擠的城市交通中堪稱一大優(yōu)勢。倒車時，電動機(jī)的旋轉(zhuǎn)方向?qū)⒏淖儭?/p>

　　第二代smartfortwo電動車由容量為16.5kWh的鋰離子電池提供電力。它可以使用普通的家用插座或公共充電站為鋰離子電池進(jìn)行充電。為提供每日所需電量，該車只需充電3個小時，即可使耗盡電量的電池重新獲得充足電力。在平均速度為25-30km/h(城市交通中的常規(guī)速度)的情況下，smartfortwo電動車在再次充電之前能夠連續(xù)行駛大約4-5個小時。

　　近日，據(jù)海外媒體的消息，梅賽德斯-奔馳官方證實(shí)未來將陸續(xù)推出smart forfour純電動版的車型，新車最早將2016年推出。有關(guān)這款電動汽車的技術(shù)細(xì)節(jié)，奔馳目前還沒有公布。

● 比亞迪秦

　　時間點(diǎn)&亮騷點(diǎn)：2013年12月上市，插電式混合動力，自主品牌最強(qiáng)混動車（量產(chǎn)）

　　比亞迪“秦”搭載的DM Ⅱ代系統(tǒng)，由1.5TID渦輪增壓發(fā)動機(jī)、高電壓高轉(zhuǎn)速電機(jī)、鐵電池組（容量13kWh）三部分組成。其中1.5TID發(fā)動機(jī)的動力數(shù)據(jù)為113kW（154PS）/240Nm，電動機(jī)的動力數(shù)據(jù)為110kW（150PS）/250Nm，系統(tǒng)綜合最大輸出為217kW（295PS）/479Nm。

　　“秦”的傳動系統(tǒng)為具有手動換擋模式的6速雙離合變速箱，且具有四種駕駛模式可選，分別為EV+ECO（純電動節(jié)能模式）、EV+SPORT（純電動運(yùn)動模式）、HEV+ECO（混合動力節(jié)能模式）、HEV+SPORT（混合動力運(yùn)動模式）。

　　比亞迪“秦”可以在混合動力、純電動兩種工作模式下運(yùn)行，其電量能用插電式充電、行駛間剩余能量轉(zhuǎn)換兩種方式補(bǔ)充。其中混合動力模式下，比亞迪“秦”的百公里加速成績?yōu)?.9秒，極速為185km/h，官方公布的百公里最低油耗值為1.6L；純電動模式下，續(xù)航里程為70km，日常上下班通勤基本能滿足。

　　配置方面，比亞迪“秦”除有著諸如與速銳一樣的遙控駕駛功能外，靠3G信號實(shí)現(xiàn)對車輛遠(yuǎn)程控制的云服務(wù)也較具亮點(diǎn)。此外“秦”在安全性方面也表現(xiàn)不俗，除剎車優(yōu)先系統(tǒng)（BOS）、ABS+EBD、ESP、輪胎壓力檢測系統(tǒng)等主動安全配置外，高剛車架及數(shù)量多達(dá)12個的氣囊也讓其被動安全性得到保證。